Отдел продаж
8 (499) 755-89-57
Лодки, запчасти
8 (499) 755-89-57

Как устроена трещетка на велосипеде


Как можно разобрать и снять трещотку на велосипеде

Признаки и причины неполадок с системой задних звезд

Для начала более подробно осмотрим сам механизм трещотки многоскоростного велосипеда.

Схема бестормозного трещоточного механизма: 1, 9 – конус, 2 – левый фланец, 3 – корпус, 4 – ось, 5 – внутренний отсек трещотки с фланцем, 6 – звездочка, 7 – контргайка, 8 – ступица, 10 – прокладка, 12 – втулка, 13 – пружина, 13 – собачка.

Собачка обеспечивает зацепление с храповым механизмом заднего колеса. Сам трещоточный механизм при этом слегка потрескивает. Это нормальная работа устройства. В противном случае, когда звука нет, она тянет за собой цепь вперед при езде вхолостую.

Отсутствие зацепления собачки обычно связано с неправильной работой ее пружинки, которая выталкивает собачку. Причинами неправильной работы могут послужить такие факторы:

  • отсутствие или высокая густота смазки в механизме;
  • поломка самой собачки;
  • пружина стерта;
  • большое количество грязи;
  • часть собачки находится внутри механизма.

Скол самой собачки еще можно отдельно отремонтировать, а вот с ее посадочным местом дело обстоит куда сложнее. Нужно отметить, что такой тип закрепления трансмиссионных звезд уступает кассете по надежности, так как разрыв оси пополам – далеко не редкость. Придется полностью снять трещотку и устанавливать новую.

Разборка трещотки для обслуживания

Иногда меня спрашивают: «Нужно ли обслуживать трещотку?»

Честно скажу, я не вижу в этом никакого смысла, так как, скорее всего, у вас быстрее износятся звезды, чем исчезнет смазка внутри трещотки, плюс в ней достаточно много шариков, которые предательски рассыпаются в разные стороны. Я на своем велосипеде меняю трещотку раз в год, и проезжает она у меня около 3-5 тысяч. За это время я не смазываю внутренние шарики ни разу.

Обслуживать трещотку, скорее всего, потребуется, только если она какая-то редкая или подверглась большим количеством воды.

Как же я разбирал свою трещотку:

Если у вас трещотка, то на ней вы можете увидеть два отверстия. Если таких отверстий нет, то это наверняка кассета. На фото я взял шуруп и вставил его в одно из таких отверстий, эти отверстия нужны, чтобы открутить крышку и добраться до подшипников. Резьба у этой крышки обратная, то есть, чтобы открутить ее, нужно откручивать по часовой стрелке. Я открутил крышку с помощью шурупа и молоточка. Маленькими ударами молоточком — и крышка откручена, сразу под ней вы увидите подшипники. Вот они какие маленькие:

Но это еще не все подшипники. Когда вы начнете поднимать блок звездочек (крышка, которую мы открутили, их держала на месте) посыплются нижние подшипники трещотки, поэтому подготовьте заранее резервуар (тряпку), чтобы шарики не разбежались по полу.

Обратная сторона звездочек трещотки:

После снятия звезд у вас останется вторая часть трещотки на втулке колеса. Как это выглядит можно увидеть на фото выше, где я писал об откручивании трещотки.

Чтобы, собственно, обслужить трещотку, вам потребуется почистить подшипники и дорожки, по которым они бегают, и нанести новую смазку (я использовал литол 24).

Когда нужно снимать?

В большинстве случаев снятие данного элемента трансмиссии необходимо тогда, когда велосипедист желает провести плановое техническое обслуживание (обычно весной или осенью). Снятие также потребуется при сильном износе зубьев звездочек, установленных в конструкции.
Поскольку подавляющее большинство трещеток имеет неразборную конструкцию, замена новых звездочек невозможна – они приклепаны друг к другу.

Срочно демонтировать трещетку с колеса надо при наличии ситуации, когда в процессе плавного педалирования отмечается резкое проскакивание педалей . Такой эффект наблюдается при неправильном подборе масла, когда вы подготавливали велосипед к весне после его хранения на балконе зимой.

Съем трещотки с велосипеда

Правильно увидеть неисправность, когда трещоточный механизм на самом велосипеде, не всегда удастся, поэтому лучшим решением будет ее разобрать.

Просто так извлечь трещоточный механизм не получится, поэтому нам потребуется специальный инструмент – съемник. При помощи этого нехитрого приспособления трещотка быстро снимется со своего законного места.

Инструмент для демонтажа и закрепления трещотки

Перед тем, как приступить к ремонту трещотки, следует правильно определить, в какую сторону откручивать гайку. Не нужно сильно налегать в ту или другую сторону, иначе можно свернуть резьбу втулки. Если резьба правая, свинчивать нужно против, а одевать – по ходу часовой стрелки.

За гайкой располагается ряд шариков, которые могут сами выпасть из механизма. Их необходимо аккуратно снять, прочистить от грязи и отложить в сторону. Разобранное устройство очищается от излишков смазки и посторонних частиц бензином или растворителем.

То же касается и трансмиссионных звезд. Если звезды всей системы не поношены, а проблема в резьбовом колечке, его следует вытащить из барабана и заменить. Попутно меняются собачка и пружинка.

После переборки трещотка снова надевается на втулку заднего колеса. Для этого нужно аккуратно поставить шарики подшипников в их посадочные места, прочно установить механизм и затянуть ключом на втулке. Если трещотка не работает и наблюдается переброс цепи на холостом ходу, скорее всего, нужна новая запчасть.

Установка новой трещотки на велосипед:

  • Снять старый механизм. Без съемника этого не получится, не забываем специальный ключик.
  • Осмотреть ось задней втулки.
  • Монтировать новую деталь на втулку.

Вместе с трещоточным устройством рекомендуется повесить и новую цепь, чтобы не возникло дисбаланса между новыми звездами и цепью с износом. Также бесполезно надевать деталь на испорченную ось самой втулки.

При слишком высокой выработке трансмиссионного механизма рационально будет поставить новую запчасть. В большинстве же случаев проблема неисправности трещоток решается методом простой переборки и очистки от загрязнений. Наконец, не забываем смазывать вновь собранные детали.

Съем трещотки с велосипеда

Правильно увидеть неисправность, когда трещоточный механизм на самом велосипеде, не всегда удастся, поэтому лучшим решением будет ее разобрать.

Просто так извлечь трещоточный механизм не получится, поэтому нам потребуется специальный инструмент – съемник. При помощи этого нехитрого приспособления трещотка быстро снимется со своего законного места.

