Отдел продаж
8 (499) 755-89-57
Лодки, запчасти
8 (499) 755-89-57

Внутренний шрус калина


Замена ШРУСа на Калине — Лада Калина Седан, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

Основной причиной неисправности ШРУСсов(шарнир равных угловых скоростей) на Калине является разгерметизация пыльников Шруса. Изначально неправильно установленые пыльники, а точнее неплотно затянутые хомуты и прохудившиеся или протертые пыльники не дают нормальной герметицации узлу. Под них начинает попадать вода и грязь. Постепенно смазка превращается в ржавую кашу и перестает выполнять свои функции. Первым признаком неисправного ШРУСа является похрустывание в районе переднего колеса при вывернутых колесах в момент начала движения. В более запущеных случаях такой хруст появляется при менее выраженных нагрузках на колесо.

Замена внешнего шруса на калине

Замена вешнего шруса на автомобиле Лада Калина не представляет серьезной сложности. Справиться с данное операцией может человек имеющий хотя бы минимальные представления о ремонте автомобиля своими руками.

Для замены внешнего шруса на Ладе Калине нам понадобятся:

1. Трещотка или вороток2. Удлинитель для наращивания воротка или трещетки(подойдет кусок трубы подходящего диаметра)3. Головка на 174. Головка на 305. Молоток

6. Домкрат

Замена внутреннего шруса на калине

Для начала необходимо вывесить колесо. Перед тем как поставить автомобиль на домкрат необходимо сорвать болты крепления колеса и ступичную гайку. С помощью воротка и головки на 30 срываем гайку ступицы. Для этого лучше нарастить вороток (например металлической трубой подходящего диаметра). Колесные болты откручиваем балонником. После того как мы снимем колесо и гайку перед нами предстанет следующая картина:

Теперь нужно открутить 2 болта крепления нижней шаровой к поворотному кулаку. Откручиваются они с помощью трещетки или воротка и головки на 17.

Вместе с процедурой замены ШРУса мы заменили тормозные колодки.

После того, как мы открутили шаровую от поворотного кулака у нас открывается доступ к ШРУСу. Теперь аккуратными ударами по ШРУСу(в место где находилась ступичная гайка) через подкладку, что бы не повредить резьбу, аккуратно выбиваем ШРУС из ступицы. Для удобства можно вывернуть колеса.

Далее снимаем пыльник. Для этого надо снять хомуты и сдвинуть пыльник к КПП.

4После этого необходимо снять сам ШРУС. Если у Вас есть съемник, воспользуйтесь им. Если съемника нет, то аккуратными ударами молотка сбивайте гранату с полуоси. У нас не было съемника и мы сбивали ШРУС молотком. Если ШРУС «засел» намертво и не сдвигается с места, то нужно будет разбивать сеператор. Аккуратными ударами молотка, желательно положив на сепаратор тряпочку(он легко колется и осколки могут разлетется по всему гаражу или попасть в глаза) наносите удары, вращая ШРУС(Для тех, кто не понял куда наносить удары — наносить их надо в то место, где находятся сами «шарики» шарнира, нам надо разбить этот самый шарнир). Внутренняя часть сепаратора останется на полуоси. Что бы ее снять надо предварительно снять стопорное кольцо:

После этого можно окончательно снять пыльник. Теперь перед нами предстала «голая» полуось:

Процесс демонтажа на этом заканчивается и начинается процесс подготовки и установки нового ШРУСа. Для начала открываем упаковку с новым ШРУСом. Мы приобрели ШРУС . У нас в коробке был сам ШРУС, новый пыльник, смазка и хомуты (хомуты ленточные, без застежек, не очень удобные)

Для начала наденем пыльник на полуось. Для этого могут понадобиться значительные усилия. Можно добавить на полуось немного смазки, для облегчения задачи.

После этого добавим смазки в сам ШРУС:

И выдавливаем остатки в пыльник:

Теперь устанавливаем ШРУС на место. Для того что бы он сел на свое место, наносим легкие удары молотком (через доску или другую подкладку, что бы не повредить резьбу. После того, как граната встанет на свое место, одеваем на нее пыльник, хомуты Далее застегиваем их, предварительно, выпустив воздух из пыльника.

Новый ШРУС установлен. Осталось собрать все на место и автомобиль снова готов к эксплуатации. Сборка происходит в обратном порядке и никаких сложностей с ней возникнуть не должно.

Всего наилучшего и удачи Вам на дорогах!

www.drive2.ru

Какой Шрус Выбрать На Калину

Замена наружного и внутреннего ШРУСов на Лада Калина

ШРУС (шарнир равных угловых скоростей – прим.) или в народе просто «граната», предназначена для передачи крутящего момента на колеса автомобиля. ШРУСы бывают внутренние и наружные и сами по себе устройства довольно простые в техническом плане и состоят из шарикоподшипника, который вращается поперёк своей оси.

На видео замена шрусов на Лада Калина:

Поломка ШРУСа на Лада Калина весьма частое явление, и основной причиной её выхода из строя становятся порванные пыльники. Потому как вместе с пылью и водой попадающих под них, смазка превращается в густую грязь, и она уже не способна полностью выполнять свои функции.

Замена внешнего шруса

В процессе замены внешнего шруса

Работы по замене наружного или внутреннего ШРУСа не представляют большой сложности и под силу любому автомобилисту, который хотя бы раз проводил ремонт автомобиля своими руками. И для того, чтобы ремонт прошёл легче и быстрей необходимо приготовить следующие инструменты:

  • Торцевые головки на «17» и «30».
  • Вороток или трещотка.
  • Удлинитель для воротка.
  • Домкрат.
  • Противооткатные упоры.
  • Молоток.
  • Тиски.

Пошаговый порядок разборки

После того, как вы убедились в неисправности того или иного ШРУСа, можно приступать к работе.

  1. Первым делом срываем болты крепления с колеса и ступичную гайку, затем выставляем противооткатные упоры под задние колёса. (Для того, чтобы легче было сорвать гайки, лучше использовать удлинитель для воротка – прим.).
  2. Ставим автомобиль на домкрат и вывешиваем колесо.
  3. Снимаем колесо и для большей надёжности подкладываем его под машину рядом с домкратом.
  4. Теперь, когда перед вами предстала такая картина, осталось лишь открутить 2 болта, которые крепят шаровую к поворотному кулаку.

Отмеченные красным маркером болты выкручиваем с двух сторон.

Шрус ВАЗ. Граната Лада. Сравнение разных фирм производителей

Подделывают все что касается конвеера автоВАЗа. Любая деталь купленная в автомагазине может быть контрофа…

ОСТОРОЖНО ПОДДЕЛКА! ШРУС ЛАДА Имидж. отличительные признаки

Обзор ШРУСа (гранаты) для ВАЗ 2108-2115.

Нанося не сильные удары ШРУС сойдёт с места

Если к замене предполагается внутренний ШРУС, то работы с 1 по 6 следует выполнять также, после чего при помощи монтировки вынимаем его из КПП и достаём всё в сборе.

Внутренний ШРУС в сборе с полуосью выносим к тискам где зажимаем их и демонтируем.

  1. После того как перед нами предстала «голая» полуось, работы по снятию ШРУСа можно считать завершёнными.

Пошаговый порядок сборки

Работы по сборке всех частей следует проводить в аналогичном порядке снятию, однако в этих работах есть некие нюансы.

  1. Первым делом новый пыльник надеваем на полуось, при этом могут возникнуть некие затруднения. Чтобы облегчить задачу, полуось можно промазать смазкой.
  2. Затем добавляем смазку в ШРУС.

Новая смазка добавлена в ШРУС

Вся работа по смене ШРУСа при правильном ходе работ не займёт больше 1,5-2 часов. Проверить качество выполненных работ можно уже сразу после ремонта. Если начать движение на вывернутых в сторону колёсах, и никакого треска, скрипа и шума не будет, значит ремонт был вами произведён правильно и автомобиль может безопасно эксплуатироваться дальше.

Признаки неисправности шруса

Первыми признаками неисправной гранаты, являются хрусты в районе переднего колеса на вывернутых колёсах при начале движения. Когда неисправность запущена сильно, шум появляется при менее значимых нагрузках.

Пыльник начинает репаться

Для того, чтобы заблаговременно предупредить подобную поломку следует время от времени осматривать пыльники с внешней стороны на наличие трещин и целостности в целом.

Выбор шруса

ШРУС в оригинальной упаковке. Обычно внутри упаковки граната производства ВИС

Среди владельцев автомобиля не сложилось единого мнения, по выбору той или иной марки шарнира равных угловых скоростей, однако выделяются явные лидеры:

На заметку!

Шарниры равных угловых скоростей, которые продаются в магазине комплектами, имеют в своих наборах сразу смазку, пыльник и все необходимые хомуты. Обратите на этот факт особое внимание, дабы не переплачивать за дополнительные запчасти и аксессуары.

Доводилось поменять уже не один шрус. С первым конечно пришлось повозиться пару часов, так как не знал особо всех тонкостей, ну а последующие менял уже практически с закрытыми глазами.

Покупал гранату на калину. В сборе идет сама граната, пальник и хомуты. Поменять можно за час не торопясь, можно и быстрее. Но куда торопиться в таком деле.

5net.ru

[39] Замена внутреннего шруса и масла в коробасе — Лада Калина Кросс, 1.6 л., 2015 года на DRIVE2

Запись больше для себя, на каком пробеге снова менял масло в кпп, вдруг если на бумажном носителе потеряется. Вообщем хрустящий внутренний привод (шрус) с левой стороны, достался мне с покупкой машины, тогда он был не так явно заметен, но по мере эксплуатации авто начинал все больше доставать меня своим хрустом(треском) при старте машины, именно так проявляет себя внутренняя граната, при трогании, особенно резком на прямой. Заказал фирмы PILENGA (арт. CV-P 2001-K), заявлено Италия, но я то знаю что Китай)) Вообщем лучше Китай, других фирм я не нашел, была HOLA, но ждать долго, отечественные ставить больше не буду, после ступичных подшипников, понял какое качество у нас, обидно за державу((( Как всегда поехал в свой любимый сервис, делают правда долго, но качественно. По мере работы мастер подошел ко мне и сказал, что привод вроде не подходит, думаю фак, все как надо подбирал же с профи…Но оказалось он просто трипоидный, а какой у нас стоит я не знаю, честно))) Также ждал еще один неприятный сюрприз, когда сливали масло с кпп См. в этой статье,чувствовался явный запах гари, то есть в процессе эксплуатации масло подгорело слегка, что говорит о его подделке…очень печально, не думал что хоть раз с этим столкнусь. Заменили на оригинальное масло NISSAN 75W-85,зашло 2,5 литра выше заливной пробки, то есть как надо. Ну и так по мелочам еще посмотрели, что меня беспокоило.На 3-м фото что осталось от старого шруса. В остальном все отлично, сказали аппарат достойный и пробежит еще не одну тысячу км., я был конечно рад и горд это услышать))) Ну и уже в движении начал оценивать качество масла, коробас гадит все также, ну может на какие то доли дэцибел тише, скорости включаются плавно, приятно, НО хруста при включении 2-й передачи больше нет, как было на Зике. Вообщем будем ездить, следить, сказали будут напряги, поменяют на другое, но я уже буду пробовать Роснефть Kinetic GL-4 80W-85,как подсказал в своей ПОЛЕЗНОЙ СТАТЬЕ dmitryklimkov. Также поменял одну из резинок крепления резонатора на газелевскую, которая в 2 раза толще, так как давно заметил на ней трещины и сильное качение выхлопной. К резинке(подвесу) можно подлезть сняв заднее левое колесо, еще понадобится ломик или монтировка не меньше метра, чтобы уперев ее в барабан, задрав вверх на сколько можно резонатор, так как газелевская резинка немного короче штатной. Итог-резонатор висит просто мертво и никак не шевелится, штатная была очень мягкая, еще раз убеждаюсь в очередном резиновом изделии от Автоваза, что оно ГОВНО! Всем спасибо, до новых встреч.

Цена вопроса: 1 861 ₽ Пробег: 33800 км

Page 2

Запись больше для себя, на каком пробеге снова менял масло в кпп, вдруг если на бумажном носителе потеряется. Вообщем хрустящий внутренний привод (шрус) с левой стороны, достался мне с покупкой машины, тогда он был не так явно заметен, но по мере эксплуатации авто начинал все больше доставать меня своим хрустом(треском) при старте машины, именно так проявляет себя внутренняя граната, при трогании, особенно резком на прямой. Заказал фирмы PILENGA (арт. CV-P 2001-K), заявлено Италия, но я то знаю что Китай)) Вообщем лучше Китай, других фирм я не нашел, была HOLA, но ждать долго, отечественные ставить больше не буду, после ступичных подшипников, понял какое качество у нас, обидно за державу((( Как всегда поехал в свой любимый сервис, делают правда долго, но качественно. По мере работы мастер подошел ко мне и сказал, что привод вроде не подходит, думаю фак, все как надо подбирал же с профи…Но оказалось он просто трипоидный, а какой у нас стоит я не знаю, честно))) Также ждал еще один неприятный сюрприз, когда сливали масло с кпп См. в этой статье,чувствовался явный запах гари, то есть в процессе эксплуатации масло подгорело слегка, что говорит о его подделке…очень печально, не думал что хоть раз с этим столкнусь. Заменили на оригинальное масло NISSAN 75W-85,зашло 2,5 литра выше заливной пробки, то есть как надо. Ну и так по мелочам еще посмотрели, что меня беспокоило.На 3-м фото что осталось от старого шруса. В остальном все отлично, сказали аппарат достойный и пробежит еще не одну тысячу км., я был конечно рад и горд это услышать))) Ну и уже в движении начал оценивать качество масла, коробас гадит все также, ну может на какие то доли дэцибел тише, скорости включаются плавно, приятно, НО хруста при включении 2-й передачи больше нет, как было на Зике. Вообщем будем ездить, следить, сказали будут напряги, поменяют на другое, но я уже буду пробовать Роснефть Kinetic GL-4 80W-85,как подсказал в своей ПОЛЕЗНОЙ СТАТЬЕ dmitryklimkov. Также поменял одну из резинок крепления резонатора на газелевскую, которая в 2 раза толще, так как давно заметил на ней трещины и сильное качение выхлопной. К резинке(подвесу) можно подлезть сняв заднее левое колесо, еще понадобится ломик или монтировка не меньше метра, чтобы уперев ее в барабан, задрав вверх на сколько можно резонатор, так как газелевская резинка немного короче штатной. Итог-резонатор висит просто мертво и никак не шевелится, штатная была очень мягкая, еще раз убеждаюсь в очередном резиновом изделии от Автоваза, что оно ГОВНО! Всем спасибо, до новых встреч.

Цена вопроса: 1 861 ₽ Пробег: 33800 км

www.drive2.ru

Замена наружного и внутреннего ШРУСов Лада Калина: фото, видео

ШРУС (шарнир равных угловых скоростей – прим.) или в народе просто «граната», предназначена для передачи крутящего момента на колеса автомобиля. ШРУСы бывают внутренние и наружные и сами по себе устройства довольно простые в техническом плане и состоят из шарикоподшипника, который вращается поперёк своей оси.

На видео замена шрусов на Лада Калина:

Поломка ШРУСа на Лада Калина весьма частое явление, и основной причиной её выхода из строя становятся порванные пыльники. Потому как вместе с пылью и водой попадающих под них, смазка превращается в густую грязь, и она уже не способна полностью выполнять свои функции.

Замена внешнего шруса

В процессе замены внешнего шруса

Работы по замене наружного или внутреннего ШРУСа не представляют большой сложности и под силу любому автомобилисту, который хотя бы раз проводил ремонт автомобиля своими руками. И для того, чтобы ремонт прошёл легче и быстрей необходимо приготовить следующие инструменты:

  • Торцевые головки на «17» и «30».
  • Вороток или трещотка.
  • Удлинитель для воротка.
  • Домкрат.
  • Противооткатные упоры.
  • Молоток.
  • Тиски.

Пошаговый порядок разборки

После того, как вы убедились в неисправности того или иного ШРУСа, можно приступать к работе.

  1. Первым делом срываем болты крепления с колеса и ступичную гайку, затем выставляем противооткатные упоры под задние колёса. (Для того, чтобы легче было сорвать гайки, лучше использовать удлинитель для воротка – прим.).
  2. Ставим автомобиль на домкрат и вывешиваем колесо.
  3. Снимаем колесо и для большей надёжности подкладываем его под машину рядом с домкратом.
  4. Теперь, когда перед вами предстала такая картина, осталось лишь открутить 2 болта, которые крепят шаровую к поворотному кулаку.

    Отмеченные красным маркером болты выкручиваем с двух сторон.

  5. При откручивании шаровой опоры следует приложить усилие и использовать удлинитель для воротка.
  6. Выверните руль максимально в сторону и немного оттяните поворотный кулак со стойкой и извлеките наружную часть ступицы вместе со ШРУСом (Для удобства можно произвести несколько не сильных ударов молотком – прим.).

    Демонтированный шрус

  7. Следующим шагом будет демонтаж старого пыльника и хомутов. Использовать снова их не стоит, лучше взять набор новых.
  8. Далее необходимо снять сам ШРУС. Если у вас есть специальное съёмное устройство, то используйте его. Если же нет, то сбивать его с места придётся молотком.

    Нанося не сильные удары ШРУС сойдёт с места

  9. Проводите удары молотком по ШРУСу, вращая его по полуоси. После недолгих усилий ШРУС должен поддаться.

Если к замене предполагается внутренний ШРУС, то работы с 1 по 6 следует выполнять также, после чего при помощи монтировки вынимаем его из КПП и достаём всё в сборе.

Внутренний ШРУС в сборе с полуосью выносим к тискам где зажимаем их и демонтируем.

  1. После того как перед нами предстала «голая» полуось, работы по снятию ШРУСа можно считать завершёнными.

Пошаговый порядок сборки

Работы по сборке всех частей следует проводить в аналогичном порядке снятию, однако в этих работах есть некие нюансы.

  1. Первым делом новый пыльник надеваем на полуось, при этом могут возникнуть некие затруднения. Чтобы облегчить задачу, полуось можно промазать смазкой.
  2. Затем добавляем смазку в ШРУС.

    Новая смазка добавлена в ШРУС

  3. А остатки в пыльник.
  4. Теперь необходимо при помощи молотка и бруска установить гранату на полуось, путём не сильных ударов монтируем её на место.
  5. После того как она зафиксировалась, удаляем воздух из пыльника и крепим её хомутами.
  6. Далее, когда всё установлено, останется лишь одеть поворотный кулак, зафиксировать новую гайку ступицы и одеть колесо.
  7. Затягиваем все гайки и опускаем автомобиль с домкрата.

Вся работа по смене ШРУСа при правильном ходе работ не займёт больше 1,5-2 часов. Проверить качество выполненных работ можно уже сразу после ремонта. Если начать движение на вывернутых в сторону колёсах, и никакого треска, скрипа и шума не будет, значит ремонт был вами произведён правильно и автомобиль может безопасно эксплуатироваться дальше.

Признаки неисправности шруса

Первыми признаками неисправной гранаты, являются хрусты в районе переднего колеса на вывернутых колёсах при начале движения. Когда неисправность запущена сильно, шум появляется при менее значимых нагрузках.

Пыльник начинает «репаться»

Для того, чтобы заблаговременно предупредить подобную поломку следует время от времени осматривать пыльники с внешней стороны на наличие трещин и целостности в целом.

Выбор шруса

ШРУС в оригинальной упаковке. Обычно внутри упаковки граната производства ВИС

Среди владельцев автомобиля не сложилось единого мнения, по выбору той или иной марки шарнира равных угловых скоростей, однако выделяются явные лидеры:

  • ВИС.
  • GNK. Оригинальная упаковка ШРУСа GNK Внутри упаковки ШРУСа GNK — пыльник, шрус, хомуты Внешний ШРУС GNK установлен
  • GLO.

На заметку!

Шарниры равных угловых скоростей, которые продаются в магазине комплектами, имеют в своих наборах сразу смазку, пыльник и все необходимые хомуты. Обратите на этот факт особое внимание, дабы не переплачивать за дополнительные запчасти и аксессуары.

carfrance.ru

Замена гранаты на Ладе Калине своими руками

Шарниром равных угловых скоростей (ШРУС) именуют узел, посредством которого осуществляется передача вращающего момента от трансмиссионного агрегата к ведущим колесам. Это устройство в народе еще называют «гранатой». Различают как наружные ШРУС, непосредственно входящие в зацепление со ступицей колеса, так и внутренний ШРУС, который примыкает к коробке передач. Между собой оба шарнира одной стороны автомобиля соединены металлической трубой, а в сборе вся конструкция называется полуосью. Случается, появляются неисправности, поэтому многих водителей интересует, как поменять.

Устройство ШРУС не особо сложное. Узел включает в себя корпус, пыльник и подшипник, сепаратор которого способен вращаться под разными углами к полуоси, обеспечивая возможность передачи вращения при вывернутых посредством рулевого управления колесах, поэтому, используя подсказки можно разобраться самостоятельно, как поменять ШРУС.

На видео демонстрируется процедура замены ШРУС в ходовой части Лада Калина:

У моделей отечественного происхождения, в том числе и Лада Калина выход из строя рассматриваемого нами шарнира является достаточно частым случаем. Наиболее распространенным фактором, побуждающим поломку данного узла, фигурирует порванный пыльник. Это обусловлено тем, что в рабочую зону шарнира попадают грязь и влага, со временем вымывая смазку подшипника, что вызывает износ и потерю функционала. И требуется замена наружного ШРУСа. Данную процедуру можно выполнить своими руками.

Меняем ШРУС на Калине

Сама замена наружного ШРУСа, так и если меняется внутренний ШРУС в Лада Калина, не вызывает особых затруднений у владельцев. Чтобы работа была исполнена корректно потребуется привлечь такой набор инструментальных и вспомогательных средств:

  • головки торцевого типа с размерами «17» и «30»;
  • вороток с удлинителем;
  • трещотка;
  • домкрат и упоры против скатывания;
  • молоток, выколотка и тиски.

Пошаговый алгоритм замены ШРУСа

К выполнению процесса следует приступать, если присутствует полная уверенность в выходе из строя указанного узла. Замена наружного ШРУСа пошагово, если выполняется своими руками.

  1. Ослабляем затяжку колесного крепежа и ступичной гайки (предварительно вынимаем шплинт) на одной из сторон авто.
  2. Вывешиваем этот бок домкратом и устанавливаем под колеса кормы упоры, а под кузов страховочный подпор.
  3. Снимаем полностью колесо.
  4. Откручиваем два болта, удерживающих шаровую опору на кронштейне поворотного кулака, и гайку ступицы.
  5. Выворачиваем руль Лада Калина по максимуму в сторону, отводим цапфу и вынимаем полуось из шлицевого зацепления шарнира и ступицы. Если появляются затруднения со свободным выходом полуоси, то пользуемся молотком, прикладывая ударные усилия к валу через выколотку.
  6. Когда полуось высвобождена приступаем к демонтажу пыльника наружного шарнира в комплексе с хомутами. Эти элементы подлежат замене.
  7. Теперь переходим к снятию ШРУС. Для этого потребуется специальный съемник. Если он отсутствует, то снова применяем молоток. Ударную нагрузку запрещается прикладывать к сепаратору, поэтому наносим несильные удары по корпусу в направлении наружу. Шарнир снимется, если стопорное кольцо сожмется, позволяя сепаратору сойти с полуоси.
  8. Когда требуется демонтаж всей полуоси, то алгоритм действий до пункта №7 аналогичен, а далее с помощью монтировки выводим вал обозначенного ШРУС из зацепления с полуосевой шестерней в дифференциале трансмиссии. Перед такой манипуляцией сливаем масло с коробки. Полуось вынимаем в сборе, после чего выполняем необходимые действия по разборке и пр.
  9. Снятие внутреннего шарнира предполагает идентичный порядок действий, приведенный в пункте №7. Для удобства разборочных действий пользуемся тисками, в которые помещаем и фиксируем конструкцию.

Порядок сборки пошагово

Весь перечень манипуляций по сборке в авто Лада Калина выполняем в строго обратной последовательности. Во время процедуры необходимо учитывать некоторые нюансы.

  1. Сначала на полуось надеваем пыльник. Если это получается затруднительно, то ее поверхность можно смазать прилагаемой к комплекту нового шарнира смазкой.
  2. Теперь эту же смазку набиваем в подшипник ШРУС, а остатки во внутреннюю полость пыльника.
  3. Устанавливаем шарнир на полуось. Действуем также молотком, прикладывая ударную нагрузку к корпусу. Стопорное кольцо следует заменить.
  4. Когда «граната» «села» на свое место, надвигаем пыльник, предварительно сдавив его руками для удаления избытка воздуха. Устанавливаем хомуты.
  5. Также поступаем при замене внутреннего шарнира.
  6. Теперь устанавливаем полуось в картер трансмиссии до момента зацепления вала с полуосевой шестерней. Не забываем впоследствии залить в агрегат масло.
  7. Наружный шарнир заводим в поворотный кулак до полного зацепления со шлицевой обоймой ступицы. Накручиваем центральную гайку (не затягиваем).
  8. Возвращаем на место шаровую опору.
  9. Навешиваем колесо и не сильно затягиваем его крепеж.
  10. Опускаем авто (домкрат разгружаем не полностью). Затягиваем весь крепеж с требуемыми моментами. Извлекаем домкрат и упоры. Замена наружного ШРУСа завершена.

На выполнение полного перечня действий по замене владелец LADA Kalina потратит не более 3 часов своего времени. Проверяем корректность установки шарниров. Для этого трогаемся на авто с максимально вывернутыми колесами. Наблюдаем отсутствие хруста и иных характерных звуков со стороны полуоси. Теперь вы знаете, как поменять неисправный ШРУС.

Лада Гранта купить в кредит

Установка динамиков 16 см в передние двери Лада Гранта

Тормозные колодки Гранта

Признаки неисправности

Первичным фактором, указывающим на износ «гаранты», фигурирует хруст, когда машина LADA Kalina начинает интенсивное движение на вывернутых рулем колесах и в этом случае трубуется замена гранаты. Если шарнир имеет существенный износ или поломку сепаратора, то такой звуковой эффект будет проявляться даже при ничтожных нагрузках. Дальнейшее движение недопустимо! Замена гранаты неизбежна.

Выбор шарнира по брендам

Здесь мнения владельцев Лада Калина разделяются в части предпочтения конкретного производителя. Однако практика показала, что наибольшим числом позитивных отзывов обзавелись такие бренды: «ВИС», «GNK» и «GLO».

Подведем итоги

Большинство комплектов ШРУС, реализуемых продавцами в специализированной сети автомобильных товаров для автомобилей LADA Kalina, сразу включают в свой состав потребное количество смазки и пыльник с хомутами. На этот аспект рекомендуем обратить взор, дабы уберечься от переплаты во время приобретения.

vaz-lada-granta.com

Замена пыльника гранаты (ШРУСа). — Лада Калина Седан, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2

Здравствуйте, дорогие подписчики и не! Недавно я решил произвести обычный осмотр ходовки, и в ходе этого были обнаружены трещины на пыльнике наружного ШРУСа. А как известно всем, после трещин в корпус ШРУСа попадает пыль и грязь, а это прямая дорога к замене шарнира в сборе, что дорого и не обосновано. Поэтому, во избежание данного обстоятельства, я решил быстро поменять его.

Сразу же говорю, материал взят из интернета, потому что самому всё описывать просто нету уже сил (почему вы узнаете позднее). Я лишь немного его подредактировал.

Для выполнения данной операции потребуются следующие инструменты: ключ на 17 мм, ключ на 30 мм, монтировка и баллонный ключ.

Описание выполненной работы:❶ Устанавил под задние колеса противооткатные упоры, выдернул рычаг стояночного тормоза. Сорвав болты крепления колеса, поднял домкратом нужную сторону и подставил под автомобиль специальную опорную стойку. Отворачиваем окончательно болты крепления и снимаем колесо.❷ Поддеваем отверткой и снимаем защитный колпачок.❸ Отворачиваем два болта крепления шаровой опоры к поворотному кулаку. Они у меня позакисали, поэтому я нанес на все резьбовые соединения WD40.❹ Далее я нажимал на тормоза, а отец отворачивал гайку крепления приводного вала к ступице колеса.❺ Извлекаем упорную шайбу. Затем вывернули колеса влево и выдавли наружный ШРУС из ступицы колеса. Проверяем техническое состояние пыльника. Пылник, мягко сказать, оказался драным.

Всё, на этом простота работы закончилась. Это мы с батей сделали за 30 минут. Дальше нужно было не вынимая вал из коробки передач, снять гранату с приводного вала. Дальше был просто ад, советую дочитать.

❻ Используя отвертку, отпустили хомуты крепления пыльников. После снятия хомутов, разрезали пыльники, потому что в них больше нет нужды.

Вот сейчас самое интересное, убили 4-5 часов времени!

❼ Используя специальную направляющую из мягкого металла (например, бронзы) и молоток (или молоток с бронзовым ударником), сбиваем наружный и внутренний ШРУСы с приводного вала.

4, сука, часа мы долбили грЁбаным молотком! 4! Потом оба психанули, съездили и купили съемник за 200р. Со съемником сняли буквально за минуту-две.

❽ Затем промыли шарниры, используя бензин и соляру. Проверили техническое состояние элементов шарнира. Установили новые пыльники. Заполнили корпус ШРУСа специальным смазочным материалом. Установили его на приводной вал и, с помощью молотка, набиваем шарнир до фиксации уже замененного стопорного кольца. Используя специальный инструмент, зажали хомут крепления пыльника на приводном вале. Надев пыльник на корпус ШРУСа, поддеваем его отверткой и сжимаем, чтобы выпустить воздух. Только после этого устанавливаем и затягиваем хомут крепления.❾ Далее, устанавили приводной вал в ступицу колеса и повторяем все описанные при снятии операции в обратной последовательности. После затягивания гайки крепления приводного вала к ступице колеса не забываем ее законтрить.

Вот такой был пыльник, весь убитый(

Вот он, красавец, новенький)

ГрЁбаная граната.

Съемничек, приобретенный за 200р.

Вот так смазывал.

Всё! Это слишком легко описанно, на самом деле я очень сильно пожалел, что сам начал менять этот грЁбаный пыльник гранаты, я мог бы потратить 400р, и мне бы все сделали бы настолько быстро, что я бы только и успел покурить и чаю попить, а в итоге было потрачено 600р на всякие там смазки и съемники…

Цена вопроса: 600 ₽ Пробег: 135800 км

Page 2

Здравствуйте, дорогие подписчики и не! Недавно я решил произвести обычный осмотр ходовки, и в ходе этого были обнаружены трещины на пыльнике наружного ШРУСа. А как известно всем, после трещин в корпус ШРУСа попадает пыль и грязь, а это прямая дорога к замене шарнира в сборе, что дорого и не обосновано. Поэтому, во избежание данного обстоятельства, я решил быстро поменять его.

Сразу же говорю, материал взят из интернета, потому что самому всё описывать просто нету уже сил (почему вы узнаете позднее). Я лишь немного его подредактировал.

Для выполнения данной операции потребуются следующие инструменты: ключ на 17 мм, ключ на 30 мм, монтировка и баллонный ключ.

Описание выполненной работы:❶ Устанавил под задние колеса противооткатные упоры, выдернул рычаг стояночного тормоза. Сорвав болты крепления колеса, поднял домкратом нужную сторону и подставил под автомобиль специальную опорную стойку. Отворачиваем окончательно болты крепления и снимаем колесо.❷ Поддеваем отверткой и снимаем защитный колпачок.❸ Отворачиваем два болта крепления шаровой опоры к поворотному кулаку. Они у меня позакисали, поэтому я нанес на все резьбовые соединения WD40.❹ Далее я нажимал на тормоза, а отец отворачивал гайку крепления приводного вала к ступице колеса.❺ Извлекаем упорную шайбу. Затем вывернули колеса влево и выдавли наружный ШРУС из ступицы колеса. Проверяем техническое состояние пыльника. Пылник, мягко сказать, оказался драным.

Всё, на этом простота работы закончилась. Это мы с батей сделали за 30 минут. Дальше нужно было не вынимая вал из коробки передач, снять гранату с приводного вала. Дальше был просто ад, советую дочитать.

❻ Используя отвертку, отпустили хомуты крепления пыльников. После снятия хомутов, разрезали пыльники, потому что в них больше нет нужды.

Вот сейчас самое интересное, убили 4-5 часов времени!

❼ Используя специальную направляющую из мягкого металла (например, бронзы) и молоток (или молоток с бронзовым ударником), сбиваем наружный и внутренний ШРУСы с приводного вала.

4, сука, часа мы долбили грЁбаным молотком! 4! Потом оба психанули, съездили и купили съемник за 200р. Со съемником сняли буквально за минуту-две.

❽ Затем промыли шарниры, используя бензин и соляру. Проверили техническое состояние элементов шарнира. Установили новые пыльники. Заполнили корпус ШРУСа специальным смазочным материалом. Установили его на приводной вал и, с помощью молотка, набиваем шарнир до фиксации уже замененного стопорного кольца. Используя специальный инструмент, зажали хомут крепления пыльника на приводном вале. Надев пыльник на корпус ШРУСа, поддеваем его отверткой и сжимаем, чтобы выпустить воздух. Только после этого устанавливаем и затягиваем хомут крепления.❾ Далее, устанавили приводной вал в ступицу колеса и повторяем все описанные при снятии операции в обратной последовательности. После затягивания гайки крепления приводного вала к ступице колеса не забываем ее законтрить.

Вот такой был пыльник, весь убитый(

Вот он, красавец, новенький)

ГрЁбаная граната.

Съемничек, приобретенный за 200р.

Вот так смазывал.

Всё! Это слишком легко описанно, на самом деле я очень сильно пожалел, что сам начал менять этот грЁбаный пыльник гранаты, я мог бы потратить 400р, и мне бы все сделали бы настолько быстро, что я бы только и успел покурить и чаю попить, а в итоге было потрачено 600р на всякие там смазки и съемники…

Цена вопроса: 600 ₽ Пробег: 135800 км

www.drive2.ru

Выбор наружного ШРУСа — Лада Калина Универсал, 1.6 л., 2009 года на DRIVE2

Около года назад случилась такая проблема, что при замене пыльников наружного ШРУСа из за закусывания стопорного кольца произошел раскол сепаратора, как раз все ремонты происходят по пятницам и субботам и под вечер! И запчастей приобрести ни где не получается! Самый ближайший магазин, который закрывался ели успели. Выбор был не велик! Взял автовазовский!

В них мне очень нравится комплектация упаковки! Остальные фирмы были какие то подозрительные!Прихожу устанавливаю, это был левый шрус и перехожу к правой стороне! Разбираю, снимаю наружную гранату, перенабиваю смазкой, меняю пыльник и собираю! И в этом процессе под конец как обычно что то пошло не так! Толи выпал шарик, толи еще что то! Короче пришлось снимать гранату и переделывать! Ну да ладно все собрано, теперь время проверки!Левый шрус работает хорошо при ускорении и замедлении и даже при максимальном угле поворота колес, , но вот правый хрустит, да так громко, что раздается на расстоянии!Ну да ладно в воскресный день работает у нас до обеда один магазинчик!С утра туда! Беру автовазовский и быстренько устанавливать!Разбираю, Меняю, Собираю!

Все в норме! Прокатился не хрустит! Я доволен!

А немного позже, может дня через два, заметил, сто при максимальном повороте руля влево появляются какие то удары и вроде какого то подклинивания правого колеса! Данная неисправност появляется при максимально повернутых колесах, при развороте и именно влево!Если руль поворачивать не до упора, то все работает ровно и не закусывает!Я понял, что это граната наружного ШРУСа, но менять пока не стал! Подумал может притрется или прикатается со временем!Был момент, что стуки и закусывания не беспокоили! А после появились мелкие похрустывания, сначала при максимальном повороте, а затем при резком старте на перекрестке с вывернутыми колесами!

И стал замечать небольшое биение колеса при маневрировании на низких скоростях по асфальтовому покрытию!

Вывод:— Замена гранаты наружного ШРУСа неизбежна!

А теперь самый главный вопрос к которому было такое предисловие!

КАКОЙ ФИРМЫ БРАТЬ ШРУС?!

Производил замену внутренних гранат! www.drive2.ru/l/472045081889603902/ Искал принципиально с трехшипом! И как самый подходящий вариант это фирма ТРЕАЛ! Плохого ничего не скажу! Да и ломаться там практически не чему, так как угол поворота там совсем минимальный!

Посоветуйте пожплуйста какую фирму лучше ставить? У кого какой опыт был по ШРУСам?Сейчас ведь подделок звпчастей очень много да и качество запчастей хромаетна обе ноги!

И самое главное мне больше интересны и нужны ВАШИ советы, а не ЛАЙКИ!

Page 2

Около года назад случилась такая проблема, что при замене пыльников наружного ШРУСа из за закусывания стопорного кольца произошел раскол сепаратора, как раз все ремонты происходят по пятницам и субботам и под вечер! И запчастей приобрести ни где не получается! Самый ближайший магазин, который закрывался ели успели. Выбор был не велик! Взял автовазовский!

В них мне очень нравится комплектация упаковки! Остальные фирмы были какие то подозрительные!Прихожу устанавливаю, это был левый шрус и перехожу к правой стороне! Разбираю, снимаю наружную гранату, перенабиваю смазкой, меняю пыльник и собираю! И в этом процессе под конец как обычно что то пошло не так! Толи выпал шарик, толи еще что то! Короче пришлось снимать гранату и переделывать! Ну да ладно все собрано, теперь время проверки!Левый шрус работает хорошо при ускорении и замедлении и даже при максимальном угле поворота колес, , но вот правый хрустит, да так громко, что раздается на расстоянии!Ну да ладно в воскресный день работает у нас до обеда один магазинчик!С утра туда! Беру автовазовский и быстренько устанавливать!Разбираю, Меняю, Собираю!

Все в норме! Прокатился не хрустит! Я доволен!

А немного позже, может дня через два, заметил, сто при максимальном повороте руля влево появляются какие то удары и вроде какого то подклинивания правого колеса! Данная неисправност появляется при максимально повернутых колесах, при развороте и именно влево!Если руль поворачивать не до упора, то все работает ровно и не закусывает!Я понял, что это граната наружного ШРУСа, но менять пока не стал! Подумал может притрется или прикатается со временем!Был момент, что стуки и закусывания не беспокоили! А после появились мелкие похрустывания, сначала при максимальном повороте, а затем при резком старте на перекрестке с вывернутыми колесами!

И стал замечать небольшое биение колеса при маневрировании на низких скоростях по асфальтовому покрытию!

Вывод:— Замена гранаты наружного ШРУСа неизбежна!

А теперь самый главный вопрос к которому было такое предисловие!

КАКОЙ ФИРМЫ БРАТЬ ШРУС?!

Производил замену внутренних гранат! www.drive2.ru/l/472045081889603902/ Искал принципиально с трехшипом! И как самый подходящий вариант это фирма ТРЕАЛ! Плохого ничего не скажу! Да и ломаться там практически не чему, так как угол поворота там совсем минимальный!

Посоветуйте пожплуйста какую фирму лучше ставить? У кого какой опыт был по ШРУСам?Сейчас ведь подделок звпчастей очень много да и качество запчастей хромаетна обе ноги!

И самое главное мне больше интересны и нужны ВАШИ советы, а не ЛАЙКИ!

www.drive2.ru


Смотрите также

Возврат к списку