Отдел продаж
8 (499) 755-89-57
Лодки, запчасти
8 (499) 755-89-57

Как определить модель велосипеда по номеру рамы


Как узнать модель велосипеда avtopraim.ru

Частые вопросы

Какие велосипеды можно регистрировать на VeloID.ru?

Внести в базу данных можно любой велосипед, но лучше зарегистрировать его сразу после приобретения. Вы сразу сможете посмотреть номер рамы, тогда как если велосипед угнан, то номер рамы можно уже и не вспомнить, особенно если отсутствует паспорт велосипеда.

Как найти номер рамы?

Номер рамы — это сочетание цифр и букв, выбитых на раме. У большинства современных велосипедов номер рамы находится под кареткой, но иногда, особенно у старых велосипедов, он может оказаться в других местах — над кареткой, на подседельной трубе, на правом или левом пере и т.д. Иногда рядом с серийным номером рамы выбит номер модели рамы и в этом случае сложно понять, какой из них нужно использовать. В этом случае присылайте нам всю информацию вместе с двумя номерами, и мы попробуем помочь вам разобраться.

Как узнать марку и модель велосипеда?

Прежде всего загляните в паспорт велосипеда, если он у вас есть. Современные производители часто следуют правилу, согласно которому на нижней трубе указывается марка велосипеда, а на верхней — модель. Марка велосипеда скорее всего указана и на эмблеме спереди. Найти марку и модель велосипеда вам также помогут списки марок и моделей на нашем сайте. В крайнем случае обратитесь к опытным велосипедистам, консультантам веломагазина или вашему веломастеру — они помогут вам определить марку и модель велосипеда.

Я нашел угнанный велосипед, что мне делать?

Если это ваш велосипед и у вас есть документы, подтверждающие это (паспорт велосипеда или талон на гарантийное обслуживание с указанным номером рамы), вы можете смело обращаться в полицию. Если велосипед не ваш, напишите письмо в администрацию сервиса VeloID.ru, в котором точно укажите марку, модель и номер рамы велосипеда, а также время и место, когда и где вы видели его в последний раз. Мы свяжемся с настоящим владельцем и предложим ему предпринять какие-либо действия по возврату велосипеда.

Также вы можете воспользоваться кнопкой «Нашелся!». Если перед тем, как нажать эту кнопку, вы введете не только марку, модель и номер велосипеда, но и адрес своей электронной почты, то настоящий владелец получит возможность при желании связаться с вами напрямую и выяснить подробности.

И, наконец, самое главное — не покупайте угнанный велосипед! Этим вы не только подпортите жизнь велоугонщикам, но и не рискуете оказаться в сомнительной ситуации, купив угнанный велосипед. Помните, что законный владелец велосипеда все еще имеет на него право и, возможно, может это доказать.

Где нанесен серийный номер велосипеда или его рамы.

Рассказывая о велосипедных замках в статье «Велосипедные замки. как защитить велосипед от кражи и спасет ли велозамок от угона» упоминался такой способ защиты велосипеда как: записать себе серийный номер, который выбит на раме и записан в техпаспорте.

У наших читателей часто возникают вопросы: «Что означают надписи, выбитые цифры и буквы на раме велосипеда?», «Где найти серийник на раме?» и «Что делать, если его вообще нет?»

Попробуем ответить на них.

Что означают выбитые на раме или других частях велосипеда буквы и цифры.

Давайте сразу уточнимся, что надписи, нанесенные на раме в виде наклеек, краски и т.п. наносит производитель и обозначает обычно все что захочет: начиная от названии модели байка до названий технологий производства труб рамы и другими рекламными «фишками».

Выбитые или выгравированные цифры и буквы не на самом видном месте и не так бросающиеся в глаза — это серийные номера рам.

Буквы и цифры на разных деталях могут означать как номер (например, есть номера на некоторых моделях дорогих вилок), так и заводскую маркировку характеристик детали или узла.

Например, на подседельном штыре гравируют его диаметр, минимальную глубину установки в подседельную трубу и т.д.

Где на велосипеде серийный номер.

Обычно серийник находится в следующих местах:

  1. Снизу рамы под кареткой. Место довольно неудобное, но там как раз очень часто его наносят производители. Если Вас останавливает полиция по какой-то своей ориентировке и просит показать номер велосипеда, то приходится его переворачивать и, не дай бог, труба грязная, еще и очищать грязь, чтобы прочитать буквы и цифры.
  2. Спереди на рулевой трубе. Тут все гораздо проще и удобней – можно быстро и удобно его посмотреть.

Первый и второй варианты — самые распространенные, но встречаются еще и следующие:

  1. На правом заднем пере или петухе, если он не съемный.
  2. На перекладине, соединяющей верхние части задних перьев и к которой крепятся заднее крыло и багажник (если она есть).
  3. На перекладине, соединяющей нижние части задних перьев и к которой крепится заднее крыло (если она есть).
  4. Внизу или вверху подседельной трубы. Это труба на раме велосипеда, в которую вставляется подседельный штырь, а к нему крепится седло.
  5. На некоторых двухподвесах встречался номер на нижней части заднего треугольника рядом с кареткой.

Это основные места, куда он наносится. Вполне возможно, что некоторые производители используют еще какие-либо части рамы, но нам больше о таких неизвестно. Если кто-то видел еще в каких-либо экзотических местах – пишите в комментариях, добавим и их.

Кстати, некоторые производители наносят номера в виде наклейки на одну из труб рамы. Как по мне, все же лучше выбитый или выгравированный, чем такая наклейка. А еще лучше оба сразу. По наклейке часто легче четко определить буквы и цифры, а штамповка их на металле более долговечна.