Инструмент для демонтажа и закрепления трещотки

Перед тем, как приступить к ремонту трещотки, следует правильно определить, в какую сторону откручивать гайку. Не нужно сильно налегать в ту или другую сторону, иначе можно свернуть резьбу втулки. Если резьба правая, свинчивать нужно против, а одевать – по ходу часовой стрелки.

За гайкой располагается ряд шариков, которые могут сами выпасть из механизма. Их необходимо аккуратно снять, прочистить от грязи и отложить в сторону. Разобранное устройство очищается от излишков смазки и посторонних частиц бензином или растворителем.

То же касается и трансмиссионных звезд. Если звезды всей системы не поношены, а проблема в резьбовом колечке, его следует вытащить из барабана и заменить. Попутно меняются собачка и пружинка.

После переборки трещотка снова надевается на втулку заднего колеса. Для этого нужно аккуратно поставить шарики подшипников в их посадочные места, прочно установить механизм и затянуть ключом на втулке. Если трещотка не работает и наблюдается переброс цепи на холостом ходу, скорее всего, нужна новая запчасть.

Установка новой трещотки на велосипед:

  • Снять старый механизм. Без съемника этого не получится, не забываем специальный ключик.
  • Осмотреть ось задней втулки.
  • Монтировать новую деталь на втулку.

При слишком высокой выработке трансмиссионного механизма рационально будет поставить новую запчасть. В большинстве же случаев проблема неисправности трещоток решается методом простой переборки и очистки от загрязнений. Наконец, не забываем смазывать вновь собранные детали.

Трещотка велосипеда, в народе также известная под названием ореха, — храповой механизм, который позволяет надежно передавать вращающий момент через цепь от педалей и в то же время свободно двигаться накатом без необходимости безостановочно крутить педали. Собран этот механизм как единая часть со втулкой заднего колеса. Состоит, собственно, из самого храповика в виде зубчатого барабана с двумя собачками и неразборной кассеты звездочек.

Нехитрое обслуживание трансмиссии велосипеда сводится к её очистке от грязи и травы, которая забивается между звездочками.

Снять трещотку с велосипеда потребуется в следующих случаях:

  1. Для регулировки затяжки подшипников втулки заднего колеса. Можно ничего не снимать, но с открученной кассетой звездочек намного легче вынуть шарикоподшипники, определить степень износа чашки, смазать узел.
  2. По возможности, чтобы заменить сломанные собачки. Хотя настолько мелкие детали по отдельности не продаются, и чаще всего потребуется покупать весь узел в сборе, но их можно вынуть из старой трещотки. К сожалению, бывают случаи, когда в результате преждевременной кончины собачек барабан со звездочками либо заклинивает, либо он начинает свободно вращаться в обе стороны.
  3. Когда предельно изнашиваются зубья у наименьших звезд или в случае разламывания одной из них.
  4. Для установки спицы во втулку заднего колеса с правой стороны, на замену поломанной.

Кассета

Храповик расположен внутри барабана втулки, а крепление набора звезд на барабан осуществляется при помощи шлицов. Что исключает возможность взаимозамены систем без замены втулки. Данная система обладает рядом преимуществ и разнообразий в принципах изготовления. В отличие от конкурента, подшипники находятся на одинаковом расстоянии от оси и не оказывают на нее давления.

Разновидности

Кассеты на велосипед имеют несколько разновидностей, в основе которых лежит различный способ соединения звезд между собой и на барабане:
  • Спейсерная. Представляет собой звезды, между которыми имеются пластиковые спейсеры (проставки) с установленной толщиной, для поддержания одинакового расстояния. И где каждая звезда прикреплена отдельными щлицами к барабану.В в таком устройстве нагрузка при езде на велосипеде передается прямо на барабан, что считается недостатком;
  • На пауке. Имеет общее соединение в виде пауке, где на лапке в виде лесенки имеется соответствующее крепление для звезды нужного диаметра. Паук полый и обычно изготавливается из алюминия. Поэтому такое устройство выигрывает в весе и ставится на барабаны, выполненные из алюминия. Так как в местах повышенной нагрузки мягкий алюминий не должен контактировать с более прочной сталью;
  • Блочная. Данная разновидность выделяется конструкцией, в которой имеются пауки, на которых надеты средние и большие звезды. Меньшие – устанавливаются отдельно на шлиц барабана, так как могут быстрее прийти в негодность и была возможность заменить каждую;
  • Цельнофрезерованные. Изготавливают как цельный блок, где нижняя звезда выполняет роль щлица для барабана. Конструкция прочная, легкая, не имеет дополнительных креплений. Но при всех плюсах, есть и весомый недостаток – по сравнению с остальными кассетами имеет самую высокую стоимость.

Преимущества

Как уже упоминалось выше, у велокассет есть ряд преимуществ перед велотрещотками:

  • По количеству звезд. От самых архаичных  7и  до самых современных 12и;
  • Все устройство имеет меньшую массу;
  • Меньше свободного хода при начале педалирования;
  • Необходимое усилие для прокручивания кассеты нужно меньше;
  • Не оказывает негативного воздействия на ось в процессе езды на велосипеде, из-за симметричного расположения подшипников во втулке;
  • Обслуживание происходит значительно проще и дешевле. Особенно если необходимо заменить одну деталь, а не всю конструкцию целиком;
  • Срок использования намного больше.

Разница между кассетой и трещоткой

Чем отличается кассета от трещотки на велосипеде? Многие путают трещотку с кассетой для велосипеда. Если правильно изучить данные детали, то они не могут заменять друг друга. На данный день трещотку найти очень сложно. Разве что, если снять ее со старого велосипеда. На новых и скоростных велосипедах можно рассмотреть только кассету. Она является деталью, которая стала усовершенствованной.

Недостаток трещотки заключается в том, что она не подходит для осей полой плоскости диаметр которого 15 миллиметров. Если рассмотреть полностью весь механизм, то начинка трещотки состоит из собачек. Механизм данных деталей храпового характера, на которых устанавливается втулка внешняя (там расположены звездочки). Гайка при этом выполняет особую здесь роль. Это деталь является поверхностью для подшипника, а также выдерживает все 2 части. Подшипники установлены внутри, которые состоят из одинаковых металлических шариков.

Втулка внутренняя – частица трещотки – устанавливается на резьбу колеса, которая находится сзади. Для удаления этой детальки необходимо по размеру выбрать съемник.

Если подниматься на гору, то происходит большая нагрузка на цепь и заднее колесо. Именно с такой мощностью необходимо закрутить внутреннюю начинку трещотки. Далее по этому механизму затягивается по резьбе в саму втулку колеса.

Ни в коем случае нельзя заменять съемник иными инструментами. Они также не подходят для кассет. Причиной тому является несовместимость шлиц. Трещотка или кассета на велосипеде чаще всего ломаются при больших нагрузках. Кассета и трещотка – отличия в разборе нет.

Съем трещотки с велосипеда

Правильно увидеть неисправность, когда трещоточный механизм на самом велосипеде, не всегда удастся, поэтому лучшим решением будет ее разобрать.

Просто так извлечь трещоточный механизм не получится, поэтому нам потребуется специальный инструмент – съемник. При помощи этого нехитрого приспособления трещотка быстро снимется со своего законного места.


Инструмент для демонтажа и закрепления трещотки

Перед тем, как приступить к ремонту трещотки, следует правильно определить, в какую сторону откручивать гайку. Не нужно сильно налегать в ту или другую сторону, иначе можно свернуть резьбу втулки. Если резьба правая, свинчивать нужно против, а одевать – по ходу часовой стрелки.

За гайкой располагается ряд шариков, которые могут сами выпасть из механизма. Их необходимо аккуратно снять, прочистить от грязи и отложить в сторону. Разобранное устройство очищается от излишков смазки и посторонних частиц бензином или растворителем.

То же касается и трансмиссионных звезд. Если звезды всей системы не поношены, а проблема в резьбовом колечке, его следует вытащить из барабана и заменить. Попутно меняются собачка и пружинка.

После переборки трещотка снова надевается на втулку заднего колеса. Для этого нужно аккуратно поставить шарики подшипников в их посадочные места, прочно установить механизм и затянуть ключом на втулке. Если трещотка не работает и наблюдается переброс цепи на холостом ходу, скорее всего, нужна новая запчасть.

Установка новой трещотки на велосипед:

  • Снять старый механизм. Без съемника этого не получится, не забываем специальный ключик.
  • Осмотреть ось задней втулки.
  • Монтировать новую деталь на втулку.

При слишком высокой выработке трансмиссионного механизма рационально будет поставить новую запчасть. В большинстве же случаев проблема неисправности трещоток решается методом простой переборки и очистки от загрязнений. Наконец, не забываем смазывать вновь собранные детали.

На свои велосипеды производители могут устанавливать односкоростную или многоскоростную трансмиссию. В случае с последней категорией узлов на заднем колесе устанавливают трещетку или кассету. Кассеты имеют более высокую стоимость, так как трещотка используется преимущественно в моделях бюджетного класса.

Разобрать их в домашних условиях достаточно просто. В этой статье вы ознакомитесь с главными особенностями процесса и узнаете, как снять трещетку с колеса велосипеда быстро и с минимальными усилиями.

Как снять заднюю трещотку?

Перед тем как снять заднюю трещетку, надо вынуть заднее колесо из рамы. Для этого поднимите его, переключите задний переключатель на последнюю скорость (при этом помните, что по завершении процедуры замены вам нужно будет проверить и правильно настроить передний переключатель), а затем раскрутите эксцентрик или гайки (в зависимости от конструкции втулки). Далее аккуратно вытяните колесо из рамы, которая также должна быть подобрана по росту.

Следующим этапом является снятие оси из втулки колеса. Возьмите два разводных ключа – одним удерживайте гайку в неподвижном положении, вторым – раскручивайте другую гайку.

Перед раскручиванием трещетки рекомендуем поставить колесо в вертикальном положении и упереть его в стену. Покрышку снимать не надо. Возьмите в руки съемник, сделанный своими руками или купленный в магазине, воткните его в грани упорной гайки. Не забывайте, что в упорной гайке правая резьба, поэтому крутить ключ надо против часовой стрелки.

Совет! Обязательно поставьте цепь хлыста на самую большую звезду. Одной рукой крутите ключом съемник, другой рукой удерживайте хлыст, не давая трещотке прокручиваться вместе с разводным ключом.

Практика показывает, что в большинстве случаев владелец велосипеда сталкивается с проблемой, когда упорная гайка прикипела к корпусу трещетки. Чтобы устранить эту проблему, необходимо использовать спрей WD-40. Распылите жидкость на гайку и оставьте колесо на пять минут. Жидкость разъест ржавчину и грязь внутри, после чего можно будет спокойно снять деталь с втулки.

Как вы видите, снять данную деталь достаточно просто. Но перед тем как разобрать трещетку велосипеда, рекомендуем обзавестись специальным инструментом. Без него, учитывая конструкцию крепежных элементов, демонтировать трещетку практически нереально. После успешного снятия вы можете приступить к дальнейшей разборке компонента, приступить к плановому техническому обслуживанию или замене.

Чем отличается трещотка от кассеты

Трещотка – храповой механизм с резьбовым или шлицевым креплением на втулку. Храповик располагается снаружи, а звездочки установлены целиком. Это означает, что трещотка ставится «на раз» – при износе, скажем, мелких звездочек заменить только изношенную часть не получится – меняется сразу все.

Такой тип узла был широко распространен в прошлом столетии, а сейчас его можно встретить на бюджетном скоростном велосипеде. В ряд недостатков трещотки входят такие вещи:

  • небольшое количество звезд – от 5 до 7 скоростей;
  • невысокий ходовой ресурс;
  • на более выносливые продукты стоимость будет в разы больше.

Хотя, конечно, ремонт, а точнее, неремонтопригодность, является главным недостатком. Большинство трещоток имеет резьбовое крепление. Неприятной особенностью такого крепления является заедание. Это выглядит так: после определенного пробега она закрутится на втулке так, что ее потом проблематично будет разобрать.

Трещотки и кассеты различаются и по креплению, и по съемникам

Теперь о кассетах. По сути, это та же самая трещотка, только храповик спрятан внутрь барабана. Устанавливается только на шлицы, из-за чего порой проблематично перейти с трещотки (если не стоял тот редкий шлицевой экземпляр). В сравнении со своими «собратьями» кассетный барабанный механизм имеет ряд преимуществ:

  • больше звездочек – от 9 до 11 на современных моделях;
  • система весит меньше, а значит, и велосипед в целом тоже;
  • сопротивление качение заметно меньше, чем у трещотки;
  • кассету легче снять;
  • больше пробег;
  • можно менять звездочки по отдельности.

Последний плюс, разумеется, самый значимый, и подчеркнем его еще раз: менять систему полностью или же только одну-две звезды – огромная разница! Ну а недостаток всего один – выше изначальная стоимость. Впрочем, это опять же перечеркивает то самое преимущество – возможность отремонтировать, а не покупать новую. Стоит ли делать выбор в пользу кассеты? Однозначно, да!

Установка новой кассеты

Наденьте новую кассету на втулку, предварительно убедившись, что приобретаемая кассета совместима с вашей втулкой. Для удобства на корпусе кассеты имеются каналы, а на втулке – соответствующие им желобки, так что вы в принципе не сможете установить кассету неверно. Самое большое зубчатое колесо должно быть ближе всего к спицам, при этом все колеса должны быть обращены скошенной поверхностью наружу.

