Наши салоны находятся:
МКАД-СЕВЕР, МКАД-ВОСТОК, МКАД-ЗАПАД, МКАД-ЮГ
Часы работы:
Как снять ступицу заднюю ваз 2114
Замена заднего ступичного подшипника на ВАЗ 2114
Задний ступичный подшипник на ВАЗ 2114 (2110, 2111, 2112, 2115), как заявлено производителем, меняется каждые 100 000 км пробега. Это обусловлено внешними воздействиями на подшипник: ударные осевые и радиальные нагрузки, грязь, влага, повреждение тел качения, дорожек качения.
Замена заднего ступичного подшипника ВАЗ 2114 — не сложный вид ремонта, с которым справится даже начинающий автомобилист своими руками. Узел ступичного подшипника «четырнадцатой» не сложен по конструкции, поэтому в снятии и установке нового подшипника не возникнет сложности. В статье подробно разобран вопрос замены, диагностики заднего ступичного подшипника, а так же даны советы и рекомендации по ремонту, рассказано об особенностях выбора нового изделия.
Диагностика подшипника задней ступицы ВАЗ 2114, причины и признаки износа
Перед заменой задний подшипник ступицы ВАЗ 2114 желательно проверять каждые 20 000 км пробега, тогда вы сможете заранее предусмотреть замену. Для диагностики поднимаем автомобиль домкратом, а точнее сторону с характерными признаки поломки:
- Шум со стороны колеса, переходящий в вибрацию;
- Скрежет свидетельствуется о том, что сепаратор или обоймы уже разрушены
- Увеличенный люфт шасси— контргайка не затянута или подшипник вышел из строя.
Совет:
Попробуйте затянуть контргайку, если люфт и шум исчезнут, то запчасть прослужит ещё некоторое время.
Действия по диагностике подшипника:
1. Покрутите шасси в подвешенном состоянии, если слышите шум или другой посторонний звук, то подшипник придется заменить. Так же колесо при прокручивании может тормозить.2. Проверьте люфт колеса, руками перемещая его в осевом направлении. Если значительного люфта нет, это не говорит о том, что деталь исправна. Так как осевой зазор проверяют специальной методикой. Ориентируетесь по пункту №1.
3. Для точного определения «диагноза», открутите болты и проверьте, как крутиться тормозной диск. При исправном изделии, лёгкость вращения - без заедания и шума. На видео показано, какой шум возникает при вращении шасси если есть неисправность в ступичном узле. На втором видео - подробно по замене.
В первую очередь перед разборкой узла и заменой ознакомьтесь с устройством задней ступицы ВАЗ 2114.
Ремонтировать ВАЗ 2114 следует только на ровной поверхности. Обеспечьте свободное пространство и освещение ремонтируемого узла. Включается первая передача, ставятся противооткатные упоры. Выключите ручной, а так же педальный тормоз, чтобы колодки не помешали разборке. Собираем комплект из инструмента:1. Домкрат, тиски.2. Съемник с плоскими лапками.3. Круглогубцы.4. Набор слесарных ключей, головок и трещотка.5. Головки 17 и 30.6. Вороток или торцевой ключ.
7. Ключ моментный.
Технология замены заднего ступичного подшипника ВАЗ 2114 своими руками
Снятие заднего ступичного подшипника
- Начинаем с ослабления колесных болтов и ступичной контргайки, до того как поднимите авто домкратом.
- Теперь поднимаем авто домкратом. Свинчиваем до конца ступичную гайку, снимаем колесо. Откручиваем крепления барабана.
- Снимаем барабан. Пробуйте сначала расшатать его руками.
- Если не получается, обработайте соединения смазкой WD-40.
Совет:
Барабан трудно демонтировать, он давно не снимался. Для облегчения демонтажа, закрутите шпильки в отверстия и затягивайте их поочередно, как на фото. Так же воспользуетесь молотком.
- Получаем доступ к ступице и контргайке. Разгибаем стопор, откручиваем её. Для усиления момента используем удлинитель для ключа в виде трубы.
- Спрессовываем ступицу. Для этого устанавливаем съемник с лапками, как показано на фото. Захватываем тыльную часть ступицы, упор делаем на торец цапфы. Затягиваем съемное устройство, так деталь постепенно снимется.
- Внутри корпуса останется наружная часть изделия с сепаратором и роликами, а на валу внутренняя обойма. Если собираетесь менять колодки, то откручиваем крепления полуоси.
Внимание:
Если колодки не потребуется менять, переходите сразу к пункту № 10.
- Открутив болты, демонтируем конструкцию (цапфу, тормозной щиток с колодками). Помогаем ударами молотка по накрученной ступичной гайке. Не повертите полуось!
- Щиток тормозов снимется вместе с-осью, задняя часть которой обычно прикипает. Стучим по ней, демонтируем.
- С посадочной поверхности цапфы стаскиваем обойму ступичного подшипника, с помощью съемника. Эту же операцию осуществляют так же непосредственно на автомобиле, не снимая полуоси, в том случае если не требуется замена тормозной системы.
