Наши салоны находятся:
МКАД-СЕВЕР, МКАД-ВОСТОК, МКАД-ЗАПАД, МКАД-ЮГ
Часы работы:
Фото веста универсал
Универсальная Lada Vesta
Lada Vesta SW – пятидверный универсал «гольф»-класса (он же сегмент «C» по европейской классификации), который адресован, в первую очередь, семейным людям… Автомобиль объединяет в себе привлекательный дизайн, многофункциональность и хорошие технические характеристики…
Официальная премьера грузопассажирской модели состоялась 27 июня 2017 года, а вскоре после данного события началось ее серийное производство на мощностях завода «Lada Ижевск».
Надо сказать, что дизайнеры «АвтоВАЗа» постарались на славу – им удалось отойти от утилитарной направленности универсала, придав его облику легкости и спортивности.
От одноименного седана Lada Vesta SW отличается «грузопассажирским» оформлением кормы, благодаря чему выглядит даже гармоничнее «исходника», а такие вещи, как покатая линия крыши и задние стойки, вызывающие ассоциации с авиации, моментально привлекают внимание.
В длину пятидверка насчитывает 4410 мм, в ширину простирается на 1764 мм, а в высоту достигает 1512 мм. Межосевое расстояние у автомобиля занимает 2635 мм, а дорожный просвет (в снаряженном виде) составляет 178 мм.
«Апартаменты» Lada Vesta SW позаимствованы у седана без каких-либо видимых изменений – современный и приятный на вид дизайн, добротная эргономика, качественные материалы отделки и удобные передние кресла с хорошо развитым профилем.
А вот задним пассажирам в универсале сидеть удобнее, а все благодаря большему запасу свободного пространства над головой, центральному подлокотнику с подстаканниками и опциональному подогреву.
В стандартном состоянии багажник грузопассажирской «Весты» вмещает 480 литров (под полкой). Одна из его особенностей – двойной пол: под первым настилом находится дополнительная 95-литровая ниша, а под вторым – полноразмерное запасное колесо.
Задний ряд сидений трансформируется двумя асимметричными секциями, увеличивая грузовой объемом до 825 литров, однако ровной площадки, к сожалению, не образует.
Для Lada Vesta SW предлагается два четырехцилиндровых бензиновых «атмосферника» с вертикальной компоновкой, распределенным впрыском топлива и 16-клапанным ГРМ вида DOHC – это моторы объемом 1.6 и 1.8 литра, которые генерируют 106 и 122 лошадиные силы (148 и 170 Н•м крутящего момента соответственно). Оба двигателя устанавливаются вскладчину с 5-ступенчатым «роботом» и переднеприводной трансмиссией, однако «младший» вариант по умолчанию стыкуется с 5-скоростной «механикой».
С конструктивной точки зрения универсал «Веста» полностью вторит одноименному седану – он построен на платформе «Lada B» с независимыми стойками McPherson спереди и полузависимой компоновкой с балкой кручения сзади. Автомобиль снабжен электрическим усилителем, «вживленным» в реечный рулевой механизм, а также тормозной системой с вентилируемыми передними дисками и задними «барабанами» (в «базе» – с ABS и EBD).
На российском рынке Lada Vesta SW можно приобрести в пяти вариантах оснащения – «Comfort», «Comfort Image», «Luxe», «Luxe Multimedia» и «Luxe Prestige».
Минимально за автомобиль просят 639 900 рублей, а в базовом исполнении он способен похвастать: парой подушек безопасности, ESC, кондиционером, ABS, технологией помощи при старте в гору, 15-дюймовыми стальными колесами, подогревом фронтальных кресел, «круизом», задним парктроником, четырьмя электростеклоподъемниками, системой ЭРА-ГЛОНАСС, «музыкой» с четырьмя колонками и иным оборудованием. За универсал с роботизированной трансмиссией придется выложить не менее 664 900 рублей, версия с 1.8-литровым агрегатом стоит от 697 900 рублей, а «топовая» модификация предлагается по цене от 744 900 рублей.
Наиболее «продвинутая» комплектация имеет в своем арсенале (вдобавок к вышеперечисленным опциям): боковые подушки безопасности, 16-дюймовые легкосплавные диски колес, электрообогрев ветрового стекла, однозонный «климат», датчики света и дождя, мультимедийный комплекс, камеру тыльного обзора, подогрев заднего дивана, аудиосистему с шестью динамиками и прочие «фишки».