Убедитесь, что между всеми колесами кассеты встроены либо проложены вами шайбы, продающиеся в комплекте с кассетой. После сборки кассеты убедитесь, что расстояние между всеми колесами одинаковое, а самое маленькое колесо слегка выступает за корпус втулки. В противном случае, вы с большой долей вероятности пропустили одну из шайб.

Установите обратно стопорное кольцо при помощи все того же приспособления, а затем затяните (но не переусердствуйте) по часовой стрелке при помощи разводного ключа. При наличии соответствующего адаптера и ключа с регулируемым крутящим моментом закрутите до рекомендуемого производителем значения. Если такого ключа у вас нет, доверьте эту часть работы специалистам из веломагазина.

Установите назад эксцентриковое крепление с пружинами, наденьте колесо и на всякий случай проверьте работоспособность механизма при переключении на все доступные виды передач.

Съёмник и ключ

Чтобы снять давно установленную трещотку, требуются немалые усилия. Она может прикипеть и заржаветь. В наличии должны быть специальные инструменты, которыми являются съёмник и большой разводной или гаечный ключ.

Съёмник — это шлицевый ключ для разборки или установки трещоточного механизма. Он откручивается против часовой стрелки с использованием гаечного или разводного ключа. Инструменты для трещотки и кассетного устройства похожи, но совершенно несовместимы, не путайте их.

  1. Сначала снимается заднее колесо. Если трещотка давно не снималась и тяжело снять её со съёмником, то лучше использовать смазку WD-40. Смазывать лучше резьбу с внутренней стороны, под звёзды, и оставить на несколько часов.

  2. Далее, откручиваются крепления на оси. Приготовьте заранее ветошь, чтобы вытереть от смазки ось и не пачкаться при выполнении ремонта.
  3. Надевается съёмник на гайку. Закрепите его гайкой, если он болтается, а если не залазит, забейте молотком.
  4. Колесо лучше расположить вертикально и опереть его в стену. Покрышку снимать не рекомендуется, чтобы не испортить обод, а также резина поможет при его удержании.
  5. Разводным или гаечным ключом откручивается небольшими рывками съёмник. Держать ключ лучше вертикально и давить на него сверху. Крутим против часовой стрелки.
  6. Вытаскиваем съёмник и саму систему со втулки.

При снятии может возникнуть проблема в нехватке усилий открутить прикипевший механизм. Решается эта задача удлинением инструмента. Это можно сделать с помощью небольшой трубки. Взять два болта размеров 6–8 см и подобрать к ним гайки. Один вставляется в отверстие съёмника, а второй — в отверстие в ручке разводного ключа. Зажимаем гайками. Между болтами вставляем трубку. Получается рычаг, с помощью которого гораздо легче можно сорвать прикипевшее устройство.

Преимущества

Такие варианты транспортного средства менее практичны и качественные в использовании, потому что оснащены меньшим количеством передач, а также не эффективны в процессе и ненадежные. Во время возникновения любой непредвиденной ситуации (наезд на твердую поверхность ли выбоину) можно сломать втулку заднего колеса. Если велосипед оснащен кассетами вместо трещоток, то такие ситуации возникают реже. Простота в уходе и эксплуатации кассеты выше, чем у трещотки. Изношенность детали первого варианта позволит не менять целую комплектацию звезд, а лишь определить единую испорченную. В варианте с трещоткой заменить отдельную звезду не получиться, поскольку все детали намертво соединены между собой.

Что касается преимуществ трещотки, то это:

  • более доступная стоимость, чем у кассет;
  • легкость в установке;
  • доступность.

Конструкция обоих систем не имеет между собой ничего общего, то есть, если возникнет желание изменить свою старую велосипедную трещотку, а современную кассету, то сделать это, не получиться. Чтобы осуществить замену придется полностью поменять втулку заднего колеса. Велосипед с кассетами практичнее в эксплуатации, так как у него в распоряжении есть максимальное количество передач, чего нельзя сказать о трещотке. Количество зубцов на самых маленьких кассетах примерно 11 либо 12 штук, на трещотке – 14.

На какие виды разделяются кассеты

Весьма интересно узнать, как скреплены звезды на барабане и между собой. Современная велосипедная кассета представлена в нескольких вариантах. Каждый из них по-своему хорош. Знакомимся:

  • спейсерные,
  • пауки,
  • цельнофрезерованные,
  • блочные.

Спейсерные кассеты представляют собой звездочки, скрепленные отдельными шлицами с барабаном. Для разделения между ними вставлены пластиковые разделители – спейсеры. Детали имеют строго заданную толщину, чтобы расстояния в кассете между ее элементами сохранялись постоянными. Преимущество такой системы – их можно разобрать «до нуля». Недостатком, правда, для алюминиевых барабанов является высокая крутильная нагрузка, ведь с каждой звезды усилие перекладывается на барабан. На более крепких стальных аналогах такой проблемы не наблюдается. В соединении типа «паук» все звезды надеты на единый шлиц. Лапки выполнены в форме лесенок под каждые звездочки. Силовые нагрузки снижены, поэтому такой тип кассеты стоит выбрать под алюминиевые барабаны. Также, по сравнению со спейсерными, эти системы легче.

На пауке тоже можно сменить только одну звездочку

На цельнофрезерованных кассетах весь блок выполнен как одна деталь. Закрепляется на низшей звезде, которая и является шлицом под барабан. Среди аналогов это самый дорогой вариант:

  • простейшее устройство за счет отсутствия дополнительных соединений;
  • легкость;
  • высокая прочность;
  • долговечность.

Цельнофрезерованная трансмиссионная ячейка

А что с недостатками? Во-первых, цена, оправдает себя лишь у дорогостоящего горного велосипеда. А во-вторых, конструкция очень уж напоминает трещотку. И хотя были заявлены долговечность и прочность, частичный износ никто не отменял. А поменять одну или две звезды невозможно.

Блочная модель представлена несколькими пауками с двумя-тремя звездочками на каждом. Малые звезды вставляются на шлиц барабана самостоятельно. Поскольку их износ более вероятен при эксплуатации велосипеда, их можно вообще поменять по отдельности. Другие компоненты на блоках меняются сразу парами.

Блочная кассета Shimano в разборе

Уход за кассетой и цепью

Проводите тщательную очистку кассеты как минимум дважды в год. Избегайте попадания на втулку воды и не используйте растворитель, поскольку он может смыть смазку подшипников.

При замене кассеты целесообразно также производить замену цепи. Она изнашивается быстрее, и вы наверняка успеете пару раз сменить цепь перед первой заменой кассеты. Но следует помнить, что цепь и кассета должны быть совместимы друг с другом. К примеру, для 9-скоростной кассеты подойдет исключительно 9-скоростная цепь.

Учтите, что использование изношенной цепи приводит к преждевременному износу зубцов кассеты. Особенно это актуально для регионов с повышенной влажностью или песчаных местностей, поскольку попадание воды, грязи и песка в трансмиссию существенно снижает срок службы ее компонентов.

Как выбрать кассету читайте в статье Кассета велосипеда: выбор и обслуживание

В чем разница?

Чтобы понять, как стоит действовать в ситуации износа подобной детали стоит сперва разобраться в том, что такое кассета и трещотка. У всех современных велосипедов на задней оси присутствует сразу несколько звезд, вот это и называется велосипедной кассетой. Крепление всех деталей между собой осуществляется шлицевым путем. Почему так? На каждой кассете (с внутренней стороны) есть шлицы или небольшие выступы, благодаря которым и происходит процесс крепления. Шлицы соединяются с задней втулкой (ее барабаном), на которых также присутствуют аналогичные выступы. Подобный способ сцепления считается максимально практичным, поскольку именно от этого будет зависеть нормальное функционирование велосипеда. Как происходит надежное крепление:

  • шлицы при проворачивании стопорят кассету;
  • наличие гайки предотвращает смещение втулки.

Несколько лет назад все велосипеды были оснащены трансмиссией, деталью которой считается трещотка. Сегодня такая система практически не используется, поскольку на рынке все больше стало появляться велосипедов с кассетами. Отличием такого механизма от кассетного является то, что в трещотке все звезды между собой соединяются вместе с втулкой – храповой механизм. Название такой детали произошло из-за того, что в процессе обратного вращения произносится некий звук – треск. Увидеть сейчас трещотки можно на моделях велосипедов более старого образца и модели.

Итоги

Разобраться с различием устройства трещотки и кассеты велосипеда не так уж и сложно. При катании в MTB дисциплинах выбор очевиден – кассета. Уровень и разнообразие коих на любой вкус и цвет, под любые нужды и требования. От спейсерных модификаций до цельнофрезерованных. Вес, надежность и производительность неоспоримы

Если же вы увлекаетесь слоупстайловыми дисциплинами, дертовыми  – тогда для вас есть и качественные варианты трещоток. На что упадет выбор уже будет зависеть от ваших потребностей и бюджета.

Не зависимо от того, что именно вы выберете, сезонное техническое обслуживание никто не отменял. А в данном случае и периодические чистки от масла, грязи и пыли. Иначе снижение КПД при педалировании и повышенный износ деталей механизма вам обеспечен. Чистку зачастую можно осуществлять и самому, но при наличии необходимых инструментов, в виде хлыста и съемника. Как выше упоминалось, можно не приобретать специальный съёмник, но тогда процесс будет более трудоемким и долгим. Поэтому в первый раз стоит обратиться за помощью к более опытному владельцу велосипеда, имеющего съемник для кассеты или трещотки. В ином же случае веломастера вам в помощь.

Динамо-генератор нового типа для велосипеда

Этот проект находится в одной из наших любимых категорий; типа, где спрашивают "почему?" это неправильный вопрос. [Берто А.] построил устройство после наблюдения за выработкой энергии, поместив большой магнит рядом с катушкой механического реле и быстро щелкнув рычагом реле. С этого скромного начала он создал RattleGen, генератор с приводом от велосипедных спиц.

Чтобы получить максимальную мощность, он поискал массивное реле и нашел одно, которое изначально предназначалось для телефонных станций.Он разрезал корпус и привязал к катушке большой стержневой магнит. Затем он изготовил рычаг, который будет давить на рычаг реле. К этому он добавил маленькое колесо, которое нажимается каждый раз, когда мимо него проезжает спица велосипеда. Этот повторяющийся щелчок релейного рычага генерирует ток (и дребезжащий звук), который улавливается схемой «похититель джоулей», построенной на некоторой прототипной плате. Горит светодиод, при этом в конденсаторной батарее сохраняется избыточный ток. Не пропустите видео сборки и демонстрации после перерыва.

.

Велоспорт - Wikiquote

Жизнь похожа на езду на велосипеде. Чтобы сохранить равновесие, вы должны продолжать двигаться. ~ Альберт Эйнштейн Велосипед - это городская вещь, практически бесполезная нигде, кроме как на тротуаре или твердой поверхности. Без дороги его никогда бы не изобрели. Это немного безумно как по замыслу, так и по назначению. Два колеса удерживаются вместе в раме с помощью простой механической системы, позволяющей одному человеку двигаться вперед. ~ Уильям Сароян Именно катаясь на велосипеде, вы лучше всего узнаете контуры страны, поскольку вам придется вспотеть на холмах и спуститься по ним.... Таким образом, вы помните их такими, какие они есть на самом деле, в то время как в автомобиле вас впечатляет только высокий холм, и у вас нет такого точного воспоминания о стране, через которую вы проехали, как от езды на велосипеде. ~ Эрнест Хемингуэй Позвольте мне сказать вам, что я думаю о велосипеде. Я думаю, что он сделал для эмансипации женщин больше, чем что-либо еще в мире. Я стою и радуюсь каждый раз, когда вижу проезжающую мимо женщину на колесе. Это дает женщине чувство свободы и уверенности в себе. Это заставляет ее чувствовать себя независимой.В тот момент, когда она садится на свое место, она понимает, что ей не причинят вреда, если она не встанет с велосипеда, и она уходит - картина свободной, ничем не ограниченной женственности. ~ Сьюзен Б. Энтони Возьми велосипед. Вы не пожалеете, если останетесь живы. ~ Марк Твен

Велоспорт - это отдых, спорт и средство передвижения по суше. Он включает в себя езду на велосипедах, одноколесных велосипедах, трехколесных велосипедах и других транспортных средствах, приводимых в движение человеком (HPV). Велосипед - это наземное транспортное средство с педальным приводом, у которого к раме прикреплены два колеса, расположенные одно за другим.

  • Позвольте мне сказать вам, что я думаю о велосипеде. Я думаю, что он сделал для эмансипации женщин больше, чем что-либо еще в мире. Я стою и радуюсь каждый раз, когда вижу проезжающую мимо женщину на колесе. Это дает женщине чувство свободы и уверенности в себе. Это заставляет ее чувствовать себя независимой. В тот момент, когда она садится на свое место, она понимает, что ей не причинят вреда, если она не встанет с велосипеда, и она уходит - картина свободной, ничем не ограниченной женственности.
  • Я хочу умереть в возрасте ста лет с американским флагом на спине и звездой Техаса на шлеме после того, как я совершил альпийский спуск на велосипеде со скоростью 75 миль в час.Я хочу пересечь последнюю финишную черту под аплодисменты моей жены-конезавода и моих десяти детей, а затем я хочу лечь в поле этих знаменитых французских подсолнухов и изящно скончаться, что является полным противоречием моей когда-то ожидаемой мучительной скорой кончины.
  • Жизнь подобна езде на велосипеде. Чтобы сохранить равновесие, вы должны продолжать двигаться.
  • Именно катаясь на велосипеде, вы лучше всего изучаете контуры страны, так как вам нужно вспотеть на холмах и покататься по ним.... Таким образом, вы помните их такими, какие они есть на самом деле, в то время как в автомобиле вас впечатляет только высокий холм, и у вас нет такого точного воспоминания о стране, через которую вы проехали, как от езды на велосипеде.
    • Эрнест Хемингуэй, Уайт, Уильям, изд (1967). By-Line, Эрнест Хемингуэй: Избранные статьи и депеши Эрнеста Хемингуэя за четыре десятилетия . Нью-Йорк: Сыновья Чарльза Скрибнера. п. 364.
  • Женщины в велоспорте уже давно борются за повышение заработной платы, возможности для участия в гонках и безопасность.Пока что это была трудная битва: 50 процентов женщин, занимающихся спортом, по-прежнему зарабатывают всего 11 800 долларов или меньше в год, 17 процентов вообще не получают зарплаты и чуть больше половины работают на второй работе, чтобы сводить концы с концами.
  • Несмотря на мрачную статистику, опрос показал, что сегодня в гонках участвует больше женщин, чем в прошлые годы. Тем не менее, только 11 процентов зарабатывают более 35 500 долларов в год, что примерно эквивалентно минимальной заработной плате UCI для гонщиков-мужчин Pro Tour. Для женщин нет минимальной заработной платы.
  • В выводах, которые Альянс представил UCI ранее, также излагаются некоторые требования, предъявляемые к женщинам - в первую очередь, доступ к медицинскому страхованию.На втором месте после карьеры - трудоустройство или образование. (Сорок восемь процентов женщин-профессионалов имеют как минимум четырехлетнее высшее образование, 19 процентов имеют как минимум степень магистра, а 35 процентов в настоящее время обучаются в качестве студентов.)
  • Велосипед - это большая часть будущего. Должно быть. Что-то не так с обществом, которое ездит на машине тренироваться в спортзал.
    • Билл Най - цитируется в: Лиз Армстронг, Гай Даунси, Энн Вордсворт (2007). Рак: 101 способ борьбы с эпидемией .Издатели нового общества. п. 70. ISBN 978-0865715424.
  • Путешествовать по миру на велосипеде уже недостаточно - смельчак должен обойти луну на палке Пого с одной связанной за спиной рукой, если он хочет запечатлеть свою фотографию в газете.
  • Велосипед - это городская вещь, практически бесполезная нигде, кроме тротуара или твердого покрытия. Без дороги его никогда бы не изобрели. Это немного безумно как по замыслу, так и по назначению.Два колеса удерживаются вместе в раме с помощью простой механической системы, позволяющей одному человеку двигаться вперед.
  • Четко обозначены шаги своего продвижения. В конце каждого урока он знает, что что-то приобрел, и он также знает, что это такое, и точно так же, что это останется с ним. Это не похоже на изучение немецкого языка, когда вы размышляете наощупь и неуверенно в течение тридцати лет; и наконец, как только вы думаете, что у вас есть это, они накладывают на вас сослагательное наклонение, и вот вы.Нет - и теперь я достаточно ясно вижу, что большая жалость к немецкому языку состоит в том, что вы не можете упасть с него и пораниться. Нет ничего подобного, что заставляло бы вас строго заниматься делами. Но благодаря тому, что я узнал о велосипеде, я также вижу, что правильный и единственно верный способ выучить немецкий язык - это велосипедный метод. Иными словами, хватайтесь за одно злодейство за раз и изучайте его - не расслабляйтесь и не уклоняйтесь от другого, оставляя эту половину выученной.
  • Возьмите велосипед.Вы не пожалеете, если останетесь живы.
  • Велосипедная техника с КПД 97 процентов почти идеальна, так почему же мы используем ее только для транспортировки?
  • Я начал чувствовать, что я плюс велосипед уравнял меня плюс мир, на чьей прялке мы все должны заработать, чтобы кататься, или впадаем в шлюзы забвения и отчаяния. Именно то, что заставило меня преуспеть с велосипедом, принесло мне определенный успех в жизни - это была стойкость духа, которая побудила меня начать, настойчивость воли, которая удерживала меня в выполнении моей задачи, и терпение, которое было готов начать снова, когда последний удар не удался.Итак, я нашел в велосипеде высокие моральные принципы и могу рекомендовать его как учителя без кафедры и веры. Тот, кому удастся овладеть велосипедом, обретет власть над жизнью.
    • Фрэнсис Э. Уиллард, Как я научился ездить на велосипеде (1895)

Внешние ссылки [править]

.

Балансировка на велосипеде: феномен

В 1818 году Мэри Шелли опубликовала Франкенштейн , роман, настолько захватывающий, что он продолжал пугать читателей и формировать жанровую литературу в течение следующих 200 лет. Но если Шелли - крестная мать современного хоррора, то кто ее крестные дочери? Женщины написали одни из самых пугающих историй всех времен, но они не всегда получали должное признание. Чтобы установить рекорд - и дать вам несколько восхитительно жутких чтений в этот сезон Хэллоуина - вот 11 женщин-писательниц ужасов, которые вам нужно прочитать.

1. Дафна дю Морье

Если вы любите фильмы Альфреда Хичкока, скорее всего, вы уже любите Дафну дю Морье. Режиссер адаптировал к фильмам три ее романа: Jamaica Inn , Rebecca и The Birds . Если вы были привлечены к сюжету The Birds , но, возможно, нашли спецэффекты немного фальшивкой, историю дю Морье стоит проверить.

Хичкок был не единственным режиссером, который хотел вывести ее работы на большой экран.Ее рассказ «Не смотри сейчас» был адаптирован в очень жуткий фильм с Джули Кристи и Дональдом Сазерлендом в главных ролях в 1973 году. Всего работы дю Морье экранировались для фильмов 12 раз, а для телевидения - еще чаще. Но, как и во многих адаптациях, ее оригинальные истории еще более запоминаются, чем их экранные аналоги.

2. Шарлотта Ридделл

Если вам нужны великие истории о привидениях викторианской эпохи, не ищите ничего, кроме Шарлотты Ридделл. Ученый Э.Ф. Блейлер однажды назвал ее «викторианской писательницей-призраком по преимуществу», и ее рассказы одновременно необычайно жуткие и тонко язвительные.Она родилась в Ирландии в 1832 году и много писала сверхъестественные сказки, в частности рассказы о домах с привидениями. Хотя она и ее муж часто испытывали финансовые затруднения, Ридделл, который первоначально писал под мужским псевдонимом F.G. Траффорд и Р.В.М. Спарлинг - в свое время была популярным писателем, опубликовавшим классические рассказы, такие как «Открытая дверь» и «Ферма Орехового куста», а также четыре повести о сверхъестественном. Сегодня рассказы Ридделла кажутся старомодными в лучшем виде - они полны пыльных, заброшенных особняков и призраков с незавершенными делами.

3. Ширли Джексон

Ширли Джексон была одним из самых влиятельных авторов фильмов ужасов 20 века. Ее роман « Призраки на холме » дважды был адаптирован для большого экрана и один раз для Netflix, а ее рассказ «Лотерея» назначается в классах английского языка по всей Америке. Несмотря на свой литературный успех, Джексон всю жизнь страдала от депрессии и беспокойства и часто чувствовала себя угнетенной в собственном доме. Хотя она была основным кормильцем своей семьи, ее муж контролировал ее финансы и ожидал, что она будет игнорировать его разврат.Ее чувства к семейной жизни часто проявлялись в ее работах. В таких романах, как Hill House и Мы всегда жили в замке , Джексон культивирует атмосферу беспокойства и страха, подвергая сомнению саму идею дома.

4. Джойс Кэрол Оутс

Автор, номинированный на Пулитцеровскую премию, Джойс Кэрол Оутс - современный мастер готического ужаса. Оутс, которую называют «выдающейся писательницей Америки», известна тем, что пишет рассказы, которые могут отпугнуть вас.Ее каталог из более чем 100 книг может быть ошеломляющим, поэтому мы рекомендуем начать с ее сборника рассказов Haunted: Tales of the Grotesque . Или попробуйте ее знаменитый рассказ «Куда ты идешь, где ты был?», Который был вдохновлен реальным серийным убийцей Чарльзом Шмидом.

5. Октавия Батлер

Хотя в первую очередь она известна как писатель-фантаст, в рассказах Октавии Батлер часто присутствуют элементы ужаса. Ее последний роман, Fledgling , опубликованный за год до ее смерти, является, пожалуй, ее самой ужасающей работой, рассказывающей историю молодой девушки, которая обнаруживает, что она вампир.В своих рассказах Батлер обращалась к расизму с фантастической точки зрения - ее работы полны футуристических антиутопий и инопланетных планет, - но она никогда не уклонялась от его ужасов. Но даже те, кто придерживается более откровенных научно-фантастических предпосылок, часто наполняются страхом, обнажая скрытые ужасы американской истории. Ссылаясь на свой роман о путешествиях во времени Kindred , Батлер объяснила: «Я хотела написать роман, который заставил бы других почувствовать историю: боль и страх, которые черным людям пришлось пережить, чтобы вынести.«

6. Аса Нонами

Сочинения Асы Нонами сравнивали со всем, от «Ребенок Розмари» до «Сумеречная зона ». Она отмечена наградами писательница криминалов и ужасов, в романах которой часто встречаются сложные женские персонажи в невозможных ситуациях. В своем сборнике рассказов Body Нонами рассказывает пять ужасных историй, каждая из которых вдохновлена ​​отдельной частью тела, а ее роман Теперь ты один из нас рассказывает историю молодой невесты, которая обнаруживает своего мужа и его семью. может быть не совсем тем, чем кажется.Это рассказ ужасов без привидений, в котором чувство неизвестности создается из чистой непредсказуемости.

7. Лиза Таттл

Помните те книги ужасов 80-х в мягкой обложке, которые мучили ужасающими обложками, а потом разочаровывались непонятными сюжетами? Лиза Таттл - противоядие от этого. На самом деле, она - все, на что вы рассчитывали. Ее романы, начиная с Familiar Spirit 1983 года, тревожны, креативны и, что самое главное, хорошо написаны. Таттл начала сотрудничество с Джорджем Р.Р. Мартин о научно-фантастическом романе Windhaven , прежде чем стать важным голосом в фантастике ужасов 80-х с такими произведениями, как Familiar Spirit , Gabriel и сборник рассказов A Nest of Nightmares . Она также писала фэнтези, беллетристику для молодежи и научную литературу - в 1986 году она даже опубликовала справочник Encyclopedia of Feminism.

8. Tananarive Due

Тананарив Дью - не только один из лучших современных авторов ужасов, но и один из самых крутых.Еще в середине 1990-х, когда она была еще многообещающим молодым писателем, Дью посетила литературный фестиваль и каким-то образом оказалась на сцене в рок-группе со Стивеном Кингом. Затем она попросила Кинга написать аннотацию к ее второму роману, Моя душа, чтобы сохранить (он назвал это «жутким эпосом»). В настоящее время Дью является не только писателем, но и опытным ученым и писателем. Среди ее работ - сериал «Африканские бессмертные», роман о доме с привидениями «Хороший дом » и « Призрачное лето », сборник рассказов, которые каким-то образом вызывают кошмар и чрезвычайно волнуют.Она даже преподает курс в Калифорнийском университете в Лос-Анджелесе, вдохновленный фильмом ужасов Джордана Пила 2017 года Get Out под названием «Затонувшее место: расизм, выживание и эстетика черного ужаса».

9. Марико Койке

Марико Койке - отмеченный наградами японский автор саспенса, романтики и, конечно же, ужасов. Ее роман Кот в гробу - захватывающее упражнение в жуткости. Но ее величайшим произведением чистого ужаса является роман 1986 года Кладбищенская квартира , в котором рассказывается история молодой семьи, которая переезжает в новый жилой комплекс с видом на старое кладбище и крематорий.Роман терпеливо выстраивает ужас из, казалось бы, обычных образов: птичьего пера, желтой шляпы, пятна на экране телевизора. Это пугающе напряженный роман о доме с привидениями от автора, который понимает, что величайшие ужасы часто прячутся в обыденном.