На велосипедах, выпускаемых в советское время на Харьковском Велосипедном Заводе (ХВЗ) номер состоял из двух частей: две отдельно стоящие цифры обозначали год выпуска, а остальные цифры – это сквозная нумерация выпущенных заводом рам. Их чаще всего наносили как раз на петухе (там, где крепиться ось заднего колеса).

Перепишите номер себе, а лучше всего сфотографируйте его и не выкидывайте техпаспорт и чек при покупке велосипеда в магазине.

Еще один нюанс: при переписывании себе номера внимательно смотрите на правильность букв и цифр, близких по написанию.

Это такие подобные в написании буквы и цифры как:

  • Буква «O» и цифра «0»;
  • Маленькая английская буква «L» и цифра «1»;
  • Большая английская буква «Z» и цифра «2»;
  • Русская буква «З» и цифра «3»;
  • Большая английская буква «S» и цифра «5»;
  • Большая английская буква «В» или русская «В» и цифра «8»;
  • И другие подобные варианты.

Это особенно важно, если нужно найти серийный номер в базах угнанных велосипедов.

Есть еще один момент, связанный с серийными номерами. Некоторые производители ставят их на другие производимые детали и комплектующие. Так есть номера вилок, колесных втулок, переключателей передач и т.п. Если на вашем байке есть и они, запишите их себе. Всегда будет легче доказать, что это именно от Вашего велосипеда.

Что делать, если серийного номера велосипеда нет?

Тут ситуация сложнее.

Если велосипед покупался в нормальном магазине и есть реальный производитель с именем, то такой ситуации возникнуть не может в принципе. Все серьезные производители нумеруют свои рамы. Или этот экземпляр сделан в подпольном цехе «в Одессе на Малой Арнаутской» и выкрашен под популярную марку и модель.

Иногда китайские и другие “NoName” производители действительно лепят рамы без номеров. Их становится все меньше и меньше, но покупать такой велосипед – изначальный риск не только из-за отсутствия номера, но главным образом из-за качества байка и его комплектующих.

Если при покупке Вы осмотрели раму, и в тех местах, где должна стоять нумерация увидели затертые напильником или шлифмашинкой места – ну байк точно ворованный и Вы «скупщик краденного».

Причем, на дорогих европейских байках не просто стачивают болгаркой номер, а еще шпаклюют и красят это место. Так что нужно очень внимательно осматривать раму, если берете велосипед с рук или в интернете.

Здесь главный вопрос в том, что Вы не сможете через серийный номер доказать полиции, что это Ваш байк. Придется доказывать это другими способами. Это могут быть и свои секретные метки, и давнее фото себя любимого с великом и т.д. и т.п.

Поиск велосипеда по серийному номеру рамы

Многие покупают с рук велосипеды, как убедиться что велосипед «чистый» не ворованный?

Во первых надо обязательно покупать велосипед только с паспортом, но подделать паспорт велосипеда сегодня не составляет труда.

А что делать если паспорт велосипеда утерян, а велосипед очень понравился?

Вот и возникла идея создать ресурс, который бы позволил занести все
украденные велосипеды в базу данных, чтобы любой желающий мог проверить
по номеру рамы или каким то другим параметрам.

Как все это будет работать:

1) В базу вносятся все украденные велосипеды

2) По желанию в базу можно внести каждый свой велосипед (желательно)

Далее при покупке, покупатель может проверить по базе велосипед по основным параметрам и убедиться, что велосипед «чистый»

Как зарегистрировать велосипед?

Регистрация осуществляется через ссылку на верху страницы

У большинства современных велосипедов номер рамы находится под кареткой,
но иногда, особенно у старых велосипедов, он может оказаться в других
местах — над кареткой, на подседельной трубе, на правом или левом
пере и т.д.

Если вы не смогли определить номер рамы, можете использовать символ *

Модель: укажите модель вашего велосипеда желательно согласно каталогам производителя

Подробное описание: Здесь лучше описать побольше отличительных особенностей вашего велосипеда, особенно если велосипед числиться в угоне

Контактные данные: Контактные
данные на данный момент нигде не отображаются, поле предназначено
только для того, чтобы легче было найти свой велосипед в базе данных,
здесь можете указать свое имя, ник, ключевое слово и т.д. в
будущем возможно какая то привязка контактов для украденных
велосипедов, чтобы можно было сообщить владельцу, хотя контакт для
украденных велосипедов можно оставить в описании.

Регион: Укажите где находится или эксплуатируется велосипед

Статус: Укажите статус, если это Ваш велосипед — У хозяина , если купили с рук — ставим Новый хозяин , если выставили на продажу — продаю , если в угоне — украли

Здесь бы хотелось отметить, что система допускает внесение одного и того же
велосипеда в базу неоднократно, возможно это и правильно, т.к. можно
будет отслеживать историю велосипеда, например:

Как узнать модель велосипеда

Рама велосипеда

Рама — самая главная (и дорогая) часть велосипеда!

Велосипед, по сути и состоит из рамы, на которую крепятся остальные детали. Чаще всего именно на раме указывают и марку велосипеда.

Конструкция рамы отражает стиль катания, для которого предназначен велосипед.

Кроме этого, рамы можно разделить по следующим характеристикам:

Конструкция рамы

  • Хардтейл, одноподвесочный велосипед. Велосипеды с такой рамой из-за лучшего наката медленнее теряют скорость.
  • Двухподвесочные велосипеды позволяют высоко прыгать и ездить по колдобинам.

Материал рамы велосипеда

1. Сталь

(+) Рама из стали прочна, устойчива к ударам и хорошо гасит вибрацию. Дешевле прочих. Сломанную стальную раму легко заварить обычной сваркой.

(-) Вес: стальная рама тяжелее прочих и сильно подвергается коррозии.

Стальную раму, в основном, устанавливают на дешевые модели велосипедов. Если финансовые возможности позволяют, лучше взять велосипед с более легкой и долговечной рамой.

Определить, что перед вами стальная рама, можно так:

К ней притягивается магнит

Трубы и перья малого диаметра

Узкие сварочные швы

2. Хром-молибденовая сталь

(+) Долговечна. Прочна. Меньше подвержена коррозии.

(-) Вес: легче стальной, но тяжелее других рам.

3. Алюминий

(+) Рама из алюминия также прочна как и стальная, но значительно легче. Дороже стальной, но не сильно. Фактически не подвержена коррозии.

(-) Не гасит вибрацию так, как сталь. Сломанную раму нужно сваривать аргоновой сваркой, а ее придется поискать.

Идеальный выбор для среднего класса в плане цены. Прочна и легка.

Определить, что перед вами рама из алюминия, можно так:

  1. К ней не притягивается магнит
  2. Широкие сварочные швы и усилители

4. Титан

(+) Прочная рама, гасит вибрацию, легче алюминиевой. Устойчива к коррозии.

(-) Сложна в производстве из-за этого стоит дорого. Крайне сложно ремонтировать. Становится хрупким при низких температурах.

5. Магний

(+) Магниевая рама легче или сравнима с титановой по весу. Гораздо дешевле титановой, но дороже алюминиевой. (-) Уступает в прочности алюминиевой раме. Подвержена коррозии.

6. Композит (карбон + смолы + фиброглас + кевлар)

(+) Очень легкие. Разное соотношение составляющих придает разные свойства. (-) Цена. Пожалуй, самые дорогие рамы — тысячи долларов. Плохо переносит точечные сильные удары.

Если вы новичок, советую выбирать из первых трех, потому что они дешевле. На недорогом алюминиевом велосипеде вы можете определить, какой стиль катания Вам больше нравится.

Рама хартейл

Рама двухподвес

Элементы, которые стоит рассматривать вместе с рамой

  • Подседельный зажим — предназначен для закрепления подседельного штыря в раме. На самых дешевых велосипедах хомут зажимается винтом и гайкой. На остальных — эксцентриком, что гораздо удобнее.
  • Петух — служит для закрепления заднего переключателя на раме. Он необходим, т.к. все переключатели стандартные, а рамы у каждого производителя разные, хотя существуют рамы с встроенным петухом. Если вы сломали петух, при покупке нового сообщите продавцу модель вашего велосипеда.
  • Крепления для дискового тормоза — Если вы хотите купить велосипед с тормозами V-brke, а потом планируете провести модернизацию велосипеда и установить дисковые тормоза — проверьте, есть ли под них крепление. На дешевой раме креплений может не быть.
  • Дополнительное усиление — пластина, приваренная для большей прочности рамы.
  • Наклейка-отбойник — предохраняет перо от ударов цепи. Обычно рамы комплектуются такой наклейкой, однако большую защиту дает отбойник из ткани.
  • Крепления на раме — это пара отверстий с винтами. На эти винты может быть закреплен насос или фляга.

Читайте также:

Размер рамы велосипеда

Геометрия рамы велосипеда

Как купить велосипед, когда не хватает денег

Все статьи раздела

Где нанесен серийный номер велосипеда или его рамы.

Рассказывая о велосипедных замках в статье «Велосипедные замки. как защитить велосипед от кражи и спасет ли велозамок от угона» упоминался такой способ защиты велосипеда как: записать себе серийный номер, который выбит на раме и записан в техпаспорте.

У наших читателей часто возникают вопросы: «Что означают надписи, выбитые цифры и буквы на раме велосипеда?», «Где найти серийник на раме?» и «Что делать, если его вообще нет?»

Попробуем ответить на них.

Что означают выбитые на раме или других частях велосипеда буквы и цифры.

Давайте сразу уточнимся, что надписи, нанесенные на раме в виде наклеек, краски и т.п. наносит производитель и обозначает обычно все что захочет: начиная от названии модели байка до названий технологий производства труб рамы и другими рекламными «фишками».

Выбитые или выгравированные цифры и буквы не на самом видном месте и не так бросающиеся в глаза — это серийные номера рам.

Буквы и цифры на разных деталях могут означать как номер (например, есть номера на некоторых моделях дорогих вилок), так и заводскую маркировку характеристик детали или узла.

Например, на подседельном штыре гравируют его диаметр, минимальную глубину установки в подседельную трубу и т.д.

Где на велосипеде серийный номер.

Обычно серийник находится в следующих местах:

  1. Снизу рамы под кареткой. Место довольно неудобное, но там как раз очень часто его наносят производители. Если Вас останавливает полиция по какой-то своей ориентировке и просит показать номер велосипеда, то приходится его переворачивать и, не дай бог, труба грязная, еще и очищать грязь, чтобы прочитать буквы и цифры.
  2. Спереди на рулевой трубе. Тут все гораздо проще и удобней – можно быстро и удобно его посмотреть.