Лада Веста универсал - первое знакомство
Lada Vesta SW Cross Обещанного два года ждут. Запуская 25 сентября 2015 года серийное производство седана Lada Vesta, тогдашний глава АВТОВАЗа Бу Андерссон пообещал, что универсал встанет на конвейер ровно через год — 25 сентября 2016 года. Но прошло даже меньше года… и Андерссон ушел, а смелые обязательства пришлось пересмотреть.Изначально предполагалось, что универсал будут выпускать в Тольятти — вопреки тому, что седан делают в Ижевске. Позже эту странную логистическую концепцию пересмотрели: универсалы тоже будут делать на заводе «Лада Ижевск» (бывший «Иж-Авто»). Кузовные штампы прибыли в Ижевск только зимой, поэтому сборочную линию готовили в сжатые сроки.
Серийное производство должно начаться в июле. Если не будет сбоев, в этом году суммарно сделают около девяти тысяч машин — примерно поровну обеих модификаций. В продажу они поступят осенью.
Из другого теста
Vesta SW — универсал, нетипичный для АВТОВАЗа. Начиная со знаменитой «двойки» ВАЗ‑2102, «цельнотянутой» с итальянского собрата Fiat 124 Familiare, все тольяттинские грузопассажирские машины были скорее «грузо», чем пассажирскими. ВАЗ‑2104 в эту концепцию не привнес ничего нового, ВАЗ‑2111 c его практически вертикальной задней дверью развил грузовое начало, а Ларгус возвел его в абсолют.
Lada Vesta SW CrossРядом с этими работягами благоухающая свежестью Vesta SW — девушка с подиума. Когда Стив Маттин говорит, что нельзя назвать единственного автора дизайна, то явно скромничает. Еще в Швеции он набил руку на обтесывании грузопассажирских «чемоданов» Volvo и явил миру стремительный Volvo V60. Вам ведь тоже мерещится Volvo, когда вы смотрите на Весту-универсал? Это не укор Стиву. Скорее наоборот. Это означает, что наша машина скроена по современным европейским лекалам. Более того, Vesta SW изящнее Volvo — во всяком случае, на мой вкус. Оторванная от остального кузова линия крыши, развернутый против хода акулий плавник задней стойки, вытянутый силуэт — динамичный профиль!
Кузов долго вылизывали с точки зрения аэродинамики, поэтому появился развитый задний спойлер, который густо нависает над дверью багажника. Он успокаивает воздушный поток, снижает завихрения и минимизирует загрязнение заднего окна.
Всё, что расположено ниже заднего номерного знака, у седана и универсала одинаковое. Те же бамперы, те же задние фонари, включая их внутренние секции.
Поэтому и габариты схожи. Длина универсала — 4410 мм (точь-в‑точь как у седана). Колесная база — 2635 мм. Ширина — 1764 мм (по кузову, без учета ширины зеркал). Высота по багажным рейлингам — 1512 мм.
Предельная унификация позволила сократить время разработки и снизить стоимость проекта. В будущем это даст определенные преимущества. Если через какое-то время понадобится рестайлинг, на него будет потрачено меньше времени и средств, а значит покупатель останется в выигрыше. Можно предположить и то, что запасные части станут чуть доступнее — если не по цене, то именно по доступности: на складах не нужно будет держать отдельные детали для седана и для универсала.
Кто где?
На наших фотографиях, которые удалось сделать до официальной премьеры, - только Vesta SW Cross. Это один из первых автомобилей в товарном обличье. Базовый универсал внешне попроще, он начисто лишен черного декора и называется Vesta SW. Как несложно догадаться, аббревиатура SW — от английского station wagon, универсал.
Чем отличаются друг от друга SW и SW Cross? Если сравнивать металлические панели кузова — ничем! При этом визуально автомобили сильно разнятся.
SW Cross почти в точности повторяет концепт Lada Vesta Cross Concept, который два года назад показывали на московской выставке внедорожников. У него двухцветные бамперы, которые создают ощущение большей защищенности. Весь кузов опоясывают черные пластмассовые накладки. Сдвоенные патрубки выхлопной системы привносят спортивную нотку в облик машины.