10. Хелен Ойеми

Произведения Хелен Ойеми не поддаются классификации, смешивая ужас, фантастику, сказки и фольклор. Хотя ее работы не всегда хорошо вписываются в жанр ужасов, они варьируются от тревожных до по-настоящему пугающих и часто содержат элементы паранормального или странного.В «Девушка Икара », которую Оейеми опубликовала, когда ей было всего 20 лет, неуклюжая молодая девушка заводит странную новую подругу, которая может быть, а может и нет. Роман смешивает паранормальные и готические темы с нигерийским фольклором. Тем временем в своем романе « Белый для колдовства » 2009 года Оейеми рассказывает историю таинственного дома в Дувре, Англия, и секреты семьи, которая там живет. В обзоре этого романа The Austin Chronicle назвали Ойеми «прямым наследником готического престола [Ширли Джексон]».«

11. Jac Jemc

Книга Яка Джемца The Grip of It рассказывает историю молодой пары, которая переезжает из тесной квартиры в большом городе в просторный загородный дом, но обнаруживает, что его преследуют таинственные силы. Это может звучать как традиционная предпосылка ужасов, но роман совсем не так. Напротив, это сюрреалистичный и дезориентирующий, написанный лихорадочной прозой, которая держит вас в своих руках, даже когда ничего особенного не происходит.

Эта статья содержит партнерские ссылки на продукты, выбранные нашими редакторами.Mental Floss может получать комиссию за покупки, сделанные по этим ссылкам.

.

велосипед | Определение, история, типы и факты

Велосипеды-предшественники

Историки расходятся во мнениях об изобретении велосипеда, и многие даты оспариваются. Скорее всего, никто не может считаться изобретателем, и что велосипед развился благодаря усилиям многих. Хотя Леонардо да Винчи приписывают зарисовку велосипеда в 1492 году в его Codex Atlanticus , рисунок был обнаружен как подделка, добавленная в 1960-х годах. Другой предполагаемый предок велосипеда, vélocifère или célérifère 1790-х годов, был быстрым конным экипажем, который не считается предшественником велосипеда.

Draisiennes, лошади-любители и другие велосипеды

Первой двухколесной машиной с приводом от всадника, о которой есть неоспоримые доказательства, была модель draisienne , изобретенная бароном Карлом фон Драйсом де Зауэрбруном из Германии. В 1817 году он проехал на нем 14 км (9 миль), а в следующем году выставил его в Париже. Хотя фон Дрейс называл свое устройство Laufmaschine («беговая машина»), более популярными названиями стали draisienne и velocipede .Машина была сделана из дерева, и сидящий всадник двигался, гребя ногами по земле. Балансовая доска поддерживала руки всадника. Хотя фон Дрейсу были предоставлены патенты, копии вскоре стали производиться в других странах, включая Великобританию, Австрию, Италию и США.

Получите эксклюзивный доступ к контенту из нашего первого издания 1768 с вашей подпиской. Подпишитесь сегодня

Денис Джонсон из Лондона купил draisienne и в 1818 году запатентовал улучшенную модель как «прогулочную коляску».В следующем году он произвел более 300 лошадей, и они стали широко известны как лошади-любители. Они были очень дорогими, и многие покупатели были представителями знати. Карикатуристы называли эти устройства «модными лошадьми», а всадников иногда публично высмеивали. Конструкция вызвала проблемы со здоровьем, и езда оказалась непрактичной, за исключением гладких дорог. Производство Джонсона закончилось всего через шесть месяцев. Краткий draisienne - увлечение лошадьми-хобби не привело к устойчивому развитию двухколесных транспортных средств, но фон Дрейс и Джонсон установили, что машины могут оставаться сбалансированными во время движения.В течение следующих 40 лет большинство экспериментаторов сосредоточились на трех- и четырехколесных велосипедах с приводом от человека.

Педали и педали: электрические велосипеды

Есть свидетельства того, что небольшое количество двухколесных машин с задними педальными приводами было построено на юго-западе Шотландии в начале 1840-х годов. Киркпатрик Макмиллан, кузнец из Дамфрисшира, чаще всего ассоциируется с ними. Говорят, что в 1842 году он проехал 40 миль (64 км) до Глазго, хотя документация вызывает затруднения.Гэвин Далзелл из Лесмахагоу, вероятно, построил похожую двухколесную машину в середине 1840-х годов и, как говорят, эксплуатировал ее много лет. Это может быть сильно отреставрированная машина в Транспортном музее Глазго. У него деревянные колеса и железные диски. Ноги всадника раскачивались педалями вперед и назад, перемещая пару стержней, соединенных с кривошипами на задних колесах. Томас Макколл, еще один шотландец, построил аналогичные машины в конце 1860-х годов. Документы указывают на то, что Александр Лефевр из Сен-Дени, Франция, в 1842 году построил двухколесный велосипед, приводимый в движение педалями, соединенными с кривошипами на заднем колесе.Лефевр взял с собой велосипед, когда иммигрировал в Калифорнию в 1861 году, и он до сих пор хранится в Историческом музее Сан-Хосе. Ни шотландские машины, ни машины Лефебвра не использовались в коммерческих целях, и нет никаких свидетельств того, что они способствовали дальнейшему развитию.

Слово велосипед вошло в употребление в Европе в 1868 году, чтобы заменить громоздкое vélocipède de pedale . Первый велосипед, приводимый в действие педалями, установленными на переднем колесе, был построен в Париже в начале 1860-х годов, но нет убедительных доказательств, подтверждающих, кто задумал применить педали к переднему колесу или кто это сделал.Есть свидетельства того, что французский механик Пьер Лаллеман построил и продемонстрировал такую ​​машину в Париже в середине 1863 года. В то время он работал на М. Штромайера, парижского производителя колясок для детей и инвалидов. Лаллемент взял с собой детали для улучшенного велосипеда, когда он отправился в Соединенные Штаты в 1865 году, и он завершил свой новый велосипед veloce в Ансонии, штат Коннектикут. Хотя патент США был выдан в 1866 году, производитель не мог быть включен в список, и Лаллеман вернулся во Францию ​​где-то в 1868 году.В том же году французские велосипеды, построенные Michaux et Cie. (Компания, которая производила замки для тележек), начали повальное увлечение в Америке, и Лаллеман смог продать свой патент американскому предпринимателю Кэлвину Витти за 2000 долларов. Скоро это будет иметь последствия для американской промышленности.

Пьер Мишо и его сын Эрнест представили свой велосипедный велосипед с педальным приводом в 1860-х годах. Лучшее свидетельство указывает на то, что они построили его в Париже в начале 1864 года (а не в 1861 или 1855 году, как утверждается во многих историях), а еще несколько были построены в 1865 и 1866 годах.Некоторые из них имели рамы из ковкого чугуна, очевидно, в ожидании массового производства. Шатуны и педали были прикреплены к переднему колесу диаметром от 86 до 91 см (от 34 до 36 дюймов). Заднее колесо стало немного меньше. Хотя компания не подавала претензий на базовую конструкцию, в апреле 1868 г. она запатентовала ряд улучшений.

.

Смотрите также

Возврат к списку