Отдел продаж
8 (499) 755-89-57
Лодки, запчасти
8 (499) 755-89-57

Как усилить покрышку на велосипеде от проколов


11 способов борьбы с проколами колес велосипеда

Наверное, каждый, кто ездит на велосипеде, хоть раз, да прокалывал колесо. Дело это неприятное, хлопотное и даже немного обидное. Самое интересное начинается, когда прокол происходит в дали от цивилизации, а ничего, кроме воды ты с собой не брал.

Прогресс, однако, на месте не стоит и предлагает нам множество решений этой проблемы, которая в августе, кстати, в некоторых регионах, становится стихийным бедствием. Всему виной сезон цветения “колючек”. Впрочем, проколоться можно и любыми другими способами. Их намного больше, чем способов борьбы с ними. 

В общем, есть проблема — есть и решения. Мы поделимся с вами 11-ю способами борьбы с проколами велосипедных колес.

1. Не выезжать на велосипеде

Способ, указанный под номером 1 действует безотказно. Она работает в любое время года и лишает велосипедиста огромного количества хлопот, связанных с латанием камер. Лишает способ и звания велосипедиста. Так что, если такой способ вам не подходит, то двигаемся дальше, к пункту 2.

2. Залей герметик

Герметики бывают разные по цене, качеству и составу. Для шоссейных покрышек он один, чтобы мог работать при высоких давлениях. Для МТБ покрышек он совсем другой, к нему предъявляется меньше требований. Бывают для камер герметики, а бывают и для бескамерных покрышек. Они отличаются друг от друга составами и проницаемостью.
Изготавливаются герметики на водной основе и содержат в себе наполнитель. В некоторых составах он выполнен в качестве мелкой резиновой крошки, в некоторых составах это мелкий ворс.

Когда колесо прокалывается, герметик начинает вытекать через прокол увлекая за собой наполнитель. Он, в свою очередь, перекрывает отверстие, делая его площадь меньше. Далее начинает действовать состав жидкости, она загустевает и превращается в подобие резины. Колесо при таком сценарии потеряет какое-то количество давления, но на практике часто получается так, что оно не успевает спуститься слишком заметно и райдер узнает о проколе только на месте стоянки, когда увидит мокрое пятно на резине.
На практике, если после пары лет эксплуатации слить герметик и накачать колесо, то окажется, что оно походит на решето. Дырок там будет очень много. Переживать не стоит, пока вы будете ехать, ни одна из них не даст о себе знать. Даже простой велосипеда не повлияет на проявление проколов. А вот выпуск всего воздуха и повторное накачивание на следующий день всё покажет. Хотя и тут достаточно колесо покрутить, чтобы герметик растекся и прекратил все утечки.

3. Антипрокольные покрышки

Если вы еще не перешли на антипрокольные покрышки, то очень даже зря. Они дарят ощущение спокойствия в дороге на годы. Да, годы без проколов и без ограничения в движении. Такое бывает, уверяю вас.

Антипрокольная резина от обычной по составу не отличается. Она точно такая же. Хотя стоит отметить, что антипрокольность отзывается лишним весом покрышки, от этого не уйти. Дело в том, что в беговую дорожку встраивается дополнительный слой материала, устойчивого к проколам. Нельзя сказать, что пробить его невозможно. Возможно все. Тем не менее, пробиваемость колес резко падает после установки таких покрышек.


Schwalbe Marathon Plus – универсальная покрышка с очень хорошей защитой от проколов. Доступна почти во всех возможных размерах. Где купить: Украина, Россия, Великобритания

Защита, разумеется, бывает разной и зависит это от дисциплины, в которой шина применяется. Для гоночных шоссейных колес есть много требований по весу и толщине, антипрокольность на хорошем уровне, но уступает круизным покрышкам. Последние весят в 5-7 раз больше шоссейных, в том числе благодаря хорошей защите от проколов. Располагается защита не только на беговой дорожке, но и она боковинах, хотя и далеко не у всех моделей. 