Lada Vesta SW Cross SW Cross длиннее обычного универсала лишь на 4 мм — из-за черных накладок на агрессивных с виду бамперах. Кроме того, он чуть выше (1532 мм). Наконец, на Кроссе стоят 17‑дюймовые колеса — на концепткаре были на дюйм больше, а на обычном универсале Vesta SW будут на дюйм меньше. Соответственно, у Кросса чуть шире колея. Более крупные колеса потребовали перенастройки подвески.
Все это не очень вяжется с довольно консервативными подходами, которые прежде исповедовал АВТОВАЗ. Тольяттинцы остались верны только старой доброй традиции делать автомобили для наших плохих дорог. О чем это я? О клиренсе!
У Весты SW клиренс составляет 178 мм. Этого уже достаточно для наших городов и весей. SW Cross еще круче: 203 мм под днищем! Понятно, что привод только передний. Но если поставить на SW Cross шины позубастее, будет уже неплохо. А если вкрячить самоблокирующийся дифференциал (уверен, найдутся умельцы), SW Cross поспорит с иными полноприводными кроссоверами. Надеюсь, система стабилизации будет полностью отключаемой — чтобы не мешала на бездорожье.
И еще об унификации. Помните прошлогодний седан-прототип Vesta Cross с таким же пластиковым обвесом? Поскольку седан и универсал максимально унифицированы, заводу не составит труда выпустить на рынок и седан Cross. Вопрос лишь в сроках.
Что внутри?
Пинать ногой воздух под задним бампером нет смысла — на Весте нет электропривода багажника, это прерогатива машин классом повыше. Открываем ручками.
Фотографировать нутро первой машины нам не разрешили, поэтому включайте воображение.
Поскольку задний бампер заимствован у седана, погрузочная высота оказалась чуть больше, чем хотелось бы.
Объем багажника? Когда готовился этот материал, точных данных еще не было. У Весты-седана багажник вмещает 480 литров. Можно предположить, что багажник универсала имеет примерно такие же размеры (под съемной шторкой).
Lada Vesta SW Cross Может показаться, что развитый спойлер заужает дверной проем, но это не так: он является частью двери, поэтому поднимается вместе с ней — и взору предстает огромный зев багажника, не очень широкий, но высокий.Почем?
А теперь о самом главном. Когда мы готовили эту статью к публикации, цены были еще в стадии формирования. Несколько месяцев назад Николя Мор обмолвился, что универсал будет чуть дороже 800 тысяч рублей.
Поскольку по технической начинке универсал SW не отличается от седана (на наших иллюстрациях — машина с мотором 1.8), рискну предположить, что он будет продаваться за 620–800 тысяч рублей, в зависимости от силового агрегата и уровня оснащения. Верхняя планка на SW Cross может подняться до 850 тысяч рублей.
Посмотрим, сбудется ли мой прогноз.
Лада Веста универсал — первое знакомствоФото: «За рулем.РФ» и АВТОВАЗФото универсала Лада Веста СВ
Фото серийного универсала. Оранжевый это вседорожная модификация Веста Кросс. Фото салона АвтоВАЗ пока не предоставил, ожидается что он будет повторять интерьер седана.
Салон универсала будет практически копия интерьера седана, за исключением мелочей (например широкого подлокотника), правда и эти все изменения позднее перекочуют на седан. Ниже фото интерьера Лада Веста СВ, на Весте Кросс будут оранжевые вставки (см фото):
Багажник удивляет продуманностью:
-
24.08.19
В соцсетях раскритиковали новое поколение Нивы за базу от Duster кроссоверность, цены и внешний вид
В соцсетях в штыки встретили информацию о том, что новая Lada 4x4 лишиться блокировки межосевого дифференциала, постоянного полного привода и понижающей передачи.
-
23.08.19
У Соляриса куча минусов и он точно не стоит своих денег, но все лучше Лады Веста. Отзыв владельца
Не понимаю, почему все так хвалят Солярис, подойдет как эконом вариант для перевозки пятой точки, но удовольствия от вождения вы вряд ли получите.
-
18.08.19
Не позорьтесь и не пишите ерунды про робот Весты если не умеете ездить и не разбираетесь в технике. Отзыв владельца
Почему все думают, что АМТ должна подстраиваться под водителя? Никому ничего она не должна, а должны вы хоть немного понимать логику работы.
-
16.08.19
Что известно о новом рестайлинге Chevrolet Niva
GM-АвтоВАЗ пытается поддержать стремительно падающий спрос на внедорожник.