- Теперь переходим к ступице. Устанавливаем её, как показано ниже, например между двух кирпичей или брусков. Подбираем головку под диаметр внутренней обоймы, с помощью которой, ударами молотка выбиваем деталь из ступицы. Демонтаж завершен.
Установка заднего подшипника ступицы ВАЗ 2114
- Отчищаем ступицу от грязи, промываем в бензине, так же делаем с полуосью. Далее смазываем густой смазкой посадочную поверхность ступицы. Ставим шарикоподшипник на отверстие ступицы, ровно и без перекосов, для этого есть монтажные фаски.
- Руками нажимаем на новую запчасть, вставляем её на 3 мм. Теперь потребуется старый подшипник, который наставляем сверху.
Совет:
Предварительно шарикоподшипник можно охладить в морозильнике, а ступицу нагреть.
- Равномерными ударами боковой частью молотка постепенно забиваем деталь внутрь ступицы. Следите, чтобы не было перекосов.
- После того как шарикоподшипник зайдет до конца, появиться возможность вставить стопорное кольцо, устанавливаем его с помощью круглогубцев. Ось так же смазываем.
- Наживляем собранную конструкцию на цапфу, ровно, без перекосов. Далее шайбу надеваем на резьбу, накручиваем ступичную контргайку.
- Теперь затягиваем гайку, с помощью которой напрессовываем ступицу на ось, не забываем её законтрить. Момент затяжки приведен в таблице ниже. После этого устанавливаем барабан, крепим его и прикручиваем шасси.
Важно знать:
Окончательно протягивают резьбовые соединения при опущенном автомобиле, без домкрата.
Самостоятельно выбираем задний ступичный подшипник для ВАЗ 2114
В задней ступице установлен радиально-упорный двухрядный шарикоподшипник. Российские производители данного изделия хорошо зарекомендовали себя, но зарубежные аналоги так, же рассматриваются при выборе. Маркировка по ГОСТу 6-256706 С17.
Таблица рекомендуемых производителей
| 1 | VBF Россия | 2108-3104020 | 500 | - | - | - | - |
| 2 | SPZ Россия | 2108-3104020 | 520 | - | - | - | - |
| 3 | SKF Швеция | VKBA1307 | 1900 | 2 | - | + | + |
| 4 | FAG Германия | 545312A | 600 | - | - | - | - |
Перед покупкой запчастей, уточняйте технические характеристики, и размеры ступичных подшипников ваз 2114. Остерегайтесь подделок, параметры изделия приведены в таблице. Так же не рекомендуется приобретать запчасти других, малоизвестных брендов
Таблица размеров подшипника и технических характеристик
| Внутренний диаметр | mm | 30 |
| Внешний диаметр | mm | 60 |
| Высота колец | mm | 37 |
| Грузоподъемность динам-ая | kH | 30,1 |
| Грузоподъемность статич-ая | kH | 25,9 |
| Частота оборотов | об/мин | 6500 |
| Осевой зазор | mm | 0,06-0,09 |
| Тип стали | - | ШХ-15 |
| Твердость колец и шаров | HRC | 61-65 |
| Вид смазки | - | Литол-24 (С17) |
| Момент затяжки | H*M | 220 |
| Шероховатость колец | Ra | 0.32 |
| Вес | г. | 435 |
Рекомендации и особенности замены заднего подшипника
1. Запчасти для ВАЗ приобретайте только в проверенных магазинах, по возможности заказывать у завода изготовителя. 2. Делайте замену сразу с обеих сторон, они изнашиваются равномерно.3. Вариант монтажа детали без применения ударного инструмента и без съемника читайте по ссылке. 4. Чтобы снять внутреннюю обойму с полуоси без съемника, воспользуйтесь острым зубилом, либо сделайте надпил болгаркой на кольце, и расколите его.
5. Посмотрите видео замены подшипника у ВАЗ 2114, это ускорит процесс ремонта.
Как поменять задний ступичный подшипник на ВАЗ-2114: видео, фото
Заменить подшипник задней ступицы на ВАЗ-2114 достаточно сложно, но реально своими руками. Так, автомобилисту необходимо знать конструктивные особенности автомобиля, а также иметь некоторый опыт в ремонте подвески, но даже начинающий автолюбитель сможет разобраться в процессе, прочитав данный материал. Статья расскажет о всех особенностях операциях, а также пошагово покажет, как делается процедура.
Видео о быстрой и лёгкой замене заднего ступичного подшипника на ВАЗ-2114
Видеоматериал расскажет о том, как заменить подшипник передней ступицы, а также поведает о некоторых нюансах и тонкостях процесса.
Устройство задней подвески и ходовой части
Подшипник производства АвтоВАЗ
Прежде чем перейти непосредственно к процессу замены стоит рассмотреть устройство задней подвески, чтобы понять месторасположение детали, а также определить, что необходимо снять, чтобы поменять задний ступичный подшипник.
Устройство задней ходовой части в разрезе
1. Ступица заднего колеса; 2. Рычаг задней подвески; 3. Кронштейн креплений рычага подвески; 4. Резиновая втулка шарнира рычага; 5. Распорная втулка шарнира рычага; 6. Болт крепления рычага задней подвески; 7. Кронштейн кузова; 8. Опорная шайба крепления штока амортизатора; 9. Верхняя опора пружины подвески; 10. Распорная втулка; 11. Изолирующая прокладка пружины подвески; 12. Пружина задней подвески; 13. Подушки крепления штока амортизатора; 14. Буфер хода сжатия; 15. Шток амортизатора; 16. Защитный кожух амортизатора; 17. Нижняя опорная чашка пружины подвески; 18. Амортизатор; 19. Соединитель рычагов; 20. Ось ступицы: 21. Колпак; 22. Гайка крепления ступицы колеса; 23. Уплотнительное кольцо; 24. Шайба подшипника; 25. Подшипник ступицы; 26. Щит тормоза; 27. Стопорное кольцо; 28. Грязеотражатель; 29. Фланец рычага подвески; 30. Втулка амортизатора; 31. Кронштейн рычага с проушиной для крепления амортизатора; 32. Резинометаллический шарнир рычага подвески;
Процесс замены подшипника
Теперь, когда с конструктивными особенностями разобрались, можно перейти к непосредственному процессу замены. Для начала необходимо собрать инструментарий. Что же понадобится: домкрат, набор рожковых и накидных ключей, баллонный ключ, ветошь, торцовый ключ на 30, круглогубцы для снятия стопорных колец, ВД-40 (по надобности), а также новый подшипник.
Когда все собрано, можно рассмотреть пошаговую инструкцию по замене заднего ступичного подшипника на автомобиле ВАЗ-2114:
- Устанавливаем автомобиль на ровную поверхность.
- Устанавливаем первую передачу на КПП и под передние колеса ставим противооткаты (башмаки).
Ставим первую
- Демонтируем защитный колпак ступицы.
- При помощи головки на 30 и удлинителя срываем затяжную гайку ступичного подшипника.
- Срываем болты крепления колесного диска.
- Поддомкрачиваем автомобиль.
- Демонтируем колесо.
Вид снятого колеса с автомобиля
- Выкручиваем крепления заднего барабана.
- Снимаем переднюю крышку тормозного барабана.
Снимаем верхнюю крышку тормозного барабана
- Демонтируем ступичную гайку.
Выкручиваем ступичную гайку
- Устанавливаем съемник для ступиц и начинаем демонтаж детали.
Съёмник задней ступицы классический
- Когда ступица с подшипником снятые, можно преступить непосредственно к демонтажу внутреннего элемента.
- При помощи щипцов, снимаем стопорные кольца.
Снимаем ступицу
- Существует два способа демонтажа подшипника со ступицы. Первый — заключается в выбивании с посадочного места изделия. Второй, менее варварский, — использовать пресс для выпрессовки подшипников. Как показывает практика, все автомобилисты пользуются первым, поскольку пресс храниться не в каждом гараже.
Выпрессовываем подшипник
- Теперь, когда старое изделия демонтировано, можно перейти к установке новой детали.
Вид ступицы со снятым подшипником 
- Перед прессовкой необходимо внутреннею поверхность ступицы смазать маслом. Это нужно для того, что запасная часть лучше заходила в посадочное место.
При помощи специнструмента прессуем новый подшипник 
Специнструмент для установки подшипников - После того, как подшипник на месте, можно установить стопорные кольца.
Установленный подшипник в ступицу 
Вид сзади установленного подшипника и стопорного кольца - Теперь, легкими ударами молотка устанавливаем ступицу на свое место.
- Остальной процесс сборки проводится в обратном порядке.
Подробнее о замене переднего ступичного подшипника.
Выбор детали
Не оригинальный подшипник задней ступицы Kroner
Выбор запасной части всегда становиться не простым заданием, поскольку существует много факторов, которые на это влияют. Стоит отметить, что изделие необходимо выбирать качественное и проверять наличие сертификатов, оригинальных упаковок, а также голограмм. Кроме основного оригинального изделия, существует ряд аналогов, которые рекомендованы к установке. Рассмотрим, все возможные варианты покупки запасной части.
Оригинал
2108-3104020 и 2108-3104020-02 – оригинальные каталожные номера подшипника задней ступицы ВАЗ-2114. Запасная часть под этим артикулом производиться на заводе АвтоВАЗ. Идеально садиться в посадочное место. Средняя стоимость составляет 2000 рублей.
Аналоги
Подшипник задней ступицы
Кроме оригинала существует целый ряд заменителей рекомендованных к установке. Как показывает практика, именно их выбирают большинство автомобилистов, поскольку качество изготовления и ресурс эксплуатации намного выше.