4. Бескамерные покрышки

Мотоциклы и автомобили уже давно осуществили переход на бескамерные покрышки. Переходят на них и велосипеды. Пока не очень быстро, хотя динамика положительная развивается из года в год.

Преимущество бескамерной резины в том, что там нет камеры, которая прокалывается.
Нет, конечно, сама покрышка всё равно пробивается и грозит снижением давления до нуля. Именно поэтому в велосипедные колеса заливается герметик. То есть, если прокол произошел, он сразу закупоривает отверстие. Не любое, это да, но ведь закупоривает! Технология бескамерных покрышек и ободьев для велосипедов становится с каждым днем доступнее. Есть в продаже, как ободья без отверстий под спицы с внутренней стороны, так и комплекты, которые позволяют из обычного обода сделать бескамерный. Правда, стенки обода таки должны быть подготовлены под бескамерный режим.

Личный опыт подсказывает, что при желании можно использовать бескамерно даже обычную покрышку, только очень осторожно и терпеливо. Ей надо будет дать некоторое время на заклеивание пор по всей площади.

Автомобили и мотоциклы ездят без герметика. Если там происходит прокол, то для его устранения существуют специальные комплекты из “червячка” сырой резины и шила, которым “червяк” вставляется в отверстие. Думаю, что и на велосипеде такой прием сработает.

5. Замена камеры

Не спешите нас осуждать за такой способ борьбы с проколами. Речь идет о замене камеры из бутиловой резины на латексную. Последняя очень эластична и менее подвержена проколам. Значит это, что при соприкосновении с острым предметом камера старается его “обнять” не прокалываясь. Полноценной защиты от проколов такая камера не обеспечит, но жизнь упростит.


Латексные камеры выпускаются для любых размеров колес. Купить

С другой стороны, латексные камеры славятся еще и необходимостью постоянно подкачиваться. То есть, бутиловую камеру подкачивать надо, например, раз в две-три недели, а латексную раз в два-три дня. Такая вот у них особенность. Еще один вариант касается обычных бутиловых камер с герметиком внутри. Такую камеру можно приобрести в готовом виде, а можно в обычную камеру закачать герметик. Сути это не меняет. 


Если нет желания заливать герметик самостоятельно – помогут камеры от Slime. Где купить: Украина, Россия, Великобритания

6. Полнотелые или жесткие покрышки

 

Речь идет о покрышках, которые внутри не имеют пустоты. Такие покрышки мне помнятся из детства, они стояли на трехколесном велосипеде. Да, вообще, они много, где используются.
Ярким и едва-ли ни единственным представителем таких покрышек для велосипедов является компания Tannus. Их продукт позволяет напрочь забыть о насосе и просто наслаждаться поездкой. Конечно, за такое решение приходится платить сложностями при бортировке колеса и жесткими колесами, давление которых нельзя отрегулировать под условия дорожного покрытия.

7. Накачай колёса

Вопреки распространенному мнению, колеса с низким давлением чаще подвержены проколам. Хорошо накачанные колеса, напротив, обладают высокой стойкостью к проколам. Наибольшая опасность в спущенных покрышках заключается в возможности получить прокол “змеиный укус”. Он происходит при наезде на бордюр, например. Покрышка сминается, и камера внутри зажимается между оной и ободом. Получается две точки контакта с ободом, а значит и два прокола, заклеить которые на практике практически нереально. То есть, латки вы поставите, но давлением камеру все равно начнет рвать дальше или попросту подорвет латки.
Чтобы накачать колеса грамотно, необходимо иметь манометр и внимательно почитать информацию на боковине шины. Там всегда прописаны минимальные и максимальные значения давления в покрышке.
Кстати, о давлении воздуха в покрышках велосипеда мы написали отдельную статью, рекомендуем ознакомиться.

8. Проверяй покрышку на износ

Изношенные покрышки прокалываются чаще. Дело в том, что толщина резины становится меньше, острым предметам становится легче достигать внутренностей колеса. Так что... проверяйте свои покрышки почаще, тогда вы заранее сможете увидеть кусочки стекла застрявшие или колючки, которые еще не успели пробить покрышку окончательно.
Наиболее выраженно проявляется износ покрышек, в контексте проколов, на МТБ. Здесь всё очевидно — высокий протектор просто не давал основе касаться земли. Когда протектор стёрт под 0, то и основа уже подвержена влиянию острых предметов.
Кроме того, вы всегда будете знать, когда необходимо менять покрышку.