-
14.08.19
Нива для тех, у кого уйма свободного времени так как в ней постоянно что-то ломается: отзыв владельца
Не умоляю ее достоинств, но это машина не для меня: в ней постоянно что-то ломается, трещит, шумит, пищит...
-
11.08.19
За 700 тыс рублей лучше возьмите 5-летнюю Шкоду Октавия чем новую Лада Веста. Отзыв владельца
Не понимаю людей, которые берут овощные Весты-Солярисы, когда за эти деньги можно купить нормальную машину.
-
07.08.19
«Прямо при вас сниму деньги с банкомата»: как обманывают продавцов автомобилей. Очередная уловка мошенников
Наступает время, когда приходиться задумываться о смене автомобиля, при этом старый нужно продать. Большинство решает заняться вопросом самостоятельно, без посредников, но не догадывается, насколько рискует.
Официальные фото Лада Веста универсал (Lada Vesta SW) и некоторые характеристики
“Автоваз” обнародовал фотографии Лада Веста в кузове универсал – Lada Vesta SW. Так же производитель обнародовал габаритные размеры и клиренс новинки. Неожиданностью публикация фото Веста универсал не стала. Ведь уже этим летом начинается серийная сборка Vesta в новом кузове. Старт продаж намечен на осень. Что интересно фотографий салона Lada Vesta SW пока найти невозможно. Но здесь будет без неожиданностей, ведь интерьер будет полностью унифицирован с седаном. Секретом остается только вид заднего отсека, багажного отделения. Смотрим фотографии новинки далее.
Что касается технических данных, то первое что бросается в глаза, это наличие задних дисковых тормозов. Напомним, что у обычного седана сзади стоят барабанные тормозные механизмы. Ну и габариты универсала далее.
- LADA Vesta SW Длина – 4410 мм Ширина – 1764 мм Высота – 1512 мм (с рейлингами) Колесная база – 2635 мм
Клиренс (дорожный просвет) – 178 мм
Остается загадкой объем багажного отделения Веста универсал, но скорее всего эту информацию на “Автовазе” обнародуют позже.
Универсал Лада Веста СВ: отзывы владельцев с фото
Универсал Лада Веста SW – сравнительно новое авто. Первые продажи модели начались в конце октября 2017 года, ее владельцами стали тысячи россиян, а отзывы реальных владельцев уже имеются в сети.
Автомобиль создан для активного отдыха, долгих путешествий и позиционируется в качестве машины с отличным комфортом, проходимостью, управляемостью и увеличенным пространством заднего ряда.
Представляем вашему вниманию подборку самых интересных и ярких отзывов владельцев Лада Веста СВ.
Олег, 43 года, Новосибирск
Пересел с Нексии на Весту месяц назад. Взял базовую комплектацию Комфорт с мотором в 1,6 л и 106 л. с., МТ-5, цвет белый.
Лада Веста СВ с фото
Из преимуществ моего нового авто хочу отметить:
- удобные сиденья, в частности водительское кресло оснащено механическим лифтом, прогревом в 3 режима, поясничным упором;
- большой практичный багажник с кучей ящиков, ниш и крючков;
- полноценная запаска, а не докатка;
- яркий свет;
- отличный клиренс.
К минусам хочу отнести следующие моменты:
- шумоизоляция на троечку по пятибалльной системе – мотор слышно уже после 3 000 оборотов;
- фары быстро пачкаются, поэтому их нужно постоянно протирать;
- отсутствие противотуманок в базовой версии;
- неудобный обзор – мне мешают стойки, приходится постоянно вертеть головой, в зеркале разглядеть помеху получается не всегда;
- для меня лишняя тонировка передних стекол – она хоть и слабая, но мне мешает.
На ровной дороге расход составляет до 7 л
Отдельно хочу отметить шумку. Лично меня напрягает не звук мотора в салоне, а звук шипованной резины и посторонние шумы, которые проникают в салон сквозь двери.
О разгоне, динамике пока сказать толком ничего не могу – пробег составляет всего лишь 1 400 км. Расход топлива по компьютеру – 9 литров на сотню. Проехал около 800 км трассы, 600 км города.
В тесном пространстве очень выручает парктроник. В моем авто он только сзади. Клиренс – существенный плюс модели. Если сравнивать с Маздой СХ-5, то он меньше всего лишь на 10 мм. Передний свет также на ура, Подвеска – плюс. Можно ездить и по разбитым дорогам и по бордюрам.
