Отдел продаж
8 (499) 755-89-57
Лодки, запчасти
8 (499) 755-89-57

Масляное голодание двигателя признаки


Почему Двигатель на Масляном Голодании?(Признаки, Причины + Последствия)

Масляное голодание двигателя — ситуация, при которой уровень масла в нем находится ниже допустимого уровня. Вследствие этого отдельные узлы и детали мотора недополучают смазку. Это приводит к их значительному износу и перегреву, что в свою очередь, может стать причиной полного или частичного выхода двигателя из строя. Эти рассуждения справедливы как для бензиновых, так и дизельных двигателей, в том числе с турбонаддувом. Поэтому в данном материале мы с вами рассмотрим признаки, причины и последствия масляного голодания, а также распространенные мифы, связанные с этим явлением. Надеемся, что впоследствии данная информация окажется для вас полезной, и позволит уберечь двигатель вашего автомобиля от этого негативного процесса.

Содержание

Признаки масляного голодания

Это явление выявить достаточно просто. Существует ряд прямых и косвенных признаков, указывающих на наличие масляного голодания. Однако необходимо помнить, что некоторые из описанных ниже симптомов могут указывать на другую неисправность. Но первое, что вы должны сделать, — это проверить уровень масла в двигателе.

  1. Светящаяся лампа давления масла на приборной панели. При этом необходимо помнить, что соответствующий датчик срабатывает заранее, когда до критичного уровня масла в двигателе еще далеко. На начальном этапе подвергаются риску лишь маслосъемные кольца. Однако тянуть с этим не следует. Сразу же после срабатывания лампы необходимо проверить уровень масла.
  2. Подергивание машины при езде. Потеря ее динамических характеристик.
  3. Появление синего дыма из выхлопной трубы.
  4. В некоторых случаях появляются лязгающие или свистящие звуки. Особенно это актуально для турбированных двигателей.

При выявлении хотя бы одного из перечисленных симптомов необходимо в первую очередь проверить уровень масла. Однако не спешите доливать его. Доливание поможет лишь на начальных этапах голодания (когда засветилась лампа на панели). Если двигатель проездил «голодным» долгое время, то одним доливанием тут не обойтись. Нужна детальная диагностика на СТО.

Смазочное голодание

Причины масляного голодания

Существует несколько причин, по которым возникает упомянутое явление. Среди них:

  1. Несвоевременное доливание масла. Это самая распространенная причина. Зачастую автовладельцы попросту забывают регулярно проверять уровень масла в двигателе с помощью предназначенного для этого щупа. Ведь любой мотор, даже самый современный, постепенно «подъедает» масло. Поэтому за уровнем нужно следить регулярно. У каждого автомобиля периодичность соответствующей проверки определяется его производителем. Однако в среднем выполнять эту процедуру необходимо приблизительно один раз в месяц или даже чаще.
  2. Несвоевременная замена масла. Со временем в процессе работы масло густеет, загрязняется и теряет свои технологические свойства. Следствием этого является засорение масляных каналов в двигателе, а также масляного фильтра. Из-за этого узлы мотора не получают смазку в должном объеме, то есть наступает масляное голодание.
  3. Некачественное масло. Если вы купили подделку, то велика вероятность того, что срок службы смазки закончится раньше времени, и соответственно, масло потеряет свои свойства. В частности, оно загустевает, загрязняется и чернеет. Может также возникнуть ситуация, когда оно изначально не обладает необходимыми свойствами. Чтобы избежать подобной ситуации, старайтесь совершать покупки в проверенных магазинах, имеющих соответствующие лицензии.
  4. Несоответствие требованиям автопроизводителя. В частности, речь идет о ситуации, когда автовладелец или работник автосервиса заливают в двигатель масло не той вязкости и допуска. Поэтому при выборе смазки обязательно необходимо учитывать их маркировку, а также другие требования автопроизводителя.
  5. Снижение производительности масляного насоса. Это может произойти по разным причинам. Например, засорению его крыльчатки, выходе из строя подшипников, старение агрегата и так далее. В любом случае проверьте его работоспособность.

Как видите, в большинстве случаев основной причиной масляного голодания является обычная людская халатность и несвоевременное или недостаточное техобслуживание автомобиля. В свою очередь это может привести к весьма печальным последствиям и дорогостоящим ремонтам.

Последствия низкого уровня масла

Последствиями масляного голодания могут самые неприятные для автовладельца явления. При этом нужно помнить, что чем дольше машина будет ездить с малым количеством масла в двигателе, тем серьезнее они будут. Ведь аварийная ситуация может наступить очень быстро, буквально за считанные минуты. Перечислим озвученные последствия:

Чем грозит масляное голодание

  1. Выход из строя маслосъемных колец. Признаком этого явления будет подергивание машины во время движения, а также синий дым из выхлопной трубы. Это происходит по той причине, что масло попадает в цилиндры мотора.
  2. Повреждение верхнего распределительного вала. По причине того, что он вращается без смазки, а его угловая скорость достаточно велика, вал расширяется в диаметре и его может попросту заклинить.
  3. Повреждение коленчатого вала. Ситуация аналогична предыдущему пункту. Ударные нагрузки при большой температуре приводят к изгибу вала, а также эксцентриситету шеек. Хуже всего то, что не всегда это можно исправить шлифовкой под ремонтный размер.
  4. Заклинивание поршней двигателя. Это одно из самых страшных явлений в данном ключе, так как велика вероятность того, что при этом вырвет большой кусок блока двигателя. А устранить последствия такой аварии чрезвычайно сложно, если вообще возможно. Гораздо проще купить новый двигатель.
  5. Полукольца могут привариться к поверхности коленчатого вала. Следствием этого является проворот вкладышей с повреждением посадочных мест и в блоке цилиндров и в нижних крышках коренных опор. Также если произойдет проворот шатунных вкладышей, то возникнут задиры на шейке коленчатого вала и значительным износом отверстий в нижней части шатуна.
  6. Возможно повреждение геометрии постели распределительных валов, а также их опорных поверхностей. В большинстве случаев их ремонт невозможен.
  7. Деформация вкладышей, как шатунных, так и коренных с вплавлением верхнего слоя скольжения (обычно он выполнен из баббита).
  8. Уничтожение хонингования с зеркал цилиндров.