Итак, рассмотрим, все варианты покупки ступичного подшипника:
| Weber | BR 2108-4020 | 500 |
| Master-sport | 2108-3104020-ST-PCS-MS | 500 |
| Finwhale | HB321 | 750 |
| Coram | CR 001 | 750 |
| Hola | NB722 | 750 |
| Meyle | 214 633 0001 | 750 |
| SCT | SCP 1307 | 750 |
| Cx | CX 081 | 750 |
| Kroner | K151208 | 850 |
| Optimal | 802 658 | 1000 |
| Pilenga | PW-P 1307 | 1000 |
| Mapco | 26081 | 1100 |
| Flennor | FR891547 | 1200 |
| Herzog | h20 1206 | 1200 |
| ABS | 200068 | 1300 |
| Patron | PBK1307 | 1300 |
| Moog | LA-WB-11604 | 1400 |
| Trialli | CS 256 | 1500 |
| GKN-Spidan | 26727 | 1500 |
| Torque | DAC 30600037 | 1500 |
| EGT | 554312EGTk | 1500 |
| SNR | R172.04 | 1500 |
Выводы
Как видно из статьи, заменить задний ступичный подшипник на автомобиле ВАЗ-2114 не так уж и тяжело, как кажется на первый взгляд, но не все автомобилисты способны справиться с этим заданием, поэтому зачастую обращаются в автосервис. Стоит отметить, что особое внимание необходимо обращать на выбор изделия, ведь от качества запасной части зависит срок службы самой ступицы.
Как заменить подшипник ступицы заднего колеса на ваз 2114, 13, 15
Статья с фото и видео материалами для всех, кто столкнулся с необходимостью замены заднего ступичного подшипника на автомобилях семейства ЛАДА Самара.
Для выполнения работ вам потребуются следующие приспособления:
Съемник внутренних стопорных колец;
чашечный съемник;
двух- или трехзахватный съемник.
- Поддеваем отверткой и снимаем колпак ступицы
- Отгибаем замятый край гайки на оси ступицы
- Берем торцевой ключ на 30 и ослабляем затяжку гайки
- Поддомкрачиваем автомобиль и снимаем с него колесо и тормозной барабан.
- Откручиваем гайку и снимаем упорную шайбу
- При помощи съемника спрессовываем ступицу с оси вместе со подшипником.
- Если подшипник развалился, то его можно снять двузахватным съемником. Для этого есть специальные выемки на подшипнике
- Устанавливаем нашу ступицу в тиски
- При помощи съемника сжимаем и извлекаем стопорное кольцо подшипника
- При помощи чашечного съемника выпрессовываем подшипник
Будьте внимательны! При установке подшипника усилие нужно прикладывать только к его наружному кольцу.
- Берем наружное кольцо от старого подшипника и используем его как оправку при запрессовывании в ступицу новый подшипник
-
При помощи съемника устанавливаем стопорное кольцо подшипника
-
Устанавливаем ступицу обратно на ось
- Ставим на место упорную шайбу и слегка наживляем гайку ступицы
- Закручивая гайку, постепенно напрессовываем подшипник на ось.
- Устанавливаем тормозной барабан на место и прикручиваем колесо
- Убираем домкрат
- Окончательно затягиваем гайку ступицы моментом 186,3–225,6 Н·м (19–23 кгс·м) и керним край гайки в проточку на оси.
- Ставим колпак на место.
Видео по замене заднего ступичного подшипника на ваз:
Замена подшипника задней ступицы ВАЗ 2114
Заменить подшипник задней ступицы на ВАЗ-2114 достаточно сложно, но реально своими руками, так же как и замена переднего ступичного подшипника. Так, автомобилисту необходимо знать конструктивные особенности автомобиля, а также иметь некоторый опыт в ремонте подвески, но даже начинающий автолюбитель сможет разобраться в процессе, прочитав данный материал. Статья расскажет о всех особенностях операциях, а также пошагово покажет, как делается процедура. ✔ Шум со стороны колеса, переходящий в вибрацию; ✔ Скрежет свидетельствуется о том, что сепаратор или обоймы уже разрушены; ✔ Увеличенный люфт шасси— контргайка не затянута или подшипник вышел из строя. Действия по диагностике подшипника: 1. Покрутите шасси в подвешенном состоянии, если слышите шум или другой посторонний звук, то подшипник придется заменить. Так же колесо при прокручивании может тормозить. 2. Проверьте люфт колеса, руками перемещая его в осевом направлении. Если значительного люфта нет, это не говорит о том, что деталь исправна. Так как осевой зазор проверяют специальной методикой. Ориентируетесь по пункту №1. 3. Для точного определения «диагноза», открутите болты и проверьте, как крутиться тормозной диск. При исправном изделии, лёгкость вращения - без заедания и шума. На видео показано, какой шум возникает при вращении шасси если есть неисправность в ступичном узле. На втором видео - подробно по замене. Устройство ступицы заднего колеса ВАЗ 2114 Теперь, когда с конструктивными особенностями разобрались, можно перейти к непосредственному процессу замены. Для начала необходимо собрать инструментарий. Что же понадобится: домкрат, набор рожковых и накидных ключей, баллонный ключ, ветошь, торцовый ключ на 30, круглогубцы для снятия стопорных колец, ВД-40 (по надобности), а также новый подшипник. Когда все собрано, можно рассмотреть пошаговую инструкцию по замене заднего ступичного подшипника на автомобиле ВАЗ-2114: 1. Устанавливаем автомобиль на ровную поверхность. 2. Устанавливаем первую передачу на КПП и под передние колеса ставим противооткаты (башмаки). 3. Демонтируем защитный колпак ступицы. 4. При помощи головки на 30 и удлинителя срываем затяжную гайку ступичного подшипника. 5. Срываем болты крепления колесного диска. 6. Поддомкрачиваем автомобиль. 7. Демонтируем колесо. 8. Выкручиваем крепления заднего барабана. 