Отдел продаж

8 (499) 755-89-57

Лодки, запчасти

8 (499) 755-89-57

Аксессуары Запчасти Услуги Зарезервировать товар

Главная

Каталог

Контакты

Телефоны для связи:

8 (499) 755-89-57

Наши салоны находятся:
МКАД-СЕВЕР, МКАД-ВОСТОК, МКАД-ЗАПАД, МКАД-ЮГ
Часы работы:

с 10-00 до 20-00, без перерывов

и выходных.

Замена масла вариатор ниссан кашкай

Замена масла в вариаторе на Nissan Qashqai. Как и когда поменять жидкость вариатора Кашкай своими руками

Фотоотчет по замене масла в вариаторе автомобиля Ниссан Qashqai поможет справится с такой процедурой самостоятельно.

Если ссылаться на регламент технического обслуживания, замену масла в вариаторе Qashqai J10 2.0 необходимо проводить через каждые 60 тыс. км пробега, а учитывая состояние отечественных дорог — лучше каждые 30. В рестайлинговых моделях (Кашкай 1.6 CVT) такой регламент продлили до 90 тыс. Так же учтите что вариатор требует не обычной ATF как у автомата, а жидкости NISSAN CVT Fluid NS-2 либо NS-3 (KLE5300004) если стоит коробка RE0F10E, JF016E/JF017E (CVT8/ТН). Для полной замены потребуется две 4-х литровые канистры хотя в коробку войдет 7,5 литров, а если не снимать трубки с радиатора и не сливать от туда, то и меньше. Но если менять, то делать как положено, причем с промывкой гидроблока (если дергается коробка), магнитов, поддона.

Возможно, кто-то станет заводить дискуссию по этому поводу, тем не менее, менять или нет – дело каждого. Процедура замены масла несложная, и как видите на слайдах можно и своими руками, однако вряд ли получится придерживаться всех рекомендаций. В идеале, на сервисе, жидкость вариатора Ниссан Кашкай заменяется со снятием поддона и радиатора охлаждения масла, чисткой магнитов, промывкой железного фильтра, а при каждой третьей замене так же стоит поменять бумажный (тонкой очистки стоит в теплообменнике) и железный фильтра (сетчатый фильтр грубой очистки) и сбросом уровня снижения эксплуатационных характеристик жидкости регистрируемого в ECU вариатора (от этого зависит давление масла).

Замену масла в вариаторе необходимо производить в прогретом состоянии двигателя и коробки передач. А также не забыть сменить уплотнительную шайбу болта сливного отверстия и поменять масляный фильтр.

Процедура по замене жидкости вариатора Nissan Qashqai требует таких инструментов и материалов:

торцевой ключ на «10» (или головку) и на «19» (открутить сливную пробку);
плоскую отвертку;
емкость для слива масла;
очиститель;
чистую ветошь.

Естественно в наличии иметь:

свежую жидкость (оригинальный код KLE5200004);
уплотнительную прокладку поддона ориг. ном. 31397-1XF0C она же MITSUBISHI 2705A015;
уплотнительную шайбу (ном. NISSAN 11026-01M02);

новую кассету бумажного фильтра для теплообменника (оригинал NISSAN 317261XF00 или MITSUBISHI 2824A006), а если сильно забит фильтр вариатора (грубой очистки), то нужен будет и он, его ориг. номер NISSAN 317281XZ0D или MITSUBISHI 2824A007;
прокладка корпуса маслоохладителя (ном. MITUBISHI 2920A096)
воронку.

Как завершена процедура замена масла в вариаторе Кашкая, рекомендуют сканером сделать сброс счетчика старения масла.

При самостоятельной замене в не зависимости от того сколько масла внутри 8-9 л (передний-полный привод) сливается лишь 2/3, так что треть старого масла размешивается с новым, что естественно сокращает его дальнейший строк службы. Именно поэтому рекомендуют делать замену масла в вариаторе на Nissan Qashqai чаще чем по регламенту.

Для замены масла в CVT потребуется масло вариаторное NISSAN CVT Fluid NS-2, оригинальный код KLE52-00004. Нужно будет приобрести 2 канистры по 4 литра.

Поскольку замену масла вариатора рекомендуется не только со снятием поддона и чисткой магнитов, а еще и со сменой фильтра то рекомендуется приобрести как новую прокладку поддона вариатора NISSAN GASKET OIL-PAN с оригинальным номером 31397-1XF0C так и еще марочку мелочей...

Уплотнительное кольцо масляного фильтра в охладителе

Прокладка сливной пробки и фильтр маслоохладителя вариатора Кашкай.

Перед заменой масла в вариаторе необходимо снять защиту картера/КПП согласно инструкции производителя или снять заднюю часть заводского щитка. Демонтаж производить на яме, эстакаде или подъемнике.

Для этого следует открутить 2 болта на 10 по бокам крепления к передней части подрамника и снять 4 пистона с боковых частей и 1 пистон с передней части подрамника.

Для снятия пистонов нужно подцепить центральную часть пистона и потянуть ее вниз примерно на 8 мм. После этого пистон легко достается из отверстия.

Болты удобно откручивать головкой, т.к. они утоплены внутрь щитка. Но можно обойтись и обычным рожковым ключом.

Когда доступ к моторному отсеку открыт, можно приступать к непосредственной процедуре замены масла.

Замену масла в вариаторе необходимо производить на прогретых двигателе и коробке передач. Прежде чем начать сливать масло, нужно вынуть щуп CVT и проверить уровень.

Для извлечения щупа из посадочного места на трубке следует шлицевой отверткой нажать на стопорный язычок и потянуть щуп вверх.

На прогретой коробке уровень масла будет выше рисок щупа и стремиться к надписи >HOT

Замена масла в вариаторе (ТО-120) — Nissan Qashqai, 2.0 л., 2008 года на DRIVE2

После большого ремонта зимой для завершения обязательных ремонтных и регламентных работ мне оставалось только заменить масло в вариаторе. На одометре уже 120.000 км, а масло в вариаторе я меня на 60.000 км и то без снятия поддона.

Для этой ответственной процедуры я традиционно (уже на протяжении 5 лет) отправился к парням из Автомагистра.Все, кроме масла я купил заранее в экзисте:

2705A015 MITSUBISHI Прокладка поддона картера АКПП

2824A006 MITSUBISHI Фильтр масляный маслоохладителя коробки передач2920A096 MITSUBISHI Кольцо уплотнительное фильтра коробки передач2705A013 MITSUBISHI Прокладка сливной пробки масляного поддона вариатора.

Для Мицубиси почти все расходники дешевле, так что я голосовал рублем. Масло покупал в сервисе.

Итак, Иннокентий загнан в сервисную зону:

Снимаем защиту картера:

И тщательно чистим крышку вариатора. Во-первых, для красоты, а во-вторых это позволит локализовать течь, если она потом случится.

Откручиваем пробки даем маслу стечь. За 60 тысяч масло не стало черным, а лишь приобрело цвет свежесваренного кофе. Хороший показатель!

Пока масло стекает, мастер через левый подкрылок меняет фильтр маслоохладителя. Добраться до него — задача не из простых и бОльшая части работы производится наощупь.

Корпус маслоохладителя. С него тоже выливается некоторое количество масла:

Старый фильтр в сравнении с новым. Обратите внимание, что на новом фильтре видна резиновая прокладка сверху. Прокладка от старого осталась в корпусе маслоохладителя и ее крайне важно не забыть достать. Если этого не сделать, то в лучшем случае корпус закроется неплотно и масло вытечет, а в худшем — корпус треснет.

Прокладку самого маслоохладителя также важно правильно и аккуратно разместить в корпусе.

Теперь настал через снимать поддон вариатора. Его крепят 18 винтов на 10. Откручивать можно пневмоинструментом на низких оборотах, а закручивать — строго вручную. Резьба очень нежная.

Вариатор. Торжество инженерного гения и, вместе с тем, очень нежная железка.

Винты внутри намагнитились и накопили на себе немного стружки:

Фильтр грубой очистки. Не могу сказать, что он набрал много стружки, но что-то там виднелось. Магниты также набрали немного металлической пыли.

Все это тщательно замывается жидкостью для очистки карбюратора.

И собирается в обратном порядке.

Снаружи поддон и маслоохладитель еще раз замываются.

Начинаем заливать масло. К моему удивлению, оно оказалось светло-изумрудного цвета. От партии к партии оттенок может немного отличаться.

Отработка и свежее масло — почувствуйте разницу!

Далее была стандартная процедура прогонки свежего масла по всем режимам вариатора, долив и, наконец, уровень достиг нормы.

Напоследок, обнуляем счетчик старения масла. Кто-то говорит, что этот показатель чисто информационный, кто-то, что коробка на него ориентируется при расчете давления. Лучше обнулить.

Не знаю, что это — эффект плацебо или реальность, но после замены масла машина стала как будто бодрее разгоняться и тише ехать. В любом случае, теперь мне гораздо спокойнее.

Спасибо парням из Автомагистра!

Цена вопроса: 12 000 ₽ Пробег: 120000 км

NISSAN QASHQAI (2013) замена масла в вариаторе. — DRIVE2

Привет, друзья.Для вас фотоповествование для замены масла и двух фильтров в вариатора кота.

Понадобиться яма(подъемник), головка на17 с коротким головка на 10,ключ накидкой на 10.

Запчасти:

1. Шайбу — 11026-01M02 — как на всех сливных пробках2. Прокладку — 31397-1XF0D — можно и старую использовать, но посадить на герметик.3. Грязевик — фильтр грубой очистки — НЕ НУЖЕН. Промывается. Если совсем, конечно, все не печально в вариаторе.4. Масло литруха 999MPNS300P и 4х литруха KLE5300004 или 5л KE90999943. Или Ravenol NS3.5. Кольцо под фильтр тонкой очистки — 315263VX0A — 100р6. Сам фильтр тонкой очистки — 31726-28X0A Размер фильтра: длина 63 мм, диаметр 37 мм. Подойдет и 31726-3JX0A (предыдущая версия), который имеет точно такие-же размеры и форму.7. Уплотнительное кольцо под грязевик 315261XG0A (старый код, поэтому более доступный) или 31526-1XZ0C .По процедуре его положено заменить, но можно и старое поставить.

8. Кольцо под пробку контроля уровня — overflow plug 315263VX0B — для эстетов — 100р. Ничего ему не сделается, если поставить старое. Обычная резинка.

Полный размер

Мои запчасти.

Полный размер

Поднимаем машину, снимаем защиту.

Сливаем масло и откручивание 19 болтов м6 поддона.

Полный размер

Сам гидроблок.

Полный размер

Снимаем грязевик и смотрим состояние сетки. 3 болта на м6

Полный размер

Очищаем поддон от сгустков

Полный размер

Ставим обратно магниты

Полный размер

Монтируемых поддон с прокладкой на место.

Полный размер

При помощи головки и накидного ключа на10, отворачивание стакан где установлен фильтр тонкой очистки.

Когда все собрано, то заливаем масло и прокачивание систему.

На данном автомобиле щупа нет и все действия происходят через пробку уровня.Я заливал масло через подающий насос с последующей прокачкой гидротрансформатора через шланг обрати.Когда масло вытекающее станет похоже на то которое заливаем из канистры, то шланг одеваемся на место.

Теперь доливаем масло пока не потечёт из пробки уровня и снова заводим двигатель и опять же доливаем до уровня уже на работающем двигателе.

Начинаем прокачивать систему, перемещая селектор во все режимы, следя за уровнем масла.У кого есть сканер, то подключаемся к блоку вариатора и контралировать температуру узла.Как только увидим цифру 40, то ещё раз переключили селектор в разные положения, проверили уровень масла, который должен тонкой струйкой сочится из пробки уровня и после этих операций закручиваем пробку на место.Убираем масленые подтёки, ставим защиту.

Масла ушло 10 литров

Всем, покаНадеюсь помог.

Замена масла в вариаторе Ниссан Кашкай :Видео, какое масло лить

Главная › Qashqai

25.12.2018

В регламенте корейского производителя говорится о том, что замена масла в коробке передач Nissan Qashqai с вариатором, должна производиться не реже чем через каждые 60 тыс. км пробега. Однако Qashqai имеет слишком чувствительную трансмиссию.

Особенно «болезненно» он переносит некачественное дорожное покрытие, а также бездорожье. Подобные условия эксплуатации негативно сказываются на состоянии узлов механической коробки и приводят к их быстрому износу. Поэтому владельцы Кашкаев с вариатором советуют производить замену масла в КПП через каждые 30 тысяч.

Кашкай 1.6

Коробка передач в блоке с главной передачей, вариатор
RE0F11A 1/1
Oбъём 7,1 литр

Кашкай 2.0

Коробка передач в блоке с главной передачей, вариатор
RE0F10A 1/1
Oбъём 7,5 литр

Набор прокладка поддона с фильтром внутренним
Фильтр картридж наружный
Подшипник
Прокладка поддона
Ремень приводной
Фильтр масляный
Пару сальников

Примечание:Для машин с 2.0 л и 1.6 л прокладка и фильтр отличаются

Последствия и симптомы несвоевременной замены

Если не менять масло вовремя, то серьезных проблем с качественной работой вариатора не избежать. Задача смазки заключается в смазывании узлов коробки, и если ее не менять, то детали начинают притираться друг к другу и их износ ускоряется.

Как результат, трансмиссионные каналы засоряются металлической стружкой притираемых деталей. Это влечет за собой падение уровня давления в вариаторе, которое впоследствии негативно сказывается на функционировании коробки в целом.

Симптоматика, сигнализирующая о скором выходе из строя вариатора:

увеличение временного периода для прогрева коробки;
падение показателей мощности силовой установки;
рывки и толчки во время смены положения рычага;
падение уровня масла.

Особенности выбора масла

От того, правильное ли масло подобрано для АКПП, зависит не только корректная работа вариатора, а и общая работоспособность кроссовера. Для того чтобы Ниссан Кашкай с вариатором достаточно долго радовал своего владельца,необходимо приобретать исключительно продукцию, рекомендованную производителем.

Самым оптимальным вариантом будет масло Nissan CVT Fluid NS-2. Чтобы заменить масло в вариаторе необходимо запастись двумя 4-литровыми канистрами масла.

Процесс замены масла в Кашкае с вариатором

Заменить масло в Qashqai с вариатором можно самостоятельно. Для этого необходимо заехать в гараж и заглушить двигатель.

На все действия у водителя есть минут 15-20, пока коробка и двигатель горячие. Для замены масла необходимо обзавестись следующим инструментарием:

две 4-литровые канистры масла;
«плоская»отвертка;
емкость,в которую будет сливаться отработка (объем не меньше 3 л);
набор ключей – гаечные и рожковые;
лейка;
две-три чистые тряпки либо ветошь;
резинка-уплотнитель для поддона;
чистящее средство для поддона и фильтра (подойдет обычная солярка);
фильтр грубой очистки (в случае невозможности промывки уже установленной сеточки).

Прежде чем приступать к этому процессу, необходимо отнестись к работе со всей внимательностью и строго выполнять следующие шаги:

1. Установить паркетник на яму.

2. Демонтировать защиту силовой установки.

3. Найти пробку и установить под нее емкость для отработки.

4. Отвинтить пробку – гаечный ключ в помощь.

5. Окрутить винты, которые фиксируют поддон и аккуратно снять его (в нем может остаться отработанное масло).

6. Произвести осмотр магнитов, которые расположены внутри поддона. При необходимости произвести очистку изделий.

7. Снять и вычистить фильтр-сетку. В случае неудачи – заменить на новый.

8. Возвратить на место фильтр и магниты. Изношенную резинку-уплотнитель поддона заменить с применением герметика.

9. Установить поддон и проверить надежность фиксации болтов.

10. Залить с помощью лейки масло в вариатор.

11. Проехать на автомобиле несколько метров (до 1 километра примерно).

12. Произвести замер уровня масла и в случае необходимости добавить до отметки.

Как правильно замерять уровень масла в ниссан кашкай

1. Если автомобиль холодный. Заведите автомобиль и дайте ему поработать 60-90 секунд. Заглушите автомобиль, выньте щуп протрите, снова вставьте и вот теперь вынимайте и смотрите. Уровень должен находиться между нижним и средним отверстиями “COLD”

2. Если автомобиль прогретый (т.е. после поездки или 2-х кратного включения вентилятора системы охлаждения.). Заглушите автомобиль, подождите 60-90 секунд. Выньте щуп протрите, снова вставьте, вынимайте и смотрите. Уровень должен находиться между верхним и средним отверстиями “HOT” По мере остывания автомобиля, уровень будет увеличиваться и опять может подняться выше верхней отметки.

Для правильной работы насоса давления масла необходимо обнулить счётчик старения жидкости! Поскольку его производительность задаётся ЭБУ и по мере износа масла оно меняется. По этому если у вас нет своего сканера NISSAN CONSULT III или Launch X431 Diagun, то все же придется обратится на СТО

Видео:

Замена масла в вариаторе Ниссан Кашкай Ссылка на основную публикацию

#13 Замена масла в вариаторе. — Nissan Qashqai, 2.0 л., 2012 года на DRIVE2

Всем привет.Сегодня на пробеге 96500 поменял масло NS2 в вариаторе со съемом поддона.Поменял фильтр + фильтр маслоохладитель.

Запчасти которые были куплены и заменены.

1. Оригинальное масло в вариатор (CVT) CVT FLUID NS2 (4л) Ниссан Кашкай 2.0 2007-2014 (NISSAN QASHQAI 2.0) KLE5200004 — 2 шт2. Оригинальный фильтр маслоохладителя вариатора Ниссан Кашкай 2.0 2007-2014 (NISSAN QASHQAI 2.0) NISSAN 317261XF003. Прокладка корпуса маслоохладителя вариатора Ниссан Кашкай 2.0 2007-2014 (NISSAN QASHQAI 2.0) MITUBISHI 2920A0964. Оригинальная прокладка поддона вариатора (CVT) Ниссан Кашкай 2.0 2007-2014 (NISSAN QASHQAI 2.0) NISSAN 313971XF0C

5. Оригинальный фильтр вариатора (фильтр грубой очистки) Ниссан Кашкай 2.0 2007-2014 (NISSAN QASHQAI 2.0) NISSAN 317281XZ0D

Может конечно кажется, но коробка стала быстрее набирать скорость.Всем добра!

Цена вопроса: 13 000 ₽ Пробег: 96500 км

Page 2

Запчасти которые были куплены и заменены.

5. Оригинальный фильтр вариатора (фильтр грубой очистки) Ниссан Кашкай 2.0 2007-2014 (NISSAN QASHQAI 2.0) NISSAN 317281XZ0D

Может конечно кажется, но коробка стала быстрее набирать скорость.Всем добра!

Цена вопроса: 13 000 ₽ Пробег: 96500 км

Замена жидкости в вариаторе Ниссан Кашкай

Замена масла в вариатора на Ниссан Кашкай проводится только частично, как и на любом другом авто. В статье описана процедура, как поменять масло в вариаторе Ниссан Кашкай, а так же указаны все каталожные номера для покупки запчастей.Содержание статьи:

Когда менять масло в вариаторе
Инструменты
Замена жидкости в вариаторе
Видео

Есть два варианта определения срока старения масла в вариаторе Ниссан Кашкай. Первый – это сканером. Например, с этим справится Launch, датчик в коробке определяет, насколько масло «подгорело», после чего выдает информацию на сканер. По уверениям производителя, если цифра меньше 210000 (внимание, это не пробег), то масло менять рано.Согласно регламенту сервисной книжки проводить замену масла в вариаторе следует через каждые 60 тысяч км пробега. Но учитывая плохое состояние отечественных дорог, гораздо лучше будет выполнять замену через 30-40 тысяч км. К выбору запчастей следует подойти с ответственностью, но все же лучше остановится на оригинальных деталях. Также стоит отметить, что для вариатора не подойдет обычная ATF как для автоматической коробки. В него необходимо заливать специальную жидкость NISSAN CVT Fluids NS-2. Необходимый объем масла для полной замены составляет 8 литров (2 канистры по 4 литра), оригинальный номер KLE5200004.

Кроме жидкости также необходимо приобрести следующие расходные материалы:

прокладка уплотнительная поддона коробки передач с оригинальным номером 31397-1XF0C;
прокладка сливной пробки поддона, номер по оригиналу 11026-01М02;
уплотнительное кольцо корпуса маслоохладителя, оригинальный номер 2920А096;
масляный фильтр маслоохладителя КПП, номер 317261XF00;
фильтр грубой очистки вариатора, с оригинальным номером 317281XZ0D (заменяется при необходимости и случае, когда очень сильно забит).

Для представленных оригинальных номеров существует аналогичные замены различных фирм изготовителей, но все же лучше отдать предпочтение оригинальным деталям и жидкостям, с вариатором шутки плохи.Перед тем, как непосредственно приступать к работам по замене, нужно подготовить необходимый инструмент и материалы:

головка на 10 или торцевой ключ;
головка на 19, для откручивания сливной пробки поддона;
плоская отвертка;
емкость под слитую жидкость;
чистая ветошь.

Вот то, что понадобится для выполнения работ. Внимание, работы по замене масла в вариаторе следует выполнять на прогретом двигателе и коробке передач. Сама по себе замена не составит большого труда, и выполнять ее следует на смотровой канаве или эстакаде. Также не стоит забывать, что в автомобиле Nissan Qashqai кроме замены масла следует произвести очистку магнитов и корпуса поддона.

Сама работа выглядит следующим образом:

Первым делом следует открутить защиту картера. Для этого откручиваются четыре болта крепления, затем с помощью плоской отвертки поддеваются и вытаскиваются клипсы крепления.
С помощью головки на 19 откручивается сливная пробка поддона и сливается масло в заранее подготовленную емкость.
Далее ключом или головкой на 10 необходимо выкрутить 18 болтов крепления поддона и снять его.
Стоит обратить внимание, что в поддоне находятся два магнита и остатки масла, так что снимать стоит аккуратно.
Заменяется масляный фильтр, а также если сильно забит фильтр грубой очистки, то его тоже следует заменить на новый.
Протирается и очищается корпус поддона вместе с магнитами, затем ставится новая прокладка и собирается все в обратном порядке.
Также следует заменить прокладку сливной пробки.
Заливается новая трансмиссионная жидкость и проверятся уровень щупом, чтобы масло было на необходимом уровне.
Заводится машина и проводятся испытания.

Необходимо также сказать, что после проделанных работ следует с помощью сканера сделать сброс счетчика старения масла, иначе давление в системе будет нештатным, и вариатор может поломаться.

Видео – замена масла в вариаторе Ниссан Кашкай:

ТегиNissan

Авторемонт Замена масла в вариаторе на Ниссан Кашкай проводится только частично, как и на любом другом авто. В статье описана процедура, как поменять масло в вариаторе Ниссан Кашкай, а так же указаны все каталожные номера для покупки запчастей.

Интересные статьи:

Замена масла в вариаторе — Nissan Qashqai, 2.0 л., 2015 года на DRIVE2

Всем доброго времени суток. Сегодня ко мне на работу(работаю автомехаником) приехал Nissan X-Trail t32 2015г.в. с мотором MR20DD (2.0 литра) с просьбой о замене масла в вариаторе при пробеге в 112000 км. Так вот я хочу поделиться с вами информацией о том, как это делается(для тех кто не в курсе). Ну как слить масло с коробки понятно даже дураку. Там есть большая сливная пробка на поддоне. После слива масла откручиваем поддон(только аккуратно потому что в поддоне еще остается немного масла)

Полный размер

Снятый поддон

И откручиваем колбу фильтра тонкой очистки(осторожно там тоже немного масла)

Полный размер

Я думаю на фото понятно где находится этот фильтр

После снятия всего этого мы приступаем к помоечным процедурам(то есть моем все что сняли). Фильтр грубой очистки советую вам тоже менять, так как промыть его получается не очень хорошо(клиент привез новый, но я ради интереса решил попробо

вать промыть старый).Ставим новые фильтра и прокладки

Полный размер

это фильтра и прокладки(Фильтр тонкой очистки в данном случае от предыдущего вариатора подходит идеально)

Ставим колбу фильтра и поддон на место(поддон сильно тянуть не надо). Масло заливаем через сапун сверху(бывший щуп на предыдущих моделях). Заливать нужно от 4.5 до 5 литров. Я залил 5 литров так как лучше больше чем потом доливать, когда не хватит. Слил, кстати, 4.3 литра. Когда залили масло, заводим автомобиль и гоняем коробку на передачах(стоя на месте и держа тормоз). Я это делаю путем переключения между R и D на каждой передаче секунд по 10-15. Итак пока коробка нормально не прогреется(вообще проверяется уровень при 60 грудусах в акпп. как хотите так и замеряйте). Когда прогрели коробку откручиваете контрольную пробку и сливаете масло до тех пор пока оно не будет литься тонкой струйкой или быстро капать.