    Результат гидроудара

  9. Так называемый «кулак дружбы». Имеется в виду ситуация, когда вышедший из строя шатун пробивает стенку картера. Это является причиной полного выхода из строя блока цилиндров и его неремонтопригодность.

Как видите, такая, казалось бы, мелочь, как несвоевременная замена масла может привести к значительным проблемам с мотором и дорогостоящим ремонтам.

Масляное голодание дизельного двигателя

Для дизеля описанные выше рассуждения также справедливы. Нельзя допускать значительного снижения уровня масла в моторе. Причинами масляного голодания могут быть:

  1. Несвоевременная замена масла.
  2. Низкое качество смазки.
  3. Недостаточная производительность масляного насоса.
  4. Увеличение зазоров между отдельными элементами двигателя.
  5. Засорение масляного фильтра.
  6. Использование неподходящего масла.
  7. Разжижение масла охлаждающей жидкостью или топливом. Это может происходить в случае сильного износа двигателя, когда хотя бы один цилиндр полностью или частично вышел из строя.

Поэтому следуйте приведенным выше рекомендациям, и не забывайте следить за уровнем и состоянием масла в системе. Кроме этого помните, что обычно в дизельных двигателях процесс замены смазки происходит чаще, чем в бензиновых. Поинтересуйтесь регламентом замены в мануале вашего авто.

Масляное голодание турбины

Работа турбины в условиях масляного голодания недопустима! Даже кратковременная. Дело в том, что ее вал вращается на огромной скорости, большей, чем непосредственно двигатель. Поэтому для вала турбины, описанные выше проблемы, актуальны еще больше. Если в один прекрасный момент ее вал будет вращаться без смазки, то его очень быстро заклинит, и турбина попросту выйдет из строя. В частности, выходят из строя втулки и вал турбокомпрессора.

Поврежденные поверхности турбокомпрессора

Однако первыми страдают подшипники. При выходе их из строя одного за другим происходит взаимное трение роторов турбины и компрессора, а также износ уплотнительных колец. В самом худшем случае может возникнуть обрыв вала турбины.

Нормальная рабочая температура работы подшипников составляет +60°…+90°С. Поэтому теплоотдача очень важна, а ее нарушение вследствие эффекта масляного голодания приводит к значительному разогреву вала турбины. А учитывая, что тепло также поступает со стороны турбинного колеса, то температура вала может достигнуть +400°С. Из-за такой температуры происходит процесс коксования остатков масла на валу. Также коксом забиваются отверстия, подводящие масло к подшипникам и среднему корпусу турбины. А это способствует еще большему масляному голоданию.

То есть, из-за работы турбины в сухом состоянии подшипники быстро изнашиваются, а на валу появляются сторонние металлические отложения. Зазоры в подшипниках увеличиваются, вследствие чего появляется люфт вала. Также из-за зазоров в подшипниках происходит процесс, когда компрессорная и турбинная крыльчатки выбирают сначала зазор между корпусами, а потом попросту трутся и изнашиваются о них. Следствием этого является дисбаланс, который увеличивается со временем. А это по сути «начала конца» турбокомпрессора. Обычно при этом турбина издает дополнительные «нездоровые звуки» — громкий свист, скрежет, вой.

Результат изношенности турбин

У турбокомпрессоров выделяют три типа масляного голодания:

  1. Быстрое (или резкое). Резкое появление масляного голодания может быть вызвано несколькими причинами — обрывом или перегибом маслоподводящей трубки, неисправностью масляного насоса, утечкой масла из системы. Тут же можно отметить так называемый «сухой пуск». Он может случиться при неверном монтаже компрессора после ремонта или после покупки нового агрегата. В частности, при этом в среднем корпусе пружины может образоваться воздушная пробка, которую масло не может продавить, что является естественной причиной масляного голодания.
  2. Плавное (или медленное). В этом режиме турбина постоянно работает при небольшом недостатке объема масла. Причин тут может быть много — низкая производительность масляного насоса, закоксованность масляной магистрали, небольшой перегиб трубок, использование масла с не соответствующей вязкостью. Медленное голодание — это медленный выход турбины из строя. Поэтому всегда контролируйте нормальную работу перечисленных узлов.
  3. Периодическое (или цикличное). Обычно к этому приводит неверная эксплуатация двигателя. В частности, его резкая остановка после большой и продолжительной нагрузки. Дело в том, что на больших оборотах турбина и остальные элементы сильно разогреваются, а их охлаждение обеспечивается маслом. А если двигатель отключить, движение масла прекратиться. Следствием этого является нагрев оставшейся в системе смазки, и ее коксование. Из-за этого забиваются масляные каналы, а площадь их поперечного сечения, а значит и производительность уменьшается. Таким образом, владелец сам медленно «убивает» двигатель. Чтобы такого не происходило, после значительных нагрузок на двигатель необходимо дать ему поработать несколько минут с тем, чтобы он охладил турбину.

Для турбины также важно, чтобы масло было чистым и соответствующей консистенции (не густым).

Существует несколько популярных мифов и заблуждений, которые распространены в интернете и просто среди автовладельцев. Попытаемся развенчать их, и пролить свет правды на возникающие у многих вопросы.

  1. Объем герметика, наложенного при монтаже клапанной крышки или поддона никаким образом не влияет на работу масляного насоса. И более того, чем его больше, тем лучше, поскольку якобы плотнее прилегание. На самом деле это огромное заблуждение! Ведь его излишки частично выдавятся внутрь, вследствии чего обязательно попадет и в систему смазки. Что грозит засорением масляных каналов, редукционного клапана и сеточки маслоприемника.
  2. Существуют чудодейственные присадки, позволяющие двигателю работать вовсе без масла. На самом деле подобные составы лишь создают защитную пленку для трущихся поверхностей. А якобы результаты тестов представлены для работающих без нагрузки двигателей (на холостых оборотах). Поэтому дважды поинтересуйтесь составом и функциями таких присадок перед использованием, и даже при этом используйте их лишь с нормальным уровнем масла в моторе.
  3. Еще есть один распространенный миф о том, что при замене масла его нужно доливать также непосредственно в масляный фильтр. Аргументируется это якобы масляным голоданием двигателя. Такое утверждение справедливо лишь в том случае, если температура на улице от -25°С и ниже.

На мощных дизельных двигателях конструкция предусматривает наличие предварительной системы смазки перед пуском, дабы в зимний период оно было необходимой вязкости и не допускать масляного голодания.

Напоследок резюмируем для вас информацию, а также приведем несколько дополнительных советов, которые позволят вам избежать неприятных последствий масляного голодания двигателя.

  1. Не забывайте регулярно проверять уровень масла в моторе. При необходимости доливайте его.
  2. Контролируйте состояние масла. Меняйте его в соответствии с рекомендациями автопроизводителя. Если оно значительно почернело и загустело, то следует выполнить его замену еще до следующего ТО.
  3. Вовремя меняйте масляный фильтр. Лучше покупайте оригинальную продукцию или ее качественный аналог. Избегайте подделок. Никогда не покупайте фильтра, у которых фильтрующий элемент выполнен из картона.
  4. В холодное время года после запуска двигателя не давайте ему больших оборотов. Пусть он сперва нормально прогреется в холостом режиме. Также желательно в сильный мороз ехать поначалу на небольших оборотах. Это связано с тем, что густое холодное масло насосу гораздо тяжелее гонять по системе. А это является естественной причиной масляного голодания.

Эти простые правила помогут избежать вам дорогостоящих ремонтов, и эксплуатировать машину долгие годы.

Не нашли ответ на свой вопрос?

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

etlib.ru

Причины, признаки и последствия масляного голодания двигателя

Сердцем любого автомобиля является мотор. Обязательным условием для бесперебойной и долговечной работы этого сердца — это наличие в нем необходимого количества качественного моторного масла.

При несоблюдении этого условия, рано или поздно наступает масляное голодание двигателя и как следствие, это может привести к отказу двигателя.

Масляное голодание — это нарушение в работе системы смазки, обусловленное недостаточным количеством поступающей смазывающей жидкости к отдельным агрегатам и узлам. Последствиями этого явления будет значительный их износ.

Термин не означает что масла нет совсем, его может не хватать какому-то отдельному узлу. Известно, что масло создает защитную пленку на трущихся поверхностях, а там, где пленки не будет, пойдет износ. Например, вкладыши коленвала «сгорят» за считанные минуты, а сам коленвал получит такие задиры, что придется покупать новый.

Признаки масляного голодания

Чтобы точно определить испытывает ли двигатель голодание, необходимо как минимум снять крышку клапанов, осмотреть распредвал и рокеры (они же коромысла клапанов). Именно эти узлы работают в условиях постоянного трения и нагрузки, при малейшем недостатке смазки они начнут изнашиваться.

Без снятия крышки клапанов диагноз поставить куда труднее. Косвенными признаками может быть общее ухудшение силовых показателей, посторонние шумы и стуки, но они также могут быть признаками других неисправностей.

Причины, по которым может наступить масляное голодание можно разделить на объективные и субъективные. Разберем причины и действия их определяющие.

Объективные причины

Недостаточное количество смазывающей жидкости

Для каждого двигателя бензинового или дизельного, заводом изготовителем устанавливается номинальное количество масла, которое должно находиться внутри, для обеспечения нормальной и устойчивой работы. Потери масла обусловлены общим износом двигателя в процессе долговременной работы, последствия этого:

  • масло может «испаряться» через поршневую группу, после достаточного износа маслосъемных колец;
  • оно может утекать из-за износа сальников двигателя;
  • также есть определенный показатель естественной убыли масла в последствии эксплуатации. Это явление еще называют угаром.

Недостаточное давление масла в системе смазки двигателя

Определяется износом двигателя в ходе долговременной работы, что приводит к неравномерному истиранию подшипников скольжения и увеличению зазоров. Могут быть забиты масляные каналы или фильтр.

Как следствие:

  • снижается количество поступающей смазки к отдельным узлам, увеличивая их дальнейшую выработку;
  • неравномерное смазывание поверхностей скольжения, что приводит к изменению форм детали (яйцеобразная выработка на валах).

Утечки смазывающей жидкости возможны и на абсолютно новых машинах, как последствия заводского брака.

Субъективные причины

Под субъективными причинами понимается «человеческий фактор», наиболее частая причина: отказ от технического обслуживания автомобиля.

Любой автомобиль исправно работает лишь до той поры, пока его обслуживанию уделяется достаточное внимание. Каждая деталь имеет свой ресурс, выработав который она ломается, или перестает работать должным образом.

  1. Отказ от периодической проверки щупом уровня масла в поддоне картера;
  2. несвоевременный визуальный осмотр узлов двигателя (сальников валов) на предмет утечки масла. Достаточно просто посмотреть на то место где стояла машина, убедившись, что нет масляных пятен;
  3. нарушение заводского периода замены смазывающей жидкости двигателя;
  4. использование при замене масла марки, не отвечающей рекомендациям завода изготовителя.

Несвоевременная замена масла, равно как и использование марок не рекомендованных заводом изготовителем, в последствии приводят к закоксовке и закупориванию маслопроводящих каналов. Смазка прекращает поступать к узлам и деталям двигателя.

Современное масло — это сложные химические соединения, со множеством присадок и дополнительных компонентов. Именно по этой причине не стоит пренебрегать рекомендованными сроками его эксплуатации, не ждать когда масло выпадет в осадок или начнет расслаиваться на составляющие.

Этот узел имеет один из самых напряжённых и тяжёлых режимов работы, что приводит к более быстрому выходу из строя этой детали. Основная трущиеся часть турбины – это вал. Он работает, как бы «в масляной ванне», которое подается под высоким давлением.

Масляное голодание турбины приводит ее к полной поломке и дорогостоящему ремонту. Начало выхода турбины из строя определяется характерным завыванием в районе ее расположения.

znanieavto.ru

Автозапчасти

Масляное голодание двигателя представляет из себя процесс, при котором системам для их нормальной работы фактически не хватает определенного объема масла, который соответственно, по различным причинам, недопоступает в них. Масляное голодание двигателя можно условно разделить на две подгруппы – голодание вследствие общего недостатка масла в системе (когда уровень масла ниже требуемого или масло вовсе отсутствует), и когда масло присутствует в достаточном уровне, однако, некоторые системы его недополучают в необходимом количестве. При чем, если в первом случае проблема решается банальным доливом масла и диагностикой основных узлов, то во второй ситуации придется предпринять ряд процедур и технических уловок, и с большой вероятностью потребуется замена некоторых узлов автомобиля.

Мы будем рассматривать преимущественно подгруппу масляного голодания двигателя, при котором масло не поступает в определенные узлы, вызывая их износ; первая подгруппа достаточно банальна и не требует специализированной технической консультации – нужно долить масло до требуемого уровня и проверить узлы на износ.

Масляное голодание второй подгруппы является достаточно серьезной проблемой, поскольку, даже при доливе масла до необходимого уровня проблема может не решиться. Как правило, подобный процесс возникает при агрессивной эксплуатации автомобиля на предельных значениях, либо при слишком редкой сменой масла, при чем, как по пробегу, так и по годам. Например, если Вы не меняли масло 2 года, но ездили очень мало (пробег порядка 3-5 тысяч километров), то это будет равносильно пробегу в 50-70 тысяч километров за 1.5 месяца без смены масла. Начинающие автолюбители во многих случаях сталкиваются с масляным голоданием в том или ином виде, поскольку не имеют большого опыта в техническом обслуживании автомобилей, и иногда не предают большого значения необходимости смены масла. В результате, происходят определенные процессы, приводящие к засорению масляных каналов, и как результат – масляное голодание. Важность замены машинного масла обусловлена в большей степени следующими причинами:

А) В процессе работы, масло накапливает в себе абразивные металлические частицы – металлическую пыль от сточенных узлов двигателя, а так же грязь и пыль, попавшие в двигатель извне по тем или иным причинам. Чем дольше масло не меняется, тем большее количество инородных частиц накапливается в его составе. В результате, масло превращается в жидкий напильник, планомерно стачивая все важные узлы системы.

Б) В процессе работы, масло теряет свое качество в силу воздействия высоких температур, постоянного размешивания с бензином и частицами пыли и грязи, теряя необходимые защитные свойства. В результате, через длительное время без замены, масло перестает выполнять защитные функции, а просто перетекает от одного узла двигателя к другому.

В) Масло имеет строго регламентированный срок годности, вследствие несоблюдения которого качества масла ухудшаются. В результате, учитывая так же тот фактор, что масло попало в автомобиль не прямо с завода, а некоторое время провело на полках складов, магазинов и импортеров, в автомобиль оно попадает в большинстве случаев под конец срока своей годности и может качественно «ходить» только 1-2 сезона.

В результате, какой бы причиной не был вызван процесс масляного голодания, его результат представляет из себя множество запчастей внутри двигателя, имеющих значительный износ порядка 15-35% на ранних и 40-70% на поздних стадиях. При этом, первым в списке «быстроуничтожимых» элементов является вал газораспределения и «рокеры», которые располагаются над головкой блока цилиндров, внутри клапанной крышки.

Теперь рассмотрим техническую сторону масляного голодания и непосредственную физическую причину возникновения данного процессе. Как было сказано выше, при неправильной эксплуатации машинного масла, оно густеет и приобретает множество нежелательных качеств, собирая внутри себя различные частицы и фракции. Так же, необходимо понимать, что масло попадает в различные узлы двигателя не чудесным образом, а через систему смазывания, которая включает в себя масляный насос, масляный фильтр и систему каналов внутри двигателя, подающих масло от насоса с фильтром к необходимым узлам. В среднем, диаметр каждого из масляных каналов составляет порядка 3-5 миллиметров. В результате, при учете того, что в систему попало инородное тело, либо масло имеет совсем низкое качество, один из масляных каналов «закупоривается» - масло просто «скипается» внутри него, либо одна из крупных частичек застряет в канале, а более мелкие частички налипают на нее, не давая маслу пройти по каналу дальше. А учитывая достаточно небольшое давление масла в системе смазки, оно просто не может самостоятельно пробить образовавшийся затор, и начинается процесс масляного голодания двигателя. Конечно, наблюдательный и технически искушенный читатель задастся вопросом о том, а как же масляный фильтр, который обязан фильтровать все лишние элементы? Ответом на этот вопрос будет грустное лицо и утверждение о том, что при длительном эксплуатации двигателя с некачественным или засоренным маслом, в конечном итоге, масляный фильтр превращается в решето, пропуская все те частицы, которые необходимо задержать внутри себя. В отдельный ряд причин масляного голодания следует выделить смешивание масел различной степени вязкости и происхождения (например, синтетическое и полусинтетическое), в результате чего масло может «свернуться» или «выпасть хлопьями», которые в последствии забьют собой масляные каналы. Таким образом, так же не рекомендуется лить в двигатель масло, не зная, какое масло залито в нем на данный момент.

Последствия масляного голодания двигателя можно наблюдать на иллюстрациях, приведенных ниже. Налицо сильный износ основных узлов, таких, как вал газораспределения и шатунные вкладыши коленчатого вала. В результате, эксплуатация двигателя с такими повреждениями может привести либо к дальнейшему износу всех сопутствующих узлов, либо к заклиниванию двигателя.

Масляное голодание двигателя, недостаточно масла, замена масла Масляное голодание двигателя, недостаточно масла, замена масла Масляное голодание двигателя, недостаточно масла, замена масла

Исходя из вышеуказанной причины масляного голодания, наиболее логичным и естественным способом устранения возникшей проблемы является глубокая чистка двигателя, промывка масляных каналов и замена масла. Первым делом, открывается клапанная крышка – самая верхняя часть двигателя, далее – снимается постель распредвала, если она есть. Сразу заметим, что снимать ГБЦ для промывки масляных каналов лучше не стоит, если только нет подозрения на то, что поврежден коленчатый вал. Следующим этапом, старое масло полностью сливается, а под поддон подставляется техническая емкость для собирания всего «намытого» следующими этапами мусора. Используя губку и «уайт-спирит», все видимые внутренние части тщательно моются, включая рокеры и гидрокомпенсаторы. Отдельно, уайт-спирит наливается в каждый из видимых масляных каналов. Если в одном из масляных каналов жидкость не уходит – используйте прочную проволоку для принудительной чистки, но будьте осторожны – стоит оставить часть проволоки внутри канала, и проблему придется решать заменой целого блока, что обойдется в десятки раз дороже. Далее, после окончания мойки уайт-спиритом процесс повторяется с использованием бензина в применении к каждому элементу. После окончания мойки бензином, и сборки двигателя, отверстие масляного поддона закрывается, и в систему заливается недорогое, «техническое» масло. После заливки технического масла, двигатель необходимо запустить для работы в течение от 5 до 12 минут, можно немного подбавить газу для улучшения. Заглушив двигатель после указанного промежутка времени, «техническое» масло полностью сливается, а в двигатель наливается то масло, которое ему действительно необходимо и с которым Вы планируете ездить. Таким образом, проблема масляного голодания решается за приемлемое время. Обратите внимание, что подобную операцию можно выполнять, только будучи уверенным в том, что двигатель получится собрать обратно и запустить.

xn--80aatddh9adtkd7c.xn--p1ai

Как вовремя нейтрализовать масляное голодание

Ищем двух авторов для нашего сайта, которые ОЧЕНЬ хорошо разбираются в устройстве современных автомобилей.Обращаться на почту [email protected]

Машинное масло играет важнейшую роль в конструкции любого авто, выполняя сразу несколько функций. С одной стороны смазка снижает трение взаимодействующих механизмов, существенно продлевая срок их службы, а с другой – дополнительно охлаждает таковые. Сказать, что масло мотора или коробки передач эксплуатируется в условиях колоссальных нагрузок – ничего не сказать. Итогом всего этого является частичное выгорание смазки и порча её качества, что вызывает масляное голодание работающих механизмов. Более подробно именно об этом явлении, методах его профилактики и опасности поговорим в приведённом сегодня статье.

Сущность масляного голодания

Те, кто проходили в школе базовый курс физики, гарантированно знают о принципах взаимодействия тел, основой в которых является трение. По сути, без трения жизнь была бы не возможна, ибо из-за него люди ходят, машины ездят, а птицы летают. Однако у процессов трения имеются и негативные свойства, например – сопровождение выработкой. Конечно, износ взаимодействующих элементов происходит при сильном и длительном сближении, но всё-таки он имеет место быть. Особенно это актуально для двигателей внутреннего сгорания и конструкции автомобиля в целом, суть которой заключается во взаимодействии одних шестерней с другими.

Беря в расчёт именно трение, инженеры первых моторов и КПП бережно отнеслись к их смазочной системе. В итоге, ресурс механизмов был увеличен чуть ли ни в 2 раза, а их использование стало заметно удобней. С течением времени вопрос смазки взаимодействующих узлов подвергался постоянному анализу. На сегодняшний день лучше машинного масла для двигателя и КПП машин так ничего не придумали.

Современная смазка производится по чётко отработанной технологии и способна:

  • упрощать процессы трения, снижая износ взаимодействующих узлов;
  • охлаждать взаимодействующие механизмы;
  • являться хранилищем для многочисленных продуктов выработки.

Естественно, ничего не вечно, и со временем масло не только теряет качество, но и заметно выгорает. Данные явления и вызывают рассматриваемое сегодня масляное голодание двигателя, АКПП, турбины и подобных узлов машины.

Опасность недостатка смазки

Как видите, причины масляного голодания двигателя или других узлов машины крайне примитивны. Однако за такой примитивностью скрывается серьезнейшая опасность. В некоторых случаях недостаток смазки уводит в «утиль» целые устройства, но, к счастью, так случается нечасто. Зачастую последствия масляного голодания того же двигателя или КПП ограничиваются:

  • Износом валов мотора или фрикционов коробки передач. Как правило, страдают распредвал и головные шестерни КПП. Несмотря на относительно долгое время износа валов и фрикционов, масляное голодание этих механизмов наиболее опасно, так как их замена – дело не только трудоёмкое, но и крайне затратное;
  • Появлением дефектов в полости цилиндров и на поверхности поршней. Тут, пожалуй, ничего удивительного нет, ведь двигающиеся в недостатке масла механизмы трутся друг об друга и заметно быстрей изнашиваются;
  • Засорением основных каналов двигателя и КПП. Проблема по своей сути не фатальная, но очень неприятная. Связано это с тем, что мусор в полостях мотора, коробки передач отрицательно сказывается на их функционировании и со временем узлы выходят из строя.

Отмеченный выше перечень неисправностей далеко не полный для тех, что могут быть спровоцированы масляным голоданием. Однако зачастую именно они проявляются первыми и дают водителю понять одну простую истину – с моим авто что-то не так.

Признаки масляного голодания и его профилактика

Масляное голодание двигателя, КПП или турбины на первых этапах своего появления протекает без ярко выраженных признаков. С течением же временем и ростом пробега симптоматика начинает проявляться с постоянным усилением. В большинстве случаев сопровождается голодание следующими признаками:

  • загорается лампочка недостатка масла или его низкого давления в системе;
  • двигатель, турбина или КПП начинают шуметь с характерными стуками;
  • из выхлопной трубы идёт синий дым.

В итоге, появляются проблемы в работе механизмов. Долго игнорируемое масляное голодание турбины или двигателя и вовсе может привести к их клину.

Дабы избежать последствий нехватки масла, таковую важно не только вовремя выявить, то и грамотно устранить. К слову, устранение и профилактика масляного голодания абсолютно схожи. Заключаются они в организации следующих операций:

  1. Всегда заливайте только качественное масло. Низкокачественный продукт плохо выполняет свою работу и быстро приходит в негодность;
  2. Старайтесь своевременно менять смазку в механизмах. Для двигателя и турбины оптимальный срок – 5-15 000 километров, для КПП – 30 000-50 000;
  3. Периодически проверяйте качество имеющегося масла в системе. Если имеются какие-либо признаки того, что оно потеряло смазочные свойства, обязательно смените.

Не забывайте, что экономия на организации описанных выше процедур может спровоцировать поломки автомобиля, ремонт которых будет стоить заметно дороже нескольких литров смазки.

Пожалуй, на этом о явлении масляного голодания механизмов можно закончить. Надеемся, сегодняшняя статья была для вас полезна и дала ответы на интересующие вопросы. Удачи в эксплуатации и обслуживании авто!

Если у вас возникли вопросы - оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

swapmotor.ru

Причины и последствия масляного голодания двигателя

10 Февраля, 2017 / Статьи  Современные двигатели внутреннего сгорания, имеют принципиальную конструкцию, не меняющуюся уже более сотни лет. Но с каждым годом, улучшается качество использующихся материалов, повышается нагрузка на элементы, а работа двигателя настраивается более точно и с меньшими погрешностями. Поэтому, для двигателя очень важна система смазывания, которая также усложняется с каждым поколением, что дает элементам мотора более качественное смазывание. Дополнительное охлаждение и очистку от выработки.  Но главный враг любого двигателя — это все возможные проблемы со смазыванием деталей, в том числе и масляное голодание. Причины которого мы будем рассматривать далее, и выясним как его избежать и какие могут быть последствия.

 Причины появления масляного голодания

 В первую очередь, стоит разобраться в понятии «Масляное голодание двигателя». Данное понятие означает, что некоторые узлы мотора, могут получать недостаточное количество автомобильного масла, что приводит к нестабильной работе двигателя и к серьезным неполадкам при дальнейшей эксплуатации автомобиля в таком состоянии.

 Можно выделить три основных, но похожих причин:

 1. Самая основная и простая причина заключается в том, что мотор эксплуатируется с недостаточным количеством автомобильного масла. В основном, такая ситуация возникает у неопытных автовладельцев, которые ленятся или не знают как проверять уровень масла в машине. В таком случае, новички могут не проверять уровень в течение нескольких месяцев, а в некоторых случаях до нескольких лет.

 Несмотря на то, что замена автомобильного масла входит в регламентные регулярные процедуры. Это совсем не означает, что работа двигателя не требует регулярной проверки, и минимального контроля. Из-за возникновения различных неисправностей, может значительно увеличиться расход смазывающей жидкости. Поэтому, до следующей регламентной замены, уровень технической жидкости, может достичь критически низкого уровня, или опуститься значительно ниже, что приведет к недостаточному смазыванию некоторых элементов, которые начнут работать с повышенным износом.  Для профилактики такой проблемы, достаточно контролировать уровень масла, при помощи специального щупа. При этом, достаточно проводить проверку 1 — 2 раза в неделю.

 2. Следующая причина — это превышение регламентного срока эксплуатации автомобильного масла. Дело в том. Что данная смазывающая жидкость, имеет свойство терять свои характеристики в течении срока эксплуатации. Если значительно превысить срок службы, то в жидкости начинаются необратимые последствия, влияющие на работу силового агрегата.

 В среднем, срок службы автомобильного масла, находится в рамках 8 000 — 15 000 километров. Но различные условия эксплуатации могут влиять на данный интервал в большую или меньшую сторону. О чем можно прочитать в нашей статье о том, когда менять автомобильное масло.

 В итоге, если значительно превысить срок эксплуатации, то автомобильное масло начинает терять свои свойства смазывания деталей, перестает эффективно вымывать мелкие частички выработанного металла, забивающие тонкие масляные каналы. А также, начинается процесс образования густых комков, которые забивают эти же каналы и собираются в углах. Что мешает нормальной циркуляции масляных потоков и приводят к необратимым последствиям в работе силового агрегата.

 3. Последняя причина масляного голодания двигателя — это попытка экономии денежных средств, и использование некачественных материалов. Дело в том, что дешевая техническая жидкость, может не обладать необходимыми свойствами. Это связано с тем, что такое масло изготавливается по технологиям несоответствующим современным стандартам, и могут не обладать необходимыми присадками. 

      В итоге, такое масло может вести себя совершенно непредсказуемо в процессе эксплуатации. И через короткий срок эксплуатации, может стать слишком густым, или жидким. Это станет причиной недостаточности смазывания деталей мотора и соответственно, приведет к масляному голоданию.

 Последствия масляного голодания

 Как стало понятно, причины появления масляного голодания двигателя — очень просты, и решаются элементарным вниманием к своему автомобилю, и регулярно проводимыми регламентными работами. Но последствия, могут быть совершенно разными, и варьируются по степени критичности от незначительных, до полной неисправности. Это зависит от продолжительности эксплуатации двигателя с проблемой, и степени нарушения автомобильного масла. Теперь перейдем к описанию самих последствий такого явления.

 1. незначительное масляное голодание, которое было обнаружено вовремя, не нанесет особого вреда. Только в том случае, если это вовремя определить и долить необходимое количество масла. Это возможно из-за того, что производители автомобилей, часто делают небольшой запас, и метка, означающая минимальную отметку на щупе проверки уровня автомобильного масла, на самом деле находится выше самого минимального уровня. Но не стоит надеяться на это, и необходимо пытаться избегать такой ситуации.

 2. Предыдущая стадия масляного голодания, еще не приводит к критическим неполадкам, но скорее всего, придется провести ряд профилактических мероприятий по промывке двигателя и полной замене автомобильного масла. Также, стоит учитывать, что возникновение такой стадии, может быть последствием серьезной неполадки или значительным износом элементов двигателя. Поэтому, автомобильное масло может попадать в камеры сгорания и тем самым быстро заканчиваться. При этом, автомобиль начинает нестабильно работать, и подергиваться во время движения или переключения передач. Также, признаком того, что автомобиль начал потреблять масло, это изменившийся цвет выхлопных газов, приобретающий синеватый оттенок. Это главный признак сгорания масла в двигателе.

 3. Если предположить, что масляное голодание не будет устранено на предыдущей стадии, и автомобиль продолжит эксплуатироваться с данной проблемой, то возникнут более серьезные последствия. В первую очередь, пострадает распределительный вал, который перестанет смазываться и охлаждаться автомобильным маслом.

 Это приведет к тому, что вал начнет перегреваться и под воздействием температуры, металлическая деталь начнет расширяться. При этом, распределительный вал продолжает вращаться, что приводит к появлению царапин, влияющих на работу, но это только на начальном этапе. В конечном итоге, распредвал заклинит и под воздействием больших сил, вырвет всю постель из головки блока двигателя.

 4. При последней стадии, необратимые процессы происходят с распредвалом, но и коленвал с поршневой группой попадают в группу риска. Из-за недостатка масла в моторе, заклинит коленвал, что приведет к деформации самого коленвала и разрушению блока цилиндров. В таком случае, силовой агрегат, уже не будет пригоден к восстановлению, и придется приобретать замену, что может обойтись в треть стоимости автомобиля.

 Вывод

 Как стало понятно из вышеописанной информации, масляное голодание приводит к серьезным последствиям. И игнорирование неисправности, станет причиной больших денежных затрат. Поэтому, водителю необходимо регулярно следить за уровнем масла и состоянием двигателя.         Стоит отметить, что все современные машины, имеют специальный индикатор на панели приборов, предупреждающий о понижении масляного давления в системе. А ее игнорирование, приводит к вышеописанным проблемам.

Элемент 224805 не найден.

Другие материалы на эту тему:

© 2007-2018 Продажа автомобилей, автоновости, каталог авто с ценами. Сетевое издание «CarsWeek» зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 25 апреля 2017 года. Свидетельство о регистрации ЭЛ № ФС77-69477. Учредитель: Богачков Сергей Григорьевич. Главный редактор: С. Г. Богачков. Электронная почта редакции: [email protected] Телефон редакции: +7-915-979-14-25.                                                                                                                                Использование материалов сайта разрешается только с установкой активной гиперссылки на CarsWeek.ru. 16+

carsweek.ru

Масляное голодание дизельного двигателя: причины и последствия

07 августа 2018 Категория: Полезная информация.

В прошлый раз мы рассматривали устройство системы смазки дизельного ДВС и роль моторного масла в этой системе.

Для опытных автовладельцев не секрет, что постоянный мониторинг уровня масла и его регулярная замена каждые 8-10 тыс. км - тот необходимый минимум, от которого зависит, выработает дизель обещанный производителем ресурс, или придет в негодность, и довольно скоро.

Новички же достаточно часто чересчур полагаются на заверения производителей в надежности двигателей, халатно относятся к смазочной системе и сталкиваются с распространенной проблемой - масляным голоданием двигателя.

Под этим термином понимают нехватку моторного масла или проблему с его равномерным распределением по узлам и агрегатам, когда детали двигателя смазываются недостаточно или неравномерно, и в результате быстро изнашиваются и выходят из строя.

О масляном голодании дизельного двигателя водитель часто узнает по тому, что на приборной панели автомобиля загорается лампа с предупреждением о низком давлении масла.

Другими признаками масляного голодания служат появляющиеся посторонние звуки и стуки в моторе, повышение температуры его работы, разнообразные протечки масла, которые можно увидеть в подкапотном пространстве или по следам под днищем, а еще - появление сизого дыма в выхлопе. Последний признак говорит о том, что мотор «ест» масло, и оно сгорает в камере.

Причины масляного голодания делятся на две группы. Одна группа связана с недостаточным уровнем масла в двигателе, другая - с качеством и свежестью самого масла.

Что касается низкого уровня масла, то он бывает естественным и аварийным.

Естественное понижение уровня масла, это его расход на угар, который часто указывается автопроизводителями в руководстве по эксплуатации. Так, двигатель берет много масла при агрессивном стиле вождения, езде на высоких оборотах.

Аварийное снижение уровня масла связано с его протечками через сальники и прокладки, трещины в ГБЦ, поддоны и т.п., или с неисправностями основных узлов мотора: ГРМ, ЦПГ, КШМ.

Что касается качества масла и его свежести, то отработавшее свой ресурс масло становится вязким из-за собранных грязи и отложений. Оно уже не может эффективно распределяться по смазочной системе и забивает каналы. Аналогичная ситуация и с неправильно подобранным моторным маслом, когда вязкость его изначально выше требуемой.

Ну а если масло слишком жидкое, оно не может создать нормальное давление в системе смазки дизельного ДВС, значит, тоже не доходит до нужных узлов в нужном количестве.

Как определить масляное голодание

Если при проверке уровня масла в двигателе щупом владелец видит, что уровень смазки понизился до отметки MIN, это не критично, но требуется долить масло того же бренда.

Если щуп полностью сухой, необходимо срочно долить масло и оценить добавленный объем. Если дизель взял около полулитра масла, вероятно, серьезных поломок еще удалось избежать, ведь метка на щупе рассчитана с запасом.

Но есть отдельные моторы, для которых недолив даже 300-400 грамм масла оказывается критичной.

Помимо уровня масла на щупе, о проблемах в смазочной системе расскажут:

  • появление из выхлопной трубы сизого дыма, который указывает на залегание и износ поршневых колец
  • неустойчивая работа двигателя - вибрации, троение, провалы в мощности.

В этом случае рекомендуется не просто долить масло, но и провести промывку двигателя и полную замену масла.

Если не устранить проблему на этой стадии, и продолжить использовать машину как обычно, вероятно, наступят более серьезные последствия.

Последствия масляного голодания

Первым от отсутствия смазки и охлаждения маслом страдает распределительный вал.

При длительном масляном голодании он перегревается и расширяется, продолжая при этом вращаться. В конечном счете его просто заклинивает, и даже может вырвать из ГБЦ.

Если картер двигателя недополучает масла и такая ситуация длится давно, заклинивает коленвал или поршни в цилиндрах, и последствия этого просто катастрофичны: массовые деструкции узлов двигателя, вплоть до вырывания части БЦ.

Обычно такие моторы уже не поддаются ремонту, ведь менять потребуется растачивать блок цилиндров и менять все основные узлы: ГРМ, КШМ, ЦПГ…

Стоимость двигателя на замену достигает трети стоимости целого автомобиля.

Отдельно стоит остановиться на масляном голодании турбин на соответствующих дизельных двигателях. Из-за высокого температурного режима своей работы они выходят из строя даже при незначительном масляном голодании, это стоит помнить и регулярно проверять, подается ли масло на турбину.

Что делать, чтобы не допустить масляное голодание дизеля

О том, что еще убивает дизельный двигатель, читайте здесь.

Плунжерные пары для дизельного двигателя вы найдете в нашем каталоге

ПЕРЕЙТИ В КАТАЛОГ

www.dieselkraft.by

Масляное голодание двигателя: к чему готовиться автовладельцу

Каждый автомобилист прекрасно знает, что масляное голодание мотора может закончиться довольно плачевно и привести к капитальному ремонту силового агрегата. Поэтому во избежание подобного многие собственники машин регулярно проверяют уровень масла, при понижении которого доливают из канистры необходимую двигателю жидкость. Однако если уровень упал, а владелец не смог во время среагировать на это событие и пополнить запасы смазочного материала в системе, то у каждого, кто столкнулся с подобным, возникает вопрос, к каким последствиям это может привести. Здесь всё во многом зависит от того, сколько масло ушло из мотора.

Когда масляное голодание безвредно для мотора?

Если вы обнаружили при проверке уровня масла, что количество смазочного материала, ушедшего из системы, было незначительным. Щуп сухой, и вам хватило 0,5, чтобы устранить дефицит ушедшего масла, то в этом случае можете считать себя счастливчиком. Каких-либо негативных изменений с вашим мотором не произойдет. За это стоит благодарить производителей машин, которые на масляном щупе дают автолюбителям небольшой задел. Поэтому если доливать 0, 5л или меньше, то никакого негативного влияния на мотор не будет. Однако нельзя считать это спасением для всех машин. Для некоторых моторов убыль даже такого количества масла является критичным моментом и может привести к необходимости ремонта силовой установки.

Синий дым – явный признак масляного голодания

Довольно часто встречается такое явление, как синий дым, который начинает валить из выхлопной трубы, а сама машина дергается. Если это происходит с вашим «железным конем», то ваши дела плохи. Такое поведение транспортного средства указывает на то, что в силовом агрегате залегли маслосъемные кольца. Так как масло не было долито своевременно, то по причине его отсутствия в необходимом количестве эти кольца износились раньше своего времени. Почему же при нехватке масла начинает дергаться машина? Причина этого явления состоит в следующем: так как кольца полностью изношены, то не происходит снятия масляной пленки. В результате она попадает сразу же на свечи, тем самым, нарушая цикла воспламенения в двигателе. По той причине, что свечи забрызгивает маслом, не происходит нормального цикла зажигания. Масло же, которое ещё осталось в системе – сгорает в камере. В результате появляется синий дым, который можно увидеть из выхлопной трубы при работающем моторе.

В данном случае необходимо особое внимание обратить на свой мотор, поскольку при такой ситуации существенно возрастает расход масла. Если продолжать эксплуатировать машину, то его придется заливать довольно много, причём довольно регулярно. Угар смазочного материала будет происходить по той причине, что масло, которое имеется в системе, будет быстро сгорать в цилиндрах.

Распространенные мифы о моторном масле

Синтетическое моторное масло и минералка: почему синтетика лучше для мотора

Покупка моторного масла: как отличить подделку от оригинала?

Не следите за уровнем масла – приготовьтесь к ремонту мотора

Масляное голодание может привести и к такому неприятному моменту, как повреждение верхнего распредвала или сразу нескольких валов. Это происходит в силу того, что смазка у этих деталей отсутствует, при этом во время работы мотора вращения валов происходит на большой скорости. В результате этого они быстро нагреваются, происходит их расширение, что оборачивается заклиниванием. Когда образуется клин, то пастель головки блока вырывается, что для любого автовладельца становится довольно неприятным моментом. Каким будет мотор после заклинивания распредвала, а также последствия масляного голодания можно увидеть на многочисленных роликах на популярных видеохостингах. А зрелище это довольно удручающее.

zen.yandex.ru


Смотрите также

Возврат к списку