Отдел продаж
8 (499) 755-89-57
Лодки, запчасти
8 (499) 755-89-57

Двойные стекла на авто


Зачем нужны двойные стекла на автомобиле?

Основные требования, предъявляемые к автомобильным стеклам, это безопасность, а так же обеспечение звукоизоляции и теплоизоляции салона. Остекление занимает значительную часть объема кузова, поэтому качество стекол крайне важно. Для повышения комфорта салона и улучшения условий эксплуатации автомобилей применяется двойное остекление: ламинированные стекла или стеклопакеты. Компании, специализацией которых является продажа автостекол, предлагают качественное остекление для большинства марок автомобилей.

В результате использования двойного остекления решаются важные проблемы, возникающие в процессе эксплуатации автомобиля:

  • предотвращается запотевание стекол в холодное время года;
  • лучше сохраняется тепло в салоне зимой, а летом салон меньше нагревается;
  • повышается звукоизоляция;
  • снижается опасность проникновения в машину воров и угонщиков.

Стеклопакет, состоящий из двух стекол, закрепленных в металлической рамке с уплотнением, - конструкция тяжелая, поэтому автомобильные стеклопакеты (кассетное остекление) применяются чаще всего для оборудования автобусов. Грузовые автомобили, например УРАЛ и КАМАЗ, применяемые в суровых зимних условиях, тоже снабжают двойными стеклами. При этом лобовое стекло выполняют в виде стеклопакета, а на боковые - наклеивают дополнительное остекление. Возможность опускания стекол стеклоподъемниками при этом сохраняется.

Легковые автомобили снабжаются ламинированными стеклами, которые отвечают всем требованиям, предъявляемым к двойному остеклению. Конструктивно такое остекление состоит из двух или более стекол, которые склеены между собой с помощью ламинирующей пленки. В случае аварии двойное стекло безопасно для пассажиров, так как не разбивается на осколки и не высыпается в салон. Разбить такое стекло снаружи – задача не простая, что так же повышает безопасность автомобиля. Для машин, требующих повышенной безопасности, применяют пуленепробиваемые бронированные стекла. В европейской системе маркировки стекол двойное остекление обозначается буквой D, а кассетное – буквой Z.

Сегодня многие компании предлагают услуги по оборудованию автомобилей двойными стеклами. Возможен вариант установки дополнительных стекол на передних дверях, при этом устанавливаемое внутреннее стекло может быть тонированным.

koreashop.ru

Проблему затемненных стекол можно решить с помощью двойной тонировки, выполненной своими руками

Как это сделано: с помощью дополнительно установленного стекла с затемнением можно в считанные секунды «затонировать» автомобиль

Пожалуй, каждый автовладелец задумывался над тем, как бы сделать так, чтобы тонировка со стекол моментально исчезала, а потом снова появлялась. Таким образом, не пришлось бы платить штрафы за слишком темные стекла.  Электронная тонировка — это удобно и технологично, но она достаточно дорогая и до конца еще не доработана. Решение было найдено — это «двойная тонировка». Данный вариант затемнения стекол доступен каждому.

Однако следует заметить, что автоматическая двойная тонировка касается только боковых стекол. Заднее стекло останется с постоянным затемнением. Нельзя сказать, что это лучший способ обойти запрет тонировки, но он достаточно эффективен и вполне имеет право на существование.

На заметку

Двойная тонировка применима как к отечественным, так и к зарубежным автомобилям. Главное преимущество двойной тонировки заключается в возможности выбора между прозрачными и тонированными стеклами, управляя режимом прямо из салона.

Как сделать самостоятельно двойную тонировку

Двойная тонировка своими руками начинается с того, что Вы отправляетесь в магазин и приобретаете комплект стекол на свою модель автомобиля. Необходимо также приобрести электрические стеклоподъемники. Автовладельцы рекомендуют для экспериментов купить на разборках дверь соответствующей модели и потренироваться на ней. Необходимо вырезать все из двери и осмотреть, как она устроена внутри.

Теперь необходимо в основной двери укоротить вал, установленный заводом для опуская стекол. Затем устанавливаем электростеклоподъемник для дополнительного стекла. Тонируем второе стекло пленкой, но не с внутренней, а с наружной стороны. Дальше, устанавливаем второе стекло за первым и подключаем к нему механизм подъемного устройства. Собираем механизм первого стекла для опускания.

На втором стекле с затемнением, по самому его краю, необходимо наклеить дополнительную узкую ленточку, изготовленную из маделина. Эта лента крепится для того, чтобы стекла не ездили друг по другу и не терлись между собой. Можно наклеить пленку с наружной стороны нового стекла, но это менее эстетично.

Это надо знать

Электромеханическая часть подъемников у разных автомобилей принципиально не различается. Однако для того, чтобы установить дополнительное стекло своими руками, необходимо обладать хотя бы минимальным опытом разборки и сборки дверей, а также установки и регулировки подъемных механизмов. Не стоит браться за эту работу, если у Вас не получаются более простые вещи.

Суть двойной тонировки заключается в установке второго стекла, которое будет затемнено. Это стекло ходит параллельно основному стеклу. Процесс монтажа может выглядеть следующим образом:

  • наклеивание пленки на дополнительное стекло, которое полностью соответствует основному стеклу;
  • полная разборка двери (снятие кнопочных панелей, ручки, дверной карты);
  • установка второго стекла и проверка его хода;
  • монтаж электрического стеклоподъемника и его подключение через кнопочную панель;
  • сборка механической части стеклоподъемника;
  • тестирование работы стеклоподъемников со снятыми дверными картами;
  • сборка двери.

Еще один способ подготовиться к самостоятельной установке автоматической тонировки — посмотреть, как выглядит готовый вариант воочию. Сегодня много у кого в машине есть двойная тонировка. Наверняка и среди ваших знакомых найдутся такие. Если они надумают разобрать двери, чтобы смазать механизмы, то в этом можно поучаствовать лично.

Но поверьте, совсем не обязательно тренироваться на старой двери, взятой с разборки, или изучать работу уже действующей двойной тонировки. Начните потихоньку разбирать дверь своего автомобиля и убедитесь, что ничего сложного в ней нет. И пусть Вас не пугают жгуты проводов, подходящие к кнопочной панели. Вам понадобится только два провода, подающие ток 12 В.

На заметку

Не подключайте дополнительное стекло через сигнализацию с функцией закрывания окон. Лучше иметь возможность оставлять тонировку в нижнем положении, т.к. это может в определенных ситуациях пригодиться.

Какую пленку выбрать?

Поскольку автоматическую тонировку в любой момент можно опустить, то никто не станет оклеивать дополнительное стекло разрешенной пленкой. Собственно для того и предназначено убираемое стекло, чтобы при необходимости закрыться от посторонних взглядов. Например, если Вы покидаете автомобиль, то поднимаете темные стекла, и в салон уже не заглянуть.

Автолюбители, которые уже имели опыт эксплуатации двойной тонировки, рекомендуют использовать темные пленки, вплоть до самых непрозрачных. В ночное время тонировка опускается, поэтому проблем с обзором не будет. Зато на ярком солнце салон не станет выгорать, к тому же темные пленки будут частично компенсировать недостаток тонировки заднего стекла.

Разрешено ли второе стекло с тонировкой?

В юриспруденции, как известно, законы не трактуются двояко. Все, что не запрещено, соответственно разрешается. Никто не может оштрафовать автовладельца за оборудование автомобиля вторым затемненным стеклом, поскольку ни каким законом и даже подзаконным актом наличие второго стекла не запрещается. Нарушением является езда с затонированными стеклами, прозрачность которых меньше разрешенной.

Дополнительное темное стекло в автомобиле можно объяснить не только желанием нарушать. Возможно автовладелец поднимает тонировку, когда оставляет машину на открытой стоянке, чтобы не выгорал и не нагревался салон. В конце концов, кто-то не хочет, чтобы в машину заглядывали, когда она стоит где-либо без присмотра. И таких причин наберется много!

Другое дело, если водителя остановят, а тонированные стекла не опущены. Тогда придется платить штраф. Не стоит пререкаться с инспекторами, и тем более показывать «фокусы» с двойным стеклом. Если стекло в момент остановки было поднято, значит, водитель однозначно является нарушителем, а само нарушение может быть зафиксировано видеокамерой.

Плюсы и минусы двойной тонировки

Существенным недостатком двойной тонировки является невозможность до конца опустить стекло установленное заводом. Однако, неоспоримым плюсом является быстрое приведение стекол в соответствие с ГОСТ и улучшение видимости в пасмурную погоду.

Также стоит отметить, что двойная тонировка своими руками заключается не требует сложного оборудования. Все инструменты те же, что и при при обычной одинарной тонировке плюс набор отверток и ключей. Наклеивание пленки производится с помощью мыльного раствора, а морщины и пузыри разглаживаются силиконовым скребком.

Интересное видео: как выглядит и работает автоматическая двойная тонировка

Оценка статьи:

(Пока оценок нет) Загрузка...

sam-avtomalyar.ru

двойные танированые передние стекла — Лада Приора Хэтчбек, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

задумал я поставить в перед двойные стеклаВ теории установка двух стекол в двери автомобиля абсолютно не сложная задача. Давайте разберемся, по какому принципу работает данная технология убирающейся тонировки.

Принцип работы двойного остекления

Трос дополнительного стеклоподъемника длиннее, чем у стандартного. В верхней части, для того, чтобы закрепить один из ЭСП, нужно использовать шестигранник 10мм, с наличием внутренней резьбы для поводка, край которого закрепляется за бол, который держит ручку двери.Снизу используется Т-образный крепеж. Его основание фиксируется к двери, за счет чего стеклопакет продлевается пластиной. Эта пластина фиксируется двумя болтами к дверному каркасу снизу, в районе сливных отверстий.

Так как тонировка автостекол в последнее время очень часто обсуждается благодаря свежему закону оней, пришлось искать выход из ситуации, поскольку летом не особо комфортно ездить с прозрачными стеклами.

Процесс доработки

Как следует из названия (двойной стеклопакет), в дверь устанавливается именно стекла, а не какое-нибудь оргстекло. После того, как система будет готова, у нас получится следующая картина: снаружи будет находиться обыкновенное стекло, не тонированное, а внутри затемненное стекло, которое будет полностью опускаться за кромку двери. Внутреннее стекло отличается от наружного лишь одной доработкой – оно обрезается снизу с двух сторон так, чтобы был виден угол обрезанного стекла из салона машины. Расстояние между двумя стеклами всего 1мм. Для того, чтобы они не царапались одно об другое, нужно наклеить «моделин» (антискрип). Наклеивается он как окантовка на затемненное стекло, на прозрачное стекло клеится в другом месте, там, где оно фиксируется в креплении (сантиметров на 5 вверх по стеклу).Стоит ли менять направляющие стекол, зависит от модели автомобиля. В машинах ВАЗ десятой серии направляющие недостаточно широкие, чтобы поместить туда 2 стекла, а вот в Приоре в самый раз. Поэтому владельцам десятого семейства Лада нужно поменять направляющие на Приоровские.

Если до того, как установить на машину двойное остекление авто подвергалось шумоизоляционным доработкам, от изоляции внутри двери придется в некоторых местах избавиться, иначе она будет помехой при тюнинге. Кроме того, придется отрезать кусок усилителя двери. Тут стоит выбирать, или два стекла в автомобиль, или усиленная дверь.

Как этим пользоваться?

Что касается пользования данной системой:После установки данной системы, дополнительное стекло в опущенном состоянии из салона практически не видно, нужно присмотреться, чтобы заметить. А снаружи автомобиля и вовсе не скажешь, что в двери установлено два стекла.Стекла опускаются следующим образом: сначала тонированное, затем стандартное. Не стоит делать наоборот, можно поцарапать стекла.Нужно понимать, что с двумя стеклами в двери ее масса сильно увеличивается. Для тонированного стекла понадобится дополнительная кнопка управления, которая размещается рядом с кнопкой опускания прозрачного стекла.Со временем между стеклами будет собираться пыль, а так как расстояние очень малое между ними, то нужно периодически продувать пространство, немного раздвинув конструкцию.

может кто-то себе уже ставил прошу поделитесь опытом

Page 2

задумал я поставить в перед двойные стеклаВ теории установка двух стекол в двери автомобиля абсолютно не сложная задача. Давайте разберемся, по какому принципу работает данная технология убирающейся тонировки.

Принцип работы двойного остекления

Трос дополнительного стеклоподъемника длиннее, чем у стандартного. В верхней части, для того, чтобы закрепить один из ЭСП, нужно использовать шестигранник 10мм, с наличием внутренней резьбы для поводка, край которого закрепляется за бол, который держит ручку двери.Снизу используется Т-образный крепеж. Его основание фиксируется к двери, за счет чего стеклопакет продлевается пластиной. Эта пластина фиксируется двумя болтами к дверному каркасу снизу, в районе сливных отверстий.

Так как тонировка автостекол в последнее время очень часто обсуждается благодаря свежему закону оней, пришлось искать выход из ситуации, поскольку летом не особо комфортно ездить с прозрачными стеклами.

Процесс доработки

Как следует из названия (двойной стеклопакет), в дверь устанавливается именно стекла, а не какое-нибудь оргстекло. После того, как система будет готова, у нас получится следующая картина: снаружи будет находиться обыкновенное стекло, не тонированное, а внутри затемненное стекло, которое будет полностью опускаться за кромку двери. Внутреннее стекло отличается от наружного лишь одной доработкой – оно обрезается снизу с двух сторон так, чтобы был виден угол обрезанного стекла из салона машины. Расстояние между двумя стеклами всего 1мм. Для того, чтобы они не царапались одно об другое, нужно наклеить «моделин» (антискрип). Наклеивается он как окантовка на затемненное стекло, на прозрачное стекло клеится в другом месте, там, где оно фиксируется в креплении (сантиметров на 5 вверх по стеклу).Стоит ли менять направляющие стекол, зависит от модели автомобиля. В машинах ВАЗ десятой серии направляющие недостаточно широкие, чтобы поместить туда 2 стекла, а вот в Приоре в самый раз. Поэтому владельцам десятого семейства Лада нужно поменять направляющие на Приоровские.

Если до того, как установить на машину двойное остекление авто подвергалось шумоизоляционным доработкам, от изоляции внутри двери придется в некоторых местах избавиться, иначе она будет помехой при тюнинге. Кроме того, придется отрезать кусок усилителя двери. Тут стоит выбирать, или два стекла в автомобиль, или усиленная дверь.

Как этим пользоваться?

Что касается пользования данной системой:После установки данной системы, дополнительное стекло в опущенном состоянии из салона практически не видно, нужно присмотреться, чтобы заметить. А снаружи автомобиля и вовсе не скажешь, что в двери установлено два стекла.Стекла опускаются следующим образом: сначала тонированное, затем стандартное. Не стоит делать наоборот, можно поцарапать стекла.Нужно понимать, что с двумя стеклами в двери ее масса сильно увеличивается. Для тонированного стекла понадобится дополнительная кнопка управления, которая размещается рядом с кнопкой опускания прозрачного стекла.Со временем между стеклами будет собираться пыль, а так как расстояние очень малое между ними, то нужно периодически продувать пространство, немного раздвинув конструкцию.