9. Смотри на дорогу

Старайтесь следить за дорогой. Точнее, если, то за ее чистотой. Наличие стекла и прочих артефактов вас должно направить по другой траектории.
Наиболее безопасно ездить по автомобильной колее, а не по обочине. Опять же, мы говорим о безопасности в контексте проколов. С точки зрения безопасности движения целесообразнее ездить по обочине, где, кстати, источников прокола более, чем достаточно.

9. Избегайте выезда в мокрую погоду

Вода действует, как лубрикант для предметов, которые нацелились проникнуть в вашу покрышку. Не знаю, что тут еще можно добавить. Разве что информацию о статье, где мы рассказываем о действиях в случае, если вы попали под дождь.

11. Подготовься к проколу


Монтажные лопатки для снятия покрышки, насос и набор с латками и клеем для ремонта камер

Придется сходить в веломагазин и купить себе набор для латания камер в дороге. Современные наборы размером со спичечный коробок, так что место найдется для него. Хуже дела обстоят с насосами. Они громоздкие. Нет, ну, есть, конечно, совсем маленькие... у меня один такой имеется. Я пробовал им качать шоссейное колесо. Один раз. Больше не хочу. Давления он не дает и качать приходится невероятно долго, зато длинной он всего 10-15 см и имеет встроенный шланг, что очень удобно в дороге.

Велосипеды / обслуживание и ремонт / колеса и шины / ремонт квартиры

Из Wikibooks, открытые книги для открытого мира

Перейти к навигации Перейти к поиску
Ищите Велосипеды / обслуживание и ремонт / колеса и шины / ремонт квартиры в одном из родственных проектов Викибука: Викиучебник не имеет страницы с таким точным названием.

Другие причины, по которым это сообщение может отображаться:

  • Если страница была создана здесь недавно, она может еще не отображаться из-за задержки обновления базы данных; подождите несколько минут и попробуйте функцию очистки.
  • Заголовки в Викиучебниках чувствительны к регистру , за исключением первого символа; Пожалуйста, проверьте альтернативные заглавные буквы и подумайте о добавлении перенаправления сюда к правильному заголовку.
  • Если страница была удалена, проверьте журнал удалений и просмотрите политику удаления.
.

Хотите никогда больше не заменять спущенную велосипедную шину? Вот как.

Плоские велосипеды - обычная проблема. Здесь, на одной всеобъемлющей странице, представлены пять способов защиты вашего велосипеда от шипов, от простого до невероятно дорогого - или, если вам нужен более быстрый ответ, вот одно решение, для которого мы уже стандартизировали:

Защита от шипов для существующих камер и шин MTB 27,5 ″: теперь в наличии на Flatbike.

5 способов защитить велосипед от шипов

Несколько недель назад мне позвонил Рассел, частный пилот, который любит летать на своем складном горном велосипеде CHANGE в отдаленные места для захватывающих приключений на своем частном самолете.Ему нужен был совет, как избежать появления колючек.

Как удаленно? А о какой растительности идет речь?

Кактусы в Западном Техасе могут иметь очень длинные шипы…

Это серьезные шипы. И кактусы Западного Техаса - не единственная проблема. Ежевика, дьявольская дубина, шипы козьей головы, виноградные лозы «погоди минутку»… почти во всех частях страны есть виды, которые недружелюбны к накачанным шинам.

По сути, если вы знаете, что направляетесь в страну терновника, существует пять различных способов решения проблемы прокола квартир.

1. То, что уже есть, только жестче.

Шины и камеры бывают более толстыми, устойчивыми к образованию шипов, которые более прочны для шипов или битого стекла. Почему не все мотоциклы такие? Поскольку дополнительная резина приводит к увеличению веса. Насколько вы хотите освободиться от квартир?

Используя их в 80-х, я однажды проехал более 2000 миль между квартирами; когда я наконец получил один, это было от кнопки, вставленной в боковину на велосипедной стойке.Даже самые лучшие намерения не остановят все…

Шины Specialized Armadillo имеют разную толщину резины, причем большая толщина защищает больше, но также обеспечивает более жесткую езду. Continental Gatorskin, с другой стороны, покрывает шину прозрачным слоем кевлара, чтобы защитить ее от чего-либо - возможно, даже от кнопок на боковине.

Кевлар: если он может остановить пули, он может остановить шипы.

Вы также можете защитить себя от шипов на уровне внутренней трубы. Но в последние годы становится все труднее найти трубки большей толщины.

Кенда владеет значительной долей рынка трубок, устойчивых к шипам.

ОЦЕНКА ВЕЛОСИПЕДА: Хороший, простой план. В наш складной шоссейный велосипед Flatbike Century в стандартную комплектацию входят противоскользящие шины Continental Gatorskin.

2. Самовосстанавливающиеся шины, которые не являются научной фантастикой.

Идея проста. Небольшое количество сжиженной слизи остается внутри шины. Когда вы получаете прокол и воздух начинает выходить, слизь устремляется к отверстию и забивает его.

На практике это часто срабатывает, особенно если отверстие достаточно маленькое, отверстие находится на дне шины, а самоуплотняющийся состав в вашей шине достаточно свежий, чтобы оставаться жидким.

В противном случае вы получите это внутри ваших шин («коралловые шины», а не деньги).

Если вы воспользуетесь этим подходом, вам, вероятно, понадобится бескамерная шина, потому что просто невозможно заменить жидкость внутри камеры. Известными решениями для самоуплотнения являются Slime и Stan. На веб-сайте MBAction есть отличный обзор этих и других герметиков с замечательным предупреждением тестирования: «Все шины были повреждены в процессе тестирования».

ОЦЕНКА ВЕЛОСИПЕДА: Подожди и посмотри.Некоторые люди предпочитают использовать герметик для шин, и нам интересно услышать ваше мнение. Но бескамерная шина лучше всего работает с совместимым ободом. Дополнительные полезные приспособления - ведро с мыльной водой, губка и воздушный компрессор. И после этого мы задаемся вопросом, не переносится ли время, ранее потраченное на ремонт квартир в дороге, на обслуживание гаража, установку и удаление старого наполнителя.

3. Хороший выбор для более узких шин?

Какое-то время, до того, как я приобрел устойчивые к шипам шины, я ездил на цельнорезиновых шинах 1980-х годов.На моем позвоночнике были запоминающиеся выбоины, но сцепление было хорошим, и я так и не получил ровную поверхность.

На первый взгляд, обновление этого подхода кажется привлекательным. Спущенные шины - проблема номер 1 при техническом обслуживании, привлекающая клиентов во многие магазины велосипедов.

При этом пневматические шины распределяют удар по всему ободу, тогда как цельнолитые шины распределяют нагрузку только локально. А некоторые веломагазины взимают дополнительную плату за замену твердой шины. Имеют ли значение передовые технологии?

Сегодняшние современные полимеры открывают больше возможностей и лучших вариантов, чем когда-либо.Одним из примеров является безвоздушная шина Tannus. Сделанный из полимерной пены с закрытыми порами, он, как сообщается, такой же легкий, как и большинство комбинаций покрышки / камеры, подходит для пробега более 5000 миль и доступен в 12 стильных цветах. Tannus заявляет даже о том, что сопротивление качению эквивалентно накачанным шинам.

Больше никаких квартир. Когда-либо.

Во время Bike Expo NY 2018 представитель Tannus предложил установить комплект безвоздушных шин Tannus на складной пригородный велосипед CHANGE 702, на котором я затем участвовал в 40-мильном туре Five Borough Tour, плюс еще 20 поездок на мероприятие и обратно.

После 60-мильного дня я должен сказать, что разница между цельнорезиновыми шинами 1980-х годов и тщательно откалиброванными полимерными шинами сегодня не может быть более значительной. Даже дорога из булыжника была возможна на скорости 15 миль в час - все еще не весело для узких шин, но выбор состава шин никогда не ставился под сомнение после первых нескольких оборотов колес.

Среди радостей той 10-мильной предварительной поездки был неожиданный участок на этой дороге. Это было похоже на обычную воздушную шину!

ОЦЕНКА ВЕЛОСИПЕДА: Безвоздушные шины по-прежнему труднее устанавливать / снимать, чем накачанные шины.Но ненамного с правильным инструментом. И это разовая сделка.

Мы продаем для избранной аудитории. И мы это уже использовали. Велосипед с поддержкой Tannus, представленный ниже, является прототипом не требующего обслуживания универсального велосипеда Flatbike Road Scholar - 23-фунтового, качественного 11-скоростного велосипеда, который никогда не поднимается, не требует блокировки заднего колеса, никогда не требует регулировки переднего переключателя ... быстро складывается пополам и легко помещается в любой квартире.

В настоящее время мы ищем первых пользователей.Вы рассматриваете это? Дай мне знать.

4. Покрышка вроде цельнолитая, но нет.

Мы получили этот совет от читателя - спасибо, Донни, - и он превратился в блестящую идею, достойную отдельной категории. Но сначала давайте сделаем шаг назад и посмотрим, что на самом деле водители (шоссейные и горные велосипеды) делают со своими шинами.

У гонщиков есть предпочтительное давление, которое необходимо поддерживать в течение долгого времени для максимальной эффективности. Они преодолевают много миль по тротуару, на котором иногда могут быть выбоины, разбитая бутылка или козий шип.При низком давлении также могут возникать «защемления» без каких-либо препятствий.

Шипы козьей головы: гадости.

МТБ-райдеры меняют местность - один день грунтовые дороги, другой день много ухабов и больших зазубренных камней - поэтому их давление в шинах меняется соответственно. Чем более каменистая местность, тем более гибкой должна быть ваша шина, чтобы избежать проколов. Разбитое стекло обычно не проблема, но шипы козьей головы и кактуса хуже.

Таким образом, хотя безвоздушная шина может иметь смысл для гонщика шоссейного велосипеда, она лишит гонщиков МТБ возможности регулировать давление в зависимости от местности.Введите новую категорию: покрышку.

Покрытие для шины проходит между вашей шиной и внутренней камерой, защищая от проколов.

Накладка на покрышку стоит недорого. Показанный здесь от My Tuffy стоит всего десять баксов с рейтингом удовлетворенности 70%. Люди проехали на нем более 1000 миль и даже «успешно» наехали на разбитое стекло. (А у «Эд» в комментариях есть еще более дешевое решение, которое может быть более надежным.)

Но он все еще не устойчив. И вы можете создавать свои собственные лыски, как из полунадутых шин (защемление), так и из-за того, что лайнер обода соскальзывает в сторону, а неровные края прокалывают вашу камеру (у кого-нибудь есть название для этого?).Покрышки не подходят для шипов козла.

А теперь самое интересное. Предположим, вы взяли идею надутой шины, идею сплошной шины из пеноматериала и идею лайнера и соединили их в единый продукт, который надувается, но достаточно толстый для шипов козла?

Tannus Armor: лайнер для МТБ, который наконец-то разработан для защиты от шипов козла.

Tannus Armor представляет собой подкладку (красная часть) с 15-миллиметровым материалом сплошной шины Tannus под протектором и 2 мм по бокам.Это похоже на большинство преимуществ безвоздушной шины плюс возможность регулировать давление в зависимости от местности.

Даже в самом худшем случае, когда случайный шип козьей головы незаметно вставляется со стороны, проходящей через шину, 2-миллиметровый лайнер и внутреннюю камеру, что дает вам спущенный ... у вас все еще есть 15-миллиметровая сплошная шина, на которой можно кататься. , защищая ваш обод от повреждений камнями.