Читайте также
Универсал Лада Веста СВ: цены, характеристики и комплектации Российский автомобиль Lada Vesta появился на рынке еще в 2015 году, тогда он был представлен, как седан с весьма неплохими…
Есть претензии к коробке передач – она воет
Статьи по теме:
Веста Кросс технические характеристики Цена Лады Весты Кросс Лада Веста СВ Кросс расход
Михаил, 54 года, Красноярск
Купил Ладу Весту СВ чтобы перемещаться из одной точки в другую. В целом машина комфортна, при управлении многое прощает, перехватывает инициативу, если что-то идет не так.
Когда выбирал, слышал про такие недостатки:
Лада Веста СВ Кросс универсал отзывы владельца
Что я могу сказать об этом, как уже владелец данного транспора? Мои потребности машина удовлетворяет полностью.
Двигатель норм, кому мало, стоит присмотреться к авто известных производителей грузового транспорта. В салоне использован обычный пластик, но я на нем спать не буду. Подвеска не «бухает», втулки не скрипят, пока, по крайней мере.
Статьи по теме:
Недостатки лады весты Лада веста чей двигатель Цвет автомобиля лада веста
Станислав, 47 лет, Казань
Впервые в жизни купил авто отечественного автопрома. Пока машина ведет себя хорошо, нареканий нет.
Первые впечатления только положительные. Хочется отметить следующие нюансы:
- в салоне мотора практически не слышно;
- коробка воет, но это смотря с чем сравнивать (если Калиной, то ее не слышно), на скорости улавливается легкое незаметное тихое подвывание;
- подвеска – то, что надо с учетом наших реалий, вчера проехал по разбитой дороге рядом с домом – авто все молча проглатывает;
- быстро прогреваются сиденья;
- ручка КПП кажется большеватой;
- удобный багажник – мелочевку можно распихать по разным местам, нишам, органайзерам, не сваливая все в купу, поэтому пространство багажника остается чистым и вещи не съедают половину свободного места.
Автомобиль большой, тихий, мягкий и комфортный
Потихоньку привыкаю к машине. Сначала чувствовал некий дискомфорт за рулем, со временем это чувство проходит, а водить становится намного приятнее и понятнее.
Читайте также
Отзывы владельцев Лада Веста СВ Кросс Разработчики достойно поработали над новой Ладой Веста СВ Крос. Разнообразная палитра цветов, смелый дизайн и отличная…
Татьяна, 34 года, Пермь
В истории отечественного автопрома еще не было красивых авто в кузове универсал. Были автомобили, которые отлично зарекомендовали себя в эксплуатации, однако с эстетической стороны они не вызывали особых впечатлений. И это касается не только «классики» с конвейера АвтоВАЗа, а также более современных машин на базе Калины или Приоры.
Пока единственная претензия к Веста СВ – недостаточная динамика разгона
Недавно ситуацию исправили – в продаже появилась Лада Веста СВ и Лада Веста СВ с приставкой Кросс. Кажется, они способны порадовать не только практичного человека, но также эстета.
Внешние и технические качества авто удостоились многими положительными отзывами. Грузопассажирская версия получилась очень даже гармоничной. В ней есть отдельные штрихи, которые способны привлечь внимание – интересное исполнение задней стойки, покатая крыша, стремительный внешний вид машины.
Изначально с мужем начали присматриваться к версии Кросс, но отпугнула длинная очередь на авто. Машина нужна в этом году, поэтому мы развернулись в сторону СВ обычного, и со стороны практичность мы увидели для себя множество плюсов. Один из них – более дешевые колеса в 16 дюймов (на версии Кросс установлены в 17 дюймов).
Думали брать 1,8 Luxe Multimedia на механике в белом цвете, но в наличии была только машина в коричневом цвете и уже с допами. Все остальное или идет, или под заказ иди неизвестно когда придет.
Решили брать коричневую. Договорились с дилером. На следующий день взяли. Пока присматривается, покупкой довольны.
Оснащение дна и комплектация богатая:
- защита картера;
- антикор арок, днища с шумкой;
- дефлекторы;
- упоры на капот;
- передние брызговики;
- сигналка с автозапуском;
- колеса зимние;
- коврики в багажник, салон;
- тонировка стекол задних дверей, багажника.
