Наши салоны находятся:
МКАД-СЕВЕР, МКАД-ВОСТОК, МКАД-ЗАПАД, МКАД-ЮГ
Часы работы:
Ремонт автономки вебасто своими руками
Диагностика и ремонт автономного отопителя Webasto
Автономный отопитель – полезная штука зимой, особенно если он выполняет также и функции предпускового обогревателя силового агрегата. В ассортименте компании Webasto имеется несколько модельных линеек таких устройств, предназначенных как для облегчения пуска двигателя в сильные морозы, так и для быстрого (практически мгновенного) обогрева салона без участия мотора. Установив такое устройство на период холодов, можно забыть о проблемах, связанных с минусовой температурой. Но в случае выхода из строя АО возможны проблемы, даже если вы считаете себя продвинутым автолюбителем. Дело в том, что если начинку подкапотного пространства вы изучили вдоль и поперек, то такое сложное устройство, как автономный отопитель (а их бывает множество разновидностей, в зависимости от используемого теплоносителя и источника его подогрева), вам, скорее всего, неизвестно. И если вы не очень дружите с электрикой, ваши попытки самостоятельного ремонта могут закончиться непредсказуемым образом.
Автономный отопитель Webasto Поэтому настоятельно рекомендуется перед этим тщательно изучить схему используемого обогревателя, а также методы диагностики отопителей Webasto, как наиболее популярных и востребованных в нашей стране.
Первичная диагностика АО Webasto
Автономка Webasto – достаточно сложное устройство, что бы вам про него не говорили знакомые «спецы». Обращение с этим отопителем (техобслуживание и тем более ремонт) требует наличия достаточного багажа знаний. Сложность заключается ещё и в том, что неработоспособность этого узла может быть связана с поломкой других компонентов системы охлаждения/отопления автомобиля. Перечень таких неисправностей примерно схож (процентов на 60) с теми, которые являются причиной неработоспособности штатной печки. Однако есть и отличия, причём довольно существенные. Не зная особенностей схемы функционирования, можно натворить таких делов, что копеечная проблема выльется вам в дорогостоящий ремонт, а в ряде случаев придётся покупать новое устройство, стоимость которого многократно выше цены штатного (неавтономного) отопителя. Так что если вы не уверены в своих способностях, лучше потратиться на ремонт силами опытных специалистов, чем остаться у разбитого корыта.
Но если у вас имеется неуёмное желание справиться с проблемой самостоятельно, или банально нет денег на посещение СТО, можете приступать к изучению схемы отопителя Webasto, которая входит в комплект поставки устройства.
Если вам удалось разобраться в этом, но хорошим механиком себя вы не считаете – лучше ограничиться проведением диагностики, что примерно наполовину удешевит последующий ремонт. При условии, что причина поломки определена правильно.
Многие неисправности автономного отопителя Webasto не настолько серьёзны, чтобы нельзя было исправить их своими руками. Если же диагностирование указывает на наличие достаточно серьёзных проблем, браться за ремонт следует, только если убеждены в своей способности их устранить.
Перечислим наиболее типичные причины потери работоспособности АО Webasto:
- ошибки, которые не сохраняются во флеш-памяти. Обычно в таких случаях проверяют целостность и работоспособность системы подачи топлива в камеру сгорания обогревателя;
- сбои спонтанного характера. Если отопитель включается самопроизвольно, и так же неожиданно прекращает работать, скорее всего, имеются электрические проблемы. Значит, нужно брать в руки схему устройства и измерительный прибор;
- выключение устройства после высвечивания сообщения об ошибке – результат сбоев в функционировании панели управления, хотя нельзя исключить и неисправности в электроцепи. Иногда такое происходит без запоминания ошибки, или же ошибка остаётся во внутренней памяти, но при включении обогревателя звучит сигнал, оповещающий об ребуте устройства (выключении и последующем повторном включении);
- блокировка автономного отопителя. Эта функция срабатывает, если одна и та же ошибка повторяется подряд 5-6 раз. В данном случае в памяти устройства сохраняется отчёт (лог) последних действий системы. Программное управление устройством реализовано таким образом, что без использования специального оборудования разблокировать отопитель невозможно, и далеко не на каждом СТО вам помогут. Придётся обращаться в сервисный центр. Отметим, что блокировка не происходит, если причина – внешняя. Например, в случае сбоев в сети питания или при проблемах с аккумуляторной батареей;
- блокировка при перегреве. В этом случае самостоятельно разблокировать АО также не удастся;
- выключение Webasto из-за сбоев по напряжению. Функция задействуется при понижении напряжения ниже порогового значения (для разных моделей оно может различаться в пределах нескольких вольт). После такого выключения активируется продувка устройства, и если предпусковой обогреватель продолжает работать в нормальном режиме, то можно утверждать, что проблема была временной.
Принцип работы АО Webasto Рассмотрим некоторые неисправности и способы их устранения более подробно.
Топливные проблемы
Обычно неисправности, связанные с подачей горючего в автономную камеру сгорания, случаются зимой. Не исключено, что вы просто продолжаете использовать летнее дизтопливо вместо зимних сортов солярки. Такая проблема характерна и для основных дизельных силовых агрегатов. Если, постояв в тепле, отопитель запускается без проблем – однозначно меняйте горючего. Если в пределах доступности тёплого гаража или другого помещения нет, можно просто подключить к устройству канистру с «правильной» соляркой. Выяснили, что причина неработоспособности именно в этом – спустите остатки топлива, продуйте систему подачи, замените топливный фильтр.
Существуют и другие неисправности топливной системы. Например, горючее может просто не доходить до нагнетательного насоса из-за завоздушенности топливопровода или его разгерметизации. Такая неисправность определяется по звуку работы насоса – без нагрузки он становится громким и звонким. Ремонт в этом случае сводится к проверке трубок и их замене при обнаружении сквозных дефектов.
Снабжение камеры горючим может нарушиться из-за воздушной пробки, образовавшейся в соленоидном клапане. Проверить, так ли это, можно с помощью омметра, измерив величину сопротивления на обмотке соленоида. В норме это порядка 135-155 Ом, при больших или меньших значениях клапан становится главным подозреваемым. Уточнение диагноза потребует от вас навыков автоэлектрика: потребуется пустить на обмотку клапана несколько импульсов с напряжение в пределах 8-11 В и частотой до 1 Гц. Исправить ситуацию можно промывкой клапана специальной жидкостью (в частности, карбюраторной). Обычно такой примитивный ремонт автономного отопителя Webasto помогает убрать завоздушенность и восстановить работоспособность устройства.
Электрические проблемы
Если с подачей горючего всё в порядке, но АО всё равно не запускается, можно приступать к проверке электропитания, но только если вы неплохо разбираетесь в этом.
Для начала следует проверить целостность предохранителей, отвечающих за работу цепи. Если перегорели – заменяем, если ситуация повторяется – ищем короткое замыкание. Это не проблема и для не слишком опытного автолюбителя. Но когда отопитель стоит штатно и при этом подключён непосредственно к CAN шине, проверять придётся практически все плавкие предохранители.
Сложности проявляются ещё и в том, что работа АО Webasto зависит также от котроллеров, напрямую не включенных в его электрическую схему. К примеру, от датчиков (столкновений, уровня топлива, давления воздуха). Их диагностика для неспециалиста достаточно проблематична – нужно будет доставать заведомо исправные датчики, а это не так просто.
Таймер, входящий в состав автономного обогревателя – следующий объект для проверки. Если на его разъёмах напряжение есть, но он не работает, просто заменяем таймер на исправный.
Ту же операцию проделываем в отношении контактов печки АО, при этом следует внимательно осмотреть контактную группу на предмет наличия окисления клемм. Это – одна из распространённых причин капризного повеления устройства. Наконец, следует подвергнуть проверке саму проводку, особенно в местах сгибов и подключения к контактам.
Разумеется, это далеко не все неисправности по части электрики, но если вы не профессиональный электрик, лучше приступить к следующему этапу диагностики.
Снимаем блокировки
Обогреватель может не работать из-за блокировок. Обычно такое происходит, если ошибки автономного отопителя Webasto были удалены, но не успели прописаться в автономной памяти. Снять блокировку можно следующим образом:
- отключаем на три секунды блок управления отопителем, для чего вынимаем соответствующий предохранитель. Строго соблюдать указанный интервал не нужно – он указан приблизительно. Но на изымание фишки и установку её без спешки обратно как раз пойдёт примерно эти 3 секунды;
- включаем Webasto пультом или с использованием таймера;
- повторяем эти два шага спустя три секунды после включения отопителя.
На первый взгляд может показаться, что подобная манипуляция выглядит колдовством, танцем шамана с бубном, однако именно этот алгоритм в большинстве случаев прописан в схеме работы устройства для снятия подобных блокировок.
Пульт управления отопителем Webasto Если этот шаг не помог – значит, причина кроется в ином. И мы не советуем и дальше заниматься самодеятельностью, поскольку остальные способы разблокировки устройства для рядового пользователя недоступны.
Диагностика с использованием адаптера K-Line
Если исключить все вышеперечисленные причины, то дальнейшее диагностирование, проводимое с целью уточнения причин неисправности АО, проводится с применением специального адаптера и специализированного компьютерного ПО. Программу под именем Thermo Test и можно скачать с официального сайта Webasto абсолютно бесплатно. С адаптером намного сложнее – его придётся приобретать. Впрочем, это относительно небольшие расходы (от 800 рублей), так что если автономная печка у вас барахлит частенько, это устройство вам обязательно пригодится. В крайнем случае, можно отыскать соответствующие схемы и собрать адаптер самостоятельно (при наличии навыков владения паяльником).
Для диагностики, кроме компьютера с программой и адаптера, потребуется также пара проводов с зажимами на концах и один провод с контактом, предназначенным для подключения устройства к W-шине БУ отопителя.
Имея в своём распоряжении такой набор, вы получаете возможность тестирования работы автономной печки в режиме реального времени. Программа WTT считывает данные с блока управления, включая коды ошибок, и выводит их на экран ноутбука в цифровом виде. После запуска приложения, которое является универсальным для большого спектра оборудования данной торговой марки, необходимо выбрать конкретную модель автономного обогревателя
Следует отметить, что, кроме собственных устройств, Webasto Thermo Test понимает огромное количество других отопителей, поддающихся компьютерной диагностике.
Автономный адаптер K-Line Итак, перед запуском ПО необходимо подключить к K-Line все три провода одинаковым разъёмом. Провода с зажимами цепляем на АКБ. Второй конец третьего провода подключаем к диагностическому проводу АО (обычно он окрашен в жёлтый цвет). Сам адаптер подключается к порту ПК или ноутбука. Установка драйверов при этом не требуется – операционная система сама распознаёт новое устройство и конфигурирует его соответствующим образом. Но если по каким-то причинам она не распознала отопитель – нужно будет установить «дрова» вручную. Они находятся на компакт-диске, входящем в комплект поставки. Если потеряли диск – скачивайте драйвера на том же офсайте Webasto.
После запуска программы и выбора вашего автономного обогревателя из предложенного перечня можно запускать диагностику устройства. При этом все неполадки отопителя будут обнаружены и выведены на экран монитора. Может оказаться, что неисправностей АО не будет выявлено. Это означает, что проблему следует искать в другом месте. Чтобы проверить другие узлы, связанные с работой системы охлаждения/отопления, нужно выбрать пункт меню «Диагностика/тест компонентов», после чего отметить те компоненты, проверку работоспособности которых необходимо выполнить. Запуск диагностики осуществляется кнопкой «Старт».
На протяжении работы программы все процессы отображаются на мониторе в режиме реального времени. Эти данные можно сохранить на жёстком диске, чтобы проанализировать позже. Если обнаружены неисправности, коды ошибок автономного отопителя Webasto можно интерпретировать, обратившись к соответствующей таблице. Таким образом, вы получите краткое описание проблемы. Более подробное описание ошибок с описанием рекомендаций по их устранению придётся поискать в интернете.
Напоследок отметим, что возможности диагностической программы весьма обширны, и в определённых случаях неправильное использование приложения может привести к изменению параметров работы обогревателя и других устройств, так что лучше доверить диагностику специалистам.
Типовые неисправности отопителей Вебасто - Webastosale - системы вебасто в Москве
Установка и ремонт подогревателей Вебасто в Москве
Адрес центра:г. Москва, Маршала Прошлякова, 19
Время работы:ежедневно с 10:00 до 21:00
- Качественный монтаж
- Надёжная отладка и настройка
- Гарантия на выполнение работ
Бесплатная консультация
Позвоним в удобное времяАвтономный отопитель Вебасто является очень надежным прибором, однако поломка все равно может случиться. В большинстве случаев поломка происходит из-за неправильной установки, неправильной эксплуатации или отсутствия технического обслуживания.
Чаще всего автономный отопитель вебасто просто не включается при неисправности, однако при некоторых неисправностях просто наблюдается нештатная работа устройства.
Автономка вебасто имеет следующие типичные неисправности:
- обрывы пламени;
- перегрев;
- нестабильная работа (например, трудности при запуске).
В случае поломки отопитель просигнализирует о своей неисправности, показав код ошибки (таблица с кодами представлена в конце статьи).
На дисплее таймера появится надпись в виде буквы F и двух цифр (это и есть код ошибки).
Ели же таймер отсутствует и есть только переключатель, то лампочка переключателя подаст определенный сигнал (блинк-код). Лампочка подаст 5 коротких сигналов и некоторое количество длинных. Количество длинных сигналов является кодом ошибки. Если код ошибки 0, то лампочка просто подаст 5 коротких сигналов.
Также о нештатной работе отопителя могут свидетельствовать посторонние шумы при работе устройства.
Самостоятельно автовладелец может только проверить состояние предохранителей, а также визуально оценить состояние отопителя.
Поэтому если визуально все предохранители целы и все штекеры на местах, то необходимо незамедлительно обратиться в специализированный сервисный центр. Для полной диагностики и прочтения ошибок необходимо наличие специального ПО Webasto Thermo Test, а такженаличие специального программатора и штекер-адаптера. Все это есть только в специализированном сервисном центре.
Самостоятельный ремонт может привести к повреждению отопителя или автомобиля!!!
Автономка вебасто может показать нижеприведенные коды ошибок:
Адреса центров установки Webasto
WebastoSale
Установка и ремонт систем вебасто в Москве
г. Москва, Маршала Прошлякова, 19
Время работы с 10:00 до 21:00
Ремонт и диагностика Вебасто своими руками. Самое время в этом разобраться
Многие уверяют, что ремонт и диагностика «Вебасто» своими руками – вещь простая и всем доступная. Не будьте легковерны: как любое устройство, отопитель является достаточно замысловатой системой. Если вы не очень-то дружны с электрикой, лучше не соваться в разборки с Webasto: сэкономив $10 на услугах спецов (и потратив несколько часов драгоценного времени в совокупности с несколькими километрами нервных клеток), вы можете доремонтироваться до суммы в 40-50 американских долларов. Специалисты же уверяют, что 50% своих заработков на отопителях они получают благодаря предварительному вмешательству в них владельцев. К тому же нештатной работой (или полным отказом от функционирования) «Вебасто» может быть обязан связанным с ним системам, а вовсе не личным капризам.
Ремонт и диагностика «Вебасто» своими руками должны начаться с ознакомления со схемой – она прилагается к устройству производителем. И если вы не профессиональный электрик/механик, лучше ограничиться проверкой самых простых – они же наиболее вероятные – поломок, а со сложными отправиться все же в сервисный центр.
Содержание
- Топливо
- Прозвон электрики
- Снимаем блоки
Топливо
Проблемы с подачей в отопитель топлива чаще всего случаются в холода и говорят о том, что вы, возможно, забыли заодно поменять летнюю солярку на зимнюю, когда переобували свою машину. Если после отстоя авто в теплом боксе отопитель начал работать – меняйте топливо. Нет отапливаемого гаража – подключите к Webasto канистру с правильной, зимней соляркой и проверьте, начнет ли он работать. Если вы нашли причину, придется спустить соляру, продуть систему, почистить ее, поменять очистную фильтрацию, залить новую.
Есть еще и более сложные причины не поступления в «Вебасто» топлива.
- Солярка не доходит до самого насоса. При этом звуки идут звонкие, отчетливые, громкие. Наиболее частая причина – подсос воздуха из-за разгерметизации топливного подвода. Стало быть, надо проверять трубки;
- Обеспечить отсутствие в отопителе солярки может и соленоидный клапан – на входе в него, к примеру, образовалась пробка. Для проверки понадобится омметр: сопротивление на обмотке в нормальном состоянии должно быть в пределах 136-154 Ом. Для дополнительной проверки можно дать на клапан несколько коротких импульсов с частотой до 1 герца и амплитудой между 8 и 11 В. Параллельно на трубку надо дать жидкость для промывки (подойдет карбюраторная). Во многих случаях дальнейших действий и не потребуется.
Прозвон электрики
Тот, кто мирно уживается с электросхемами, может двинуться дальше, если отказ «Вебасто» вызван не топливными проблемами.
Первыми проверяются предохранители F1-F3. Сгоревшие меняются, испытывается работоспособность отопителя. Однако если он ставился на заводе и подключен к CAN шине, прозванивать придется каждый предохранитель до единого. Работа Webasto зависима и от котроллеров, которые в конструкцию не включены – датчиков топливного уровня, наружного а также находящегося внутри салона воздуха, столкновений и т.д.
Следующий объект контроля – таймер. В разъеме замеряется ток. При его наличии, но бездействии аппарата, сам таймер подлежит замене.Проверяется питание в контактах печки отопителя. Заодно осматриваются и клеммы: примитивное окисление может прерывать подачу тока, вследствие чего Webasto и капризничает. На этом же этапе просматриваются все провода на предмет обрывов и перетертостей. Нередкий случай: почти на самом штекере проводка обламывается без внешних признаков, изоляция остается целой. Так что проявите внимательность и чуткость пальцев.Более глубоко лезть в схему советуем лишь очень смелым или спецам-электрикам. А среднестатистические водители могут перейти к последнему пункту проверки.Снимаем блоки
Отопитель может отказаться функционировать и по причине того, что он заблокировался в результате убранных, но еще прописанных в память ошибок. Действовать следует таким образом:
- с БУ на 3 секунды снимается питание путем вынимания его предохранителя. Время указано, естественно, приблизительно: где-то
- столько и понадобится, чтобы достать фишку и сразу же, но не торопясь, вернуть ее на место;
- после его возобновления «Вебасто» включается с дистанционки или таймера;
- спустя 3 секунды работы первые 2 шага повторяются.
Документация
Диагностика Webasto Thermo Top своими руками
Диагностика Webasto (вебасто) Thermo Top своими руками.
Что и как можно сделать самостоятельно при ремонте мокрой печки Webasto?
Прежде всего — соизмерить свои возможности и опыт со сложностью задачи. Потому — определитесь — по плечу ли поставленная задача. Более 50% всех попадающих в ремонт обогревателей прошли через руки хозяев. Многие из них изначально были с пустячными поломками, либо просто блокированы программно и не требовали механического вмешательства. Однако после ремонта владельцев и у нас появилась возможность заработать. Не попадите в число таких «ремонтников», если есть сомнения, просто несите/везите отопитель в СТО. Тем паче, что отказ отопителя может быть обусловлен не самим отопителем, а связанными системами автомобиля.
1. Забор воздуха
2.Нагнетатель воздуха
3.Выпускной жидкостной патрубок
4.Штифт накаливания/датчик пламени
5.Испарительная прокладка
6.Штекеры
7.Блок управления с датчиками температуры
10.Теплообменник
11.Камера сгорания
12.Выход выхлопных газов
13.Забор топлива
14.Циркуляционный насос
15.Заборный жидкостной патрубок
16.Топливный дозирующий насос
И,если все-же решились на самостоятельный ремонт — тогда вперед.
Начнем с самых простых проверок. Если отопитель перестал работать в морозы, то скорее всего дело в системе подачи топливо, а точнее в самом топливе. (дополнительно о топливе и его составе можно прочесть в статье). В данном случае проверку проводить надо в теплом гараже, чтоб исключить влияние «летней» соляры на работу Webasto. Следует отметить, что подобные проблемы проявляются уже при температуре минус 15-18 градусов. Так же можно подключить питание от отдельной емкости на момент проверки с заведомо чистой и хорошей, зимней соляркой. В любом случае, систему подачи топлива следует продуть и прочистить, заменить фильтр очистки топлива, а если такового нет — поставить его.
Косвенной приметой отсутствия топлива в системе питания является звук работы дозирующего насоса. Кстати, он должен быть правильно установлен,
Если звук звонкий и громкий , то возможно в сам топливный насос не поступает ДТ. При «хорошей, правильной» работе звук глухой и негромкий. Причиной может быть негерметичность топливопровода, подсос воздуха.
Проверить целостность самой обмотки можно омметром. Сопротивление обмотки при 20 градусах должно быть порядка 136-154 Ом. Работу клапана можно проверить подачей на него коротких импульсов амплитудой около 8-11 вольт с частотой 0,5-1 герца. Одновременно на трубку подается промывочная жидкость, например, жидкость для чистки карбюраторов. Иногда такой операции проверки достаточно, чтоб привести в чувство и сам отопитель, если причина отказа была в закупорке топливной магистрали в месте установки соленоидного клапана.
Следующий этап проверки — электрическая часть. Прежде всего следует убедиться в исправности F1-F3 предохранителей
Проверить наличие питающих напряжений на таймере (разъем Х8).Если питание приходит на таймер, а последний «ни му-му», значит в нем и причина. Как запустить Webasto без него расскажем ниже.
Если обогреватель был установлен на заводе изготовителе с подключением к CAN шине, то проверьте ВСЕ буквально предохранители. Во-первых займет это немного времени, во-вторых убедитесь лишний раз в том, что они в порядке, в-третьих — не возможно указать конкретный предохранитель для всех возможных вариантов модификаций автомобилей даже в рамках одной модели,ну, и, в-четвертых — работа отопителя зависит так же и от состояния не входящих в его состав датчиков. Например, от датчика уровня топлива, от датчика наружного и внутрисалонного воздуха, от датчика столкновения, от напряжения бортовой сети.
Отдельно следует проверить питание на разъемах самой печки (Х1-Х2)-плюс и минус и качество контактов. Часто, в самых недоступных местах, почти в самом штекере провод обламывается или перегнивает, при этом изоляция внешне не повреждена.
Если обе цепи питания — топливная и электрическая в норме, то обогреватель может быть просто заблокирован в результате прошлых ошибок, которые уже устранены, но еще записаны в памяти блока управления отопителем.
Разблокировать отопитель можно тремя, ныне забытыми способами:
3. Разблокировка по рекомендации производителя Webasto. К сожалению не всегда срабатывает, но тем не менее, шанс есть.
шаг 1 снять питание с блока управления отопителем на 3 секунды.
шаг 2 подать питание и включить отопитель с таймера 1533 или дистанционного пульта.
шаг 3 через 3 секунды опять отключить питание блока управления отопителя
шаг 4 через 3 секунды подать питание на блок управления отопителем.
Судя по мануалам Webasto — все должно заработать, и, кстати, часто работает.
Свеча накала
Проверяется омметром при температуре 25 градусов. Сопротивление исправного элемента 0,2-0,4 Ома
Дозирующий насос
Проверяется подачей импульсного напряжения амплитудой 10-12 вольт частотой 1-10 Герц. Сопротивление исправного насоса 5,2 Ома при температуре 20 градусов. Исправный насос должен обеспечивать объемную подачу топлива в количестве 36-45 грамм в течение 3-х минут при частоте включения насоса 7 Герц.
Подогреватель
Проверяется омметром при температуре 24 градуса. Сопротивление исправного элемента 2-4 Ома при комплектации №1. Сопротивление исправного элемента 0,8-1 Ома при комплектации №2
Тосольный насос
Должен работать при подаче на него напряжения 12 вольт. Сопротивление исправного элемента порядка 10 кОм. Однако, ориентироваться следует именно на подключения питания напрямую.
Датчик температуры
При 20 градусах сопротивление элемента 2-4 Ома.
Датчик перегрева
При 20 градусах сопротивление элемента 240 Ом.
Соленоид
Сопротивление исправного элемента 136-154 Ома при 20 градусах
остальной материал по ремонту автономных отопителей WEBASTO
Ремонт вебасто своими руками т5
Подробно: ремонт вебасто своими руками т5 от настоящего мастера для сайта olenord.com.
Ваш штатный подогреватель Webasto, установленный на Volkswagen Transporter, стал плохо работать или вовсе вышел из строя? Ищете технический центр, который быстро и качественно выполнит ремонт? Обратитесь в нашу компанию – мы проведем все необходимые работы, и уже завтра вы вновь без труда заведете свой микроавтобус!
Мы являемся дилером Webasto и имеем сертификацию Volkswagen, поэтому гарантированно выполняем любой ремонт штатных подогревателей, а также оказываем различные сопутствующие услуги. Вас порадует качество и стоимость работ.
Какие подогреватели мы берем в работу?
Техническое оснащение и квалификация наших специалистов позволяют выполнять ремонт всех актуальных моделей штатных подогревателей, устанавливаемых на микроавтобусы Volkswagen .
Если ваш автомобиль оснащен иной моделью отопителя, мы также сможем выполнить ремонт или обслуживание. Однако в этом случае условия, сроки и цены выполнения работ оговариваются отдельно. По всем вопросам о возможности ремонта Вебасто обращайтесь к нашим консультантам по телефону или в чате на сайте.
Какие услуги и условия работы мы предлагаем?
Вашему вниманию предлагается полный спектр услуг по подогревателям-отопителям Webasto:
- Диагностика, в том числе электронная на специализированном стенде;
- Ремонт отопителя и его отдельных систем;
- Ремонт электроники (блока управления);
- Плановое, гарантийное и постгарантийное техническое обслуживание;
- Профилактическая чистка камеры сгорания;
- Продажа оригинальных запчастей и комплектующих.
Все работы по диагностике и ремонту проводятся высококвалифицированными специалистами, которые регулярно проходят обучение в центрах Webasto и Volkswagen. Мастера до мелочей знают ранние и актуальные модели подогревателей, особенности их работы на автомобилях «Фольксваген» (в том числе и на моделях «Транспортер»), и гарантированно достигают лучших результатов.
| Видео (кликните для воспроизведения). |
В какие сроки выполняется ремонт?
Ремонтные работы по механической части отопителя (камера сгорания, насосы и т.д.) выполняются в течение одного дня. Обращаясь к нам сегодня, вы получите результат вечером этого же дня или завтра. Вы даже не почувствуете дискомфорта от отсутствия привычного подогревателя!
Однако обращаем ваше внимание, что ремонтные работы по электронике (ремонт электронных блоков управления, «мозгов») может занять больше времени – от 2-х до 7-ми дней. Это обусловлено как сложностью выполнения данного типа работ, так и наличием запасных частей.
В любом случае, мы стремимся сократить время ожидания.
С какими неисправностями отопителя приходится сталкиваться владельцам Transporter?
Как показывает практика, наиболее часто владельцы штатных подогревателей Webasto сталкиваются со следующими неисправностями:
- Выход из строя или загрязнение (сажей, нагаром) камеры сгорания;
- Выработка ресурса или поломка свечи накала;
- Неисправность датчика пламени;
- Механические неисправности (износ, поломка) жидкостной помпы и топливного насоса.
Изредка возникают проблемы с корпусными и установочными деталями и другими системами отопителя. Но независимо от неисправности, наши специалисты выполнят ремонт и вернут устройство в работу.
Как выполняется ремонт подогревателей-отопителей?
Мы придерживаемся стандартной технологической цепочки ремонта подогревателей:
- Диагностика на стендах и с помощью специализированного оборудования;
- Ремонтные работы по механической и электронной части;
- Тестовый запуск отопителя и его отладка.
Для диагностики применяются специальные стенды Volkswagen, что гарантирует получение точных данных о состоянии штатного отопителя. Диагностические мероприятия могут проводиться как на автомобиле, так и на снятом подогревателе. Однако в ряде случаев следует выполнять предварительную диагностику без демонтажа – подогреватель может быть заблокирован установщиком , и разблокировать его возможно только при подключении специального оборудования к бортовому компьютеру автомобиля. И лишь после снятия блокировки можно проводить диагностику и ремонт.
Мы проводим ремонт как на автомобиле, так и на демонтированном подогревателе. Во втором случае наши специалисты закольцуют систему охлаждения двигателя, зафиксируют и закроют заглушками электрические разъемы, и заглушат топливную трубку. Поэтому вы сможете нормально эксплуатировать машину со снятым подогревателем.
Какие преимущества мы предлагаем?
Обращаясь к нашим услугам, вы получаете несколько преимуществ.
Ремонт высокого качества. Над вашим подогревателем работают специалисты с опытом, для ремонта используется современное оборудование и оригинальные запчасти – все это гарантирует надежный результат.
Сжатые сроки. Ваш подогреватель будет снова работать уже завтра.
Низкие цены. Стоимость всех работ и запчастей – одна из самых низких в городе.
Ремонт подогревателя у нас – это недорого, удобно и просто!
По всем вопросам обращайтесь к консультантам по указанным телефонам. Специалисты предоставят всю информацию и предложат выгодные условия ремонта.
iPovesa » 06.10.14, 14:06
Леонид 33 » 06.10.14, 18:38 Re: Webasto Т5, вопросы.
Датчиков два, наружной температуры находится под бампером, ОЖ – на мозгах вебасто.
Добавлено спустя 2 минуты 2 секунды: Re:
tereleg » 06.10.14, 23:27 Re: Webasto Т5, вопросы.
я и сам помалкиваю. Обосрут же. Причем первыми будут гаражные спецы с индикаторной отверткой. И эберы ремонтировать приходится.
Добавлено спустя 2 минуты 26 секунд:
iPovesa » 08.10.14, 18:26
Сергуня » 08.10.14, 18:28
Чем старше становишься, тем проще говорить об оппоненте, что о нём думаешь, прямо в глаза.
Только в России слово “уважаемый”- звучит как оскорбление. ))))
T-4 ACV- продал, и он уехал в Сочи!
tereleg » 09.10.14, 01:01 Re:
iPovesa » 10.10.14, 00:59
VASYA 35 » 07.11.14, 20:38 Re: Webasto Т5, вопросы.
Alex Keyton » 07.11.14, 22:47 Re:
tereleg » 08.11.14, 02:56 Re: Webasto Т5, вопросы.
VASYA 35 » 08.11.14, 22:32 Re: Webasto Т5, вопросы.
Тимофей » 08.11.14, 22:44
VASYA 35 » 09.11.14, 06:08 Re: Webasto Т5, вопросы.
tereleg » 09.11.14, 14:48 Re: Webasto Т5, вопросы.
МУРМАНСК Т4 » 09.01.15, 02:08
КЛУБ ВЛАДЕЛЬЦЕВ МИКРОАВТОБУСОВ VOLKSWAGEN
Сообщение capblack » 11.11.2011, 16:53:33 #1
Сообщение Boatsmann » 11.11.2011, 17:09:35 #2
Сообщение litrsport » 11.11.2011, 17:10:29 #3
Сообщение Валерий » 11.11.2011, 17:22:00 #4
Сообщение Дима150 » 11.11.2011, 17:24:10 #5
Сообщение capblack » 11.11.2011, 18:14:10 #6
viewtopic.php?f=14&t=48037Это почитать перед выкидом денех не судьба?
Это, как я понимаю, для имеюших шнурок. Пошел читать про Ваг-Ком.
Сообщение ЖИВОЙ! » 11.11.2011, 18:39:49 #7
Читайте так же: Ремонт глушителя ваз 2110 своими руками
Сообщение Дима150 » 11.11.2011, 19:43:30 #8
capblack писал(а): viewtopic.php?f=14&t=48037Это почитать перед выкидом денех не судьба?
Это, как я понимаю, для имеюших шнурок. Пошел читать про Ваг-Ком.
На форуме Т5 пишут что нужно в 03 канале 1 на 0 заменить. Пробовал, значение не сохраняет. Завтра попробую в 042, спасибо за ответы
Добавлено спустя 2 минуты 2 секунды:
[email protected]!K, с днем рождения.
только вскоре опять заблокируется . скорее всего камера или свеча привет передает
я не про датчик, а про проблемы с камерой сгорания и свечей. Разницу чувствуешь ? из-за низкого уровня топлива она вешает ошибку и отрубается, но не блокируется.брелком еще можно раскодировать ее, если у тебя с телестартом.
SerGiy Это наверное просто режим измерений, там есть кнопка вкл-выкл базовых, вот только для 001-003 каналов режима базовых установок вроде нет. А вообще вот:
Блок измеряемых величин 001
Напряжение АКБ в данный момент -A1 (клемма 30 в вольтах)
– Измерено блоком управления дополнительного отопителя -J364
Актуальные ступени отключения блока управления системы управления электропитанием -J644
– Команда на отключение автономного/дополнительного отопителя отсутствует
J Значение индикации: ступень 1. 6
– Подается команда на отключение автономного/дополнительного отопителя
(при значениях индикации 4, 5 или 6 в режиме автономного отопления производится отключение автономного/дополнительного отопителя)
Значение для отключения автономного/дополнительного отопителя из-за пониженного напряжения (в вольтах)
Автономный/дополнительный отопитель (дополнительное оборудование “автономный отопитель”, на автомобилях с бензиновыми или дизельными двигателями)
При кодировке 00XX1 (кодировка производителя)
– Значение индикации для режима автономного/дополнительного отопления отсутствует, отключение автономного отопителя из-за пониженного напряжения осуществляется по сигналу с блока управления системы управления электропитанием -J644 (смотри поле индикации 4)
J Значение индикации: менее 10,50 В
– Если отображаемое напряжение выше 10,50 В, необходимо изменить данное значение через функцию “Адаптация, канал адаптации 01”.
При кодировке 00XX2 (кодировка по желанию клиента)
J Значение индикации: более 11,30 В
– Заданное в программе адаптации значение напряжения для отключения автономного/дополнительного отопителя (более 11,30 В).
Дополнительный отопитель (на автомобилях с дизельным двигателем, без устанавливаемого в качестве дополнительного оборудования автономного отопителя)
Кодировка 00XX2 (кодировка производителя)
J Значение индикации: менее 10,50 В
– Заданное в программе адаптации значение напряжения для отключения дополнительного отопителя (больше или равно10,0 В и меньше 11,0 В).
Тип отключения из-за пониженного напряжения.
J Значение индикации: Автоматическое (при кодировке 00XX1)
– Кодировка производителя на автомобилях с автономным/дополнительным отопителем
– Отключение осуществляется при поступлении команды с блока управления системы управления электропитанием -J644
J Значение индикации: Ручное (при кодировке 00XX2)
– Кодировка производителя на автомобиле с дополнительным отопителем, без устанавливаемого в качестве дополнительного оборудования автономного отопителя
– Кодировка по желанию клиента на автомобилях с автономным/дополнительным отопителем
– Команда на отключение из-за пониженного напряжения от блока управления системы управления электропитанием -J644 не выполняется
– Отключение из-за пониженного напряжения производится при достижении отображаемого в поле индикации 3 значения напряжения
(отключение из-за пониженного напряжения осуществляется с задержкой около 20 секунд)
Блок измеряемых величин 002
Регистрируемая в настоящий момент температура охлаждающей жидкости в автономном/дополнительном отопителе в °C.
– Измеряется установленным на блоке управления -J364 датчиком температуры в автономном/дополнительном отопителе
Принятая шиной данных температура охлаждающей жидкости в °C
– Температура выводится блоком управления комбинации приборов или блоком управления двигателя
– При выключенном зажигании сигнал температуры охлаждающей жидкости не принимается и в качестве резервного значения используется
Регистрируемое в настоящий момент состояние автономного/дополнительного отопителя
J Значение индикации: выкл
– Сигнал включения отсутствует.
J Значение индикации: запуск, полная нагрузка, частичная нагрузка, регулировочная пауза или режим выбега
– Сигнал включения поступает или поступал, в настоящий момент автономный/дополнительный отопитель функционирует в данном режиме
J Значение индикации: Неисправность
– Блок управления -J364 распознал неисправность, автономный/дополнительный отопитель не может быть включен, соответственно, был выключен
Регистрируемый в настоящий момент режим автономного/дополнительного отопителя
J Значение индикации: выкл
– Поступает сигнал на включение в режиме автономного или дополнительного отопителя
– Поступает сигнал на включение циркуляционного насоса -V55 автономного/дополнительного отопителя.
J Значение индикации: Дополнительное отопление
– Поступает сигнал на включение автономного/дополнительного отопителя в режиме дополнительного отопителя.
J Значение индикации: Отопление
– Поступает сигнал на включение автономного/дополнительного отопителя в режиме автономного отопления.
J Значение индикации: Насос вкл
– Сигнал включения поступает, все условия для включения блоком управления -J364 циркуляционного насоса -V55 выполнены.
– В настоящий момент данная функция предусмотрена для всех типов двигателей, на которых ввиду структуры системы циркуляции охлаждающей жидкости при низких наружных температурах в нижнем диапазоне оборотов двигателя необходимо активировать циркуляционный насос -V55 в целях увеличения объема охлаждающей жидкости, проходящей через теплообменник климатической установки
Блок измеряемых величин 003
Регистрируемая в настоящий момент температура охлаждающей жидкости в автономном/дополнительном отопителе в °C.
– Измеряется установленным на блоке управления -J364 датчиком температуры в автономном/дополнительном отопителе
Принятая шиной данных температура охлаждающей жидкости в °C
– Температура выводится блоком управления комбинации приборов или блоком управления двигателя
– При выключенном зажигании сигнал температуры охлаждающей жидкости не принимается и в качестве резервного значения используется
Управление запорного клапана контура отопителя -N279
J Значение индикации: 99 % или 100 %
– Запорный клапан не задействуется (большой контур циркуляции охлаждающей жидкости, охлаждающая жидкость всасывается через двигатель автономным/дополнительным отопителем).
J Значение индикации: 1. 98 %
– Запорный клапан задействуется в режиме регулирования.
– Запорный клапан задействуется постоянно (малый контур циркуляции охлаждающей жидкости, охлаждающая жидкость всасывается автономным отопителем напрямую из теплообменника климатической установки).
Управление вентилятора подачи воздуха в камеру сгорания отопителя -V6 в %
– Вентилятор подачи воздуха в камеру сгорания отопителя не задействуется.
Значение индикации: 10. 100 %
– Вентилятор подачи воздуха в камеру сгорания отопителя задействуется в режиме регулирования
Диагностика Webasto (вебасто) Thermo Top своими руками.
Что и как можно сделать самостоятельно при ремонте мокрой печки Webasto?
Прежде всего — соизмерить свои возможности и опыт со сложностью задачи. Потому — определитесь — по плечу ли поставленная задача. Более 50% всех попадающих в ремонт обогревателей прошли через руки хозяев. Многие из них изначально были с пустячными поломками, либо просто блокированы программно и не требовали механического вмешательства. Однако после ремонта владельцев и у нас появилась возможность заработать. Не попадите в число таких «ремонтников», если есть сомнения, просто несите/везите отопитель в СТО. Тем паче, что отказ отопителя может быть обусловлен не самим отопителем, а связанными системами автомобиля.
Читайте так же: Ремонт эл мясорубки своими руками
И,если все-же решились на самостоятельный ремонт — тогда вперед.
Начнем с самых простых проверок. Если отопитель перестал работать в морозы, то скорее всего дело в системе подачи топливо, а точнее в самом топливе. (дополнительно о топливе и его составе можно прочесть в статье). В данном случае проверку проводить надо в теплом гараже, чтоб исключить влияние «летней» соляры на работу Webasto. Следует отметить, что подобные проблемы проявляются уже при температуре минус 15-18 градусов. Так же можно подключить питание от отдельной емкости на момент проверки с заведомо чистой и хорошей, зимней соляркой. В любом случае, систему подачи топлива следует продуть и прочистить, заменить фильтр очистки топлива, а если такового нет — поставить его.
Косвенной приметой отсутствия топлива в системе питания является звук работы дозирующего насоса. Кстати, он должен быть правильно установлен,
Если звук звонкий и громкий , то возможно в сам топливный насос не поступает ДТ. При «хорошей, правильной» работе звук глухой и негромкий. Причиной может быть негерметичность топливопровода, подсос воздуха.
Проверить целостность самой обмотки можно омметром. Сопротивление обмотки при 20 градусах должно быть порядка 136-154 Ом. Работу клапана можно проверить подачей на него коротких импульсов амплитудой около 8-11 вольт с частотой 0,5-1 герца. Одновременно на трубку подается промывочная жидкость, например, жидкость для чистки карбюраторов. Иногда такой операции проверки достаточно, чтоб привести в чувство и сам отопитель, если причина отказа была в закупорке топливной магистрали в месте установки соленоидного клапана.
Следующий этап проверки — электрическая часть. Прежде всего следует убедиться в исправности F1-F3 предохранителей
Проверить наличие питающих напряжений на таймере (разъем Х8).Если питание приходит на таймер, а последний «ни му-му», значит в нем и причина. Как запустить Webasto без него расскажем ниже.
Если обогреватель был установлен на заводе изготовителе с подключением к CAN шине, то проверьте ВСЕ буквально предохранители. Во-первых займет это немного времени, во-вторых убедитесь лишний раз в том, что они в порядке, в-третьих — не возможно указать конкретный предохранитель для всех возможных вариантов модификаций автомобилей даже в рамках одной модели,ну, и, в-четвертых — работа отопителя зависит так же и от состояния не входящих в его состав датчиков. Например, от датчика уровня топлива, от датчика наружного и внутрисалонного воздуха, от датчика столкновения, от напряжения бортовой сети.
Отдельно следует проверить питание на разъемах самой печки (Х1-Х2)-плюс и минус и качество контактов. Часто, в самых недоступных местах, почти в самом штекере провод обламывается или перегнивает, при этом изоляция внешне не повреждена.
Если обе цепи питания — топливная и электрическая в норме, то обогреватель может быть просто заблокирован в результате прошлых ошибок, которые уже устранены, но еще записаны в памяти блока управления отопителем.
Разблокировать отопитель можно тремя, ныне забытыми способами:
3. Разблокировка по рекомендации производителя Webasto. К сожалению не всегда срабатывает, но тем не менее, шанс есть.
шаг 1 снять питание с блока управления отопителем на 3 секунды.
шаг 2 подать питание и включить отопитель с таймера 1533 или дистанционного пульта.
шаг 3 через 3 секунды опять отключить питание блока управления отопителя
шаг 4 через 3 секунды подать питание на блок управления отопителем.
Судя по мануалам Webasto — все должно заработать, и, кстати, часто работает.
Проверяется омметром при температуре 25 градусов. Сопротивление исправного элемента 0,2-0,4 Ома
Проверяется подачей импульсного напряжения амплитудой 10-12 вольт частотой 1-10 Герц. Сопротивление исправного насоса 5,2 Ома при температуре 20 градусов. Исправный насос должен обеспечивать объемную подачу топлива в количестве 36- 45 грамм в течение 3-х минут при частоте включения насоса 7 Герц.
Проверяется омметром при температуре 24 градуса. Сопротивление исправного элемента 2-4 Ома при комплектации №1. Сопротивление исправного элемента 0,8-1 Ома при комплектации №2
Должен работать при подаче на него напряжения 12 вольт. Сопротивление исправного элемента порядка 10 кОм. Однако, ориентироваться следует именно на подключения питания напрямую.
При 20 градусах сопротивление элемента 2-4 Ома.
Датчик перегрева
При 20 градусах сопротивление элемента 240 Ом.
Сопротивление исправного элемента 136-154 Ома при 20 градусах
Внимание! Сеть автосервисов выгодных цен. Проверка сход-развала БЕСПЛАТНО! Без очередей! Ремонт в день обращения!
Подписаться на тему Уведомление на e-mail об ответах в тему, во время Вашего отсутствия на форуме.
Подписка на этот форум Уведомление на e-mail о новых темах на форуме, во время Вашего отсутствия на форуме.
Скачать/Распечатать тему Скачивание темы в различных форматах или просмотр версии для печати этой темы.
Автономные отопители на VW T5
автономный отпитель на фольксваген т5.отопитель бинар на т5.
Диагностика, ремонт Webasto Termo Top C на Volkswagen Caravelle Т5
дополнительный отопитель салона Т 4 своими руками
Как настроить Webasto в Volkswagen в VCDS Вася Диагност
Установка салонов Т5 – задняя печка
Volkswagen Caravelle GSM для штатного котла + airtop 2000st в салон
ДОП печка в авто для WV T4
Volkswagen T5 repair не работает печка на 1 2 3 скорости Ремонт своими силами
Как заменить чехол ручки КПП в Volkswagen T5 Transporter/Caravelle/Multivan
насальника, оно номера не имеет, поскольку поставляется, как обычно, с теплообменником. Догреватель, как догреватель, ничего особенного. По поводу цены – мое личное дело. Могу уступить за 5тыр.
Это ,”злобный” Webasto . “стесняется” называть № детали или “альтернативный заводик” – путает следы и демпингует ?
Читайте так же: Ремонт матрицы телевизора lg своими руками
Если страшно “рекламироваться” ( да и правила , это не дозволяют) – можете написать , мне в Л.С. , желательно с фото , что где ( никому не скажу ). просто проверим – “откуда ноги” . “40 rus” ?
Добрый день! У меня два вопроса. Первый — какое моторное масло лить зимой в VW Т-5 2005 г.в. И второй вопрос — у меня стоит Вебасто в кабине, нигде нет никаких кнопок, чтобы хоть как-то управлять (вкл., выкл.) и т.д. Как понять, когда оно включается и для чего мне это? Спасибо за ответ! (Анатолий)
Здравствуйте, Анатолий. Ваш вопрос является достаточно актуальным, поэтому мы уже подготовили ответ и готовы предоставить его вам.
Для начала уделим время выбору моторной жидкости. Для автомобилей Фольксваген необходимо использование исключительно качественного масла.
Если вы хотите, чтобы зимой проблем с запуском двигателя не было, то рекомендуем вам использовать такие бренды, как:
- Мобил 1;
- Ликви Моли;
- НьюЛайф.
Единственное, что нужно отметить, это то, что класс вязкости этих расходных материалов должен составлять 0W40. Как правило, такая комбинация, если она указана на этикетке, позволяет заводить двигатель даже в 45-градусный мороз. Еще одним немаловажным моментом является покупка исключительно оригинального вещества. В данном случае, если вы приобретаете неоригинальную продукцию, то, разумеется, никакой речи о качестве расходного материала быть не может.
Вебасто — это система предпускового прогрева двигателя, которая позволяет запускать мотор даже в самый сильный мороз. Если в вашем транспортном средстве установлена Вебасто, то можете считать, что вам очень повезло.
На системе и не должно быть никаких кнопок, способов ее управления может быть несколько:
- при помощи таймера;
- при помощи пульта удаленного управления;
- либо же с использованием телефона.
Таймер является самым менее затратным способом, который позволит активировать систему. Посмотрите в салоне, обычно такие таймеры устанавливаются на торпеде. Его можно настроить таким образом, чтобы система включалась автоматически в необходимое время, кроме того, можно также конфигурировать и время работы Вебасто. Также таймером можно включить систему уже будучи в авто.
Если у вас есть пульт, то все еще проще. Webasto без проблем включается при помощи пульта, если все правильно настроено. Этот способ является более затратным, поскольку стоимость пульта на сегодня составляет около 10 тысяч рублей (в отличие от 3 тыс. в случае с таймером).
Ну и последний вариант — телефон. Как вы понимаете, это самый дорогой метод. На сотовый устанавливается программное обеспечение, что позволит управлять системой предварительного нагрева мотора в любом месте.
Подробнее о том, как пользоваться системой, смотрите на видео.
Показать панель управления
А где же ваши лайки? Не стесняемся ставим палец вверх! 🙂 Мы же для вас стараемся 😉
привет! при диагностики показывает нет связи с догревателем, где искать проблему?
Пять пальцев в верх! Самый лучший ролик по вебасто на т5. Удачи! Всех благ.
Здравствуйте.штатная вебаста на т5 бус,дороботана в ногревател.снимал чистил поставил стала работать только с таймера,на подение температуры не реагирует.может надо перепрограммировать?подскажите пожалуйста.
братья, которые контролируют, как штепсель заставил меня хотеть установить 1.9 Каравелла я получил индейка был не тот, я был бы рад помочь, если brat’ya, kotoryye kontroliruyut, kak shtepsel’ zastavil menya khotet’ ustanovit’ 1.9 Karavella ya poluchil indeyka byl ne tot, ya byl by rad pomoch’, yesli
что обозначает ошибка-неисправность вентилятора ? Какой процент что проблемма точно в нём. бус 10года пробег180 тыщ
Спасибо ребята, за ваше дело. Очень полезная информация.
Многие уверяют, что ремонт и диагностика «Вебасто» своими руками – вещь простая и всем доступная. Не будьте легковерны: как любое устройство, отопитель является достаточно замысловатой системой. Если вы не очень-то дружны с электрикой, лучше не соваться в разборки с Webasto: сэкономив $10 на услугах спецов (и потратив несколько часов драгоценного времени в совокупности с несколькими километрами нервных клеток), вы можете доремонтироваться до суммы в 40-50 американских долларов.Специалисты же уверяют, что 50% своих заработков на отопителях они получают благодаря предварительному вмешательству в них владельцев. К тому же нештатной работой (или полным отказом от функционирования) «Вебасто» может быть обязан связанным с ним системам, а вовсе не личным капризам.
Ремонт и диагностика «Вебасто» своими руками должны начаться с ознакомления со схемой – она прилагается к устройству производителем. И если вы не профессиональный электрик/механик, лучше ограничиться проверкой самых простых – они же наиболее вероятные – поломок, а со сложными отправиться все же в сервисный центр.
Проблемы с подачей в отопитель топлива чаще всего случаются в холода и говорят о том, что вы, возможно, забыли заодно поменять летнюю солярку на зимнюю, когда переобували свою машину. Если после отстоя авто в теплом боксе отопитель начал работать – меняйте топливо. Нет отапливаемого гаража – подключите к Webasto канистру с правильной, зимней соляркой и проверьте, начнет ли он работать. Если вы нашли причину, придется спустить соляру, продуть систему, почистить ее, поменять очистную фильтрацию, залить новую.
Есть еще и более сложные причины не поступления в «Вебасто» топлива.
- Солярка не доходит до самого насоса. При этом звуки идут звонкие, отчетливые, громкие. Наиболее частая причина – подсос воздуха из-за разгерметизации топливного подвода. Стало быть, надо проверять трубки;
- Обеспечить отсутствие в отопителе солярки может и соленоидный клапан – на входе в него, к примеру, образовалась пробка. Для проверки понадобится омметр: сопротивление на обмотке в нормальном состоянии должно быть в пределах 136-154 Ом. Для дополнительной проверки можно дать на клапан несколько коротких импульсов с частотой до 1 герца и амплитудой между 8 и 11 В. Параллельно на трубку надо дать жидкость для промывки (подойдет карбюраторная). Во многих случаях дальнейших действий и не потребуется.
Читайте так же: Ремонт рулевой рейки дэу нексия с гуром своими руками
Тот, кто мирно уживается с электросхемами, может двинуться дальше, если отказ «Вебасто» вызван не топливными проблемами.
Первыми проверяются предохранители F1-F3. Сгоревшие меняются, испытывается работоспособность отопителя. Однако если он ставился на заводе и подключен к CAN шине, прозванивать придется каждый предохранитель до единого. Работа Webasto зависима и от котроллеров, которые в конструкцию не включены – датчиков топливного уровня, наружного а также находящегося внутри салона воздуха, столкновений и т.д.
Следующий объект контроля – таймер. В разъеме замеряется ток. При его наличии, но бездействии аппарата, сам таймер подлежит замене.
Проверяется питание в контактах печки отопителя. Заодно осматриваются и клеммы: примитивное окисление может прерывать подачу тока, вследствие чего Webasto и капризничает. На этом же этапе просматриваются все провода на предмет обрывов и перетертостей. Нередкий случай: почти на самом штекере проводка обламывается без внешних признаков, изоляция остается целой. Так что проявите внимательность и чуткость пальцев.
Более глубоко лезть в схему советуем лишь очень смелым или спецам-электрикам. А среднестатистические водители могут перейти к последнему пункту проверки.
Купленный модуль при температуре ниже -17 градусов не работал. Становится чуть теплее — оживает. у меня также, я про таймер для вебасто.
Прошло 2,5 года с момента покупки, гарантия на авто закончилась, Вебасто начал “чудить”. нагнетатель заменил. тоже самое. по нагнетателю, похоже, порядок. звонится по сопротивлению как положено. от +12 работает, не клинит.
На VW T-5 могут стоять несколько типов вебасто (автономный отопитель, жидкостной автономный отопитель такая.У меня фольксваген транспортер т5 1.9 85 лс AXC Webasto перестала вообще работать,с webasto не идет дымок который.
Предохранители целы отвечающие за работу отопитель. Там выше все описано. Но поскольку проблема была массовой, то и рецепты ее решения были найдены во множестве источников. Найти ещё сообщения от ken. В интернете массово жаловались на проблемы Webasto.
Поломка Webasto. Как оказалось, очень распространенная — бортжурнал Volkswagen Transporter 武士 2013 года на
Рекомендуем обновить браузер или установить другой. Вы используете устаревший браузер. Сайт может работать некорректно. Адреса магазинов Выбрать офис. Вы будeте перенаправлены на DMCUNMOR.RU. Отечественные марки, Грузовики, Спецтехника.
Жидкости для омывателя стекла. Объявления о продаже Volkswagen Transporter V. Webasto – не выключается, постоянно, что-то дудит в нем. Предохранители целы отвечающие за работу отопитель. В итоге пока Выдернул предохранитель. Привет,какя у тебя машина? Догреватель включается сам в не зависимости от вашего желания, но в зависимости от температуры на улице. Скорей всего это мозги.
Стоит плата на самой вебасто. В борьбе за экологию они паяют какойто херней и заливают лаком. В инете есть фото где показаны проблемные места.
Обычно или деталька отвалилась или плата треснула. Ребт подскажите пожалуйста проблема такая. Как быть в такой ситуации,зимой опять замерзну Спасибо. Как мне подсказали бывают глюки с мозгами. Подключить диагностику достаточно VAGCOM , посмотреть ее ошибки. На тематических форумах есть все ответы. Условия возврата и гарантии. Перейти на полную версию.
Автономный отопитель Webasto. Особенности воздушных, жидкостных систем. Комплектация и особенности установки
Необходимым условием в дальней дороге в холодное время года является поддержание комфортной температуры в салоне автомобиля. И здесь одним из оптимальных решений будет отопитель Webasto – автономный прибор, обеспечивающий прогрев воздуха в машине до необходимой температуры.
В статье мы расскажем о том, что собой представляет это устройство, зачем оно нужно, а также опишем процесс самостоятельной установки отопителя.
Обогрев машины автономной системой
Для обеспечения комфортного микроклимата в салоне машины чаще всего используются автомобильные печки. Однако у них есть существенный недостаток — они функционируют только тогда, когда двигатель автомобиля находится в рабочем режиме.
Однако это возможно не всегда, а потому в некоторых ситуациях водителю приходится мерзнуть, сетуя на неправильно выбранную одежду или обувь.
Альтернативой печке может стать электрообогреватель, однако и в этом случае есть нюансы. И самый главный заключается в том, что запас электроэнергии в автомобиле не бесконечен, и потому не всегда есть возможность расходовать заряд аккумулятора на обогрев.
Знакомая ситуация, не правда ли?
Выходом из такой ситуации являются автономные обогреватели автомобиля. Конечно, цена такого устройства выходит значительно большей, чем у стандартной печки, но и выгод от его эксплуатации предостаточно.
В чем же заключаются эти выгоды?
- Во-первых, автономный обогреватель создает в кабине автомобиля комфортную температуру сразу же после включения . Если с печкой мы бы услышали от водителя привычное «Потерпите, сейчас заведемся и нагреемся», то в случае с автономным теплогенератором мерзнуть не придется.
Обратите внимание! Некоторые автономные отопители Webasto оборудуются модулем, обеспечивающим включение системы с мобильного телефона или специального пульта.
В этом случае можно начать обогрев салона заблаговременно, и к вашему приходу автомобиль будет достаточно теплым.
Установка аппарата в автобус
- Во-вторых, использование этого устройства обеспечивает предпусковой прогрев двигателя . Благодаря этому даже на сильном морозе автомобиль заводится очень быстро, и ресурс двигателя существенно экономится.
- Также стоит упомянуть о таких преимуществах как поддержание температуры в машине при длительной стоянке (дальнобойщики и ожидающие в очередях на таможню оценят), быстрый обогрев стекол, защита их от обмерзания и запотевания и т.д.
Исходя из этих преимуществ, устройства для обогрева от компании Webasto можно рекомендовать:
- Тем, кто не любит мерзнуть в салоне автомобиля, или семьям, которые часто возят в салоне автомобиля маленьких детей.
- Тем, кто подолгу стоит в пробках, очередях и т.д. В первую очередь это таксисты, курьеры, дальнобойщики, водители спецтехники и т.д.
- А также тем, кто старается уменьшить износ двигателя своего автомобиля и по максимуму реализовать его КПД.
По конструкции автономные системы отопления делятся на воздушные и жидкостные. К наиболее распространенной категории устройств относятся именно воздушные системы.
Так работает воздушный обогреватель
Воздушная автономная система отопления Webasto имеет следующую конструкцию:
- Основным элементом является герметично замкнутая камера сгорания.
- В нее под действием топливного насоса через автоматически регулируемый кран со встроенным фильтром поступает топливо.
- За запуск процесса воспламенения отвечает свеча накаливания.
- Топливно-воздушная смесь воспламеняется и сгорает в специальном устройстве — горелке с насадкой особой формы. Воздух поступает в насадку горелки с помощью специального нагнетающего устройства, после чего – проходит в теплообменник.
- В теплообменнике воздух прогревается до необходимой температуры, а затем под воздействием того же нагнетателя поступает в салон.
Читайте так же: Beko стиральная машина ремонт своими руками
Остывший воздух из салона через заборные отверстия снова попадает в отопитель, где опять нагревается.
Воздушные отопители могут быть установлены практически на любом автомобиле, габариты которого позволяют уместить корпус устройства. Особенностями воздушных моделей является относительно малая масса (до 7 кг), а также небольшой расход горючего. За час работы установки в режиме непрерывного обогрева сжигается от 0,1 до 0,25 л топлива в зависимости от модификации.
Жидкостные модели автономных теплогенерирующих устройств от компании Webasto отличаются несколько большим расходом топлива. За час работы такая установка расходует до литра горючего.
Внешний вид жидкостной модели
Принцип работы этого агрегата заключается в использовании ресурсов системы охлаждения двигателя:
- По сигналу пользователя (нажатие кнопки, срабатывание таймера, сигнал с пульта или телефона) запускается насос отопителя.
- Под воздействием насоса начинается прокачка охлаждающей жидкости.
- Затем в камеру сгорания подается топливо, которое воспламеняется от свечи накаливания и сгорает, передавая через теплообменник тепловую энергию к циркулирующему по трубам теплоносителю.
- Благодаря этому даже при «молчащем» двигателе включается штатная система обогрева автомобиля, поскольку прогретый теплоноситель начинает передавать энергию печке.
Управляет процессом автоматическая регулирующая система. При необходимости она увеличивает либо уменьшает подачу топлива в камеру сгорания, а также регулирует процесс нагнетания воздуха в систему.
Выше мы уже несколько раз упомянули об автоматизации работы системы. Пора более подробно рассмотреть, с помощью каких элементов можно регулировать объем потребляемого топлива и планировать поддержание температуры.
Управлять работой установки можно с помощью таких устройств:
- Минитаймер – дает возможность программировать запуск прогрева на 24 часа, т.е. на сутки. У штатного минитаймера от компании Webasto есть возможность установить три точки включения, и для каждой из них задать продолжительность работы.
- Модульные таймеры представляют собой усовершенствованную разновидность предыдущего устройства. С помощью модульного таймера можно распланировать запуск обогрева в течение недели (к примеру, в воскресенье машина не нужна – потому и отопитель не включается).
- Брелок дистанционного управления имеет функционал, аналогичный минитаймеру. Радиус действия брелка составляет около 1 км, потому, даже находясь в офисе, вы можете прогреть машину к моменту предполагаемой поездки.
- GSM-модуль позволяет управлять работой обогревателя с помощью мобильного телефона.
Полноразмерные обогреватели, предназначенные для грузовиков, автобусов и спецтехники самостоятельно монтировать, конечно же, не стоит. А вот установить на свой легковой автомобиль предпусковой прогреватель (такой как Webasto Termo Top E) своими руками может практически кто угодно.
Для начала необходимо купить само устройство, а также – специальный установочный комплект.
В итоге у нас на руках должны быть:
- Автономный отопитель Вебасто.
- Бензонасос.
- Металлические и пластиковые стяжные хомуты для установки элементов отопительной системы.
- Пульт управления отопителем с комплектом проводов для подключения его к электрической сети автомобиля (см. также Зачем нужна владельцу схема электропроводки ГАЗель).
- Комплект шлангов и патрубков.
Как правило, никаких дополнительных деталей для установки не требуется. В отдельных случаях может понадобиться покупка кронштейна для размещения самого прибора внутри автомобиля.
В большинстве случаев видео рекомендации по монтажу обогревателей Вебасто можно найти на сайте производителя.
Здесь же приводится инструкция, описывающая основную последовательность операций:
- Первое, что необходимо сделать – это определиться с местом установки прибора под капотом автомобиля. Как правило, между радиатором и двигателем места недостаточно, поскольку мешают трубки кондиционера и его компрессор.
- Оптимально устанавливать устройство так, чтобы можно было использовать как можно более короткий бензопровод, а также – не слишком длинные патрубки.
- Затем в выбранное место устанавливаем кронштейн из нержавеющей стали. Кронштейн можно окрасить, чтобы уменьшить интенсивность коррозии.
Обратите внимание! При установке отопителя допускается смещение топливных трубок. Для этого их необходимо отогнуть в сторону и зафиксировать.
- В кронштейне сверлим отверстия, к которым крепим направляющие самого прибора.
- Монтируем впуск, а затем – устанавливаем воздушный вывод.
- Подводим к устройству бензопровод, подключаем его к бензонасосу. Отдельно протягиваем провода, обеспечивающие электропитание бензонасоса. Также подключаем проводку к самому отопителю.
Фото подключенного устройства
- Присоединяем обогреватель к системе охлаждения через патрубок.
- Выводим провода в салон, после чего – устанавливаем на панель пульт управления (см. также статью Схема электропроводки ЗИЛ 130: и в снег, и в жару).
После завершения всех операций присоединяем питающие провода к аккумулятору и тестируем систему. В зависимости от особенностей конструкции прогреватель может запуститься как сразу, так и через несколько минут работы двигателя – связано это с наличием воздуха в системе.
Пульт управления на панели
| Видео (кликните для воспроизведения). |
Предстартовые прогреватели и отопители Вебасто представляют собой устройства, удобство которых сложно переоценить. Так что если есть возможность установить такой агрегат – то не стоит экономить на собственном комфорте и ресурсе автомобиля (см. также статью Электропроводка Камаз: разбираемся в модификациях).
Автор статьи: Петр Морокин
Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.
✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью:Автономный отопитель Webasto. Особенности воздушных, жидкостных систем. Комплектация и особенности установки
Необходимым условием в дальней дороге в холодное время года является поддержание комфортной температуры в салоне автомобиля. И здесь одним из оптимальных решений будет отопитель Webasto – автономный прибор, обеспечивающий прогрев воздуха в машине до необходимой температуры.
В статье мы расскажем о том, что собой представляет это устройство, зачем оно нужно, а также опишем процесс самостоятельной установки отопителя.
Обогрев машины автономной системойИнформация об автономном обогреве
Способы прогрева автомобиля
Для обеспечения комфортного микроклимата в салоне машины чаще всего используются автомобильные печки. Однако у них есть существенный недостаток – они функционируют только тогда, когда двигатель автомобиля находится в рабочем режиме.
Однако это возможно не всегда, а потому в некоторых ситуациях водителю приходится мерзнуть, сетуя на неправильно выбранную одежду или обувь.
Альтернативой печке может стать электрообогреватель, однако и в этом случае есть нюансы. И самый главный заключается в том, что запас электроэнергии в автомобиле не бесконечен, и потому не всегда есть возможность расходовать заряд аккумулятора на обогрев.
Знакомая ситуация, не правда ли?Выходом из такой ситуации являются автономные обогреватели автомобиля. Конечно, цена такого устройства выходит значительно большей, чем у стандартной печки, но и выгод от его эксплуатации предостаточно.
Кому будет полезен отопитель
В чем же заключаются эти выгоды?
- Во-первых, автономный обогреватель создает в кабине автомобиля комфортную температуру сразу же после включения. Если с печкой мы бы услышали от водителя привычное «Потерпите, сейчас заведемся и нагреемся», то в случае с автономным теплогенератором мерзнуть не придется.
Обратите внимание! Некоторые автономные отопители Webasto оборудуются модулем, обеспечивающим включение системы с мобильного телефона или специального пульта.
В этом случае можно начать обогрев салона заблаговременно, и к вашему приходу автомобиль будет достаточно теплым.
Установка аппарата в автобус- Во-вторых, использование этого устройства обеспечивает предпусковой прогрев двигателя. Благодаря этому даже на сильном морозе автомобиль заводится очень быстро, и ресурс двигателя существенно экономится.
- Также стоит упомянуть о таких преимуществах как поддержание температуры в машине при длительной стоянке (дальнобойщики и ожидающие в очередях на таможню оценят), быстрый обогрев стекол, защита их от обмерзания и запотевания и т.д.
Исходя из этих преимуществ, устройства для обогрева от компании Webasto можно рекомендовать:
- Тем, кто не любит мерзнуть в салоне автомобиля, или семьям, которые часто возят в салоне автомобиля маленьких детей.
- Тем, кто подолгу стоит в пробках, очередях и т.д. В первую очередь это таксисты, курьеры, дальнобойщики, водители спецтехники и т.д.
- А также тем, кто старается уменьшить износ двигателя своего автомобиля и по максимуму реализовать его КПД.
Конструкция отопителей
Воздушные
По конструкции автономные системы отопления делятся на воздушные и жидкостные. К наиболее распространенной категории устройств относятся именно воздушные системы.
Так работает воздушный обогревательВоздушная автономная система отопления Webasto имеет следующую конструкцию:
- Основным элементом является герметично замкнутая камера сгорания.
- В нее под действием топливного насоса через автоматически регулируемый кран со встроенным фильтром поступает топливо.
- За запуск процесса воспламенения отвечает свеча накаливания.
- Топливно-воздушная смесь воспламеняется и сгорает в специальном устройстве – горелке с насадкой особой формы. Воздух поступает в насадку горелки с помощью специального нагнетающего устройства, после чего – проходит в теплообменник.
- В теплообменнике воздух прогревается до необходимой температуры, а затем под воздействием того же нагнетателя поступает в салон.
Остывший воздух из салона через заборные отверстия снова попадает в отопитель, где опять нагревается.
Воздушные отопители могут быть установлены практически на любом автомобиле, габариты которого позволяют уместить корпус устройства. Особенностями воздушных моделей является относительно малая масса (до 7 кг), а также небольшой расход горючего. За час работы установки в режиме непрерывного обогрева сжигается от 0,1 до 0,25 л топлива в зависимости от модификации.
Жидкостные
Жидкостные модели автономных теплогенерирующих устройств от компании Webasto отличаются несколько большим расходом топлива. За час работы такая установка расходует до литра горючего.
Внешний вид жидкостной моделиПринцип работы этого агрегата заключается в использовании ресурсов системы охлаждения двигателя:
- По сигналу пользователя (нажатие кнопки, срабатывание таймера, сигнал с пульта или телефона) запускается насос отопителя.
- Под воздействием насоса начинается прокачка охлаждающей жидкости.
- Затем в камеру сгорания подается топливо, которое воспламеняется от свечи накаливания и сгорает, передавая через теплообменник тепловую энергию к циркулирующему по трубам теплоносителю.
- Благодаря этому даже при «молчащем» двигателе включается штатная система обогрева автомобиля, поскольку прогретый теплоноситель начинает передавать энергию печке.
Управляет процессом автоматическая регулирующая система. При необходимости она увеличивает либо уменьшает подачу топлива в камеру сгорания, а также регулирует процесс нагнетания воздуха в систему.
Управление работой отопителя
Выше мы уже несколько раз упомянули об автоматизации работы системы. Пора более подробно рассмотреть, с помощью каких элементов можно регулировать объем потребляемого топлива и планировать поддержание температуры.
Управлять работой установки можно с помощью таких устройств:
- Минитаймер – дает возможность программировать запуск прогрева на 24 часа, т.е. на сутки. У штатного минитаймера от компании Webasto есть возможность установить три точки включения, и для каждой из них задать продолжительность работы.
- Модульные таймеры представляют собой усовершенствованную разновидность предыдущего устройства. С помощью модульного таймера можно распланировать запуск обогрева в течение недели (к примеру, в воскресенье машина не нужна – потому и отопитель не включается).
- Брелок дистанционного управления имеет функционал, аналогичный минитаймеру. Радиус действия брелка составляет около 1 км, потому, даже находясь в офисе, вы можете прогреть машину к моменту предполагаемой поездки.
- GSM-модуль позволяет управлять работой обогревателя с помощью мобильного телефона.
Монтаж отопителя
Комплектация
Полноразмерные обогреватели, предназначенные для грузовиков, автобусов и спецтехники самостоятельно монтировать, конечно же, не стоит. А вот установить на свой легковой автомобиль предпусковой прогреватель (такой как Webasto Termo Top E) своими руками может практически кто угодно.
Для начала необходимо купить само устройство, а также – специальный установочный комплект.
В итоге у нас на руках должны быть:
- Автономный отопитель Вебасто.
- Бензонасос.
- Металлические и пластиковые стяжные хомуты для установки элементов отопительной системы.
- Пульт управления отопителем с комплектом проводов для подключения его к электрической сети автомобиля (см. также Зачем нужна владельцу схема электропроводки ГАЗель).
- Комплект шлангов и патрубков.
Как правило, никаких дополнительных деталей для установки не требуется. В отдельных случаях может понадобиться покупка кронштейна для размещения самого прибора внутри автомобиля.
Процесс установки
В большинстве случаев видео рекомендации по монтажу обогревателей Вебасто можно найти на сайте производителя.
Здесь же приводится инструкция, описывающая основную последовательность операций:
- Первое, что необходимо сделать – это определиться с местом установки прибора под капотом автомобиля. Как правило, между радиатором и двигателем места недостаточно, поскольку мешают трубки кондиционера и его компрессор.
- Оптимально устанавливать устройство так, чтобы можно было использовать как можно более короткий бензопровод, а также – не слишком длинные патрубки.
- Затем в выбранное место устанавливаем кронштейн из нержавеющей стали. Кронштейн можно окрасить, чтобы уменьшить интенсивность коррозии.
Обратите внимание! При установке отопителя допускается смещение топливных трубок. Для этого их необходимо отогнуть в сторону и зафиксировать.
- В кронштейне сверлим отверстия, к которым крепим направляющие самого прибора.
- Монтируем впуск, а затем – устанавливаем воздушный вывод.
- Подводим к устройству бензопровод, подключаем его к бензонасосу. Отдельно протягиваем провода, обеспечивающие электропитание бензонасоса. Также подключаем проводку к самому отопителю.
Фото подключенного устройстваПосле завершения всех операций присоединяем питающие провода к аккумулятору и тестируем систему. В зависимости от особенностей конструкции прогреватель может запуститься как сразу, так и через несколько минут работы двигателя – связано это с наличием воздуха в системе.
Пульт управления на панелиПредстартовые прогреватели и отопители Вебасто представляют собой устройства, удобство которых сложно переоценить. Так что если есть возможность установить такой агрегат – то не стоит экономить на собственном комфорте и ресурсе автомобиля (см. также статью Электропроводка Камаз: разбираемся в модификациях).
Помогла статья? Оцените её Загрузка...