Первый и второй варианты — самые распространенные, но встречаются еще и следующие:

  1. На правом заднем пере или петухе, если он не съемный.
  2. На перекладине, соединяющей верхние части задних перьев и к которой крепятся заднее крыло и багажник (если она есть).
  3. На перекладине, соединяющей нижние части задних перьев и к которой крепится заднее крыло (если она есть).
  4. Внизу или вверху подседельной трубы. Это труба на раме велосипеда, в которую вставляется подседельный штырь, а к нему крепится седло.
  5. На некоторых двухподвесах встречался номер на нижней части заднего треугольника рядом с кареткой.

Это основные места, куда он наносится. Вполне возможно, что некоторые производители используют еще какие-либо части рамы, но нам больше о таких неизвестно. Если кто-то видел еще в каких-либо экзотических местах – пишите в комментариях, добавим и их.

Кстати, некоторые производители наносят номера в виде наклейки на одну из труб рамы. Как по мне, все же лучше выбитый или выгравированный, чем такая наклейка. А еще лучше оба сразу. По наклейке часто легче четко определить буквы и цифры, а штамповка их на металле более долговечна.

На велосипедах, выпускаемых в советское время на Харьковском Велосипедном Заводе (ХВЗ) номер состоял из двух частей: две отдельно стоящие цифры обозначали год выпуска, а остальные цифры – это сквозная нумерация выпущенных заводом рам. Их чаще всего наносили как раз на петухе (там, где крепиться ось заднего колеса).

Перепишите номер себе, а лучше всего сфотографируйте его и не выкидывайте техпаспорт и чек при покупке велосипеда в магазине.

Еще один нюанс: при переписывании себе номера внимательно смотрите на правильность букв и цифр, близких по написанию.

Это такие подобные в написании буквы и цифры как:

  • Буква «O» и цифра «0»;
  • Маленькая английская буква «L» и цифра «1»;
  • Большая английская буква «Z» и цифра «2»;
  • Русская буква «З» и цифра «3»;
  • Большая английская буква «S» и цифра «5»;
  • Большая английская буква «В» или русская «В» и цифра «8»;
  • И другие подобные варианты.

Это особенно важно, если нужно найти серийный номер в базах угнанных велосипедов.

Есть еще один момент, связанный с серийными номерами. Некоторые производители ставят их на другие производимые детали и комплектующие. Так есть номера вилок, колесных втулок, переключателей передач и т.п. Если на вашем байке есть и они, запишите их себе. Всегда будет легче доказать, что это именно от Вашего велосипеда.

Что делать, если серийного номера велосипеда нет?

Тут ситуация сложнее.

Если велосипед покупался в нормальном магазине и есть реальный производитель с именем, то такой ситуации возникнуть не может в принципе. Все серьезные производители нумеруют свои рамы. Или этот экземпляр сделан в подпольном цехе «в Одессе на Малой Арнаутской» и выкрашен под популярную марку и модель.

Иногда китайские и другие “NoName” производители действительно лепят рамы без номеров. Их становится все меньше и меньше, но покупать такой велосипед – изначальный риск не только из-за отсутствия номера, но главным образом из-за качества байка и его комплектующих.

Если при покупке Вы осмотрели раму, и в тех местах, где должна стоять нумерация увидели затертые напильником или шлифмашинкой места – ну байк точно ворованный и Вы «скупщик краденного».

Причем, на дорогих европейских байках не просто стачивают болгаркой номер, а еще шпаклюют и красят это место. Так что нужно очень внимательно осматривать раму, если берете велосипед с рук или в интернете.

Здесь главный вопрос в том, что Вы не сможете через серийный номер доказать полиции, что это Ваш байк. Придется доказывать это другими способами. Это могут быть и свои секретные метки, и давнее фото себя любимого с великом и т.д. и т.п.

Серийные номера велосипедов

Все велосипеды все имеют уникальные серийные номера.

У большинства велосипедов серийный номер выгравирован под кареткой, но иногда серийные номера встречаются и в других местах. Вот несколько примеров, где и что искать:

  • Нижний кронштейн (где обычно расположены серийные номера) обведен кружком.

  • Серийный номер на нижней стороне каретки .

  • Другой серийный номер под кареткой , выровнен параллельно раме.

  • Велосипеды Rad Power имеют серийный номер на рулевой колонке . Это на передней части мотоцикла.

  • Некоторые велосипеды Schwinn также имеют уникальный идентификационный номер (серийный номер) на рулевой колонке.

  • Серийный номер на заднем дропауте . Некоторые велосипеды BMX и несколько велосипедов Schwinn помещают серийный номер на задний дропаут.На старых моделях Schwinns номера выбиты как на приводной стороне, так и на задних дропаутах неприводной стороны; на выпавшей стороне, не связанной с приводом, указан серийный номер.

  • Некоторые велосипеды имеют несколько серийных номеров . При добавлении велосипеда в Индекс лучше всего вводить все группы цифр и букв через пробел.

Надеюсь, вы сможете найти серийный номер на интересующем вас велосипеде - напишите нам на адрес @ bikeindex.org, если у вас возникли проблемы.

Поиск велосипедов по серийному номеру в Bike Index - это очень важная часть нашей функциональности. При поиске серийного номера используйте нашу строку поиска по серийному номеру - это вторая строка в нашей форме поиска.

Мы сделали несколько вещей, чтобы повысить вероятность того, что вы найдете именно тот велосипед, который ищете.

  • Некоторые цифры и буквы трудно или невозможно различить (например, 0 и O, S и 5). Мы относимся ко всем этим номерам одинаково - поиск по запросу 005LLL будет соответствовать байку с серийным номером OOS111 .
  • Серийные номера мотоциклов мы разбиваем по пробелам и храним отдельно. Если вы видите несколько номеров на велосипеде - например, на фотографии велосипеда Look выше - попробуйте искать только по одному из чисел за раз. Если поискать либо M4106I9CA1 , либо 200910427-2A , вы найдете велосипед.
  • Мы осуществляем точное соответствие серийных номеров - велосипеды с серийными номерами, близкими к введенному вами серийному номеру, отображаются под результатами сопоставления под заголовком «Серийные номера, близкие к... "- при поиске серийного номера с парой цифр / букв, которые не совпадают или отсутствуют .
  • В настоящее время мы не проводим частичного последовательного поиска. Если вы выполните поиск по запросу 1234 , вы найдете только велосипеды с серийными номерами 1234 и близкими к ним, а не велосипед с серийным номером 12345689 .
.

1. Рама велосипеда / серийный номер - Интернет-музей велосипедов

СКОЛЬКО МОЙ ВЕЛОСИПЕД?

«Сколько лет моему велосипеду?» - это вопрос, который мне задают часто, почти так же, как: «У меня есть велосипед, который выглядит как один из ваших; если я пришлю вам фотографии, вы можете мне его идентифицировать? »

Короче говоря, я тоже не успеваю вам сказать. Я не говорю об этом бессердечно. Учитывая, что примерно 15 000 производителей велосипедов, шансы на то, что я не узнаю вашего, увеличиваются; В любом случае, я не претендую на звание эксперта, а просто старательный регистратор информации.Чтобы просмотреть информацию и попытаться найти изображения, похожие на ваш неопознанный велосипед, мне потребовались бы месяцы, и я уже провожу подобное исследование на своих велосипедах. Я не только работаю полный рабочий день (я веду свой собственный бизнес по ремонту и продаже старинных автомобилей) и являюсь непосредственным родителем маленького ребенка, но я трачу минимум 30 часов каждую неделю на создание, обновление и обслуживание этих бесплатных веб-сайты, которые помогут вам провести собственное исследование . Мое хобби обычно отходит на второй план. Бессонница - моя спасительная милость, иначе на все это не было бы времени.

Моя цель создания этих баз данных проста. В «старые времена» (время, которое, кажется, закончилось в последние двадцать пять лет или около того), молодой человек становился учеником в выбранной области и узнал ее историю от старших сотрудников. Так, например, ученик-механик получил бесценное неписаное руководство по ремонту транспортных средств, которое нельзя было изучить в колледже или по книгам, потому что, помимо конкретной информации о различных моделях, оно помогало подростку понять, как они были сконструированы. и построил.

Точно так же, чтобы узнать о старинных велосипедах, мы задаем вопросы нашим старшим в хобби. Ключевым моментом здесь является то, что пожилых людей, которые были рядом, когда наши любимые старинные машины еще были в дороге, больше нет с нами, последние из них ушли из жизни за последние тридцать лет или около того. Теперь мы должны полагаться на тех, кто почерпнул от них эту информацию из первых рук; тогда эти ребята были «молодыми», но теперь они сами стареют, большинству за семьдесят и восемьдесят.Обычно они не пользуются компьютерами, поэтому большая часть их знаний хранится в их головах. К тому времени, когда мы узнаем от них, это информация второго поколения. Мои сверстники и я находимся в более молодой возрастной группе - от сорока до шестидесяти лет - и мы заняты изучением и записью того, что можем, прежде чем это потеряно навсегда. Мы изучаем журналы 100-летней давности, чтобы узнать, когда были впервые рассмотрены определенные нововведения (это помогает нам датировать велосипеды с похожими характеристиками), читаем корреспонденцию времени, чтобы попытаться понять современные взгляды и мнения, исследуем старые каталоги, встречаемся с коллегами-энтузиастами помогайте друг другу в реставрации, как можно больше катайтесь на наших старых велосипедах и работайте с нашими старейшинами, чтобы получить советы и мудрость.

Если вы можете чем-либо помочь, внося свой вклад в это исследование, пожалуйста, свяжитесь с нами. Моя электронная почта встроена в картинку ниже.

Записывая и делясь этими знаниями, пока они еще свежи, наши невероятные увлечения винтажем сохранятся на века.

ЧТОБЫ УЗНАТЬ, СКОЛЬКО ВАШ ВЕЛОСИПЕД - ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ К КЛУБУ ВЕТЕРАНСКИХ ЦИКЛОВ!

Несмотря на то, что мы находимся в так называемой «информационной эпохе», и Интернет предоставляет ее избыток - некоторые из них точные, а многие вводящие в заблуждение - информации о старинных велосипедах недостаточно.Это удивляет многих. Иногда со мной связываются люди, не имевшие опыта в винтажном хобби, которые, возможно, недавно откопали старый велосипед, и требуют, чтобы я немедленно сказал им, что это такое, сколько ему лет и сколько он стоит. Я стараюсь как можно вежливо объяснить, что такой службы не существует, и в результате они часто бывают оскорбительными. Обычно они хотят, чтобы я идентифицировал его, чтобы они могли продать его на ebay. К счастью, я вспомнил старую суфийскую поговорку: «Объясняйте людям вещи только на языке, который они понимают.Итак, теперь я отвечаю, что такая услуга, которая, очевидно, увеличит стоимость их неопознанной машины, будет стоить им 50 фунтов стерлингов + НДС. Я по-прежнему не предлагаю эту услугу, но, по крайней мере, они менее оскорбительны.

Остается вопрос: «Сколько лет моему велосипеду?» Кроме того, «У меня есть велосипед, похожий на ваш; если я пришлю вам фотографии, вы можете мне его идентифицировать? »

Ответ прост. В «Велосипедном клубе ветеранов» (V-CC) есть система «энтузиастов торговой марки» - добровольцев, которые собирают всю возможную информацию о конкретных производителях.Присоединяясь к V-CC, вы можете получить доступ к любой доступной информации. Если это не поможет, если оно достаточно интересно, вы можете отправить его фотографии в журнал V-CC, или взять его с собой на винтажные шоу и спросить у экспонентов, или следить за ebay, чтобы узнать, есть ли что-нибудь. подобное никогда не возникает. Идентифицировать неизвестный велосипед - тяжелая работа. Возможно, вам повезет, но, скорее всего, это останется загадкой.

Как я уже говорил, архивы V-CC и Энциклопедия Рэя Миллера являются бесценными ресурсами: эти текущие проекты становятся основным источником информации о старинных велосипедах в мире.Система специалистов по маркам V-CC не имеет себе равных во всем мире. Я рекомендую каждому энтузиасту винтажных велосипедов присоединиться к V-CC, чтобы получить доступ к этим (и многим другим) отличным объектам.

Чтобы присоединиться к V-CC, НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ

НОМЕР КАДРА ДАТА

Велосипеды, датировка которых может быть датирована со 100% точностью, является исключением. Энтузиасты марки используют записи журналов магазинов, в которых записываются даты продажи и номера рам, а затем вычисляют возраст других велосипедов, сравнивая их с известными номерами рам.Иногда дата продажи не отражает, когда велосипед был фактически произведен (например, Dursley Pedersens были очень дорогими, плохо продавались и часто продавались долго). Известна только последовательность номеров кадров определенных производителей. Многие не использовали хронологические последовательности.

Многие производители использовали «купленные» велосипеды в разное время, т. Е. Сделанные другой компанией. Это произошло, в частности, в 1890-х годах, когда стили оправы менялись каждые несколько лет. Рамы, сделанные ведущими компаниями со старым дизайном, были проданы через торговлю, поэтому спустя годы более мелкие компании продавали велосипеды, используя старые рамы с другими деталями!

Записи большинства более мелких компаний больше не существуют: вы удивитесь, как быстро вся история компании исчезает после закрытия фабрики.В торговле велосипедами также было много «хитрых приемов»: компании регулярно ликвидировали и запускали заново, а ложные производственные претензии часто делались в рекламных целях и для завышения стоимости компании. Немногие опубликовали свои истинные производственные показатели. Это кошмар, пытаясь разобраться в этом сто лет спустя.

Описание в каталоге - хорошее руководство, хотя у нас редко бывает каталог производителя на каждый год, поэтому мы можем не знать, сколько лет модель была актуальной.Кроме того, хотя мы теперь считаем, что описание в каталоге является точным руководством к спецификации велосипеда, несмотря на перечисленные в каталоге варианты, покупатель может выбрать любой вариант, даже компоненты, продаваемые конкурирующей компанией.

Можно датировать ступицы Sturmey-Archer, поэтому, если задняя ступица оригинальна для мотоцикла, это часто помогает.

Имейте в виду, что владельцы часто обновляли свои велосипеды на протяжении многих лет; хотя мы могли бы захотеть, чтобы наш велосипед соответствовал описанию в каталоге, обновленные детали также являются важной частью его истории и происхождения.

Подробная информация о следующих производителях была опубликована, так что я надеюсь, что эта страница может служить простой ориентиром. Я буду добавлять к нему, когда найду больше.

RALEIG НОМЕР КАДРА ДАТА

МОИ ЗАПИСИ :

1. Переносная передача Raleigh Heron Head была представлена ​​в 1908 году. В том же году крылья получили удлинение вперед.

2. В сентябре 1927 года кронштейн для лампы Raleigh был заменен кронштейном для лампы типа "цапля" (см. Ниже).Компания предпринимала шаги, чтобы производителям дешевых велосипедов было сложнее копировать запчасти Raleigh. Кронштейн «R» было легко скопировать, поэтому вместо него был предложен более сложный кронштейн для лампы.

Обратитесь к приведенному ниже списку, чтобы вспомнить, когда эти компании были «оригинальными» до того, как их перешла к Роли:

Хамбер 1932

Триумф 1932

Радж-Уитворт 1943

Три шпиля 1954

BSA, New Hudson, Sunbeam 1957

Филлипс 1960

Геркулес 1960

Норман 1960

Вс 1960

Карлтон 1960

НОМЕР РАМЫ RUDGE-WHITWORTH ДАТА

Производство было распределено следующим образом, с номерами кадров по состоянию на 31 июля каждого года:

1898, 70 000;

1900, 118 200;

1901, 140 754;

1902, 169 739;

1903, 210 950;

1904, 223 672;

1905, 272 991;

1906, 350 235;

1907, 427 114;

1908, 488 139;

1909, 538 390;

1910, 585 010;

1911, 626 400;

1912, 663066;

1913, 697 524;

1914, 726 731;

1915, 740 862;

1916, 745 621;

1917, 749 192;

1918, 751 213;

1919, 755 622.

НОМЕР КАДРА СОЛНЦА

1909 = 96739 (заявлено)

1910 = 101700 (рассчитано)

1911 = 106700 (рассчитано)

1912 = 111 642 (заявлено)

PREMIER НОМЕР КАДРА ДАТА


BEESTON HUMBER НОМЕР РАМЫ

НОМЕР РАМЫ БУНКЕРА ELSWICK ДАТА

Певица

Следующие датированные номера рамы велосипеда от Singer Car Club (не гарантируются):

1903–142069

1903–172676

1905–184 483

1908 - 225 451

1909 - 232178

TRIUMPH

Я начал сопоставлять номера рам с велосипедов Triumph 1890-1920 годов и буду обновлять их по мере продвижения.Вы можете увидеть его в новом музее велосипедов Triumph

.

ПОСЕТИТЬ

МУЗЕЙ ВЕЛОСИПЕДОВ TRIUMPH

https://triumphbicycles.wordpress.com

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ

НЕМЕЦКИЕ ВЕЛОСИПЕДЫ NSU

(перевод с немецкого)

Нет определенной официальной информации о номерах деталей и соответствующих годах регистрации.Это приблизительные данные. С точностью +/- один год, но они считаются относительно безопасными.

1900 ~ 7000
1910 ~ 18,000
1925 ~ 550,000
1929 ~ 675,000
1930 ~ 685,000
1931 ~ 692,000
1932 ~ 700,000
1933 ~ 720,000
1934 ~ 770,000
1935 ~ 920,000
1936 ~ 1,000,000

1937 ~ 1.200.000

1938 ~ 1,300,000

1939 ~ 1,450,000
1940 ~ 1,550,000
1941 ~ 1,650,000
1942 ~ 1,700,000
1943 ~ 1,750,000
1944 ~ 1,800,000

1945 ~ 1 806 000

1946 Перенумерован: Довоенные номера повторно использованы.Например, 800,000 может быть 1935 или 1956.
1947 ~ 55,000
1948 ~ 100,000
1949 ~ 175,000
1950 ~ 320,000
1951 ~ 420,000
1952 ~ 570,000
1953 ~ 650,000
1954 ~ 700,000
1955 ~ 750,000
1956 ~ 800,000
1957 от ~ 900,000 до примерно 990,000

С 1957/990 000 и далее: NSU снова использовало те же числа, что и до войны, так что это сбивает с толку.

ЗНАКОМСТВО С ЗАДНИМИ СТУПИЦАМИ TORPEDO

Лучше всего на машинах после 1957 года проверить ступицы задних колес Torpedo.Примерно с 1920 года они использовали производственный штамп, с помощью которого они могли быть датированы:

.

«36» означает, например, дату производства 1936 г .; позже были также несколько однозначных чисел:
«5» или «55», построен в 1955 г.
«6» или «56», построен в 1956 г.
«7», построен в 1957 г.
В 1958 г. также были буквы:
«A», построенный в 1958 г.
«B», построенный в 1959 г.
«C», построенный в 1960 г.
«D», построенный в 1961 г.

«Е», 1962 года постройки

(передние ступицы не имеют указателей даты)

РУКОВОДСТВО ПО ДАТАМ СТЕРМИ-АРЧЕРА

Если вам нужна дополнительная информация о втулках Sturmey Archer, купите превосходную книгу « The Sturmey Archer Story » Тони Хэдланда, доступную через V-CC.

ВВЕДЕНИЕ ХРОМА: 1930

Велосипедная промышленность первой начала применять новый процесс хромирования, и хром впервые был использован на велосипедах в 1928 году.

Считается, что Морис Зельбах был первым британским производителем, который использовал его в 1928 году (см. Отрывок из его каталога 1929 года ниже)

Shelby был одним из первых производителей в США, использовавших хром; в их модели 1928 года «Lindy» была смесь хрома и никеля.

Он предлагался в качестве опции в 1930 году различными британскими производителями (см. Отрывок из каталога Роли 1930 года ниже) и BSA в 1931 году (у меня нет копии каталога BSA 1930, чтобы проверить).Каталоги обычно печатались за год до сезона, указанного в каталоге. К 1933 году он получил широкое распространение.

Если вы хотите датировать винтажный велосипед, у которого есть хромированные детали, общепринято считать, что он был сделан с 1930 года или обновлен, если был сделан раньше.

РАЗМЕРЫ ОБОДА КОЛЕСА

Вот удобное справочное руководство 1911 для размеров обода колес 26 ″ и 28 ″, как с проволочным, так и с бортовым краем.

Я также воспроизвел следующие руководства по колесам и шинам на странице шин, но может быть полезно разместить все эти справочные материалы на одной странице.

СОВРЕМЕННЫЕ РАЗМЕРЫ ШИН

Размеры велосипедных шин сбивают с толку! Винтажные мотоциклетные шины логичны, велосипедные - нет. Вот диаграмма, которая поможет…

Некоторое время назад я спросил Джона и Сью Миддлтон, почему они продали свой замечательный музей велосипедов в Камелфорде, Корнуолл.Они объяснили, что всегда расстраивались из-за того, что их мало поддерживали друзья-энтузиасты или клубы винтажных велосипедов. Но поворотным моментом, по-видимому, стал инцидент, когда посетитель припарковал свою машину прямо перед входом, и последовал большой спор, когда Джон попытался заставить его сдвинуть ее. Водитель настаивал, что у него есть право парковаться где угодно. Я полагаю, что «великую британскую публику» лучше избегать, если у вас нет толстой кожи, потому что по статистике в таких обстоятельствах вы в конечном итоге встретите любого человека.

Я принадлежу ко многим винтажным клубам, но отказываюсь иметь какое-либо отношение к их политике. Любители по определению эксцентричны (в том числе и я): поместите более одного в комнату, и результат будет непредсказуем. Я поддерживаю клубы, потому что они помогают нашему хобби. У меня есть замечательные друзья по хобби. Я держу их отдельно. На самом деле я трачу слишком много времени, отвечая на электронные письма и телефонные звонки, касающиеся малоизвестных аномалий в нашей истории велоспорта и мотоциклов (я также являюсь специалистом по марке ветеранского мотоклуба).Вопросы, на которые я отвечаю, как правило, непростые, на которые V-CC не может легко ответить, вопросы от коллег-энтузиастов, у которых есть машина, аналогичная моей, и люди, которым нужна помощь с вещами, оставленными им от пап-энтузиастов кто скончался. Но, как и у других добровольцев, у меня очень мало времени в день, чтобы посвящать наши хобби, и, хотя я люблю старинные автомобили, у меня также есть потрясающая жизнь вне хобби, которое имеет приоритет. Удачи в исследовании вашего велосипеда ... и я надеюсь, что вам и дальше нравятся эти веб-сайты

NSU DATING благодаря - http: // www.fahrrad.nsu24.de

.

Определите вашу модель | ElliptiGO

Стоячие велосипеды
Стоячие велосипеды (SUB)

Серийный номер - это 8-значное число, расположенное на верхней части рамы, по направлению к заднему колесу возле педалей.

Компактные велосипеды и велосипеды с длинным шагом

Серийный номер - это 8-значный номер, расположенный сверху или снизу рамы велосипеда, в зависимости от типа велосипеда.

Compact Stride
Серийный номер расположен на верхней части рамы, по направлению к заднему колесу, возле цепного держателя.

Велосипеды

Compact Stride имеют надпись «Arc» на раме велосипеда рядом с задним колесом. Педали прикреплены к рычагам и двигаются круговыми движениями.

Чтобы определить, какая модель у вас, найдите индикатор выбора передачи на руле рядом с правой ручкой. Посмотрите на индикатор вашей передачи.

  • Если на индикаторе шестеренки отображаются цифры 1, 2 и 3, значит, у вас модель Arc 3.
  • Если на индикаторе шестеренки отображаются цифры 1, 3, 6 и 8, значит, у вас модель Arc 8.
  • Если у вас есть два блока переключения передач (левый и правый), у вас есть Arc 24.

Велосипеды

Long Stride отличаются длинной базой с двумя гусеницами, идущими по бокам. Педали катятся по этим дорожкам и движутся по эллипсу. Серийный номер находится под велосипедом на круглой трубе, между задним колесом и подножкой.

Сравните ваш индикатор передач с фотографиями.

  • Если индикатор передач показывает 1, 2 и 3, значит, у вас модель 3C.
  • Если индикатор передачи показывает 1, 4 и 8, значит, у вас модель 8C или 8S. Если рулевая колонка складывается - у вас 8S; если нет, то у вас 8C.
  • Если индикатор передачи показывает 1, 6 и 11, значит, у вас модель 11R.
.

Как прочитать VIN-номер мотоцикла Yamaha

от Кейт Эвелин

Изображение мотоцикла от Bionic Media с Fotolia.com

Если вам нужно купить запчасти для мотоцикла Yamaha или вы хотите позвонить в магазин мотоциклов, чтобы получить информацию о ремонте, вы должны знать, как правильно читать идентификационный номер транспортного средства (VIN) вашего велосипеда. Также может быть интересно узнать, что это значит, для вашей справки. Это может показаться простой задачей, но это может быть непросто, особенно первый шаг - найти ее.Не все велосипеды имеют VIN в одном и том же месте, и номера старых мотоциклов могут быть трудночитаемыми из-за износа.

Step 1

Найдите VIN на своем мотоцикле. Если у вас традиционный мотоцикл, он будет с правой стороны рулевой колонки, чуть ниже руля. Если у вас самокат, проверьте вынос руля. Если его нет, он будет на металлической пластине, прикрепленной к раме.

Шаг 2

Убедитесь, что в VIN не пропущена ни одна цифра. Все мотоциклы Yamaha, выпущенные после 1982 года, имеют 17-значные VIN-номера.Если ваш кажется короче, возможно, некоторые цифры стерлись. Протрите пробелы в VIN краской мелком.

Step 3

Определите, что означает ваш VIN, по порядку символов. Первый персонаж расскажет, где сделан ваш мотоцикл. «1» или «4» означает, что он сделан в Америке; «2» означает Канаду; «3» означает Мексику; а Япония, Корея, Англия, Германия, Италия и Бразилия - это «J», «K», «S», «W», «Z» и «9» соответственно. Второй символ представляет производителя.На всех мотоциклах Yamaha должна быть буква «C».

Шаг 4

Найдите третью цифру, которая идентифицирует подразделение, которое его изготовило.

Step 5

Найдите цифры с четвертой по восьмую, которые определяют особенности велосипеда.

Шаг 6

Найдите девятую цифру, которая является ключом безопасности, чтобы гарантировать, что VIN действителен.

Шаг 7

Найдите 10-ю цифру, которая указывает год модели. Эти цифры проходят от «J» до «Y» с 1988 по 2000 год, а затем переключаются на систему счисления.

Переведите последние семь цифр следующим образом: цифра 11 - завод, на котором был собран байк; цифры с 12 по 17 обозначают порядок, в котором велосипеды сходили с конвейера.

Советы
  • Если вы не можете найти VIN мотоцикла, обратитесь к руководству пользователя. Иногда номер скрывается и скрывается из виду.
  • Если у вас старинный велосипед, позвоните в Yamaha по телефону (800) 962-7926, чтобы узнать, какой длины должен быть ваш VIN.
  • Чтобы узнать, что означает ваш VIN, подключите его к онлайн-декодеру (см. Ресурсы).
Еще статьи
.

Смотрите также

Возврат к списку