Нива шевроле расход топлива реальный

Нива Шевроле расход топлива на 100 км: отзывы и реальный

Мотор ВАЗ-2123, который является основой автомобилей Шевроле Нива, был спроектирован ещё в 90-х. С тех пор на этом двигателе несколько раз обновляли ЭСУД, и от норм «Евро-2» был выполнен постепенный переход к «Евро-5». Как ни странно, при каждом обновлении расход топлива на Ниве Шевроле увеличивался. Можно слышать отзывы, что двигатель 2005 года расходует 10 литров на сотню, тогда как для более поздних версий цифры зашкаливают за 14. Что ж, попробуем разобраться в подробностях.

О переходе к нормам «Евро-5» дальше рассказывается на видео. Смотрим.

Большой расход топлива: причины

Если бы узлы трансмиссии не расходовали энергию сами, полноприводный автомобиль был бы экономичнее моноприводного. Необходимыми условиями являются неотключаемый полный привод и наличие блокируемых дифференциалов. Вроде бы, у Нивы Шевроле всё это есть.

Результат одного эксперимента

Что же будет в реальности? Если передний кардан из конструкции изъять, расход топлива составит 14,2 л, а для «штатного варианта» цифры будут чуть хуже – 14,8 л на 100 км. Все эти цифры замерялись в одинаковых условиях.

Когда речь идёт о значительной массе и о небольшом давлении в шинах, практика действительно соответствует теории. Например, вездеход «Урал-375» в варианте «6×6» оказывается экономичнее, чем с приводом «6×4».

Можно сделать вывод, что энергия, расходуемая трансмиссией Нивы Шевроле, превосходит собой потери, обусловленные трением качения в шинах. Это плохо. Впрочем, у большинства лёгких внедорожников всё выглядит точно так же.

Расход топлива Нива Шевроле на 100 км по паспорту

Расход топлива АИ-95 с мотором «Евро-2», л/100 км:

• Город – 10,8;
• Трасса, 5 передача (90 км/ч) – 8,6;
• Трасса, 5 передача (120 км/ч) – 11,6.

Теперь изучим цифры, характерные для ДВС «Евро-5» и действительные с 1.10.2015:

• Город – 14,1;
• Трасса – 8,8.

Прогресс приносит свои плоды. Мощность двигателя остаётся прежней, а расход топлива на 100 км у Нивы Шевроле растёт.

Слишком много вспомогательных агрегатов…

Все цифры публикует сам изготовитель. Ещё тут, кстати сказать, не учитывался кондиционер.

Согласно отзывам владельцев, официальные данные очень близки к действительности – различие составляет не больше 5%. Кое-кто умудрялся «сжигать» и по 20 литров, но с такими случаями надо разбираться отдельно.

Как уменьшить расход бензина?

Вряд ли будет заметный эффект:

• От использования «химии» (присадок);
• От установки всякого рода «магнитиков» и т.п.;
• Переход на «синтетику» (например, 5W40) – способ радикальный, но не рекомендуемый;
• От перехода к АИ-92 «литровый расход» немного увеличивается, расход в рублях – понижается.

Чтобы повысить экономичность, нужно правильно настроить трансмиссию. Обычно говорят о балансировке карданов, но знайте, что дисбаланс может появиться только в результате деформации. Не нужно отдавать деньги за почти бесполезную процедуру. Впрочем, финальный выбор пусть сделает владелец.

Балансировка и правильная установка РК

С балансировкой валов всё понятно, а о других элементах обычно не задумываются.

Раздаточная коробка и два вала

Позаботьтесь о том, чтобы выполнить требования:

• Раздатку (РК) устанавливают так, чтобы ось вала КПП и первичная ось РК встречались в точке, совпадающей с центром ШРУСа (см. чертёж). Также РК надо отцентровать: каждый вторичный вал должен быть параллелен днищу и быть направлен строго вдоль кузова.
• Крестовины должны проворачиваться легко, и притом, с одинаковым усилием!
• Избегайте люфтов в шлицевых соединениях, крестовинах и подшипниках вторичных валов.

Чем туже будет проворачиваться крестовина, тем сильней может отклоняться РК на своих «подушках». Отсюда – заметные потери энергии.

Крестовины находятся внутри пыльников

Тонкости диагностики

По спектру шумов можно выяснить, что именно у нас шумит. Пусть частота вращения равна N. Тогда:

• Звук с частотой 2N может издавать только одна из крестовин;
• Шуметь с частотой N будет вторичный вал РК.

Распространённая проблема

Часто на двигателе «2123» выходит из строя датчик детонации. При установке его «перетягивают» – момент затяжки должен составлять 18 Н*м.

Замена датчика

Нужно просто взять и заменить ДД. Подходящие варианты:

• 21120-3855020-00, -01, -02, -03;
• Fenox SD10100O7;
• BOSCH 0 261 231 046.

Проблем будет две:

• ДД на ВАЗ-2123 доступен только из-под днища (снимайте нижние щитки);
• ЭСУД распознаёт новый датчик не сразу, а после 20-30 км «обкатки». Вот так.

Желаем успехов.

Видео с отзывом одного владельца о расходе топлива на Нива Шевроле

Несколько отзывов реальных владельцев Шеви Нивы

Ниже представлены несколько характерных отзывов владельцев Шеви Нивой.

Chevrolet Niva 2011

Год выпуска: 2011

Тип кузова: SUV

Трансмиссия: механическая

Привод: полный (4WD)

Двигатель: бензин, 1700 куб.см, 80

Расход топлива: 10-12

Срок владения: 5 месяцев

Добрый день всем! Машиной владею чуть больше месяца. Решил начать писать отчет. До “Шнивы” 2,5 года отъездил на “Гранте” 1,6 МКПП. Видимо с ней и буду проводить некоторые сравнения. Машины, конечно, диаметрально противоположны по классу и назначению, но есть одна общая черта: собраны они на бескрайних просторах нашей необъятной Родины, а потому слабые места у них сходятся

Итак, начну. “Гранта” устраивала меня полностью, за исключением своей откровенной “деревянности” в силу удешевления некоторых компонентов для снижения цены автомобиля (гулкий и жесткий пластик, отсутствие шумо-, виброизоляции ну и еще по мелочам). С автомобилем за время владения был проведен ряд мероприятий из серии “улучшайзинга” для более комфортного передвижения себя любимого:) Набор опций стандартный: подогревы сидений, зеркал заднего вида, проклейка дверей и потолка изоляционными материалами, музыка, тонировка и т.д.

Казалось бы, езди и наслаждайся (в разумных пределах:)) Но в какой-то момент я понял, что хочу не просто передвигаться из пункта А в пункт Б по дорогам общего пользования, но и регулярно посещать среднего рода бездорожье для отдохновения души. “Гранта” многое позволяла, благодаря приличному клиренсу, но “не то пальто”. То на “пузо” сядет, то “диагоналку” словит. Нужен полный привод!

Итак, решено! Начитавшись отзывов на профильных и непрофильных ресурсах, взвесив все “за” и “против” и определив бюджет покупки, я пришел к выводу, что хочу стать обладателем Chevrolet Niva Путь приобретения был долог и тернист, но в итоге я добился своего: LC 2011 г.в., предпусковой автономный подогреватель HYDRONIC, два комплекта колес на дисках, сигналка с обратной связью, механическая блокировка рулевой колонки, тонировка задней полусферы, музыка.

Первые впечатления: не едет:) Но к этому я был морально готов, поэтому не сильно расстроился. По дороге домой зарулил в поле после дождя. Вот тут-то понял, что не ошибся с выбором: прет, как танк! Качество сборки на уровне (ожидал худшего по сравнению с “Грантой”), относительно тихая, гидроусилитель тяжелее электрособрата, но в свое время 1,5 года на “классике” оттарабанил вообще без него, так что не критично:) Багажник, конечно, откровенно мал: 320 литров против 510 “грантовских”! Компенсируется раскладывающимися сиденьями в пропорции 40:60 и отсутствием жесткой “седановской” полки.

При всей огромности “грантовского” багажника, перевозить в нем, например, стиральную машину уже неудобно. Приобретал поперечины для длинномерных грузов. В “Шниве” пока нет надобности особой. Пришлось избавиться от сабвуфера:( Скучаю, конечно. Меломан я:) Возможно установка усилителя восполнит пробел. Хотя установил СИ-БИ комплект, так что пока музыку вообще слушаю фоном:)

Планы на будущее: проклейка салона, внедорожная подготовка, установка подогревов сидений и прочих “ништяков”, разборки с радиатором печки (подтекает, зараза:(), устранение стука в задней подвеске слева, подготовка к зиме.

Chevrolet Niva 2009

Год выпуска: 2009

Тип кузова: SUV

Кузов: LC

Двигатель: 1700 куб.см

Здравствуйте все читатели данного отзыва.

Авто Шеви Нива был выбран не случайно, нужен полный привод т.к. живу в деревне и более менее комфорт при езде т.к. авто используется каждый день. Выбор пал именно на этот авто. Иномарки не рассматривались из за скудного или даже полного отсутствие зап.частей в наших 3-х авто магазинах, ну конечно цена.

Проходимость порадовала даже на штатной резине, авто в первый год пользования побывал «и в лесу и в поле» ,на асфальте ведёт себя уверенно но до 120 км/ч. быстрее –хуже, едеш уже в небольшом напряжении но до 140 разгонял на хорошем асфальте и думаю что это предел для данного авто. Салон устраивает по комфорту, норм. сидения, легко читающая панель приборов, обзор хороший, но бардачёк и крышка его это конечно «верх инжинерной мысли».

Пластик хорошо чистится от пыли ну и поскрипывает на грунтовке, критических дребезжаний и постоянных «сверчков» нет.   Коробка и раздатка нареканий не вызывают если не забывать что это Нива. Небольшой шум и вибрация по началу не нравилась, но привыкается ко всему и через пару месяце уже не замечаеш ничего.

Ходовая и подвеска для данного авто сделана на 5 с плюсом. Небольшие ямы, кочки, выбоины на асфальте всё это перестаёт существовать, препятствия по сложнее проходит также уверенно и не принуждённо. Так что авто вполне подходит для повседневной езды.   Про мотор говорить нечего, то что он дохлый знают все, но его вполне хватает и на асфальте и на бездоре при правильной езде, фактический расход топлива  9-15 литров в зависимости от стиля езды и местности.

Мелкие косяки и неприятности конечно есть, но ремонт и обслуживание обходится не дорого. Запчасти доступные и всё можно заменить, отремонтировать самому в гараже на «коленке».  Покраска кузова удовлетворительная, не пузырится и не облазит, что видел даже на годовалых авто, сколы от камней, царапины доходят только до грунта поэтому пузырёк с краской (маленький с кисточкой который) всегда на видном месте и используется по мере появления сколов чтоб не допустить ржавчины.(1-2 раза в месяц кроме зимы).

Зимняя эксплуатация больших проблем не приносит, заводится достаточно бодро до -40, печка греет оч.хорошо ,салон нагревается быстро и остывает ещё быстрее(вибро шумо тепло изоляция в  машине на 3 с минусом).  Также порадовала опция «обогрев зеркал заднего вида», фары не «потеют», заднее стекло также с подогревом, в общем даже суровой зимой достаточно комфорта в салоне. Дорогу держит хорошо, если на шипах и скорость разумная. Снега и сугробы по колено для Шнивы – пустяки. Хотя за зиму я два раза всё таки откапывал авто, но это из за слишком большой самоуверености.

Масла, фильтры, лампочки, и другие расходники , ремонт не требующий спец инструмента делаю сам, ну а если что, то есть у нас 2! автосервиса.

Ну а чем дальше тем хочется большего и началась доводка авто до состояния «не как у всех».Для начала заменены лампочки габаритов на диоды т.к.патроны плавятся, и советую всем, у кого стоят лампы, меняйте на диоды. Поставлены диодные кольца «Ангельские глазки» как ДХО.  Не выходила мысль о лифте подвески, и рейлингах АПС. Сначала появились рейлинги, ну а затем и машина подросла на 5 см.

С лифтом потребовалось подвеску сделать более жёсткой, т.к.машина  стала сильно раскачиваться, и были поставлены амортизаторы газ-масло по кругу от МП. Приобретена резина Кумхо для серьёзного бездора.  По движку – замена ГНЦ на АНЦ (сначала Пилот поставил, сейчас стоит Исай.)   В будущем замена гидриков на болты. Так же планируется замена стоковых ГП на ГП  4.44 и колёса на 29 дюймов. Но это конечно пока только планы:)     Ну и тонировка конечно была сделана самая чёрная.

Так что Шеви Нива на любителя, кому то она и не подойдёт вовсе, а кому то самое то, и не надо будет больше ничего. Авто используется по сей день и менять на что то другое не планирую.

Chevrolet Niva 2004

Год выпуска: 2004

Тип кузова: SUV

Трансмиссия: механическая

Привод: полный (4WD)

Двигатель: бензин, 1700 куб.см, 80 л.с.

Расход топлива: 9-15 литров

Срок владения: 4.5 года (активно – 7 месяцев)

Два месяца уже пытаюсь выбрать себе какую-то достойную замену своей шнивке, но так ничего и не нашел за вменяемые деньги, со схожей надежностью, комфортом, ремонтопригодностью, ценой запчастей и ценником на саму машину. Хотел бы немного поделиться своими рассуждениями. Может, кому-то будет полезно.

Шниву не покупал. Досталась мне вместе с женой, в качестве приданного. На тот момент (4 года назад) у машины было что-то около 70.000 пробега. Такой маленький пробег для 2004-го года объясняется просто – машина использовалась в качестве запасной, когда основная была в ремонте. Поэтому примерно 11 месяцев в году шнивка стояла в гараже и заводилась раз-два в месяц – просто чтобы резинки не посохли, ну и т.п. Я за 4 года накатал 15 тык, основную часть – за последний год.

На тот момент, когда машина досталась мне, я гордо ездил на Pajero II 95-го года с легендарным турбодизелем 4М40. Во многом буду сравнивать шниву именно с ним. О паджерике упомянул еще и для того, чтобы все мои высказывания о внедорожниках и их внедорожных качествах выглядели обоснованно – из реального опыта.

Паджерик очень задалбывал своими старческими болячками, доставшимися мне от предыдущих чудо-хозяев – гнилая рама и днище, лопнутая голова мотора, забитая говном топливная аппаратура, текущий бак, закисшие суппорта, умершая вискомуфта вентилятора, текущий радиатор, дребезжащие стекла в дверях… Запчастей ждать долго, и ценники там в долларах. Короче, разозлился я на него однажды, и продал. И стал полноценным шнивоводом…

Таки вот. Шнива, и на что ее можно было бы заменить, а главное – почему ее хочется заменить.

Лично для меня недостатки машины следующие

1. Очень маленький багажник.

Детская большая коляска просто не влазит. Если эту же коляску кинуть в багажник паджерику – так ее там особо и видно не будет. Детский трехколесный велосипед – тоже не влазит. Проблема частично решается снятием и выкидыванием (нах..й) полки багажника (которая отделяет багажник от салона), но как-то жалко – на нее удобно складывать всякие мелочи. Да и акустические колонки в ней. Но полка проблему не решит. Ее вообще ничего не решит, кроме экспедиционного багажника на крышу. Или багажного кофра туда же.

1. Слабый и при этом жрущий мотор.

Я езжу плавно, не газую и не рву. Пробеги город/трасса 50/50. Пробок у нас особо нет. По БК летом средний расход в районе 9.8-9.9. Зимой – в районе 11. Но ладно б, если оно ехало…

Нет, по сравнению с паджериком (128 л.с.) с места шнива трогается гораздо шустрее. У паджеро вообще 1-2-я передачи как у трактора, к тому же это дизель. Но вот дальше, особенно на трассе и в хорошую горку (у нас их много) – машина не тянет. Дай бог, чтобы в затяжной подъем по прямой заехала на 4-й передаче. Про обгоны я вообще молчу. В принципе, ездить можно, но немного напрягает это, особенно в комбинации с расходом.

1. Мелкие болезни, не влияющие на езду.

Про лопающиеся бачки омывателя ходят легенды. За 4 года сменил передний и задний по одному разу. Подтекает радиатор – там же, где и у всех. Как ни странно, решил проблему герметиком для систем охлаждения. Реально перестало капать.

Собственно, недостатков больше и не вспомню.

Поговорим о достоинствах

1. В плане ходовой части и подвески – проблем нет вообще. ВООБЩЕ! Очень надежная машина. При том, что езжу и по лесам, и по пляжам, бывает. Главное, обслуживать регулярно.

2. Проходимость.

ПРОХОДИМОСТЬ! – на уровне паджерика – это как минимум. Сложно сказать, кто лучше. Оба ОЧЕНЬ хороши. Ни на том, ни на другом – ни разу нигде не застрял, ничего не зацепил и не оторвал. На паджерике 31-я A/T резина стояла, на шниве обычная летняя шоссейка Kumho. А учитывая fulltime 4WD на шниве – так еще и по гололеду на ней гораздо спокойнее – езжу на летней резине круглый год. Зимы у нас все равно не бывает почти.

У шнивы не много режимов раздатки, но их хватает, если не лезть в откровенное болото. По умолчанию – fulltime 4WD с межосевым дифференциалом. Можно этот дифф заблокировать – получится аналог паджеровского полного привода. Ну и понижайка. Всё.

По проходимости обязательно надо отметить еще пару моментов. Особенно, если сравнивать шниву с кучей современных паркетников. У большинства паркетников – постоянный передний привод. Задний (у кого он вообще есть) подключается при помощи дифференциала повышенного трения – вискомуфты. Подключение происходит автоматически при пробуксовке передних колес, либо принудительно из салона. В говнах при более-менее длительной пробуксовке эта вискомуфта перегревается и сгорает нахрен. А у шнивы там – честная раздаточная коробка, проверенная десятилетиями – цепь, шестерни, валы…

Второй момент – подвеска. Она рассчитана на бездорожье. Толстый металл, массивные рычаги. Ну и задний неразрезной мост. Для сравнения – довелось мне недавно грешным делом посмотреть Хёнде Таксон  (Тушкан, Туссон) – как вариант замены шнивы. Так у него передние стойки торчат под капотом. Как у обычной пузотерки. На нем по плохой дороге и надо ездить как на пузотерке, а то вырвет нахрен что-нибудь. У шнивы там все по-честному.

Третий момент – хороший клиренс и очень короткие свесы. С паджериком момент клиренса не сравнил, как-то не подумал, когда были обе машины рядом. Если сравнивать с Toyota 4runner середины 90-х на 31-й резине – тойота вроде чуть выше, но не сильно. Недавно стояла моя шнива рядом с RAV4 3-го поколения (с которого слизали Geely Emgrang X7). Так вот у шнивы, на глаз, высота порогов над землей сантиметров на 5-7 больше.

Как резюме второго достоинства – шнива – это не паркетник. Это круче. Да, у нее нет рамы, и кузов в целом не сильно прочный на скручивания и диагональ. И по краштестам – там тоже все плохо. Но по надежности подвески и ходовой – она ближе к полноценным внедорожникам, чем любая другая машина 4WD без рамы. (Старые Jeep-ы Чероки не считаем, они круты )

1. Бесспорное достоинство – это цена и наличие запчастей.

Запчасти продаются ведрами в любом авто-магазине. А цены – это смешно просто! Сейчас припомню цифры. Бачек омывателя передний, с моторчиком – 350р. Резиновый коврик в багажник (родной) – 450р. Генератор 1300р. Сразу скажу – генератор я не менял и не собираюсь пока. Просто узнал цену, ради интереса. Как-то перестала работать кнопка включения фар. Чтоб не соврать – вроде 300р стоила. Замена 2 минуты. Если не ошибаюсь – менял как-то термостат. Цену уже не помню – это еще в самом начале эксплуатации было. Остальных цен не знаю, потому что не ломается оно.

Назовите мне автомобиль со сходными внедорожными качествами и комфортом на трассе и в городе, который так же легко и дешево ремонтируется и стоит столько же!? Это я не выёживаюсь, а реально прошу информации. Может я найду наконец на что менять шниву.

1. За 10 лет и 80 тык на кузове не появилось ни одного очага коррозии. Даже микроскопического. Краска нигде не откололась и не поцарапалась особо, несмотря на то, что езжу по лесам, ветки цепляю. Никаких сколов на капоте.

Вчера обнаружил, что сгорела лампочка одного из стоп-сигналов. Лампочка 30р, замена – ну минуты полторы от силы.

В целом по эксплуатации – салон просторный. Вроде бы от двери до двери – чуть шире чем в паджерике. Над головой места дофига, при росте 180. Приборы, руль – всё ок. Сидения – средние по комфорту. Сзади места пассажирам хватает.

Едет – куда скажешь, не рыскает. В поворотах на неровностях немного козлит. Тормоза вроде и мощные, но ватные какие-то – на паджерике на порядок круче, и ГУР там тоже помощнее.

Общие ощущения от машины. Эмоции

Безусловно, когда садишься в дизельный паджеро, ты кайфуешь. Реально кайфуешь. От того, как легко крутится руль, как высоко ты сидишь, как мощно звучит мотор, как машина покачивается на неровностях, как тебя уважают на дороге, как четко машина оттормаживается, как она тянет на низах, какой хороший обзор в зеркала…

В шниве нет кайфа от процесса. Вообще нет. Это автомобиль чтобы возить тело. Не душу. Наверное в этом главный ее недостаток для меня. Хотя машина безукоризненно выполняет ставящиеся перед ней задачи. Кроме динамики на трассе, по большому счету, все ок у машины. Даже с маленьким багажником и большим расходом можно было бы смириться…

Вот так, мозг говорит – разумной альтернативы нет. А где-то внутри – беспокойство.

Еще одна веская причина – зачем ее менять – ребенок. Ребенок сидит на заднем сидении, а скоро лето, а кондиционера нет – придется открывать окна, чтоб не подыхать в жару – будет дуть ребенку. Пока не знаю, как решить эту проблему, кроме как при помощи кондиционера…

На что можно было бы поменять Шниву

Я не богат, поэтому новые машины не рассматриваю. Да и нет там больше внедорожников за разумные деньги. За почти-разумные – из новых Патриот и Hover. Всё. Из б.у. в нормальный ценник при нормальных ТТХ влазит, на сколько я вижу, только Mitsubishi Pajero Sport I (2005-2008 годов, старше не хочется). Встречаются еще Jeep Cherokee-Liberty. В этих годах больше ничего серьезного нет в ценниках до 500-550.000р к примеру. Но блин, как вспомню, сколько стоили запчасти на паджерик, и как долго приходилось их ждать – аж тошно становится. Мозг говорит “не-не-неееее”. Плюс дорогой доллар, плюс зарплата в рублях, плюс санкции на Крым…

УАЗ Патриот. Очень часто на него пересаживаются как раз после шнивы. Огромный багажник, рама, клиренс, на этом достоинства заканчиваются, на сколько я понял. Сам неоднократно имел такую же мысль. Но перечитав все найденные отзывы заметил, что есть три типа отзывов: “заказные”, “машина говно, но мне нравится, у меня руки и гараж”, “машина говно, пля, зачем я ее купил”. Мне путь в третью категорию. Не готов я.

Ну и убивает меня подход завода производителя. “Мы насрем на детские болячки патриота, мы лучше сделаем ему другую морду, чтоб покупали лучше и подороже, чем старый”.  Нахрен такой маркетинг.

Ховеры стали дорогими. Поэтому тоже отпали.

Посматривал еще ради интереса на новые Калины и Гранты. Там автомат, кондиционер, динамика получше, относительно хороший клиренс и хорошая цена на машину и запчасти. Но блин, так не хочется прощаться со свободой “куда хочу – туда и еду”. Раз попробовав – от этого потом разве можно отказаться?

Если так подумать, Шнива с пробегом до 100к нынче стоит в районе 300-350К рублей. 2008-2012-й год. Новые шнивы в Тольятти выставлены от 435.000. Вот это я понимаю – адекватная цена! За эти деньги у нее вообще нет конкурентов при том же уровне комфорта и проходимости. И, похоже, конкурентов у нее никогда не появится. А значит, так и буду на ней ездить, а потом сменю на более свежую. Подозреваю, что новая версия шнивы, которую представили не так давно на автосалоне – будет стоить уже неразумных денег – это, видимо, общая тенденция и следствие подорожания доллара. Но шнив текущей модели хватит нам еще лет на 10-15, а значит будем ездить…

Всем спасибо.

P.S. Поделитесь вашим мнением и опытом – на что можно было бы поменять эту машину. Буду благодарен. И не только я…

P.P.S Фотки сделаю чуть позже, обязательно выложу. Хотя – шнива как шнива. Их сотни на дорогах. Но сделаю. Сейчас выложены фотки с этой зимы. Удалось покататься по снежку.

P.P.P.S Постараюсь дополнять отзыв, пока владею машиной, как найду на что менять – обязательно отпишусь.

Chevrolet Niva 2015

Добрый день всем!

Я читаю отзывы про это пордон чудо инженерной мысли и просто ничего не понимаю. Как можно быть довольным подобным ведром!?!?

Я волею случая езжу на Шниве 2015г.в. в базовой комплектации. Это просто издевательство над людьми, над теми кто выбирает данный авто. Как можно продавать откровенный хлам за 530т.р.?!?! Никогда подобными авто не интересовался, но каково было мое удивление, что это просто, тупо обычная нива (последний раз ездил на ниве 89г.в. в 1994г.). У меня много было машин, начинал с прульных японок, и был избалован прекрасным соотношением цена/качество/комфорт. Но каково же было мое разочарование, что эта Шнива, просто обычная нива 89г.в. с добавленной пятой скоростью.

Постараюсь максимально объективно написать плюсы и минусы данного авто. Единственное что скажу, что завод автотаз на вас плевать хотел, как его покупатели будут ощущать себя в этой машине.

Плюсы:

1. Ширина салона
2. Большие зеркала заднего вида
3. Довольно высокая посадка

Минусы:

1. Никакой шумоизоляции салона
2. Сильный гул раздатки
3. Сильный вой коробки
4. Забудьте о плавности хода, виной всему технологическая отсталость коробки и раздатки, они перекочевали в это ведро из 80-х годов (и да, я отлично езжу на механике)
5. Первая скорость НЕ ЯВЛЯЕТСЯ БЛИН!!!! РАЗГОННОЙ! это тупо плохой подбор передаточных чисел! А трогание со второй, не позволяет быстро поехать из-за тупо маленького количества ЛОСЕЙ под капотом! В ней всего 80 дохлых осликов, которым и так пора на покой.
6. Учтите что на трассе вы пенсионер! Вас все обгоняют и никто вас не уважает. Объективно: при скорости 100км./час у вас на тахометре уже 3000об./мин. Это как так можно, в 2015г.!!!!!! Это что за подобие коробки передач!?!?! Хотите мчать 120? Будьте готовы встать под сопло самолета ЯК 42, по гулу и вою примерно тоже самое. И расход при этом у вас будет 20 литров на сотню! Хотите ездить так всегда, будьте готовы выкинуть эту машину через пол года. Потому, что все дохлые ослики подохнут окончательно при таких бешенных скоростях.
7. Бестолковая аэродинамика. Ветер при приоткрытых окнах поломает вам перепонки. При скорости 130км./час, появляются душераздирающие свисты ветра от непродуманно выступающих хреновинах типа зеркал заднего вида.
8. Абсолютно непродуманная подвеска. Перед и зад напроч рассогласованы. Нет никакой предсказуемости в процессе рабочего хода подвески. Вообщем перед и жопа живут отдельной жизнью. Нет целостности.
9. Удобство, красота и эргономика салона:
10. Скажу так – когда садишься в салон, не покидает чувство, что завод автотаз хотел срать на своих клиентов с большой колокольни (простите вырвалось), везде убийственная дешевизна и непродуманность в эргономике. Вы спросите, стыдно ли мне за такой отзыв, я вам отвечу что нет. Стыдно должно быть инженерам мотозавода автотаз, за то что они производят такое и умудряются такое продавать за такие деньги. Еще мне обидно за то, что нас с вами держат за откровенное быдло, которое “схавает” все что ему предложат, что мы живем в такой стране, что покупаем такие авто за такие деньги!

Средняя оценка: 2,92 (13 из 5) Загрузка...

Chevrolet Niva — расход по паспорту и реальный

Автомобили Шевроле Нива появились в продаже в 2002 году. Модель завоевала популярность во многом благодаря повышенной проходимости и неприхотливости в плане сервисного обслуживания. Выпускается в кузове универсал, комплектации предусматривают ряд дополнительного оборудования.

Как показывает практика, расход топлива нива шевроле стал еще одной причиной, по которой потребители из стран СНГ остановили свой выбор именно на этой модели. Актуальность этой теории подтверждают отзывы владельцев. Конечно, при необходимости уменьшения затрат потребления норма расхода топлива шевроле нива может быть снижена, но делать это нужно при условии, если на то есть объективные причины.

Технические характеристики

Согласно паспортным данным, технические характеристики chevrolet niva предусматривают объем цилиндров, равный 1.7 литрам. Таким образом, можно утверждать, что мотор 1.7 ваз 2123 генерирует мощность 80 лошадиных сил – это небольшой показатель, если сравнивать транспортное средство с конкурентными моделями импортного производства. С одной стороны, для внедорожников подобного класса этого запаса вполне хватает, но рассчитывать на максимальную проходимость вне зависимости от погодных условий не стоит.

В современных моделях объем бака составляет 58 литров. Соответственно, если учитывать расход топлива у шевроле нива, который мы рассмотрим ниже, получается, что на одной полной заправке можно проехать примерно 620 километров. Естественно, стиль эксплуатации, а также ряд других факторов способны влиять на то, сколько километров сможет проехать машина. Нормальный показатель может меняться как в большую, так и меньшую сторону.

Потребление топлива по паспорту и реальное

В соответствии с данными по паспорту, транспортное средство демонстрирует следующие показатели расхода:

• при перемещении в городе – 10.8 литров;
• при езде по хорошим дорогам по трассе на пятой передаче – 8.6 литров при скорости 90 километров в час;
• при езде по трассе на пятой передаче со скоростью 120 километров в час составляет 11 литров.

Учитывая то, что в конце 2015 года производитель перешел на производство силовых агрегатов, адаптированных под требования стандарта «Евро-5», показатели изменились. По городу расход составляет 14 литров, по трассе – 8.8 литров.

Интересный факт: несмотря на то, что мощность силового агрегата не повышается, расход бензина в новых моторах повышается. Цифры, опубликованные выше, представлены самим производителем.

Теперь давайте узнаем, какой расход топлива у нивы шевроле в действительности. Если проанализировать отзывы водителей, можно отметить, что разница между официальными и фактическими показателями находится примерно на уровне пяти процентов, не более того. Соответственно, реальный расход довольно близок к теоретическому. Конечно, на объемы сжигания горючего влияет период летней зимней эксплуатации, где в последнем случае приходится тратить больше бензина на прогрев. Влияет и интенсивность набора оборотов.

Способы экономии топлива

Способы экономии горючего

Если вы не знаете, как уменьшить расход топлива, ниже мы предлагаем ознакомиться с рядом полезных советов.

1. Чтобы уменьшить расход бензина шевроле 100 км, старайтесь придерживаться скорости на уровне 90-100 километров в час по трассе, не более.
2. Пользуйтесь транспортным средством без резкого ускорения и мгновенного переключения передач в трансмиссии.
3. Помочь снизить расход топлива на ниве шевроле позволяет постоянная проверка давления в покрышках. Оптимальное значение – от 2.1 до 2.2 атмосферы.
4. Установите газобалонное оборудование. С одной стороны, аппаратура не приведет к экономии горючего, но при этом вам придется платить как минимум в полтора раза меньше при заправке.
5. На шевроле нива, как и в любом другом транспортном средстве, важно следить за техническим состоянием силового агрегата. Если в нем пробивает на массу как минимум один провод, динамика двигателя будет плохой. Соответственно, как по городу, так и на трассе расход увеличится.
6. Следите за состоянием тормозной системы. На практике нередко приходится сталкиваться с ситуациями, когда тормозной цилиндр начинает клинить, тем самым создавая дополнительное сопротивление. В конечном итоге потребуется больше горючего для сохранения скорости. Первым тревожным звоночком является ситуация, при которой тормозная система очень шумная, что нетипично для привычного ее состояния.
7. Пользуйтесь кондиционером только в случае необходимости. Если комплектация предусматривает наличие климатической системы, помните, что на ее обслуживание также тратится горючее. Соответственно, грамотное ее использование позволяет извлечь выгоду.

Отзывы владельцев

Ниже мы предлагаем почитать комментарии водителей о расходе Шеви Нива. Мы собрали только реальные отзывы от владельцев этого транспортного средства.

• Андрей, 40 лет, фермер. Сел на Нива Шевроле потому, что у этой машины хорошая подвеска. Часто использую машину для выезда в поле. Работает без нареканий, ест в среднем 11-12 литров по грунтовке.
• Сергей, 34 года, частный предприниматель. Пользуюсь Нивой по работе, каждый день привожу в свой магазин товары. Спасает то, что у машины салон просторный – порой бывает так, что нагружу в машину 20 ящиков пива, еще пару упаковок газировки – машина ест в среднем 12 литров бензина. В будущем планирую перейти на газ, чтобы экономить еще больше.
• Александр, 54 года, пенсионер. Купили машину с инжектором, езжу со своей семьей на дачу. По трассе никогда не получалось расходовать больше десяти литров. Машина не шумная, за все время только 3 раза провел плановое обслуживание и купил новые сайлентблоки. В остальном все хорошо.
• Иван, 27 лет, торговый представитель. Выбрал Ниву потому, что расход топлива на 100 км вполне приемлем как для джипа. Иногда гружу салон товарами для магазинов – расход стабильно держится на 12 литрах, если параллельно везу товары. В смешанном цикле на нива расход получается где-то на 11 литрах.

Chevrolet Niva — расход по паспорту и реальный Ссылка на основную публикацию

Какой расход топлива у Нивы Шевроле на 100 км и как его уменьшить?

Наилучшими характеристиками обладает двигатель Opel объемом 1,8 литра. При мощности 125 лошадиных сил на 100 километров пробега он расходует:

• 12,7 литров в городе;
• 8,4 литра на трассе;
• 10,3 литра в смешанном цикле.

Двигатели объемом 1,7 литра производства АвтоВАЗа отличаются большим расходом при меньшей мощности. 82-сильный мотор евро-5 потребляет:

• 14,1 литров в городе;
• 8,8 литра на трассе;
• 11,2 литра в смешанном цикле.

Устаревшая модель мотора 1,7 л без вспомогательных устройств, соответствующая экологическому стандарту евро-2, расходует немного меньше — 10,8 л/100 км в смешанном цикле.

Как ни странно, за экологичность приходится платить большим расходом топлива. Но АвтоВАЗ больше не ставит «опелевские» моторы, которые одновременно сохраняют и кошелек владельца.

Расход на сжиженном газе

Установка газобаллонного оборудования позволяет неплохо сэкономить. Разумеется, расход на газе растет на 10-20%.

Не стоит верить установщикам и надеяться на то, что потребление топлива останется на прежнем уровне. Однако возросший расход компенсируется вдвое меньшей ценой пропана.

В результате стоимость 100 км пробега снижается на 30-40%. 

И чем менее экономичен ваш двигатель, тем выгоднее ставить на него газобаллонное оборудование.

Но нельзя забывать о недостатках ГБО:

• Дополнительные затраты на установку и обслуживание газобаллонного оборудования.
• Уменьшение полезного объема багажника.
• Незначительное увеличение массы машины.

Что касается пробега, то тут ситуация неоднозначная. Нива Шевроле на полном баке бензина проедет больше, чем на баллоне пропана. Зато при заправке обоих видов топлива вы получите дополнительные 300 км до следующей дозаправки.

Почему Шеви Нива расходует больше топлива?

Технические характеристики, заявленные производителем, не вполне соответствуют реальным. Это касается не только Нивы Шевроле, а любого авто.

Экономичность двигателя, указанная в официальной документации, достижима лишь полностью исправным автомобилем на хорошей дороге при спокойном стиле вождения.

При этом должен использоваться высококачественный бензин и даже отсутствовать встречный ветер. Поэтому фактический расход всегда выше заявленного.

Даже при идеальном техническом состоянии включенный кондиционер и агрессивная манера вождения могут добавить от 1 до 3-4 литров на 100 километров.

Зимой потребление топлива увеличивается на 10-20% в зависимости от протяженности пробега. Если вы греете машину 10 минут перед поездкой поездкой на пару километров, расход может вырасти до 20 литров.

Также на экономичность машины влияют следующие факторы:

• Состояние дорожного покрытия. На разбитом асфальте, проселке, в грязи, снегу или песке машине нужно больше горючего.
• Состояние двигателя, зажигания и топливной системы. Слабая компрессия, забитый инжектор и другие проблемы ухудшают экономичность двигателя.
• Неправильные углы развала-схождения, недостаточное давление в шинах. Эти факторы увеличивают сопротивления качению, в результате чего расходуется больше горючего.

Важно: О завышенном расходе можно говорить, если машина при спокойном стиле вождения с отключенным кондиционером потребляет горючего хотя бы на 15% больше нормы. В этом случае нужно проверять состояние форсунок, зажигания или цилиндров ДВС.

Увеличенный расход бензина возникает и при неисправностях системы охлаждения.

Как уменьшить расход?

Не надейтесь сделать ваш автомобиль более экономичным, чем это прописано в технической документации.

Как бы вы не старались, он не будет «есть» меньше 8 литров на шоссе.

Однако при комплексном подходе к проблеме можно приблизить параметры к заводским. Для этого нужно:

• заливать качественный бензин;
• держать автомобиль в хорошем техническом состоянии;
• придерживаться спокойного стиля вождения.

Все три направления заслуживают подробного рассмотрения.

Бензин

Нередко АЗС пытаются заработать на водителях, заливая в бак некачественное топливо. Это влечет такие последствия:

• Большое количество примесей или низкое октановое число бензина снижает КПД двигателя.
• Парафин и другие загрязнения, встречающиеся в низкосортном бензине, засоряют форсунки, фильтры, дроссель и топливный насос.

Поэтому нужно заправляться только на проверенных АЗС. Это поможет сэкономить топливо и продлить ресурс двигателя.

Важно: Не стоит заливать «моющий бензин» — безопаснее и эффективнее промыть  форсунки и топливную систему специальными жидкостями. Правда, для этого придется разобрать дроссель и снять форсунки.

Разнообразные присадки, снижающие расход горючего, очищающие форсунки и увеличивающие октановое число бензина в лучшем случае не нанесут вреда. В худшем — они засорят жиклеры и оставят нагар на свечах зажигания.

Техническое состояние автомобиля

Любые неисправности двигателя, зажигания или топливной системы отражаются на расходе бензина. Прежде всего нужно выделить:

• Состояние свечей и высоковольтных проводов. Нагар электродах или пробой изоляции ухудшает искру. В результате топливо сгорает не полностью или слишком медленно.
• Загрязненные форсунки. Налет в жиклерах или неисправный электромагнитный клапан препятствует созданию оптимальной концентрации топливо-воздушной смеси.
• Дроссель. Проблемы с открытием и закрытием заслонки меняют состав смеси в камерах сгорания. Это ухудшает тягу и КПД мотора.
• Состояние фильтров. Забитый воздушный фильтр не позволяет доставить достаточное количество кислорода в камеры сгорания.  Неисправные топливные фильтры вызывают перебои в работе мотора, что негативно сказывается на расходе.
• Давление в шинах, состояние ступичных подшипников и трансмиссии, углы установки колес. От этих параметров зависит сопротивление качения. Полуспущенные колеса или неправильный развал-схождение могут увеличить расход бензина на 10-20%.
• Термостат. Клапан, застывший в открытом положении, не позволяет двигателю прогреться до рабочей температуры. В холодное время года это увеличивает потребление топлива на 25%, в теплое перерасход будет немного ниже.
• Катализатор. Исправная деталь не сильно отражается на экономичности. Но со временем соты катализатора забиваются и затрудняют прохождение выхлопных газов. Это снижает КПД двигателя и даже может привести к проблемам с его запуском. Решить проблему можно двумя способами: правильным — заменить деталь, бюджетным и неэкологичным — вырезать катализатор и вварить на его место кусок трубы.

Стиль вождения

Резкие разгоны с агрессивным торможением ухудшают экономичность на треть и более. Следует помнить — энергия, потраченная на разгон, зависит от массы автомобиля и квадрата скорости. Поэтому «резкий» стиль вождения увеличивает расход топлива на десятки, а иногда и на сотни процентов.

На трассе нужно ехать на пятой передаче и не быстрее, чем 80-90 км/час. Иначе слишком много энергии будет расходоваться на преодоление сопротивления воздуха. Багажник на крыше добавит до 5% к расходу горючего на шоссе.

При движении старайтесь тормозить двигателем, это сохранит не только колодки, но и бензин.

Разгон должен быть плавным. На следующую передачу следует переключаться, когда двигатель набирает 2500-3000 оборотов в минуту.

Соблюдение всех перечисленных советов позволит сэкономить как минимум 10-30% топлива.

Интересное видео о проверке расхода топлива на Шниве

Реальный расход горючего на Chevrolet Niva 1.7

Совместными усилиями «АвтоВАЗ» и General Motors в 2002 году был сконструирован компактный внедорожник Chevrolet Niva. Модель на сегодняшний день считается одной из самых востребованных и популярных среди отечественных автолюбителей. Автомобиль получил широкое применение за счет того, что уже в базовой комплектации предусмотрен постоянный полный привод.

В 2009 году производителем был осуществлен первый рестайлинг, который повлек за собой некоторые косметические изменения. Тех, кто только задумывается о покупке российского внедорожника, интересует вполне логичный вопрос: «каков расход топлива на Нива Шевроле и соответствует ли показатель заявленной норме?»

Официальный расход

Бензиновый двигатель с рабочим объёмом 1.7 литра является «родным» для автомобиля. Мотор был сконструирован инженерами «АвтоВАЗ». Силовой агрегат развивает мощность равную 80 лошадиных сил с крутящим моментом 128 Нм. Максимальная скорость авто – 140 км/ч. В качестве трансмиссии доступна 5-ступенчатая механика. Официальный расход бензина модификации с 1.7-литровым мотором составляет: 13,5 л в городе и 8,5 л по трассе.

Уровень потребления топлива Шевроле Нива 1.7 по отзывам владельцев

Расход бензина на Chevrolet Niva увеличивается при динамичной езде. К тому же зимой дополнительное количество топлива уходит на прогрев авто, также расход зависит от состояния топливной системы. В целом владельцы сообщают о следующих показателях «аппетита» внедорожника:

1. Евгений, Тюмень. При выборе нового автомобиля для меня было главное, чтобы транспортное средство было устойчивое на дороге и надежное на бездорожье. После двух лет эксплуатации могу с уверенностью сказать, что Шевроле Нива отлично справляется со своими обязанностями. Я сам рыбак, часто выезжаю за город к ближайшему ставку. Еще не было такого, чтобы я где-то застрял или забуксовал, хотя выезжаем порой не в самую лётную погоду. Расход топлива на 100 км моим автомобилем с 1.7-литровым мотором составляет 14 л в городе зимой, 13 литров летом, а по трассе палит примерно 9 л.
2. Анатолий, Чебоксары. Chevrolet Niva приобрел в 2011 году уже с пробегом около 80 тысяч км. Машину брал для ежедневного пользования. В автомобиле нравится практически всё, существенных поломок не было. Так, менял только по мелочам то, что рекомендовано производителем спустя определенное количество пройденных километров. А так, чтобы я где-то стал посреди дороги или поля, такого еще не было. Реальный расход топлива внедорожником составляет 13,8-14 л в городе, что чуть больше паспортных характеристик.
3. Леонид, Москва. За рулем Шевроле Нива 212300-55 уже несколько лет. Для родных дорог самый оптимальный автомобиль. Подвеска надежная, хорошая посадка, но есть и недостатки – мощности 1.7-литровому движку явно не хватает, на обгон идёт слабо, плюс плохая шумоизоляция. Автомобиль неплохой, но нуждается в совершенстве, в частности очевидна проблема с потреблением бензина. Лично у меня следующие показатели: 14 л в городе летом и до 15 л зимой, а на трассе может и 10 л выстрелить.
4. Алексей, Ростов. Долгое время читал отзывы в интернете касательно уровня потребления бензина Шевриком, но рискнул и приобрел наш автомобиль. Что могу сказать, есть у Нивы плюсы, но есть и минусы. В целом, как для отечественного производителя, достаточно неплохой продукт получился. Но вот с «аппетитом» машины нужно что-то делать. По паспорту заявлено 13 л, а вот у меня в основном 14 л, а то и все 14,5 л. Всё бы ничего, но на автозаправки заезжаю часто.
5. Станислав, Краснодар. Во время обкатки также фиксировал большие цифры расхода бензина – 14,5 и более литров. Но так было ровно до тех пор, пока не завершился этот период. После расход устаканился и стал более-менее приемлемым: 12 л/13 л – лето/зима, а на трассе при средней скорости движения 90-100 км/ч авто расходует паспортные 8,5 л. Расход увеличивается зимой, когда на прогрев уходит бензин, да и в пробки попасть можно, летом потребление топлива вроде бы нормальное еще.

Расход бензина Нива Шевроле на 100 км зависит от многих факторов. В большинстве случаев владельцы отмечают незначительный перерасход 1.7-литровым мотором. Но, стоит помнить, что производитель установил нормы путем эксплуатации авто в идеальных условиях. В большинстве случаев фактический расход превышает заявленные нормы. Также важно учитывать, что Chevrolet Niva – не легковой автомобиль, а компактный внедорожник.

Расход топлива Шевроле Нива с разными двигателями

Главная » Chevrolet Расход топлива » Добавить в закладки

Автомобиль Chevrolet Niva в Тольятти производится с 2002 года, модель очень популярна в России. Компактный внедорожник обладает отличной проходимостью и является на 90% отечественной разработкой. Вопрос, какой на автомобиле Нива Шевроле расход топлива на 100 км, интересует многих, также автолюбители интересуются, как можно снизить потребление бензина. Эти темы будут рассмотрены в этой статье, также мы узнаем, как отзываются о машине автовладельцы.

Расход топлива Нива Шевроле 1.7

Расход топлива (РТ) на автомобиле зависит от модели и объема двигателя, от типа топливной системы. На внедорожнике Chevrolet Niva серийно всего предусматривается два типа силовых агрегатов, и все моторы «Шеви Нива» работают на бензиновом топливе. Двигатели, устанавливаемые на авто ВАЗ-2123, это:

• ВАЗ-2123 объемом 1.7 л;
• Z18XE объемом 1.8 л (производства Opel).

В паспортных данных указаны следующие данные по расходу топлива Нива Шевроле 1.7 на 100 км пути:

• по городу – 13,2 л;
• в смешанном режиме «город-трасса» – 10,2 л;
• по трассе за городом – 8,4 л.

Реальный расход топлива отличается от заявленного заводом-изготовителем, и на практике он обычно больше. РТ зависит от нескольких факторов:

• стиля езды;
• сезона эксплуатации;
• исправности авто, его технического состояния;
• типа и размера колес.

При динамичной езде (с резким стартом с места) РТ значительно возрастает, так как при резком нажатии на педаль акселератора во впускной коллектор подается немалая порция горючего. Зимой много топлива тратится на прогревы, летом РТ всегда меньше. Также на потребление горючего влияет техническое состояние авто, если в системе управления двигателем имеются неполадки, экономичность по топливу также снижается.

Отзывы автовладельцев

В сети интернет об автомобиле Chevrolet Niva хозяевами этих машин оставлено немало отзывов, также они высказывают мнение по поводу расхода топлива на внедорожнике. Приведем для примера некоторые отзывы автовладельцев.

1. Проездил на Шеви Ниве полтора года, за 80 тыс. км проблем с ней было немного. Расход топлива 10 л на сотню многоват, но все-таки это не легковушка, а джип. Для езды по городу лучше брать седан.
2. Александр. «Нивка» стоит своих денег – ломается, конечно, но не часто, и в основном по мелочам. «Кушает» бензина в среднем 10-11 литров, хотя я по трассе обычно езжу не менее 120 км/час, даже и 160 выжимал.
3. Дима. Купил «Шевик» в 2009 году, машина 2004-го. Единственная крупная поломка – передний мост, пришлось разобрать редуктор. Других проблем нет, расход «горючки» 12-13 л по городу меня устраивает.
4. Егор. Самая подходящая машина для охоты и рыбалки – это просто Нива, у «Шевика» проходимости не хватает, были у меня обе машины. Но мягкость хода у Шевроле несравнимо лучше, хотя в лесу перед раскачивается сильно. Расход у ШН 13,5 литров, у трехдверки Нивы – 10,5. Вот и сравнивайте.
5. Вадик. Авто нравится, но двигун по трассе слабый, а в городе его хватает. У меня ШНива 2012 года, меняли выпускные клапана по гарантии. В остальном претензий почти нет, расход топлива нормальный – летом около 11, зимой доходит до 13. Вполне терпимо.

У всех автовладельцев мнения на счет РТ разные – кто-то считает, что и 13 литров – это нормально, а для кого-то и 11 л кажется непомерно большим потреблением. Но, покупая Chevrolet Niva, следует не забывать, что это все-таки не легковой городской автомобиль, а полноценный внедорожник, пусть и компактный.

Расход топлива на Chevrolet Niva с двигателем 1.8 Opel

В 2006 году АвтоВАЗ приступил к выпуску «Шеви Нива» FAM-1 с 1.8-литровым мотором Z18XE 122 л. с. производства Опель, этот ДВС устанавливался в паре с механической КПП. Но в 2008-ом производство этой модификации было свернуто, всего в Тольятти выпущено около 1000 автомобилей.

По расходу топлива на 100 км пробега у этой модификации авто указаны следующие паспортные данные:

• в городе – 12,7 л;
• город-трасса (смешанный цикл) – 10,0 л;
• на трассе – 8,4 л.

Если сравнить РТ на внедорожнике 1.8 Z18XE с 1.7 ВАЗ-2123, получается, что на трассе бензин расходуется на разных модификациях авто одинаково, а по городу машина с «опелевсеким» мотором даже немного экономичнее.

По динамике ДВС 1.8 выигрывает у вазовского силового агрегата, все-таки объем цилиндров побольше, еще система впрыска и электронное управление у Opel лучше продуманы. Но «родной» мотор Chevrolet Niva работает тише, и на малых нагрузках ВАЗ-2123 выигрывает у «иностранца». По отзывам автовладельцев реальный расход машины с Z18XE меньше, чем с 1.7 л, но 122 л. с. все равно маловато для этого внедорожника.

Расход топлива Chevrolet Niva с дизельным мотором 1.9 TD

Компанией «Тема Плюс» в Тольятти на автомобили Нива Шевроле устанавливались турбодизельные двигатели объемом 1.9 литра, но серийно АвтоВАЗом такие машины не выпускались. Дизель на тольяттинском внедорожнике – весьма интересное предложение, правда у этих автомашин есть один серьезный минус – относительно высокая цена для модели авто в такой комплектации.

В модификации предусматривается два типа силовых агрегатов – мощностью 100 и 120 л. с. Сами моторы несколько шумноваты, что не очень устраивает автовладельцев, зато средний расход топлива не превышает 7,5-8 л/ 100 км. Дизельный движок обладает высокой тягой на малых оборотах, а для внедорожника это очень ценное качество.

Как не следует экономить топливо

В интернете часто можно увидеть различные советы, как уменьшить расход топлива, но верить всему написанному не стоит – некоторые рекомендации могут оказаться вредными для автомобиля, а также небезопасными для самого водителя. Например, в целях экономии горючего нельзя ехать с горы на нейтральной скорости – в случае остановки двигателя водитель может не справиться с управлением.  К тому же на холостых оборотах РТ не снижается, так как ХХ – далеко не самый экономичный режим.

Также не следует использовать различные чудодейственные средства – всевозможные магнитные активаторы, ионизаторы и т. п. Распространители подобных устройств занимаются обманом населения, и если при установке активатора и достигается некоторая экономия, то лишь из-за того, что водитель, прочитав инструкцию «чудо-средства», стал просто аккуратнее ездить.

Также не следует производить чип-тюнинг мотору – на заводе уже установлена оптимальная программа для блока управления. Перепрошивка может негативно отразится на ресурсе силового агрегата, а сэкономить здесь вряд ли получится.

Реальные методы снижения расхода топлива Нива Шевроле

Реально снизить потребление топлива на Chevrolet Niva можно следующими способами:

• эксплуатировать автомобиль без резких ускорений, не превышать скорости 90-100 км/ч;
• следить за давлением в шинах – колеса должны быть все равномерно накачаны (2,1-2,2 Атм);
• установить газобаллонное оборудование. Расход топлива при этом не снизится, но цена одного литра газа обойдется приблизительно в два раза дешевле, чем дизтоплива или бензина;
• следить за исправностью двигателя. Следует знать, что даже один пробивающий на массу высоковольтный провод снижает динамику мотора, способствует повышению РТ;
• проверять состояние тормозов. Подклинивший рабочий тормозной цилиндр создает дополнительное сопротивление, соответственно, топлива на преодоление сопротивления потребуется больше.

(1 оценок, среднее: 5,00 из 5) Загрузка...

расход топлива на 100 км

Шевроле Нива – российский компактный внедорожник, производство которого осуществляется на филиале американской компании Генерал Моторс, предприятии «АвтоВАЗ».

Дебют Chevrolet Niva состоялся в 2002 году, и по сегодняшний день модель пережила всего лишь один крупный рестайлинг.

В 2016 году разработчики планировали запустить сборку второго поколения Нива, но, в связи с нестабильной экономической ситуацией, приняли решение на время заморозить производство.

Стоит отметить, что создатели модели оборудовали её четырёхцилиндровым бензиновым агрегатом с объёмом 1.7 л. Он способен продуцировать мощность 80 лошадиных сил при 128 Нм.

Многих автолюбителей интересует норма расхода топлива Шевроле Нива. В сегодняшней статье мы как раз об этом и поговорим.

Расход топлива Шевроле Нива

Компактный внедорожник, оборудован 1.7-литровым бензиновым силовым агрегатом способен развивать предельную скорость в 140 км/ч. Расход топлива на 100 км в городском режиме составляет 11 литров, на загородных трассах – примерно 9 литров, и в смешанном режиме – 9.9 литра.

Однако в сети можно встретить много информации о том, что реальный расход в городе составляет 14.5 литров на 100 километров пути. И, если судить по многочисленных отзывам владельцев, это похоже на правду.

Поэтому, в следующем пункте мы обсудим методы уменьшения уровня потребления горючего.

Как снизить расход топлива Шевроле Нива?

Как уже говорилось выше, многих автолюбителей не устраивает высокая норма расхода Нива, показатели которого, часто отличаются от указанных в паспорте автомобиля.

Но, всё выглядит не так безнадежно, ведь существует немало способов исправить ситуацию. Далее мы представляем 4 наиболее популярных метода снижения расхода топлива:

• Уровень плавности автомобиля – если внимательно проанализировать форму кузова большинства современных машин, то можно заметить, что она максимально обтекаемая. Только в таком случае можно надеяться на оптимальный расход топлива. Если самостоятельно тюнинговать машину, добавлять верхние рейлинги, то показатели аэродинамики ухудшаются, и автомобиль начинают потреблять больше горючего.
• Колёсные диски – как бы фантастически это не звучало, но банальное повышение давления в шинах на 0.35 бара, заметно снизить расход топлива, за счёт уменьшения показателя сопротивления дорожного покрытия. Также, не стоит менять серийные диски на более широкие. Конечно, это выглядит очень эффектно, но также бьёт по вашим финансам.
• Электроприборы – ни для кого не секрет, что современные автомобили оборудованы по последнему писку технологичной моды. А, как известно, каждый из этих элементов питается от генератора, который, в свою очередь, пользуется ресурсами двигателя. Поэтому, для более экономичной езды нужно включать электроприборы только при острой необходимости.
• Уход за автомобилем – для того, чтобы расход топлива не увеличивался, нужно постоянно чистить воздушный фильтр. Также не стоит забывать и о своевременной замене масла.

К данному списку еще можно добавить такие моменты, как контроль педали газа, качество самого топлива и оптимальные режимы вождения.

Отзывы

Кирилл Сухарев: «Шевроле Нива 1.7 остался мне в наследство от дедушки. Стоит сразу сказать, что не согласен с классовой принадлежностью автомобиля, ведь как для внедорожника, у модели маленький дорожный просвет и слабый мотор. Единственное, что подходит, это расход топлива. В городе моя Нива потребляет 14-15 литров, а в смешанном режиме - 12».

Сергей Лебедь: «На данный момент у меня в эксплуатации находится уже второй Шевроле Нива, поэтому считаю себя экспертом в вопросах, связанных с этой моделью. За все годы автомобиль меня ни разу не подвёл. Единственное, что не устраивает, это высокий расход – 12.5 л в среднем».

Олег Кириленко: «Считаю, что Шевроле Нива – это лучший отечественный внедорожник. Пользуюсь им с 2012 года, и за это время ни разу не возникало причин для нареканий. Что касается потребления топлива, то у меня получается в среднем 12.5-13 литров».

Александр Тонин: «Автомобиль Шевроле Нива подарили родители на свадьбу. Поначалу был в полном восторге от внедорожника, но со временем всё чаще начал замечать слабую мощь двигателя и большой расход, который в среднем составляет 11-12 литров».

Евгений Осипов: «Использую Нива как семейный автомобиль, на котором можно совершать отличные поездки на природу. Меня в нём все устраивает, только хотелось бы более мощного «движка». Расход нормальный – 11.5 л в смешанном режиме».

Виктор Безруков: «Недавно переехал на постоянное место жительства в сельскую местность. Поменял свой Гольф на Шевроле Нива. Автомобиль отлично себя чувствует на бездорожье. Среднее потребление горючего обычно не превышает 12 литров».

---

Смотрите также

• 
  На сколько можно
• 
  Проверить штрафы и аресты на авто
• 
  Ситроен ксара пикассо технические характеристики
• 
  Чем отличается климат контроль от кондиционера
• 
  Ремонт по каско гарантийного автомобиля
• 
  Светодиодные лампы на автомобиль
• 
  Перегрев двигателя симптомы
• 
  Обман в автосалонах
• 
  Уровень топлива в карбюраторе дааз 4178
• 
  Фото хонда легенд
• 
  Дэу леганза фото