Квадроциклы BRP Can-Am славятся своим широким ассортиментом. Это такое огромное количество моделей и модификаций, что порой на то, чтобы выбрать «тот самый» квадроцикл вредя всего этого многообразия, уходит не один день. Разработчики решили угодить всем группам потребителей, так что среди моделей BRP вы найдете и квадроциклы для юных райдеров, безопасные и работоспособные, это и спортивные, практически гоночные машины, для любителей быстрой езды, и мощные, доведенные до совершенства в техническом плане, квадроциклы для самых требовательных райдеров, и идеально комфортные, предназначенные для туристических прогулок, специально для любителей в меру экстремального спорта.
Когда-то компания дала обещания покорить все стихии активного отдыха и разработать самые лучшие аппараты для отдыха на снегу, воде и бездорожье. Свое обещание разработчики выполнили на славу. Теперь в линейке квадроциклов нет ни одной машины, которая бы не удовлетворила запросы даже самого требовательного райдера. То же самое и со снегоходами, и с гидроциклами. Квадроциклы BRP – это качество, комфорт и уверенность в машине до самого последнего винтика. И хотя цена на такие рабочие лошадки порой очень кусается, ни один рубль из этой цены не будет потрачен напрасно, помните, что скупые платят дважды. Тем, кто покупает квадроциклы BRP не страшны ни поломки, ни неудовлетворительная работа квадроцикла, ни какие бы то ни было другие проблемы, связанные с работой машины. Будьте уверены, что такой аппарат прослужит вам долгие годы, не давая ни сбоев, ни поводов усомниться в себе.
Для каких бы целей вам ни понадобился бы квадроцикл, будьте уверены, что квадроциклы BRP с этой задачей справятся. За каждую модель ручается канадское качество и северная гордость, а они просто не могут подвести.
У каждого квадроцикла этой модели свой характер, и к каждому из них придется сначала немножко притереться. Однако уже с первого взгляда понятно, что квадроциклы эти – не просто машины для увеселительных прогулок, они предназначены для большего и просто таки требуют, чтобы из них это большее и выжимали. Никаких поблажек, помните, что квадроцикл для того и создан, чтобы опробовать его мощь на самых крутых бездорожьях или в самых топких болотах. Не бойтесь переборщить в усилиях, а прост ос уверенностью берите новые высоты и ставьте новые рекорды, или просто занимайтесь тяжелым физическим трудом, при этом не напрягая свою спину, перевозя тяжелые предметы. Все это за вас и для вас сделают квадроциклы BRP.
Can-Am Outlander MAX XT-P 1000
На первый взгляд, в новом модельном ряду среди двухместных моделей Can-Am сезона 2012 года все <a href= «http://www.inter-moto.ru/»>квадроциклы</a> распределены согласно своих характеристик и стоимости вполне закономерно. Изделие, обозначенное словом Самый дорогой Limited является самым дорогим и наименьшая стоимость у Оutlander MAX. Если в названии модели есть приставка DPS – значит этот квадроцикл оборудован электроусилителем руля. Чуть дороже стоят модели, обозначенные буквами ХТ. Они имеют более широкую комплектацию, лебедку, силовой обвес и пр. Однако не совсем понятно и абсолютно не логично, почему модель XT-P охарактеризована производителем в зарубежных каталогах как: two-up riding experience that also offers sport performance. Эта фраза вполне понятна даже при базовом знании английского… Так почему же не видно XXC, который представляет собой кроссовый квадроцикл?
Нет его больше…, сняли с производства и вместо этой известной модели все характеристики были перенесены на вездеход XT-P. И получилось так, что бывшая «девичья» модель, после соответственной переделки и комплектации, обрела статус спортивной. Интересно, насколько название соответствует действительности? Видимо производителям из Канадцы все-таки видней и понятней такое изменение, однако большинству поклонников кроссовых квадроциклов во многих странах мира более привычна аббревиатура XC, которая одновременно означает и экстрим, и кросс, и кантри. Квадр XT-P реализовался большими партиями, чем его спортивный предшественник, и этим, наверное, многое объясняется, но сейчас разговор о другом…. В общем, для всех, кому нравится очень длинная и сверхскоростная гонка, вездеход Can-Am Outlander MAX XT-P 1000 – самое оно. Он очень устойчивый, очень удобный, очень быстрый и рулежный.
После того, как прокатиться несколько дней по сопкам и пескам, хочется сразу сказать несколько положительных слов о подвеске, которой оборудована новая платформа SSTG 2. То, что XT-P 1000 закономерно рассматривать как представителя «литровок», абсолютно логично, однако самые яркие и невероятные впечатления остаются от архитектуры рамы и геометрии рычагов. Интересные ощущения и от компоновки этого квадроцикла. Согласно техническим характеристикам, которые можно найти на сайте BRP, сухой вес тысячекубового квадроцикла OutlanderMAX с DPS не превышает 371 кг. Однако заметим, что для такой машины разница в обвесе для сухого и лимитированного вездехода вполне может быть и больше 50 килограмм. И хотя взвешивать квадр в Канаде нам пришлось, его солидный вес чувствуется сразу. Даже удивительно, как разработчики компании BRP сделали тяжелый Outlander MAX настолько быстрым и легким на трассе? У них действительно получился идеальный квадроцикл, заточенный для гонок.
При вождении этой модели по лесным тропинкам или сопкам складывается такое впечатление, что мчишься на 800-кубовом одноместном спортивном квадрике и, учитывая 1500-миллиметровую базу вместе с прощенными ошибками, благодаришь разработчиков, ведь на коротком квадроцикле в такие моменты был бы тройной фронт флип.
Движком у Outlander MAX XT-P 1000 служит 976-кубиковый мотор V-twin Rotax мощностью 82 лошади и в связи с этим его можно официально считать наиболее мощным серийным двигателем в ATV. Лишний раз хвалить и восторгаться этим движком не будем, ведь в его паспорте все характеристики описаны самым лучшим образом. А теперь о плохом – это квадроцикл без характера, который был, есть и останется у Rotax 800R. К OutlanderMAX нужно сперва подойти, подружиться с ним, покататься слегка, пообщаться определенное время, и только потом уже можно выжимать из него полную мощность. На этом «литровом» квадрике каждый новичок способен сразу же «отжигать», что невозможно для модели 800R, на которой сразу без привычки сделать быстрый старт и не оказаться под машиной практически невозможно. В прогрессивности и современности этой литровой канадской машины, естественно, никто не сомневается. Мощный старт и равномерный разгон с нуля до максимума, при котором сработает электронный ограничитель, огромный запас тяги, которого достаточно и для гусеничного комплекта и для прицепа – это Outlander MAX XT-P 1000.
С точки зрения комплектации Outlander MAX XT-P 1000, несомненно, является самой высокой ступенькой среди семейства Outlander MAX, лишь немногим уступая по этой характеристике квадрочциклу Limited. У него надежнейшие амортизаторы FOX Podium RC2 HPG, он оборудован автоматической блокировкой переднего моста Visco-Lok QE, усилителем руля, 26-й резиной Carlisle ACT, лебедкой Warn, защитой рук и другими полезными прелестями. Как говорится, все есть и ничего лишнего. Складывается впечатление, что разработчик из BRP, который составлял спецификацию этого квадроцикла, рассчитывал комплектацию и оборудование для самого себя, а другие модели укомплектовал для знакомых и коллег. В этой машине не хочется ничего изменять. Вот только навигатор еще бы поставить побольше….
Из того, что не видно на первый взгляд, можно отметить регулировку руля, который устанавливается под разным углом атаки. Для этого достаточно снять заглушку под приборной панелью и при помощи четырех болтов отрегулировать руль. При этом чтобы не забыть прежнее его положение есть специально нанесенная сетка. У пассажирского сиденья удобная подпружиненная спинка, обеспечивающая комфортность. И такая спинка, как оказалось, не является чем-то свойственным только этой модели, а выражает новый современный подход канадских разработчиков к концепции DPC (Dynamic Passenger Comfort).
Технические характеристики новой платформы G2 понравятся даже любителям экстремального вождения off-road. Воздушный фильтр спрятан высоко под рулем, однако к нему можно просто и легко добраться при необходимости. Большой радиатор обладает мощностью 27 кВт. Напомним для сравнения, что на прежних моделях сезона 2011 года были установлены ТОПовые радиаторы в 14 кВт. Система крепления LinQ прижилась практически во всех жестких и мягких кофрах и багажниках. Таким образом, для установки и снятия переднего багажника, заднего кофра и ветрового стекла нужно не более двух-трех минут.На этом квадроцикле также приятно кататься, как и рассказывать о нем, описывая все положительные свойства. Даже на сайте производителя можно увидеть в описании этого квадроцикла 32 «фьючерса» (преимущества). Одним словом, чтобы понять все преимущества канадского вездехода XT-P 1000, лучше всего на нем просто прокатиться, и тогда все можно почувствовать вживую.
Для всех тех, кто уже знаком с моделями Can-Am, приобретение в предстоящем сезоне этого квадроцикла можно считать желанием покупателя заняться именно гонками. XT-P 1000 является отличным спортивным скоростным квадром, который предназначен именно для рейда или эндуро. Для его вождение необходимо лишь соответствующую физическую подготовку и отвагу гонщика….