В салоне все сделано ровно, аккуратно. Зимние колеса дали со скидкой (если верить сказанному), в подарок даже дали букву «Ш» и наклеили.
Есть еще недоработки, но они мелкие. Машина, как и все остальные, не лишена недостатков, однако в сравнении с предыдущей продукцией завода – это существенный шаг вперед.
Читайте также
Тест драйв лада Веста СВ Кросс и универсала Веста ( фото) Седан Lada Vesta уже стал достаточно популярным и одним из самых покупаемых автомобилей в России. АВТОВАЗ решил не…
Виктор, 40 лет, Тюмень
Слышал негативные отзывы о модели. Я считаю, что машина вышла отличной для заявленной стоимости.
Дизайн отличный – все гармонично, ново, модно и свежо. Моя машина оснащена мотором в 1,8 л. Изначально хотел механику, но в продаже с таким движком шел только робот. Он меня привлекает не сильно, но взял. Буду привыкать.
Я считаю, что стоимость Лада Веста СВ слегка завышена, но у нас сейчас дорогое все. Об иномарках я вообще молчу. Ближайший конкурент машины, наверное, – Сид СВ. Весту с Солярисом и Рио сравнивать не буду, так как это разные машины – у них отсутствуют универсалы.
Страсть к универсалам я испытывал всегда. Производитель молодец – идет в правильном направлении.
Читайте также
О чем говорят владельцы Vesta SW Cross Лада Веста СВ Кросс нравится российскому потребителю больше обычного универсала. Внешне авто напоминает кроссовер и, в…
Андрей, 27 лет, Воронеж
Приобрел авто в Воронеже. Пока побег составляет 300 км. До этого катался на Дастере, Рио, Тойоте Прадо, поэтому и сравниваю с ними. Хочется отметить, что машина по праву является мощным конкурентом.
Пока не могу объективно судить о надежности но, кажется, запрошенная сумма вполне даже оправдана
Лично я от езды получаю удовольствие. Изначально боялся излишней шумности в салоне, но зря. Назвать авто тихим на сто процентов нельзя, но шум в пределах нормы. Он есть, но не напрягает. Конечно, в Праде было намного тише, но это совсем разные машины.
Читайте также
Объем багажника Лада Веста СВ Универсал Отечественная новинка Лада Веста СВ в кузове универсал постепенно приобретает популярность на внутреннем рынке….
Николай, 23 года, Вологда
Купить авто захотел сразу как только увидел фото и ознакомился с характеристиками. Изначально хотел синий цвет, но жене захотелось белый. Согласился. Пока проехали только 350 км – город, пробки.
В машине есть много интересных опций, которые добавляют удобства
До этого ездил на Гранте, но Лада Веста ее превосходит по многим характеристикам, в частности по таким качествам:
- комфорт;
- поведение на дороге;
- информативность.
Вадим, 26 лет, Саратов
Когда сказал друзьям, что буде брать Ладу Веста, меня они слабо поддержали и даже отговаривали, мотивируя это тем, что авто новое и, скорее всего, сырое, и советовали мне присмотреть что-нибудь другое. После мучительных раздумий все же остановился на Лада Веста СВ.
Автомобиль взял в люксовой комплектации с механической трансмиссией. Пока доволен и от вождения получаю только положительные эмоции.
Читайте также
Что говорят владельцы: Лада Веста с роботом АМТ Цель данного обзора рассказать о роботизированном агрегате Весты, а также займемся развенчанием мифов об этом…
Кирилл, 42 года, Самара
Купил не долго думая, можно сказать на обум. Пока не жалею.
Из приятных плюсов:
- салон быстро прогревается (как охлаждается пока сказать не могу);
- на ходу чувствую уверенность, несмотря на то, что резина, кажется, не слишком высокого качества;
- сиденья супер – удобные, с быстрым прогревом, подголовник находится на своем месте.
Отдельно хочется сказать про робот. Слышал о нем плохие отзывы. На мой взгляд, он не так плох, как говорят многие. Не все идеально, но вполне сносно – не дергает, не тупит, работает плавно. Мне не приходилось испытать роботов других производителей, но в Лада Веста, кажется, все норм.
Читайте также: Лада Веста универсал: отзывы владельцев на сегодня
Понравилась статья?
Смотрите также:
Быстрый переход:
