Отдел продаж

8 (499) 755-89-57

Лодки, запчасти

8 (499) 755-89-57

Аксессуары Запчасти Услуги Зарезервировать товар

Главная

Каталог

Контакты

Телефоны для связи:

8 (499) 755-89-57

Наши салоны находятся:
МКАД-СЕВЕР, МКАД-ВОСТОК, МКАД-ЗАПАД, МКАД-ЮГ
Часы работы:

с 10-00 до 20-00, без перерывов

и выходных.

Велосипед мтб что это такое

Виды горных велосипедов (MTB) и советы по выбору (какой фирмы лучше)

Время чтения: ~10 минут Автор: Михаил Скворцов 367

Как и момент самого изобретения велосипеда, появление первых горных велосипедов приурочивается сразу к нескольким датам.

Самые ранние варианты – это рубеж XIX-XX вв., когда армия США изучала возможность применения велосипедов в горах. Следующая дата, претендующая на первенство, – появление велокросса как дисциплины в 1940 г., или 1956 год, когда во Франции механики-энтузиасты собрали очень похожий на современный MTB байк.

Официально же первый горный велосипед был выпущен компанией Ritchey в 1975 году, но весил целых 29 килограмм. Постепенно он совершенствовался. В 1981 на сцену вышла компания Specialized с моделью-доработкой Ritchey, которая стоила вдвое меньше и называлась Specialized Stumpjumper. Вскоре рынок был сформирован, и на нём появились многие ныне знаменитые компании, например, Shimano и Santour.

Конструкция MTB

Теперь немного о том, что же является определяющим для класса горных велосипедов. В первую очередь, следует сформулировать предназначение. Данный класс велосипедов предназначен для того, чтобы ездить вне дорог, и потому имеет особенности конструкции, обеспечивающие:

лёгкий подъём в гору;
езду с препятствиями;
прыжки;
надёжность под нагрузкой.

Соответственно, практически все узлы горных байков отличаются от элементов дорожных, трековых и шоссейных моделей, хотя общее строение у них совпадает.

Элементы конструкции

Разберём все элементы конструкции мтб и особенности их строения:

Рама: как и в других типах, делается максимально лёгкой, но при этом используется заниженная геометрия (более «крепкие» треугольники) и максимально усиленные трубы. В итоге, это увеличивает и визуальный объём, и реальный вес байка.
Вилка: практически на всех горных велосипедах используется амортизационная вилка, хотя этот элемент один из самых молодых, лишь в паре дисциплин используются байки без амортизации.
Задний амортизатор: встречается исключительно на горных моделях. В последние годы появились женские городские велосипеды с дополнительными амортизаторами, но их единицы, и это исключение только подтверждает общее правило.
Просвет: не особо выдающаяся и формальная особенность, но просвет до каретки и до шатунов на горных байках превышает аналоги, а в некоторых дисциплинах делается очень большим.
Колёса: практически все модели комплектуются усиленными колёсами с двойными ободами или иным образом усиленными конструкциями.
Покрышки: обычно толстые, с ярко выраженным рисунком протектора.
Передачи: добавляются пониженные комбинации передач, позволяющие компенсировать резкие подъёмы.
Тормоза: простые и надёжные v-brake, или дисковые модели, на хорошем уровне, с гидролинией, для максимально точной передачи усилия.

В целом, все элементы лишь немного смещаются в ту или иную сторону от некоторого среднего «стандарта», но в комбинациях не только сам класс горных велосипедов отличается от других, но и байки внутри данного класса, в зависимости от дисциплины, в которой они используются, могут серьёзно различаться.

Типы компоновок

Среди горных велосипедов нет каких-либо особых ухищрений в плане форм, поэтому компоновка стандартная, и выделяют лишь типы от наличия амортизаторов:

Ригид (rigid – жесткий) – модель без амортизаторов;
Хардтейл (hard tail) – только передний амортизатор, подавляющее число байков представлено именно в этой компоновке;
Двухподвесные – велосипед с передним и задним амортизатором.

Так же можно выделить велосипеды с амортизатором, встроенным в задний треугольник рамы, но это, скорее, редкость, чем стандарт какой-либо конструкции.

Спортивные модели и дисциплины

Далее мтб разделяются по конструкциям, заточенным под конкретную дисциплину или определённый стиль катания. Стандартом здесь становится велосипед, описанный в предыдущем разделе.

КроссКантри

Абсолютная классика mtb, собственно, с этой дисциплины и начинается история большинства современных моделей. Но, в первую очередь, кросс-кантри – это лёгкий спортивный велосипед, и ошибочно так называть любой хардтейл с «круто» выглядящими покрышками.

Передний амортизатор у кросскантрийников имеет средний ход – около 10 см. Иногда добавляется очень короткий задний амортизатор, но подавляющее большинство моделей – это hard tail. Оборудование ставится высокого или среднего (для любительских вариантов) уровня, часто появляются различного рода защиты, успокоители.

Традиции по тормозам и механизму привода не сложились, поэтому здесь можно увидеть и диски, и v-brake. Всё зависит от вкуса и целей райдера.

All-terrain-bike (ATB)

Небольшое движение в сторону «универсального» велосипеда от кросс-кантрийника. Ход вилки ещё меньше (сантиметров 8), иногда и вовсе без амортизаторов. Обычно используются недорогие комплектующие и рамы.