9. Снимаем переднюю крышку тормозного барабана. 10. Демонтируем ступичную гайку. 11. Устанавливаем съемник для ступиц и начинаем демонтаж детали. 12. Когда ступица с подшипником снятые, можно преступить непосредственно к демонтажу внутреннего элемента. 13. При помощи щипцов, снимаем стопорные кольца. 14. Существует два способа демонтажа подшипника со ступицы. Первый — заключается в выбивании с посадочного места изделия. Второй, менее варварский, — использовать пресс для выпрессовки подшипников. Как показывает практика, все автомобилисты пользуются первым, поскольку пресс храниться не в каждом гараже. 15. Теперь, когда старое изделия демонтировано, можно перейти к установке новой детали. 16. Перед прессовкой необходимо внутреннею поверхность ступицы смазать маслом. Это нужно для того, что запасная часть лучше заходила в посадочное место. 17. После того, как подшипник на месте, можно установить стопорные кольца. 18. Теперь, легкими ударами молотка устанавливаем ступицу на свое место. 19. Остальной процесс сборки проводится в обратном порядке. Выбор запасной части всегда становиться не простым заданием, поскольку существует много факторов, которые на это влияют. Стоит отметить, что изделие необходимо выбирать качественное и проверять наличие сертификатов, оригинальных упаковок, а также голограмм. Кроме основного оригинального изделия, существует ряд аналогов, которые рекомендованы к установке. Рассмотрим, все возможные варианты покупки запасной части. Оригинал 2108-3104020 и 2108-3104020-02 – оригинальные каталожные номера подшипника задней ступицы ВАЗ-2114. Запасная часть под этим артикулом производиться на заводе АвтоВАЗ. Идеально садиться в посадочное место. Средняя стоимость составляет 2000 рублей. Аналоги Кроме оригинала существует целый ряд заменителей рекомендованных к установке. Как показывает практика, именно их выбирают большинство автомобилистов, поскольку качество изготовления и ресурс эксплуатации намного выше. Итак, рассмотрим, все варианты покупки ступичного подшипника:| Weber | BR 2108-4020 | 500 |
| Master-sport | 2108-3104020-ST-PCS-MS | 500 |
| Finwhale | HB321 | 750 |
| Coram | CR 001 | 750 |
| Hola | NB722 | 750 |
| Meyle | 214 633 0001 | 750 |
| SCT | SCP 1307 | 750 |
| Cx | CX 081 | 750 |
| Kroner | K151208 | 850 |
| Optimal | 802 658 | 1000 |
| Pilenga | PW-P 1307 | 1000 |
| Mapco | 26081 | 1100 |
| Flennor | FR891547 | 1200 |
| Herzog | h20 1206 | 1200 |
| ABS | 200068 | 1300 |
| Patron | PBK1307 | 1300 |
| Moog | LA-WB-11604 | 1400 |
| Trialli | CS 256 | 1500 |
| GKN-Spidan | 26727 | 1500 |
| Torque | DAC 30600037 | 1500 |
| EGT | 554312EGTk | 1500 |
| SNR | R172.04 | 1500 |
| Выключатель, он же замок зажигания, играет огромную роль в «стартовой» системе автомобиля ВАЗ 2114. Он принимает участие в работе стартера, фар, поворотников, стеклоподъемников и прочих элементов электрических контуров. Многие автолюбители сталкивали... Для увеличения или уменьшения подачи топлива на ТНВД Камаз 740 ЯЗДА необходимо: Первый способ: впереди со стороны радиатора есть заглушка под шестиграник, открути ее, там есть винт с контрогайкой. Контрогайку ослабь и винтом прибавляй, тольк... Похоже, что передвижение становится все более и более дорогим, поскольку дорожное движение ухудшается, транспортные средства стареют и становятся менее эффективными, а расходы на техническое обслуживание и ремонт возрастают. Независимо от того, наско... Многие автолюбители сталкивались с тем, что выходил из строя датчик массового расхода воздуха ВАЗ-2114, но не все могут провести диагностические операции при минимальном наборе инструментов. Данная статья, расскажет, как провести диагностику ДМВР при... |
| Большой свободный ход рычага переключения передач, неполный выход шестерен из зацепления, самопроизвольное выключение передач свидетельствуют об износе поверхностей трения вилок переключения, кулисы, пазов скользящих кареток, потере упругости пружин... Шаровая опора Нивы Шевроле — это один из важнейших элементов подвески на Ниве Шевроле, собственно, как и на любой другой машине. Данная деталь требует к себе особого внимания. Если вовремя не заметить ее неисправность, то можно получить массу неприят... Устройство передней подвески Нива Шевроле. Передняя подвеска Нива Шевроле независимая, на двух поперечных рычагах с каждой стороны, с витыми цилиндрическими пружинами, с телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости.... Передний ведущий мост МТЗ 82 представляет собой объединенные в один общий узел механизмы, при помощи которых передается крутящий момент от карданной передачи к передним колесам, обеспечиваются поворот и стабилизация управляемых колес, передаются толк... |
Замена заднего ступичного подшипника на Ваз 2114 — Лада 2114, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2
Ну вот и я решил поделиться как самому поменять подшипник ступицы на четырке!Нам понадобится:балонникдомкратпару пней чтоб немного разгрузить домкратголовка 30 и на 32съемник ступицымолотокключик на 7WD-40отвертка плоскаяпара брусковтиски чем больше тем лучше
Ну что подняв машину домкратом и сняв колесо, перед этим ослабив гайку ступицы снимаем барабан и
откручиваем гайку ступицы полностью
.
Затем снимаем ступицу съемником
. Мне повезло и весь подшипник остался в ступице!
Потом снимаем стопорное кольцо
, лучше купить тонкогубцы ими удобно снимать кольцо т.к. у меня их не было и на выручку пришел сосед одолжив мне медицинский зажим!
Сняв кольцо выбиваем подшипник из ступицы
т.к. съемника не было у меня выбивал кувалдой на двух брусках и головкой на 32. Съемник лучше купить стоит он 300
новый подшипник
р. и мороки меньше! После того как выбили подшипник
ставим новый запрессовывая с помощью тисков
до тех пор пока не появится канавка под стопорное кольцо
.
Ставим колечко обратно
и все, можно ставить ступицу на место!
Пробег: 240000 км
Замена заднего ступичного подшипника ВАЗ 2113, 2114, 2115
Радиальные и ударно – осевые нагрузки на подвеску современных автомобилей Лада приводят к выходу из строя заднего ступичного подшипника на ВАЗ 2114, замену которого производитель регламентирует проводить не реже сто тысячного пробега, а учитывая состояние полотна на отечественных дорогах, срок данного ремонта наступает значительно раньше.
Устранение такой неполадки начинается с выбора новой детали, которая должна обладать высоким качеством для долго безаварийного срока эксплуатации и подходящего для ремонта инструмента.
Перечень требуемых запчастей и инструмента
На отечественном рынке запчастей представлен большой ассортимент деталей для замены заднего ступичного подшипника на ВАЗ 2115 и схожих моделей, но при выборе, стоит обратить внимание на те, которые имеют допуск автопроизводителя, подтверждая тем самым свое качество, а именно:
- задний ступичный подшипник (ориг. арт 2108 – 3104020 – 00);
- стопорные кольца 2 шт (арт. RG2108 – 3104800);
- гайка ступицы с предохранительной шайбой (арт. арт. RG2108 – 3104800);
Выполнить быстро, надежно и не повредив другие узлы подвески, работу по замене заднего ступичного подшипника на ВАЗ 2115, возможно с применением следующих инструментов:
- рожково-накидные ключи (идут набором от 8 до 21 мм);
- накидные торцевые головки (набор от 8 до 24 мм);
- автомобильный домкрат;
- накидная головка на 30 мм и удлиненный вороток;
- динамометрический ключ;
- тонкие круглогубцы для снятия стопорных колец;
- специализированный выпрессовщик подшипников;
- специализированный ступичный съемник;
- молоток;
- набор отверток;
- флакон WD 40;
- корщетка;
- перчатки для безопасности рук.
Стоимость устранения данной неполадки на площадках официальных дилеров составляет от 3500 до 4000 рублей (на конец 2018 года), небольшие частные мастерские гаражного типа, оценивают ее от 2000 до 3000 рублей. Наличие же вышеупомянутых деталей и инструмента, а так же простых автослесарных навыков, позволит владельцу без особых трудностей провести ремонт своими руками.
Этапы самостоятельного ремонта
Весь процесс самостоятельного ремонта, можно условно разделить на несколько этапов, внимательно ознакомившись с которыми, любому владельцу станет понятно, как починить машину, не обладая при этом навыком профессионального автослесаря, достаточно выполнить следующие пункты:
- Необходимо загнать автомобиль в помещение с ровным полом, заглушить, включить первую передачу на КПП, подложить под передние колеса упор для безопасности, снять заднее с нужной стороны, предварительно домкратом приподняв машину. Здесь важно учитывать, что ставить на ручной стояночный тормоз транспортное средство нельзя, иначе снять тормозной барабан и разобрать задний ступичный узел будет невозможно.
- Сняв колесо, приступаем к откручиванию гайки крепления задней ступицы, которая имеет свойство быть сильно затянутой от вращательных осевых нагрузок, поэтому возможно понадобиться приложить максимально возможное усилие для ее срывания.