ОЦЕНКА ВЕЛОСИПЕДА: Мы не можем упустить это. Теперь мы предлагаем Tannus Armor на Flatbike как в качестве дополнения, так и в качестве стандартного оборудования на наших полноразмерных складных горных велосипедах.

Tannus Armor: теперь доступны для шин MTB 26 ″ и 27,5 ″.

5. А теперь о другом…

Что, если бы цена не имела значения, и вы могли бы просто оптимизировать поездку на своем собственном колесе? Это идея колеса возврата энергии.

Согласно литературным данным компании, этот полностью защищенный от плоского колеса вариант не только работает так же хорошо, как и стандартное колесо горного велосипеда, но и превосходит стандартные колеса, особенно на подъемах.Доступно по невысокой цене всего в 2699 долларов на сайте EnergyReturnWheel.com.

ОЦЕНКА ВЕЛОСИПЕДА: Хммм. Это другое. Можем ли мы позволить себе остальную часть велосипеда? И нужно ли чистить шины изнутри после поездки?

В целом, это пять различных способов решить проблему спущенного колеса. Какой из них вам больше подходит?

До встречи на трассах!

Боб Форгрейв

Президент Flatbike.com

425-985-6219

.

Велосипедные шины: как выбрать + Все о велосипедных шинах

К выбору нового набора велосипедных шин часто относятся легкомысленно или импульсивно. Это происходит либо потому, что мы поражены ассортиментом различных брендов и моделей, которыми переполнены магазины, либо потому, что мы не осознаем важность этого компонента велосипеда.

Однако очень важно не воспринимать велосипедные шины как должное по нескольким причинам. Это единственная точка на наших велосипедах, которая соприкасается с землей, поэтому она имеет решающее значение для определения того, как наш велосипед ведет себя и как он ведет себя на дороге.

Итак, как определить, нужны ли вам гладкие, протекторные, шипованные или трубчатые или нет? Какой тип клапана выбрать? А что с брендом? Первый шаг - осознать важность и узнать больше об этой важной части наших велосипедов.

Итак, это именно то, что мы собираемся сделать. Посмотрим, как выбрать велосипедные шины.

Размеры велосипедных шин

Велосипедные шины бывают самых разных размеров. Все они различаются двумя размерами: диаметром шины и шириной шины .Диаметр шины определяется путем измерения расстояния между двумя внешними концами шины, а ширина шины определяется путем измерения расстояния между протекторами шины или внешними стенками шины. Для шоссейного велоспорта мы используем метрическую систему, а для MTB - британскую систему мер.

Следовательно, выбирая велосипедную шину, следует иметь в виду несколько вещей. Шина большого диаметра даст вам больше скорости, но снизит стабильность. С шириной шины все наоборот.Тонкие шины будут катиться быстрее и вызывать меньшее сопротивление, но они будут плохо работать на рыхлых поверхностях. С другой стороны, более толстые шины катятся быстрее, но они помогут вам легче оставаться на трассе.

Итак, чтобы выбрать правильный размер велосипедной шины, вы должны выяснить, что для вас важнее, скорость или устойчивость, и пойти на компромисс.

Связано: Руководства по горным велосипедам, статьи и обзоры>

Ширина велосипедной шины

Это размер шины, о котором вам нужно подумать больше, поскольку ваш диаметр уже будет определяться размером вашего колеса ( если вы не хотите полностью менять колеса).По сути, вам нужно определить, что для вас важно и какой стиль катания вы предпочитаете.

Если вы чаще всего едете по твердой и гладкой поверхности, вы можете использовать более узкие шины, потому что вы хотите ехать быстрее и не нуждаетесь в таком большом сцеплении. Если местность, по которой вы едете, неровная, каменистая или очень рыхлая из-за гравия, вам следует выбрать более широкие шины, чтобы увеличить площадь контакта и сцепление с дорогой. Еще одно преимущество более широких шин заключается в том, что если местность очень рыхлая или покрыта песком, вы можете спустить их и, таким образом, получить еще большее сцепление с дорогой.

Шины для горных велосипедов

Шины для горных велосипедов специально разработаны для езды по бездорожью a.

Смотрите также

Возврат к списку