Цель этого класса – удовлетворить огромный спрос на «условно» горные велосипеды, которые используются максимум в парках и на грунтовых дорогах. Для серьёзных нагрузок и агрессивного катания такие варианты, конечно, непригодны.

Низкие требования к надёжности рамы позволяют дизайнерам спроектировать в этом классе и женский байк, и прогулочный круизер, и различные модели, которые сами по себе являются произведениями искусства.

Даунхилл

Сама дисциплина скоростного спуска привлекает очень рисковых ребят, и оборудование им необходимо соответствующее. Основная функция велосипеда для даунхилла – помочь райдеру добраться до конца дистанции целым, и только это.

Велосипеды данного класса тяжёлые (до 20 килограмм), с двумя амортизаторами очень широкого хода. Комплектуются исключительно высококачественными и очень надёжными компонентами. Соответственно, даунхилл-модели – самые дорогие байки, за исключением, пожалуй, высокотехнологичных гоночных шоссейников и трековых моделей, где используются лучшие материалы.

Агрессивные широкие покрышки на двухподвесе при очень низкой (иной раз смахивающей на BMX) раме – перед нами специализированная модель для даунхилла. Для больших дистанций и вообще длительного катания такой велосипед не предназначен.

Фрирайд

Модели для прохода смешанных трасс представляют нечто среднее между моделями для даунхилла и обычными кросс-кантрийниками. Рама чуть ниже и крепче стандарта, обычно это двухподвесные велосипеды с достаточно жесткими амортизаторами (редко – качественно спроектированный хардтейл), качественные комплектующие – получаем велосипед для сложных трасс, на котором райдер может передвигаться достаточно долгое время без моментальной потери сил.

Триал

Велосипеды для триала – это, скорее, варианты BMX, а не спортивные горные модели. Низкая жесткая рама, обычно единственный задний тормоз через гироротор и синглсипд. Данные байки предназначены не для преодоления тех или иных препятствий, а для исполнения трюков и прохождения искусственных сложных трасс.

Вариации и специализированные модели

Уже давно на рынке не виды горных велосипедов формируют модельный ряд, а различные теоретики пытаются как-то организовать огромное число вариаций в некоторые классы – по предназначению, дисциплинам, конструкции или иным признакам. Вот и на базе горных комплектаций начинают появляться новинки или оформляться небольшие решения.

Электровелосипед

Один из примеров апгрейда стандартных моделей – это добавление электромотора. Есть целая серия компоновок и с мотор-колесом, и с отдельным двигателем, которые делают из стандартных байков электровелосипеды практически без изменений в конструкции. Знай, добавь моторчик да батарею.

Компактные

Второе направление – это компактные велосипеды. Наверное, все помнят советскую модель «Кама». Западные же производители пошли ещё дальше. Сейчас можно найти складной горный велосипед, который складывается по 3-5 точкам, упаковываясь в небольшую сумку, пригодную для провоза в ручной клади или на багажной полке электрички.

Производители

Так как выбрать горный велосипед нелегко, начать следует с изучения производителей, несмотря на их обилие. Это позволит понять, что перед нами: настоящий, «заточенный» на решение одной задачи, велосипед или очередная сборка средних комплектующих, удовлетворяющая запросам лишь новичка.

Логичнее всего начать с тех, которые выпустили первые MTB:

Specialized – по мнению многих профессионалов, создатели самых качественных байков в мире. Ещё в 1983 году была создана одноимённая спортивная команда, и до сих пор велосипеды этой фирмы участвуют в олимпиадах и практически всех соревнованиях. Настоящие новаторы, правда, их изделия отличаются ещё и очень «новаторской» стоимостью;
Trek – стартовав чуть позже калифорнийского Specialized, сохранили американское производство и одно время лидировали по продажам на территории США. Сохраняют широкую линейку при стабильно высоком качестве, сотрудничают с американскими же производителями комплектующих;
GT – одно из самых громких имён на рынке. Продукция отличается уникальной геометрией рамы, давая максимальную жёсткость и надёжность конструкции, лучше, чем иные профессиональные решения. Сама компания переживала расцвет с 1988-го по 2001-й, когда её директор и основатель погиб, и ныне принадлежит крупному холдингу, включающему Schwinn и Mongoose;
Cannondale – «классики» производства, на рынке с 1972 года, всегда фокусировались на самых современных технологиях. Никогда не использовали стальные рамы, первые выпустили двухподвесные велосипеды, сейчас выпускают сверхлёгкие вилки Lefty весом меньше 2-х килограмм. Проверенная и очень дорогая марка;
Cube – немцы, открывшиеся в 1992 году. Немного отстают по качеству от американских аналогов (того же Cannondale), но более дешевые в России, и отличаются ярким дизайном и агрессивным маркетингом;
Merida – надёжная тайваньская марка, появилась после вывода многих производств американских производителей на этот китайский остров на рубеже 80-х – 90-х. Разработка дизайна осуществляется в Германии, для массового производителя предлагают очень хороший уровень качества;
Giant – китайский производитель, лидер по числу проданных байков последних лет. Сочетает достаточное качество с очень низкой ценой, обилие моделей позволяет правильно выбрать все параметры без замены комплектующих сразу после покупки;
Stels – надёжные сборщики из России. Неплохо подобранные компоненты и рамы-клоны передовых брендов дают возможность за небольшие деньги получить надёжный велосипед мирового уровня.