- На этом этапе приступают к снятию тормозного барабана. Крестообразной отверткой выкручивают винты, которыми крепится барабан. Затем аккуратно (через небольшой брусок), стучим по барабану молотком с обратной стороны по всей его поверхности (предварительно перед демонтажем, желательно обработать его посадочное место жидкостью WD 40 и обработать корщеткой, что заметно упростит снятие детали).
- Следующим шагом, необходимо демонтировать ступицу с ее оси, для этого необходимо воспользоваться специальный съемником, который аккуратно снимет деталь. Тут стоит учесть, что внутренняя обойма ступичного подшипника может остаться на оси, и выпрессовать ее возможно двумя способами: с помощью ступичного съемника, или применяя зубило, аккуратно сбить молотком.
- Далее приступаем к выпрессовыванию самого старого подшипника из посадочного места в ступице, для чего снимаются два стопорных кольца, и на прессе или применяя специализированный съемник удаляем его оттуда. При отсутствии пресса или съемника, можно обойтись молотком, просто аккуратно выбив старый подшипник из узла задней подвески.
- Полностью демонтировав старую деталь, необходимо тщательно очистить от грязи все посадочные места и ось на цапфе (грязеотталкивающий щиток задних тормозных колодок), после чего все внимательно осматривается на наличие различных повреждений, и в случае их обнаружения, поврежденный узел надо заменить на новый.
- Смазывается посадочное место подшипника и в ступице и на ее оси, далее он аккуратно впрессовывается или забивается молотком через буфер (в основном используют старую обойму подшипника), устанавливаются стопорные кольца на свои места, и собранный узел монтируется на ось, после чего закручивается фиксирующаяся ступичная гайка.
- Оставшиеся детали собираются в обратном разбору порядке.
- Также смотрите поэтапное выполнение работ с объяснением мастера на видео:
Самостоятельная замена заднего ступичного подшипника ВАЗ 2114 - Ведущий авто портал
Подшипник ступицы заднего колеса предназначен для обеспечения его свободного вращения на цапфе (оси ступицы), а также равномерного распределения ударных нагрузок, возникающих во время движения машины. Автомобили ВАЗ-2114, обычно, оборудуются задними ступичными подшипниками модели 256706, имеющими двухрядную шариковую радиально-упорную конструкцию закрытого типа. Они характеризуются высокой скоростью вращения, но при этом не рассчитаны на высокие нагрузки. Некоторые умельцы с целью увеличения грузоподъемности своих авто устанавливают роликовые подшипники (модель 537906). Они в некотором смысле, прочнее, хотя и имеют относительно небольшую скорость вращения. Внешне эти два вида подшипников практически ничем не отличаются, как не отличаются и по цене, и по характеристикам, хотя шариковые, почему-то, получили большую популярность.
Как определить неисправный ступичный подшипник
Оригинальные подшипники задних ступиц ВАЗ-214 «ходят» достаточно долго, и могут выдерживать до 70-100 тыс. км пробега. И даже в случае неисправности одного из них или двоих сразу продолжают работать. Это совсем не значит, что можно продолжать ездить на заведомо неисправных подшипниках, но при обнаружении неполадок с ними шанс дотянуть до станции техобслуживания или собственного гаража у вас всегда будет.
К признакам неисправного подшипника задней ступицы можно отнести:
- гул, вой, шелест в районе соответствующего колеса во время движения;
- хруст при проезде мелких неровностей;
- нагревание ступицы;
- люфт колеса (обнаруживается путем расшатывания поддомкраченного колеса).
Выбор запчасти
Для замены подшипника задней ступицы потребуется не только сам подшипник, но и ступичная гайка. По крайней мере, так требует завод-изготовитель машины. Отправляясь за новым подшипником ступицы в автомагазин или на рынок, не помешает быть осведомленным в том, какая из запчастей подойдет для вашего автомобиля, и каким производителям можно доверять.
Ниже в таблице приведены проверенные бренды с указанием каталожных номеров подшипников для задней ступицы ВАЗ-2114, выпускаемых ними.
| LADA | 21083104020 |
| LEMFOERDER | 2006801 |
| SKF | VKBA 559 |
| ZKL | 2108-3104020 |
| TRISCAN | 853070201 |
| A.B.S. | 200068 |
| SPIDAN | 26727 |
| SNR | R17204 |
| Mastersport | 2108-3104020 |
| MEYLE | 2146330001 |
| SCT GERMANY | SCP 1307 |
| SBS | 1401762312 |
| AUTOKIT | 1,28 |
| OPTIMAL | 802658 |
| FLENNOR | FR891547 |
| NK | 762312 |
| MOOG | LA-WB-11604 |
| MGA | KR3106 |
| IPD | 309110 |
| LONGHO | 8751615 |
| FIAT | 4178737 |
| Marketoem | 2108-3104020 |
| LSA | 21083104020 |
| FEBEST | DAC30600037 |
| FINWHALE | HB321 |
| FIRST LINE | FBK468 |
| Kemp | 77644281 |
| KAWE | FR891547 |
| CORTECO | 19017731 |
| BREDA LORETT | CR 2552 |
| BORG & BECK | BWK468 |
| Complex | CX 081 |
| CORAM | CR001 |
| Euroex | 2108-3104020 |
Что потребуется из инструментов и средств
Для самостоятельной замены подшипника задней ступицы вам потребуются:
- баллонный ключ;
- домкрат;
- головка на «30» с максимально длинной рукоятью;
- упоры для передних колес;
- упор для подстраховки домкрата (крепкий пенек, кирпичи или др.);
- молоток;
- круглогубцы;
- бородок или небольшая шлицевая отвертка;
- специальный съемник для ступицы (если есть);
- небольшая монтировка, зубило, пара деревянных брусков, тиски (если нет съемника);
- газовая горелка (подойдет и конфорка газовой плиты);
- гаечные ключи на «10», «12», «13»;
- пластичная смазка;
- сухая тряпка;
- помощник (желательно).
Порядок выполнения работ
1.Автомобиль поставьте на горизонтально ровной площадке, включите первую передачу.
2.Зафиксируйте его при помощи стояночного тормоза и упоров передних колес.
3.Если на дисках колес установлены колпаки, снимите их.
4.Используя отвертку, снимите колпачок гайки ступицы соответствующего колеса.
5.Под колпачком находится самоконтрящаяся ступичная гайка. Чтобы гайку «расконтрить», при помощи молотка и бородка (отвертки) выровняйте две вмятины на ее бортике.
6.Наденьте головку на 30 на гайку ступицы и попытайтесь ее открутить. Если с первого раза это не получилось, обработайте доступную часть резьбы цапфы жидкостью WD-40 или аналогичной. Если есть возможность привлечь помощника, попросите его сесть в салон и нажать на педаль тормоза, чтобы окончательно обездвижить машину. Чтобы увеличить силу воздействия на головку, максимально удлините ее рукоять. Для этого можно использовать отрезок трубы подходящего диаметра.
7.Сорвав гайку, не откручивайте ее полностью.
8.Баллонным ключом отверните болты крепления нужного колеса.
9.Приподнимите кузов машины домкратом с соответствующей стороны. Открутите колесные болты полностью, демонтируйте колесо.
10.Используя ключ на 10 (может быть и на 12), открутите направляющие штифты барабана.
11.Отключите стояночный тормоз. Если есть возможность, отпустите трос «ручника». Так будет проще снять барабан.
12.Попытайтесь снять барабан, взявшись за него обеими руками, и, расшатывая, тянуть на себя. Если не получается, возьмите деревянный брусок и обстучите ним барабан по окружности. Место, где внутренний бортик барабана находит на ступицу, обработайте жидкостью WD-40. Снимите барабан.
13.Открутите ступичную гайку полностью. Снимите шайбу, находящуюся на ней.
14.Если есть съемник, закрепите его как показано на фото и снимите ступицу.
15.Если съемника в арсенале ваших инструментов нет, воспользуйтесь небольшой монтировкой. Уприте ее конец в тормозной щит, а рабочей частью подденьте выступающую часть ступицы. Также можно взять колесо и, развернув его к себе обратной стороной, прикрутить к ступице. Теперь ухватитесь обеими руками на него и, раскачивая, резкими движениями тяните его на себя. В случае если и этот вариант не дал результатов, найдите два длинных болта, и вверните их в отверстия ступицы. Для этой цели отлично подойдут болты, которыми крепится ГБЦ двигателей ВАЗ 2108, 09, 14, 15.
16.Сняв ступицу с оси, обратите внимание на то, снялся ли подшипник полностью, или внутренняя обойма осталась на цапфе. Если осталась, аккуратно сбейте ее небольшим зубилом, ударяя по ее задней части.
17.Возьмите круглогубцы и с их помощью снимите стопорное кольцо подшипника.
18.Закрепите ступицу в проеме тисков или между двумя брусками и аккуратно выбейте подшипник при помощи куска трубы подходящего диаметра, другого старого подшипника, или той же головки на «30».
19.Выбив подшипник, сухой тряпкой очистите посадочное место в ступице, нанесите на его боковые поверхности пластичную смазку.
20.Нагрейте ступицу при помощи газовой горелки. Так будет легче установить новый подшипник.
21.Пока ступица горячая, положите ее на деревянный брусок, установите новый подшипник над посадочным местом, положите сверху него другой деревянный брусок. Ударяйте молотком по бруску до тех пор, пока подшипник не сядет. Желательно, чтобы удар приходился на внутреннюю обойму подшипника (она гораздо толще и прочнее внешней).
22.Установите стопорное кольцо подшипника.
23.Наденьте ступицу на ось, и при помощи деревянного бруска в качестве проставки и молотка, набейте ее на цапфу.
24.Поставьте на место шайбу, наверните новую гайку.
25.Сборку колеса произведите в обратном порядке.
26.Гайку ступицы затяните полностью на уже установленном и стоящем на земле колесе. Если есть динамометрический ключ, сделайте затяжку на 186,3-225,6 Нм. Не забудьте замять бортики гайки.
Для большей наглядности посмотрите тематическое видео:
