Отдел продаж
8 (499) 755-89-57
Лодки, запчасти
8 (499) 755-89-57

Как сделать вилку жестче на велосипеде


Как регулировать preload на вилке велосипеда (регулировка мягче/жестче)

Время чтения: ~5 минут Автор: Михаил Скворцов 513

Передний подвес – демпфирующее устройство для сглаживания колебаний на неровных дорогах и пересеченной местности. Узел расположен в одноименной детали – вилке. Функции амортизатора – гасить все колебания, улучшить комфортность езды, снизить нагрузку на раму и ободья колес.

Передняя подвеска – настраиваемая часть. От степени ее регулировки будет зависеть эффективность реального передвижения. К примеру, недостаточный ход амортизатора не позволит нивелировать крупные колебания при наскоках на препятствия, а ударные нагрузки на раму возрастут.

Слишком мягкий подвес будет ухудшать динамические показатели велосипеда. В общем, требуется полное соответствие всех параметров заявленным требованиям. В статье рассмотрим, как сделать мягче вилку на велосипеде, отрегулировать компрессию и настроить скорость хода.

Настройка мягкости вилки на велосипеде

Предварительная настройка хода амортизационной вилки – preload – позволяет выставить жесткость пружин. В оптимальном состоянии демпфирующая система гасит колебания, где это необходимо, и сохраняет твердость на ровных участках.

Регулировка заключается в изменении расстояния между верхней «ненагруженной» и нижней точкой максимального давления.

Рассмотрим несколько примеров:


1 – нагрузка минимальна, вилка мягкая; 2 – высокая жесткость; 3 – правильная настройка

В первом случае ход вилки близок к максимально возможному. На дорогах это выльется в постоянные колебания пружин «вверх-вниз» под давлением велосипедиста. Что интересно, препятствия в виде кочек и выбоин такая вилка будет отрабатывать плохо.

Второй вариант – высокая жесткость вилки, длина хода менее 50% от первоначального. Для беспрепятственного проезда крупных препятствий этой величины недостаточно.

В третьей ситуации амортизатор полностью настроен, позволит эффективно отбивать удары, не ухудшая динамику велосипеда. В среднем, правильная настройка – от 70% до 90% хода вилки от расстояния в ненагруженном состоянии.

Метод preload зависит от типа амортизатора:

  1. На пружинных моделях величина сжатия изменяется вручную с помощью специального регулятора. При замене пружины для усиления нагрузки подбирается более жесткий амортизатор, и наоборот.
  2. Для пружинно-воздушных вилок настройка жесткости проводится через давление в камере.
  3. На пневматических амортизаторах ход вилки регулируется изменением давления в позитивном секторе.

Измерить нагрузку можно в неподвижном положении, сидя на велосипеде или в процессе движения. Для точных результатов корректировку рекомендуется проводить небольшими подходами.

Виды компрессии передней подвески

Компрессия позволяет изменять скорость сжатия вилки, обеспечивая равномерный ход и плавное затухание. На передней вилке профессионального уровня компрессия представлена тремя вариантами:

  • низкоскоростная,
  • высокоскоростная,
  • блокирование.

Первый тип компрессии стабилизирует положение велосипеда на неровностях. Мягкость, точность прохождения препятствий, комфорт – все это низкоскоростная компрессия. По сути, ее настройка есть preload, о которой уже сказали выше.

Высокоскоростная компрессия отвечает за снижение ударных нагрузок на колесо, раму и велосипедиста. Замедляет ход амортизатора на приземлении, благодаря чему велосипед не подскакивает.


Ниппель для подачи воздуха в амортизатор

Функция блокировки вилки позволяет перевести ее в режим 100%-ной жесткости. Устанавливая подвес на фиксированное положение, велосипедист выкатывает байк на ровные дороги. Для езды по пересеченным трассам вилку лучше не блокировать.

На некоторых воздушных моделях (например, Dual Air) можно отрегулировать отдельно давление и в позитивной, и в негативной камерах. Превышение компрессии в негативной части сделает вилку чрезмерно мягкой, а сам велосипед начнет раскачиваться на ходу.

Регулировка скорости отбоя амортизатора

Отскок амортизатора характеризует скорость возвращения вилки в исходное положение под нагрузку. Скорость срабатывания отбойного механизма должна быть такой, чтобы амортизатор не выстреливал сразу же и смог погасить удар от следующего препятствия.

Как определить эффективность отскока велосипедной вилки? При движении по неровностям удары гасятся раньше, чем попадут на руль – отскок настроен хорошо. Амортизатор не срабатывает на мелких препятствиях – необходима небольшая корректировка. И, наконец, запущенный случай, когда отбой сильно запаздывает.


Регулировочный болт Rebound: заяц – увеличение скорости, черепаха – замедление отскока

Настройка отскока на ходу:

  1. Найти дорогу или тропинку с неровностями.
  2. Выставить регулятор на самый быстрый отскок.
  3. Разогнаться, по ощущениям проверить, насколько сильно бьет в руль.
  4. Подкручивать регулятор, пока биение не прекратится.

Важно настроить Rebound так, чтобы удары не приходились на колесо, но при этом сохранилась мягкость езды. Если отскок выставлен на правильное значение, но амортизатор ведет себя непредсказуемо, возможно, придется заново отрегулировать ход вилки и компрессию.

Настраивать переднюю вилку рекомендуется не сразу, а в последовательности «Preload – Compression – Rebound». Индивидуальный подбор каждого параметра улучшит работу амортизатора и подарит комфортные поездки.

загрузка...

Думаете о переходе на более длинную вилку MTB? Прочтите это в первую очередь.

фото: Лия ​​Барбер

Итак, вы уже какое-то время пользуетесь горным велосипедом и понимаете, что вилки уже недостаточно. Вы, вероятно, пришли к такому выводу одним из двух способов. Надеюсь, вы немного катались и - благодаря вашим навыкам - теперь предъявляете больше требований к передней подвеске с более высокими скоростями и / или более смелым выбором строп. Или ваши приятели только что высмеяли ваши 100 мм хода вплоть до вашего предела.В любом случае, необходимость открывать длинные позиции реальна.

Хотя у вас может возникнуть соблазн купить самую большую вилку с самыми крепкими стойками, которые вы только можете найти, есть несколько соображений, которые следует учитывать при обновлении. Обязательно прочитайте эту статью, чтобы оставаться в безопасности и избежать сюрпризов.

Компромиссы на поездки

Вы можете сэкономить вес, если переходите с вилки действительно начального уровня, но, как правило, для большего хода требуются более длинные стойки, что приводит к более тяжелой детали.По мере того, как вилы становятся длиннее, стойки также увеличиваются в диаметре, чтобы вилка не гнулась, как влажная лапша.

Они называют его Fox 34, потому что у него диаметр стоек 34 мм. Кроме того, покрытие Kashima прекрасно сочетается с осенними цветами в государственном лесу Дюпон в Северной Каролине.

[offer keyword = ’FOX 34 FLOAT PERFORMANCE 27,5 2018 ′]

При прочих равных условиях более жесткая вилка позволяет горному велосипеду двигаться по неровным дорогам точно в том месте, куда направлен руль.Если вы хотите снизить вес, небольшая выпуклость по длине - скажем, 10 мм, от 140 мм до 150 мм - даст заметный прирост производительности с минимальным увеличением веса.

Хотя вес, безусловно, является важным фактором при принятии решения об обновлении, важно также учитывать, что вилка с большим ходом будет менее эффективной, когда водитель будет крутить педали. Этот эффект особенно заметен в ситуациях, когда гонщик выкручивает педали из седла. Неизбежно, некоторая энергия будет потеряна при движении подвески вверх и вниз, что отнимает у движения вперед.Для гонщиков этот компромисс должен быть тщательно продуман.

Изменения геометрии

Помимо таких факторов, как вес, жесткость и эффективность, гонщики также захотят подумать о том, как более длинная вилка изменит форму велосипеда. По мере увеличения длины вилка поднимает руль вверх и уменьшает угол наклона рулевой трубы. По приблизительной оценке, каждые добавленные 20 мм хода соответствуют разнице в один градус угла рулевой трубы.

Вместо стандартной 150-миллиметровой вилки я выбрал 160-миллиметровую Pike на этой раме Giant Trance Advanced.

[offer keyword = ’ROCKSHOX PIKE’]

Аналогичным образом увеличится колесная база велосипеда и слегка приподнят каркас. Как вы можете себе представить, при чрезмерном применении эти изменения геометрии могут привести к довольно серьезным изменениям в производительности.

Погрузочно-разгрузочные работы

По большей части, чем слабее рулевая колонка, тем более устойчивым будет чувствовать себя велосипед при спуске. Тот же эффект дает более длинная колесная база. Все хорошо, правда? Что ж, у всего есть обратная сторона.Эти изменения также приведут к тому, что байк станет немного медленнее и медленнее будет реагировать на рулевое управление. Часть обновления вилки - это решить, где вы хотите оптимизировать производительность, а где готовы пожертвовать.

В целом, велосипеды с радостью принимают вилки, которые на 20 мм больше, чем предполагали их конструкторы. Не стесняйтесь выходить за рамки этого, если необходимо, но будьте готовы к велосипеду, который производитель на самом деле не собирался создавать. Это не значит, что это будет отстой, но это просто то, о чем нужно знать.

Смотрите, прежде чем прыгать

фото: Лия ​​Барбер

[offer keyword = ’FOX 36 FLOAT FACTORY 27,5 2018 ′]

Установка 160-миллиметровой вилки на хардтейл, рассчитанный на 100-миллиметровый ход, кардинально изменит конструкцию, поэтому вам следует хорошенько подумать об этом, прежде чем совершать покупку. Подобный шаг также может привести к аннулированию гарантии производителя рамы, поскольку они не собирались, чтобы гонщики выписывали жесткие 160-миллиметровые чеки, которые их рамы не могут обналичить. Когда дизайнеры создают велосипеды, они делают это, исходя из целостного представления, которое сочетает геометрию и список характеристик с предполагаемым использованием велосипеда.

Любой, кто проводит время в горах, скажет вам, что самое интересное может быть получено вне пределов - просто будьте готовы смириться с последствиями рискованного путешествия туда.

.

Протестировано: 5 способов закрепить трубку на раме

Черная изолента, плотно обернутая вокруг трубок рамы для хранения запасной камеры, пары рычагов шин и, возможно, CO2 и комплекта заглушек, стала отличительной чертой убежденный гонщик эндуро, поскольку EWS достигли совершеннолетия. Как и все, что связано с велоспортом, скоро наша отрасль аксессуаров, нуждающихся в продуктах, последует за тенденцией и предложит лучшие (и более дорогие) альтернативы. Для этого обзора мы собрали пять из них - некоторые из них такие простые, как резинка с пряжкой на одном конце, и несколько модных вариантов с карманами и необычной расцветкой.Если вы не видите ничего, что вас привлекает, или их запрашиваемые цены для вас немного завышены, не беспокойтесь. Рулон ленты за три доллара - все еще приемлемый вариант.



Обертка для инструментов Race Face Stash Tool

Обертка для инструментов Race Face Stash Tool - это более разумный способ прикрепить инструменты, комплект CO2 или запасную трубку к вашей раме, чем бальзамирование их лентой. Его широкая резинка имеет длину около фута (300 мм), поэтому с его помощью можно легко прикрепить полноразмерную внутреннюю трубку к любому элементу рамы или под седлом.Ремешок обильно покрыт крючком и петлей, а внутренняя часть окаймлена толстыми полосками из силиконовой резины, которые держатся за раму, как испуганные обезьянки. Центральное место в дизайне Race Face занимает складной чехол. Он имеет два кармана с одной стороны и один карман с другой. Никаких молний и клапанов. Инструменты и запчасти помещаются в карманы, просто сложив сумку пополам. Обертки для инструментов Stash бывают только черного цвета и стоят около 20 долларов США. Race Face


Характеристики и производительность

Этот удобный продукт отличают две особенности: складной карман Stash и силиконовые ленты для захвата ремешка.Липкие ленты для захвата позволяют Race Face Wrap надежно удерживаться на месте практически в любом месте рамы, не сильно растягивая эластичную ленту. Это должно длиться долго. Ремешок на липучке позволяет снять или заменить ленту за секунды. Двойные карманы идеально подходят для инструментов для заглушки шин и баллончиков с CO2, и они готовы к работе, как только пленка оказывается в руке. Если вы часто меняете велосипеды, Stash Wrap упростит перенос ваших необходимых вещей с одного на другой.

Pinkbike's Take:

Я признаю, что вы можете купить много ленты Gorilla за двадцать долларов, но вы также потратите много ее, если будете регулярно пользоваться своими инструментами и запчастями.Race Face отлично справился с этой задачей. Это просто, эффективно и оказалось намного удобнее, чем я ожидал. - RC



Ремни для снаряжения OneUp EDC

Ремни для снаряжения EDC от OneUp (вы получаете пару за 15 долларов США) - это простые ремни. изготовлен из эластичного полиуретана. Как указано в рекламе, они не впитывают воду или грязь и не должны царапать краску, если вы не наматываете их на покрытые коркой трубы рамы. Пряжка фиксируется в отверстиях на ремне, а удобная петля аккуратно заправляет свободный конец.Цвета серый и черный. Компоненты OneUp


Функции и производительность

Эластичные ремни OneUp, намного более универсальные, чем лента, ограничивают вид снаряжения, которое можно пристегнуть к велосипеду, вещами, которые не повредят раму. Тем не менее, они профессионального качества, и у них достаточно длины, чтобы прикрепить предметы, более крупные, чем внутренняя труба, к любому элементу рамы, за исключением нижней трубы электронного велосипеда.

Pinkbike's Take:

Ремни EDC Gear Straps - это элегантная альтернатива для надежного закрепления всего необходимого на велосипеде.Полиуретановый материал очень прочный и цепкий, но вам нужно обернуть такие вещи, как металлические инструменты и устройства с CO2, чтобы предотвратить царапины. — RC




Dakine Hot Laps Gripper

Необычный и универсальный захват Dakine Hot Laps Gripper - это лямка с застежкой на липучке и сумкой размером с трубку, сшитой из баллистического нейлона. По бокам мешочка находится пара открытых боковых карманов для хранения инструментов, а сверху расположены эластичные петли, предназначенные для баллончиков с CO2.Багаж, спрятанный в эластичных петлях, дополнительно фиксируется откидным верхним клапаном. Рекомендуемая производителем розничная цена - 22 доллара США в синем цвете с зелеными вставками. Dakine


Features & Performance

Система грузовых ремней Dakine больше похожа на сумку под седлом, которую также можно закрепить на трубах рамы. Сумка просторнее, чем кажется, поэтому в нее поместятся усиленные камеры. Возможно, тщеславие, но сокрытие камеры делает профиль мотоцикла более резким, обеспечивая его защиту от ультрафиолетового излучения и повреждений при аварии.Боковые карманы Hot Laps с открытыми краями менее полезны, чем они кажутся, поэтому нетрудно предположить, что вы можете потерять дорогой многофункциональный инструмент либо в пути, либо во время поспешного ремонта у дороги. Если вы упаковываете аккуратно, то разнообразие карманов и эластичных петель Dakine делает этот вариант одним из наиболее универсальных и привлекательных.

Pinkbike's Take:

Красивый и расширяемый, Hot Laps Gripper позволяет переносить ряд запчастей и предметов первой необходимости с велосипеда на велосипед в одной удобной упаковке.—RC




Ремешок Backcountry Research Mutherload

Если выбор цвета и простота мотивируют ваши покупки, Backcountry Research предлагает ремешок Mutherload в 50 цветовых вариантах. Эта простая длина однодюймовых петель для ремня, в первую очередь предназначенная для крепления камеры к раме, проходит через нейлоновое D-образное кольцо, которое удваивает его натяжение и фиксируется с помощью крючка и петли. Эластичный амортизирующий шнур связывает трубку (и любые инструменты, которые вы могли заправить между ними) к ремню, поэтому все остается на одном месте, пока вы ремонтируете или снимаете Mutherload с велосипеда.Выберите свою расцветку (возможно, вам придется подождать неделю, чтобы получить сумасшедшие цвета), пони до 21 доллара США, и Backcountry Research пришлет вам ее.


Особенности и производительность

«Минимализм» - ключевое слово здесь. Гонщики-испытатели, которым больше всего нравился Mutherload, предпочитали брать с собой как можно меньше. В этой маленькой штуковине больше, чем кажется на первый взгляд. Во-первых, после того, как вы заправляете трубку в петли шнура амортизатора, вы можете добавить в связку пару инструментов для шин, просунув их между трубкой и ремнем.Резиновые трубки на эластичных шнурах амортизатора удерживают раму, обеспечивая надежную фиксацию запасных частей, а натяжение ремня исключительное. Без карманов Mutherload лучше всего ограничивать предметами, достаточно длинными и тонкими, чтобы их можно было закрепить одним ремнем - например, парой рычагов для шин, или одним предметом, таким как многофункциональный инструмент, комплект заглушек или CO2 и наполнитель, плотно скрученные вместе .

Pinkbike's Take:

Mutherload может сочетаться или дополнять любую цветовую схему, что добавляет ценности этому простому и эффективному грузовому ремню.Не такой универсальный, как карманные ремни, но идеально подходит для райдера, у которого есть камера и инструменты для шин только для страховки. — RC



Ремешок All Mountain Style OS

Хорошо, что устанавливает ремень OS Помимо всего прочего, он сделан в ЕС из формованного термопластичного эластомера (TPE) и доступен в нескольких привлекательных цветах. Примерно за 21 доллар вы можете приобрести один из этих эластичных ремней и использовать его для крепления камеры и пары предметов первой необходимости к велосипеду.Это шаг вперед от ленты Gorilla, и его можно использовать повторно. Я уже упоминал, что он бывает разных цветов? All Mountain Style



Характеристики и характеристики

Трудно прославить эластичный пояс стоимостью 21 доллар и 13,5 дюйма, но он выполняет свою работу, а конструкция застежки-защелки делает его удобным в использовании. В отличие от лямок и, особенно, систем крепления на липучке, пластиковый ремень TPE не задерживает влагу, грязь или песок, поэтому запасная камера и рычаги шин всегда будут четко отображаться на вашей раме.
,
Pinkbike's Take

Эластичный пояс хорошего качества. Тем не менее, если вам не нужен цветной ремешок для снаряжения, вы можете получить два ремешка OneUp EDC по цене одной ОС All Mountain Style. Ваш звонок - RC


.

Спросите Pinkbike: Стоит ли заблокировать вилку? Зажим для укороченной подседельной трубы? Как я могу получить работу в веломагазине?


Здесь, в Pinkbike, нас заваливают всевозможными вопросами, начиная от простого «Можно мне наклейки?» И заканчивая более глубокими, поисковыми запросами, например, следует ли вам задать вопрос или как назвать своего первого ребенка . Спросите Pinkbike - это периодическая колонка, в которой мы будем вручную отбирать и отвечать на вопросы, которые не давали читателям уснуть по ночам, хотя мы, вероятно, держимся подальше от этих двух последних и сохраним ее более ориентированной на технологии.

Блокировать или не блокировать?

Вопрос: Пользователь Pinkbike superbikes задал этот вопрос на форуме Mechanics 'Lounge: Помогает ли блокировка вилки на крутых подъемах или мешает? Я думаю, что его блокировка позволит уменьшить угол наклона головы, а это не поможет.

Спросите, и вы, вероятно, получите два разных ответа на свой вопрос, супербайки. Обычный ход мыслей больше фокусируется на эффективности, говоря, что вы должны заблокировать вилку на некоторых подъемах, чтобы не допустить ее движения вверх и вниз во время ее хода, когда вы сильно крутите педали или используете много английского.Другой, более свежий способ подумать об этом заключается в том, что если позволить вашей вилке провисать в ходу, то, как вы сказали в своем вопросе, вы увеличите угол наклона головы и не дадите велосипеду блуждать по крутым склонам. Где я стою? Если честно, это зависит от велосипеда и набора высоты. И не забывайте, что чем круче подъем, тем больше ваш вес переместится на заднюю часть велосипеда и тем меньше будет провисать вилка, так что вы можете оставить ее открытой. Если бы мы говорили строго о крутых подъемах, я бы не стал блокировать вилку, особенно если это сложный и технический участок трассы.Я считаю, что крутой подъем часто является чисто силовым движением, когда вы поднимаетесь и переваливаете через переднюю часть мотоцикла в преувеличенном стиле, форма, которая сжимает вилку больше, чем если бы вы были в более небрежном положении. И если он каменистый или коренастый, ваша открытая вилка поможет вам лучше переносить инерцию по местности, чем если бы она была заблокирована и подбрасывала вас. Более длинные и более простые подъемы заставят меня чаще попадать в этот локаут, однако, строго с точки зрения эффективности, особенно если я еду на велосипеде для более длинных путешествий.Magura на самом деле использует интересный подход, который, как мне кажется, работает достаточно хорошо, используя то, что они называют Dynamic Lockout ( DLO ), что позволяет вилке сжиматься до точки прогиба, даже когда она готова к лазанию. По моему опыту, DLO - довольно разумный способ решить эту проблему. - Майк Леви


Если оставить подвеску открытой для сложных технических подъемов, вы сможете быстрее преодолевать препятствия.

Модифицированный зажим для укороченной подседельной трубы

Вопрос: Член Pinkbike Нэшмайер спрашивает на форуме «Разместите свои модифицированные детали» Можете ли вы случайно сделать узкий зажим сиденья? Парень, у которого я купил мою раму, отрезал подседельную трубу слишком коротко, чтобы установить на нее новый зажим. Видна только треть [0,4 дюйма / 10 мм] дюйма подседельной трубы. Диаметр подседельного штыря составляет 30,8 миллиметра.

Вы должны найти несколько тонких зажимов седла с быстроразъемными рычагами и без них.Вот один источник. Чтобы обеспечить надежное обертывание зажима вокруг оставшейся подседельной трубы, вам, вероятно, придется пропилить некоторый материал из зажима сиденья, где он упирается в сварное соединение верхней трубы. Нагрузки на зажим напротив паза представляют собой чистое натяжение и, следовательно, относительно низкие, поэтому вы можете удалить почти половину алюминия, и зажим все равно выполнит свою работу. Снимайте понемногу с помощью полукруглого напильника и продолжайте проверять посадку до тех пор, пока хомут не встанет перпендикулярно подседельной трубе и не войдет в подседельную трубу, либо труба не выйдет из верхней части хомута.Затем убедитесь, что длина прорези подседельной трубы составляет не менее дюйма (25 мм). Если он намного меньше, вам нужно расширить слот. Резак Dremel сделает свое дело. Если один не под рукой, я использую два лезвия в ножовке. Я делаю пропил под углом, чтобы не врезаться пилой в подседельную трубу с другой стороны - затем выровняю паз с помощью небольшого круглого напильника, увеличивая его, чтобы он выглядел как замочная скважина. Используя этот наконечник, вы можете установить как узкий, так и широкий зажим для сиденья, но гарантия аннулируется! Убедитесь, что вы оставили модифицированный зажим сиденья с гладкой поверхностью, чтобы не возникло трещин под напряжением там, где вы удалили материал. - RC

Если нет другого способа установить зажим подседельного штыря на укороченную подседельную трубу, удаление некоторого материала из зажима напротив секции с прорезью, чтобы очистить соединение верхней трубы, является эффективное решение. Используйте качественный зажим из кованого алюминия и оставьте чуть больше половины материала на месте. Проверяйте его каждую поездку на предмет трещин - на всякий случай.



Работаете в веломагазине?

Вопрос: Пользователь Pinkbike WhatsEnduro задал этот вопрос на форуме Mechanics 'Lounge: Моя ситуация на данный момент такова, что я студент, заканчивающий последний год средней школы в Австралии, и люблю, люблю, люблю кататься; Я поймал ошибку.Я хочу устроиться на случайную работу в местный байк-шиоп, но меня немного беспокоила моя недостаточная квалификация. Я знаю (или делаю вид, что знаю) немного о механике езды на велосипеде, но есть еще масса, которую мне все еще нужно / хотелось бы знать. Кажется, что все сотрудники имеют обширные знания по большинству аспектов, и мне было интересно, есть ли у кого-нибудь какие-либо советы / опыт по поводу получения работы в LBS, не имея обширной базы знаний. "

Тот факт, что вы« любите, любите, любите кататься », - хорошее начало - потенциальный работодатель с гораздо большей вероятностью наймет кого-то с хорошим отношением и желанием учиться.Посетите все магазины в вашем районе и посмотрите, в каком из них вам больше всего понравится. Признают ли вас сотрудники? Есть ли дружелюбная атмосфера? Помните, что вы собираетесь проводить в этом месте часы и часы в неделю, поэтому сначала немного поработайте, чтобы убедиться, что оно вам подходит. Готовность выполнять черную работу будет ключевым моментом - я начал работать в магазине, когда был примерно в вашем возрасте, и моими первыми задачами были подметать пол и дробить пустые картонные коробки для велосипедов. Но вскоре это привело к тому, что я начал ломать голову над байками, и вскоре я проработал в магазинах 12 лет.Отсутствие у вас навыков, вероятно, не будет таким большим ущербом, как вы думаете - вы еще молоды, и гораздо легче научить новым навыкам того, у кого их никогда не было, чем пытаться заставить кого-то забыть годы вредных привычек . Желаю удачи - работа в магазине, возможно, не самая гламурная работа в мире, но это определенно очень весело, и у вас будет возможность встретить массу единомышленников, которые так же одержимы велосипедами, как и ты. - Майк Казимер

С позитивным настроем и желанием учиться вы тоже можете переносить дорогие детали из одной комнаты в другую.




Есть нерешенные технические вопросы? Зайдите на форум Pinkbike, и мы ответим на него в следующий раз. .

Смотрите также

Возврат к списку