Видео с полезными советами по выбору MTB:

Заключение

Горный велосипед – основа сегодняшнего рынка байков. Выделяют множество типов, а скорее, комбинаций комплектующих, которые при должных знаниях можно скомпоновать в уникальный байк, отвечающий запросам любого, даже самого привередливого райдера.

загрузка...

Все, что вам нужно знать о горных велосипедах

Перейти к содержанию

Главное меню

Типы Переключатель меню
- BMX
- Cruiser
- Электрический
- Стационарная передача
- Складной
- Гибридный
- Гибридный
- Mountain
- Road

Руководства по покупке Menu Toggle

Балансирующие велосипеды
BMX
Cruiser
Electric
Gravel
Commuter
Tandem
Fixed Gear
Hybrid
Hybrid
Hybrid
Hybrid
Hybrid Велосипеды
Комнатные велосипедыMenu Toggle
- Домашние лежачие велосипеды
- Крытые складные велосипеды
- Внутренние вертикальные велосипеды
- Домашние велосипеды Spin
Road
Dirt BikesMenu Toggle
- Helme
- Dirt Bike
  - Электрический велосипед Dirt12
  - 012
Инструменты и обучение Переключение меню
- Развлечения
- Питание
- Обучение
- Калькулятор размера рамы велосипеда Переключение меню
  - Калькулятор размера рамы велосипеда BMX
  - Калькулятор размера рамы велосипеда BMX
  - Калькулятор размера рамы детского велосипеда
  - Калькулятор размера рамы горного велосипеда
  - Калькулятор размера рамы шоссейного велосипеда
Бренды
Шестерня
ОбзорыMenu Toggle
- Обзор эллиптического тренажера Schwinn 430 (2020): Может ли этот эллиптический тренажер работать?
Искать Искать:

Главное меню

Типы Переключатель меню

BMX
Cruiser
Электрический
Стационарная передача
Складной
Гибрид
Крытый 12
Горный
Горный
Руководства по покупкеMenu Toggle
- Велосипеды-балансира
- BMX
- Cruiser
- Electric
- Gravel
- Commuter

.Руководство по покупке горных велосипедов

| Тредз Велосипеды

Подвеска

Между вилками подвески и амортизаторами есть существенные различия в разных ценовых категориях.

Подвеска на байках начального уровня часто бывает довольно жесткой и тяжелой, но по мере роста цен подвеска становится все более мягкой и легкой. Регулировка подвески также является важным фактором.

Регулировка демпфирования отбоя

Это скорость, с которой подвеска восстанавливается после удара о неровность, и важна для правильного выполнения, слишком медленная, и подвеска не сможет реагировать на следующий удар, слишком быстро, и вас будет раскачивать, как прыгающий мяч.

Требуемая величина отскока будет значительно варьироваться в зависимости от жесткости пружины и веса гонщика, поэтому регулировка демпфирования отскока является минимальным требованием для любого, кто серьезно относится к бездорожью.

Демпфирование сжатия и блокировка

Это влияет на способность вилки сжиматься при ударе и при нажатии на педали. Блокировка - это форма демпфирования сжатия, позволяющая более эффективно ездить по ровной местности.

По мере того, как вы повышаете цену, амортизаторы и вилки предлагают различные режимы демпфирования сжатия - от блокировки до полного открытия - которые можно регулировать на лету.Они помогут вам ездить более эффективно во время подъема и движения, при этом позволяя в полной мере использовать подвеску на спусках.

Что означает путешествие на горном велосипеде: больше путешествий лучше?

Мне нравится кататься на своем горном велосипеде по крутым холмам и вне подъемников, но я заметил, что даже после регулировки нынешней подвески я достиг дна на относительно небольших спусках. Поэтому я решил модернизировать подвеску, чтобы увеличить ходовую часть. В этом руководстве я объясню, что это означает для различных типов велосипедов и настроек подвески.

Что такое «путешествие» на горном велосипеде?

Ход - это просто максимальное расстояние, которое передняя или задняя подвеска горного велосипеда может сжать, поглощая усилие, прежде чем достигнет дна.Чем выше ход, тем большую силу подвеска может легко поглотить. Чем меньше ход, тем меньше поглощаемая сила.

Типы подвески горных велосипедов

Есть три типа настроек подвески, которые могут быть у любого горного велосипеда (о третьем я расскажу позже). На данный момент наиболее вероятно, что ваш байк будет иметь либо «Hard-Tail», либо «полную подвеску».

Разница между горным велосипедом с жестким хвостом и полноподвесным горным велосипедом состоит в том, что на полноподвесном велосипеде есть задний амортизатор, а не только передняя вилка.Таким образом, у хард-хвоста не будет компонентов задней подвески, а будет просто «жесткая» задняя рама.

МТБ с полной подвеской

Отличия жесткого хвоста от полной подвески…

Цена: Полноподвесной горный велосипед будет намного дороже, чем горный велосипед с твердым хвостом.

Комфорт / способность на спуске: На горном велосипеде с полной подвеской будет намного удобнее ездить и он сможет выдерживать более высокие падения.Хотя это происходит за счет снижения способности направлять энергию на след.

Вес: Полная подвеска добавляет компоненты к вашему горному велосипеду, поэтому по определению будет тяжелее, чем

с твердым хвостом.

Техническое обслуживание: Опять же, чем больше деталей вы добавите, тем больше может выйти из строя и тем больше деталей потребуется отрегулировать.

Учитывая это различие между горными велосипедами с жестким хвостом и полной подвеской, следующие два раздела будут разделены на компоненты передней и задней подвески.

Передняя подвеска и расстояние хода на MTB

Ход передней подвески на МТБ

Передняя подвеска или вилка любого горного велосипеда будет разделена на несколько компонентов. Рулевая колонка, идущая в центр короны, разветвляется на две стойки. Эти стойки скользят в скобу и ползунок, которые заканчиваются двумя дропаутами, прикрепленными к колесу.

Основной способ, которым водители модернизируют свою переднюю подвеску, - это увеличение хода стоек.По сути, это увеличение длины сжатия, которое выдерживает передняя подвеска. Более короткий ход будет более отзывчивым и позволит вам добавить больше мощности на трассу, в то время как более длинная подвеска лучше для неровных трасс и высоких подъемов.

Вот таблица стандартных расстояний проезда на передней подвеске горного велосипеда…

Тип горного велосипеда	Передняя подвеска TRAVEL
Cross Country «XC» MTB	80-120 мм
Trail MTB	120-140 мм
All Mountain MTB	140 мм-170 мм
Даунхилл MTB	170 мм-200 мм

Еще один важный момент, о котором следует помнить, - это диаметр труб стойки.По мере увеличения хода увеличивается и диаметр стойки для сохранения прочности и устойчивости.

Вот диаграмма стандартных диаметров стоек передней подвески горного велосипеда…

Тип горного велосипеда	Диаметр стойки
Cross Country «XC» MTB	30 мм
Trail MTB & All Mountain	32-36 мм
Downhill MTB	38–40 мм

Как я уже упоминал, многие гонщики модернизируют переднюю подвеску горных велосипедов, увеличивая ход, на который способна подвеска.На самом деле это делается только в двух сценариях, как если бы это было сделано не задумываясь, это могло бы фактически снизить производительность.

Когда у вас есть что-нибудь, кроме горного велосипеда для скоростного спуска, и вы хотите попробовать его сымитировать.
Этот вид связан с предыдущим. Но расстояние поездки увеличивается, когда гонщик желает более комфортной езды и намеревается в основном кататься на скоростном спуске с большими перепадами. Если предстоит много подъемов, то длительное путешествие только затруднит езду на велосипеде.

В подвеске MTB часто упоминается «блокировка». Я объяснил, что это такое и когда использовать блокировку, в другой статье на этом веб-сайте: Что такое вилка блокировки и когда ее использовать

Задняя подвеска и расстояние хода

Вот здесь все может стать действительно сложным. Это связано с тем, что существует около пяти основных конструкций задней подвески, которые используются в горных велосипедах. Это следующие…

Single Pivot:
В этой конструкции задний амортизатор горного велосипеда соединен с маятником с помощью основной единственной точки поворота, расположенной прямо над кольцами цепи.Это самая простая конструкция задней подвески и, следовательно, зачастую самая дешевая в производстве.

Single Pivot Suspension на MTB

Обратной стороной конструкции является то, что сжатие будет постоянным на протяжении всего хода амортизатора, в отличие от некоторых более новых конструкций, которые увеличивают жесткость заднего амортизатора, поскольку он становится все более и более сжатым, чтобы, надеюсь, предотвратить дно.

Одиночный шарнир с приводом от рычажного механизма:
В этой конструкции по-прежнему есть маятник, соединенный с одной точкой поворота.Разница в том, что есть какая-то связь, которая позволяет производителям управлять кривой сжатия, которая ранее была постоянной на протяжении всего хода.

Horst-Link / Four Bar:
Проще говоря, задняя ось горного велосипеда не связана напрямую с основной рамой велосипеда. Это уменьшит боб педали (боб, возникающий из-за ритмичной природы педалирования), а также позволит производителю управлять дугой сжатия (величиной силы, необходимой для сжатия на протяжении всего хода амортизатора.

Twin-Link / Virtual Pivot Point:
В этой конструкции реализована треугольная конструкция, которая соединяется с мэйнфреймом двумя поворотными звеньями. Эта конструкция очень похожа на Horst-Link, но не запатентована, поэтому ее производство зачастую обходится дешевле.

High Pivot:
Это то же самое, что и single pivot, за исключением того, что точка поворота расположена намного выше на раме. Также добавлен натяжной шкив, который прокладывает путь цепи выше точки поворота, чтобы исключить то, что в противном случае привело бы к чрезвычайно высокому уровню качания педали.

Задний амортизатор и его размеры

Задний амортизатор горного велосипеда состоит из одной камеры сжатия, в отличие от передней подвески, которая состоит из двух. Амортизатор размещается горизонтально (часто с небольшим диагональным наклоном) к земле, опять же, в отличие от передней подвески, которая размещается вертикально к земле.

Кроме того, задний амортизатор прикрепляется к раме велосипеда двумя проушинами, которые соответствуют их размеру (амортизаторам).Тем не менее, амортизаторы одинакового стиля используются независимо от конструкции вашей задней подвески.

Определение правильной длины заднего амортизатора горного велосипеда от глаз до глаз:

Чтобы найти расстояние между глазами, измерьте расстояние от центра одной петли шарнира на амортизаторе до второй. Это расстояние - расстояние между глазами, которое вы должны использовать, чтобы найти задние амортизаторы правильного размера для вашего горного велосипеда.

Использование амортизаторов с неправильной длиной между глазами может вызвать проблемы с эффективностью подвески и даже может привести к ее противодействию.
Таким образом, ход заднего амортизатора более ограничен, хотя может незначительно отличаться, поскольку камера сжатия может быть немного другого размера, даже если общая длина должна быть такой же.

Так же, как и в случае с передним амортизатором, чем дольше будет ход, тем лучше амортизатор будет поглощать силу и тем хуже будет при езде на горном велосипеде в гору (усиливая трассу).

Как сбалансировать подвеску с помощью горного велосипеда с полной подвеской

Уравновешивание силы, прилагаемой к передней и задней подвескам полноподвесного горного велосипеда, имеет решающее значение для получения максимальной отдачи от указанного горного велосипеда.Если один компонент сжимается медленнее или быстрее, чем другой, комфорт езды может быть резко снижен. Как и общая эффективность подвески.

Необязательно, чтобы передняя и задняя подвески имели одинаковый ход, хотя чем они ближе, тем легче их сбалансировать. Их балансировка включает в себя регулировку давления внутри камер таким образом, чтобы каждый удар, независимо от хода, достигал дна одновременно.Более длинный разряд требует меньшего давления в сочетании с более коротким разрядом, и наоборот.

Удары катушки VS воздушные удары

Существует два основных типа подвески. Те, в которых сжимаются пружины, и те, в которых используется сжатый воздух. Преимущества воздушного амортизатора заключаются в том, что он легкий, легко настраивается и, естественно, становится жестче ближе к точке достижения дна. Недостатком является то, что они требуют большего обслуживания и к тому же не так отзывчивы.

Причина, по которой некоторые райдеры выбирают винтовые пружины, даже если они должны быть куплены с учетом веса райдера и к тому же тяжелее, заключается в том, что они чрезвычайно отзывчивы.Кроме того, винтовые пружины не теряют жесткость при длительной езде, в отличие от некоторых пневматических катушек.

Третий тип настройки подвески горного велосипеда (жесткий велосипед)

МТБ с жесткой рамой на велосипеде с толстыми шинами

Третья и самая необычная форма подвески на горном велосипеде - это… ну… вообще не иметь ее. На жестком велосипеде вы не найдете ни передней, ни задней подвески, а только прочную раму, составляющую весь горный велосипед.

Этот вид горных велосипедов наиболее широко используется для велосипедов с толстыми шинами, так как с велосипедом с толстыми шинами абсолютно необходимо иметь возможность передавать большую мощность от педалей на трассу.Это происходит из-за трения толстой шины.

Системы жесткой подвески на велосипедах с толстыми шинами могут быть реализованы благодаря естественным возможностям подвески при наличии такой большой шины. Эта шина большего размера поглощает силу и низкое давление, на которое вы можете ездить на работе, чтобы плавность хода.

Кроме того, часто таймрайдеры модернизируют свои горные велосипеды с жесткой рамой, устанавливая сиденья с увеличенной подушкой.

Некоторые горные велосипеды с обычными шинами оснащены жесткой подвеской, хотя на них ездить гораздо менее комфортно, и для них требуется более опытный гонщик.Эти велосипеды могут подарить вам незабываемые впечатления, если вы постоянно едете в гору и не планируете выезжать на пересеченную местность.

Контрольный список для сборки лучшего горного велосипеда

My Full Suspension Specialized MTB - отличный велосипед, но я думаю о новой поездке. Поэтому я задумался, а что, если я сам построю свой следующий горный велосипед?

Могу ли я построить горный велосипед самостоятельно?

Да, вы можете построить горный велосипед самостоятельно. Если вы не инженер-механик и специалист по металлу, не пытайтесь самостоятельно изготовить раму и компоненты. Вместо этого выбирайте и выбирайте каждый компонент, вплоть до ручки руля и зажима подседельного штыря.Затем соедините все части вместе.

Обзор контрольного списка сборки горного велосипеда

Вот все детали, которые вам нужно рассмотреть. Позже мы обсудим каждую категорию более подробно.

Рама - хардтейл, двойная подвеска или фэтбайк. Материал рамы может быть алюминием, сталью, углеродом или даже их комбинацией. Выберите размер колес (текущий отраслевой стандарт - 29 дюймов). Кроме того, тормозные системы могут работать не на всех рамах.
Подвеска заднего переключателя - соединяет переключатель с рамой.Обычно алюминий.
Комплект колес - Готовые колеса. Ищите что-нибудь легкое, но не хлипкое. Для экзотических колес могут потребоваться специальные инструменты.
Ступицы, спицы, диски - Для тех, кто хочет построить все подряд. Колесо не для новичков. Материал ступицы, производительность и жесткость имеют значение.
Колесная ось - сквозные оси теперь входят в стандартную комплектацию. Быстрый выпуск - более старый вариант.
Гарнитура - Набор подшипников, которые позволяют вилке вращаться.Большинство из них без резьбы.
Передняя вилка - в большинстве случаев вам понадобится амортизационная вилка. Много-много моделей на выбор.
Задний амортизатор - для велосипедов с двойной подвеской. Может быть включен с рамой.
Шток - прикрепляет гарнитуру к рулю. Длина и угол важны.
Руль - учитывайте ширину, размах, подъем, общую геометрию и материал.
Переключатели и тормозные рычаги - можно приобрести отдельно или в группах.
Рукоятки - индивидуальные.
Тормоза и колодки - Правило дисков. Консольные и V-образные тормоза - другие варианты.
Подседельный штырь - Стандартный или капельный. Рассмотрим разные материалы (например, алюминий и углеродное волокно).
Зажим подседельного штыря - Должен хорошо работать. Место для веселья, чтобы сбрить несколько граммов.
Сиденье - очень личное. Должен соответствовать, чтобы быть удобным. Но не слишком громоздко.
Звездочки - зубья спереди. Обычно набор из 1,2 или 3, и они могут быть частью набора групп.
Шатуны - также могут входить в состав канатной дороги, но могут быть заменены. Длина и вес являются ключевыми факторами.
Нижний кронштейн - Место крепления шатунов. Поищите здесь что-нибудь прочное, совместимое с вашей рамой.
Кассета - группа шестерен в задней части. Также обычно покупается с групсетом.
Цепь - Shimano и SRAM являются ведущими брендами.Приходите с групсетом.
Передний и задний переключатель - акцент на производительность. Также часть смещения групсета.
Педали - плоские или без зажимов. Определиться с выбором поможет типичная местность для катания.
Тросы и корпуса - Для негидравлических тормозов и переключателей.
Шины - выбор велик. Стиль езды и местность определяют тип протектора.

Вау! Это длинный список.

Ага.Список обширный. Сейчас существует множество потрясающих готовых байков, но для тех, кому нравится супер-кастом, они строят их сами. Кроме того, для любителей техники это забавный проект - спроектировать и собрать свой собственный велосипед.

Сделать свой горный велосипед дешевле?

Это сложный вопрос. Если вы собираете горный велосипед из супер дешевых деталей, вы, вероятно, сэкономите деньги. Если вы купили все те же компоненты, что и заводской байк, и установили их на менее дорогую раму, вы, вероятно, тоже сэкономите деньги.Тем не менее, я не уверен, что это разумные способы экономии.

Теперь, если у вас нет денег, чтобы сжечь, будьте осторожны при постройке собственного велосипеда. Если вы выберете дорогие компоненты в каждой категории, общая стоимость может зашкаливать. Вы можете потратить буквально несколько тысяч долларов.

В этой статье я подробно писал о СДЕЛАТЬ и ПОКУПАТЬ MTB. Чем строительство лучше, чем покупка горного велосипеда

Как мне узнать, какую геометрию MTB выбрать?

Как узнать, какая длина руля подходит именно вам? А как насчет подъема выноса? Что ж, есть несколько формул, которые вы можете попробовать, но есть более простые способы.Прежде всего, если ваша текущая поездка вам подходит, используйте ту же геометрию. Вы также можете вносить изменения по своему усмотрению.

Например, допустим, вам нравится ширина руля, но вы хотите, чтобы положение было немного выше. Просто выберите вынос с большим подъемом и поднесите штангу ближе к себе, но сохраните геометрию руля той же самой.

Если у вас сейчас нет велосипеда, который вам нравится, попробуйте прокатиться на уже построенных велосипедах. Как только вы найдете тот, который вам понравится, используйте спецификации в качестве руководства для выбора компонентов.Особенно это касается размера и геометрии рамы.

Теперь давайте разберем компоненты более подробно.

Выбор рамы МТБ

Рама для сборки горного велосипеда

Первое решение - тип рамы - хардтейл, двойная подвеска или фэтбайк. Если вы собираетесь кататься жестче, чем по рельсам, я бы выбрал дуал.

Если вы много ездите по песку, грязи, снегу или мягкой грязи, то велосипед с толстыми шинами имеет смысл. Для них требуется специальная рама для размещения сверхшироких шин.

Наконец, хардтейл подходит для всех остальных видов катания. Теперь, если вы будете оставаться строго на ровном асфальте без выбоин, вы можете даже отказаться от вилки передней подвески и стать жесткой.

Подвеска заднего переключателя на MTB

Несмотря на то, что это неважный элемент, я упоминаю его здесь, поскольку он более или менее является частью кадра. Подвеска - это небольшой кусок металла, который соединяет задний переключатель с рамой. Он сконструирован так, чтобы он гнулся или сломался, если вы ударите по переключателю.Это предотвратит повреждение рамы.

Задний переключатель - важная деталь. Этот простой маленький элемент позволяет производить обновления и, что наиболее важно, обеспечивает заменяемое соединение с рамой.

Узнайте больше о том, что такое «вешалка», в этой статье СТАТЬЯ .

Колеса и колесные пары

Если вы думаете о создании колес из всех отдельных компонентов, возможно, вы захотите пересмотреть свое решение. Сборка ступицы, спиц и обода требует большого мастерства и практики, чтобы сделать это правильно.Для начинающих велосипедистов имеет смысл покупать готовые колесные пары.

Есть масса вариантов. Я бы не стал покупать что-то слишком экзотическое, поскольку запасные части и инструменты для регулировки могут повлечь за собой большие расходы. Тем не менее, вы можете получить очень симпатичную пару обручей, в которых используются стандартные конфигурации спиц и сосков.

Ниппели - это крошечные болты, которые соединяют спицы с ободом. Поворачивая их, обод можно поправить. Также убедитесь, что колеса, которые вы выбираете, подходят к кассете, которую вы собираетесь использовать (стопка зубчатых колес, прикрепленных к заднему колесу).

Сквозная ось или быстроразъемное соединение? (QR)

Некоторые читатели могут даже не знать, что такое быстрый выпуск, поскольку они быстро выходят из моды. Это оси, которые помогают удерживать колесо на велосипеде. Быстроразъемные соединения (QR) имеют рычаг, который вы открываете, чтобы снять колесо с U-образной вилки или выпадения рамы.

Сквозные оси вставляются и регулируются с помощью закрытой вилки или петель рамы. Это обеспечивает повышенную стабильность, безопасность и управляемость.

Устройства QR

проще в использовании и быстрее устанавливаются на велосипедные стойки.Тем не менее, безопасность и производительность делают сквозные оси моим выбором для новых сборок велосипедов.

Нажмите на изображение, чтобы получить БЕСПЛАТНЫЙ контрольный список сборки MTB в формате PDF

Загрузить контрольный список сборки MTB

Вилка МТБ

Это один из компонентов, на выбор которого нужно время. Проблема в том, что ни один форк не может сделать все.Например, если вы часто катаетесь по пересеченной местности и совершаете прыжки, вам понадобится вилка с большим ходом.

Если вы в основном катаетесь по пересеченной местности, вы можете обойтись менее мощной вилкой, которая также сэкономит вес. Убедитесь, что вилка совместима с колесом выбранного размера.

Выбор вилки сам по себе - это почти наука, и существуют различные возможности регулировки. Кроме того, стоимость здесь может сильно варьироваться - некоторые вилки могут стоить 800 долларов и более. Но не срезайте углы, потому что производительность имеет значение.Опять же, консультации с вашим местным гуру магазина могут помочь вам выбрать нужную категорию.

MTB Задняя подвеска

Задняя подвеска, как и передняя вилка, имеет несколько вариантов. В некоторых случаях рама может поставляться с задним амортизатором. Или производитель может предложить вам несколько вариантов на выбор. Одна из причин для этого - пригодность. Задние амортизаторы имеют более жесткие характеристики, поэтому они помещаются в рамки двойной подвески.

Если у вас есть задний амортизатор с блокировкой, сделайте это.Это позволяет обнулить заднюю подвеску, которая может снизить мощность педали. Вы будете благодарны за это на длинной грунтовой дороге, возвращаясь к парковке.

Выбор выноса горного велосипеда

Вынос - это короткая, укороченная трубка, которая соединяется с рулем вашего велосипеда. Самая важная часть при выборе этого компонента - длина и подъем (иногда называемый углом или высотой). Большинство стеблей можно перевернуть, чтобы обеспечить падение вместо подъема.

Сложность заключается в том, что на требования к выносу также влияет геометрия рамы.Более длинная рама может потребовать более короткого стебля, и наоборот. Здесь также играет роль геометрия вашего тела.

Вот пара практических правил.

Вынос для кросс-кантри: длина 80–120 мм, угол падения до 30 °. Помещает вас больше на переднюю часть велосипеда, что помогает при подъемах.
Trail / Enduro: 50-70 мм, подъем 0 ° или 6 °. Для улучшения управляемости на техническом бездорожье.
Горные велосипеды: вынос руля с прямым креплением 40-50 мм, который крепится болтами к верхней части вилки. Большинство любителей спуска выбирают подъем 0 °.

Выбор руля для горных велосипедов

Существует широкий выбор рулей из материала, диаметра, ширины и геометрии. Более прямые рули более популярны в гонках по пересеченной местности, в то время как рули с подступенками (стиль BMX) более распространены для фрирайдеров.

Здесь материал может иметь значение для езды. Например, стандартный алюминиевый руль может дать вам ощущение жесткости, а также может передавать больше вибрации вашим рукам. Однако хорошая вилка может сгладить эти эффекты.Углеродное волокно и титан легче и поглощают вибрацию лучше, чем алюминий, но они дороже.

Ширина планки варьируется от 600 мм до 840 мм, а более широкие планки улучшают контроль. Вы можете купить более широкую планку и урезать ее до желаемого размера.

Групсеты или отдельные компоненты?

Всем, кто строит MTB впервые, я рекомендую установить групсет. Это набор компонентов от одного производителя. Например, Shimano производит групсет XT, который включает:

Детали горного велосипеда - нижний кронштейн, шатун, задний переключатель

Кассета
Цепь
Шатуны
Передняя звезда
Нижний кронштейн
Переключатели
Передний и задний переключатель
Тормозные рычаги
Роторы дисковых тормозов

Самое приятное то, что все детали предназначены для работы все вместе.Если вы выберете каждый отдельный компонент, у вас могут возникнуть проблемы с совместимостью. Построение велосипеда по частям приведет к разочарованию, только если у вас нет опыта.

Что такое групсет 1 × 11?

Раньше у вас была задняя кассета с 8-9 зубцами и 3 передними звездочками. Это дало вам 24 «передачи», но было некоторое перекрытие передач. Теперь новая тенденция - только 1 или 2 передние звезды и 11 звездочек в задней кассете.

Эта установка означает меньшее перемещение вперед, меньший вес и лучшую производительность.Независимо от того, какой комплект компонентов вы используете, убедитесь, что колесная пара может вместить кассету.

Возьми это в руки - Захваты MTB

Вы можете подумать, что ручки руля - это мелочь, но подумайте еще раз. Пункты контакта с велосипедами - это большое дело. Комфорт - это главное, но важен и контроль. Не попадайтесь на толстые и удобные ручки, диаметр которых слишком велик для ваших рук. С другой стороны, более тонкий руль можно компенсировать более толстыми ручками.

Тормоза для MTB Muild

Как я уже писал в других сообщениях, я считаю, что дисковые тормоза намного лучше других вариантов.Теперь здесь есть простор для маневра в выборе. Shimano предлагает групсеты, которые включают только компоненты переключения, но не компоненты тормоза.

Это означает, что вы можете попробовать дисковые тормоза другой марки, если хотите. Formula, Hope, Magura, Hayes, SRAM и Shimano предлагают отличные группы дисковых тормозов. Если вы покупаете групсет, все включено для полной установки.

Сиденье МТБ

В качестве еще одного контактного лица выбор места является очень личным. Ваши седалищные кости должны удобно лежать на самой крепкой части седла.Иногда сиденье с слишком большой подушкой не улучшает езду. Если оно слишком громоздкое, сиденье может мешать вам двигаться во время езды.

Сиденья

MTB могут быть довольно дорогими, но это не обязательно. Обычно бренд и вес являются основными факторами стоимости.

Сиденья почты и стопорное кольцо

Первое, что нужно учитывать при подседельном штыре, - это его посадка. Подходит ли он к вашей раме и сиденью? Далее идет материал. Как и рули, подседельные штыри изготавливаются из алюминия, титана и углеродного волокна.Вы можете выбрать стандартный подседельный штырь, который подходит для большинства поездок по рельсам и кросс-кантри. Если вы собираетесь выехать на более сложную местность, вы можете установить опорный столб.

Стойки капельницы складываются при нажатии на рычаг на руле. Затем они возвращаются в нормальное положение для езды. Опускание сиденья дает больше свободного пространства для прыжков, падений и воздушных маневров. Опорные стойки тяжелее, поэтому, если у вас есть деньги, выберите конструкцию из карбона или гибридного материала, чтобы сэкономить граммы.

Хомут подседельного штыря фиксирует подседельный штырь на месте в раме. Некоторые сверхтяжелые будут искать здесь способы сбросить граммы. Ошейник с быстросъемным рычагом позволяет легко регулировать высоту.

Нажмите на изображение, чтобы получить БЕСПЛАТНЫЙ контрольный список сборки MTB в формате PDF

Загрузить контрольный список сборки MTB

Кронштейны для МТБ

Внутри самой нижней части рамы находится нижний кронштейн. Во многом это сердце мотоцикла.К этой большой оси прикреплены кривошипные рычаги. Не экономьте на качестве здесь, так как этот компонент требует много внимания. Он может входить в сменный групсет.

Убедитесь, что нижний кронштейн подходит к вашей раме. Для большинства стандартных фреймов должна быть совместима нижняя скоба групсета.

Кассета, цепь, переключатели, передние звезды, переключатели, тросы, корпус и т. Д.

Кассета, цепь, переключатели, передние звезды, переключатели, тросы, корпус

Как я упоминал ранее, все они входят в группы.Для новичка в сборке МТБ покупка их отдельно может оказаться непосильной задачей.

Когда приходит время устанавливать цепь, используйте направляющую длины, обычно прилагаемую к цепи.

Рычаги кривошипные

Этот компонент также входит в группы, но вы должны выбрать длину. Стандартная длина кривошипа МТБ составляет 175 мм. Выбор подходящей длины может быть сложным. Некоторые эксперты говорят, что это зависит от длины бедра и стопы. Более коротким гонщикам могут потребоваться более короткие шатуны, но не всегда.

Если вы выберете более короткий кривошип, вы можете потерять рычаг. Чтобы компенсировать это, вам может потребоваться изменить передачу велосипеда. Я сказал, что это сложно?

Для начала я рекомендую использовать стандартный шатун размером 175 мм. Если вы заметили боли в коленях, икрах, боли в спине, можете поменять местами.

Опции педалей MTB

Насколько я понимаю, есть только два варианта - без зажима или плоский. Если вы уже предпочитаете один стиль, можете просто придерживаться его. Тем не менее, использование педали другого типа может открыть для вас новые возможности вождения.

Best Mountain Bike Pedal

Педали без зажимов оснащены механизмом, который фиксирует вашу обувь для горных велосипедов на месте. Для использования педалей без зажимов вам потребуются специальные шипы и обувь.

Если ваши нынешние педали в хорошем состоянии, сэкономьте немного денег и просто замените их. Или купите другой стиль и попробуйте их. Если они вам не очень нравятся, вы всегда можете переключиться обратно. Есть ТОННА вариантов педалей.

В этой статье я рассмотрел два, по моему мнению, лучших варианта БЕСКОНТАКТНОЙ езды на педалях горного велосипеда. Рекомендуемые педали для горных велосипедов

Велосипедные шины для вашего МТБ сборка

Шины

MTB могут изменить характеристики езды, возможно, больше, чем любой отдельный компонент, за исключением рамы и передней вилки. Ваш выбор шин зависит от местности, по которой вы катаетесь.

Шины МТБ

Рельсовая тропа - гладкая или полусликая.
Гонки по пересеченной местности - Низкопрофильный протектор, особенно посередине. Легкий.
Freeride - Агрессивные ручки для лучшего сцепления.Подумайте об усилении боковины.
Грязь - более высокие выступы, раздвинутые для удаления грязи. Узкий профиль, чтобы выкопать. Или шины для фэтбайка, чтобы плавать.

Теперь вы можете ездить в самых разных ситуациях. Вы можете либо менять шины для каждой (что неудобно), либо выбрать «универсальную» шину. Тем не менее, если фрирайд является частью вашей грязной диеты, я бы держал их в покое, чтобы вас никогда не застали врасплох.