может кто-то себе уже ставил прошу поделитесь опытом

www.drive2.ru

Двойное остекление своими руками — Лада 2112, 1.8 л., 2008 года на DRIVE2

Всем привет.долго собирался с мыслями и силами и наконец собрался.Много перелистал информации нэта и решил сам своими руками сделать двойное остекление.Для этого мне потребоволся комплект стеклоподьёмникоф форвард-один комплект у меня уже стоял, два пиредних стекла, две приорошных направляющих стекла в дверь.Стеклоподьёмники надо выгнуть в обратную сторону для чего их надо разобрать.Железную часть стеклоподьёмника выгибаем в обратную сторону и сравниваем с изгибом штатного.Пластиковую часть тоже надо изогнуть для этого греем её феном и придаём изгиб штатного стеклоподьёмника-потом стеклоподьёмники собираем и ещё раз сравниваем изгибы со штатными стеклоподьёмниками.Планку для наружнего стекла правой двери надо брать от левого штатного стекла, так же делаем и для левой стороны.Планки для стёкол я дорабатывал а именно:делал их узкими так что бы только стекло влезало(стёкла я вклеил на герметик для лобовых стёкл)периваривал крепление-делал их на одной плоскасти и отрезал часть планки на одном стекле(вырез по середине примерно половину)и на другом стекле(вырез по краям составляет примерно тоже половину общей длинны)обьясняю для чего.Если приложить два стекла друг к другу да ещё с планками то зазор снизу получается довольнотаки большой+2 стороны планок.Авот когда приложить два стекла друг к другу с прорезаннами планками то между стёкол получается всего лиш 1сторона планки(фото планок к сожалению я не сделал)получается сторона планки проходит и рядом с другим стеклом на котором в этом месте сторона планки вырезана и нааборот.Отрезается часть планок только по направлению дуг к другу.Тяжелее и неудобно это вырезать углубление в усилителе под подёмник-резать надо шире там будет ходить крепление стекла-болты.Для вырезания я использовал воздушную зачистную шлиф машинку и переходник(заказал у знакомого токаря за что ему спасибо он всегда выручает)для отрезных дисков(отрезные диски нужны остатки самые меленькие и самые тонкие)Для того что бы стёкла до конца опускались надо сместить низ стеклоподёмника вперёд и убрать огранечители из стеклоподёмников.ну и естественно фото и видео-только видео неочень чуть позже переделаю.ЦЕНА ВОПРОСА 3000р терпение и здравый ум.

:

Цена вопроса: 3 000 ₽

www.drive2.ru

Двойное остекление( установка) Ваз 2105 — Сообщество «ВАЗ: Ремонт и Доработка» на DRIVE2

Здравствуйте.)))Вся установка рассмотрена на водительской двери.

Если у вас нет болгарки и дрели, даже не начинайте ничего делать, они будут вашими лучшими друзьями.

Итак поехали.) самое первое нам нужно сделать направляющие стекол. Рамка двери имеет проем шириной 16мм, одно стекло толщиной 5мм, два стекла соответственно 10мм. 16-10=6мм под разделение. места в принципе как раз хватает. Рамку двери и направляющие стекол мы не расширяем, оставляем как есть.

Под направляющие стекол идеально подходит родная направляющая, она же уплотнительная резинка.Делается таким образом) на фото думаю понятно будет, отделяем с резинки уплотняющую фигню, смотрим на саму направляющую стекла, и засовываем ее туда таким образом что получается две дорожки под два стекла, и между ними разделение.

Для удобства уплотнитель придется разрезать на составные части: для каждой из железных направляющих( их 2) и под рамку двери. в рамке двери уплотнитель ставится абсолютно аналогично, там имеется канавка в глубине 19см, туда и заправляем резинку. Может я конечно непонятно объясняю, но когда будете делать все станет ясно.) для лучшей надежности можно даже на клей посадить.)

Осталось еще изготовить направляющие для треугольника бокового зеркала и для двери между левой направляющей и рамкой. Там есть место куда резинка вышеописанным способом не встанет(кстати как и в треугольник зеркала). там нет расширения 19см.Берется обычный пластиковый уголок в строительном магазине, 1мм толщиной, режется таким образом(на фото ниже), и склеивается. размеры не подскажу, думаю сами сообразите, режется обычными ножницами легко. на фото вы видите красную ткань, это бархатистая ткань, я отказался от нее, потому что решил использовать маделин. очень хороший материал, (можно купить в автозвуке или где шумку продают) и этим маделином обклеиваем направляющие. и вклеиваем их в недостающие места. ну а на фото вместо бархата должен был быть маделин)

Под левую направляющую снизу я подложил пару гаечек, чтобы отодвинуть ее в сторону середины( нижний край) не знаю почему, но когда уже было установлено тонированное стекло (оно ставится наружным), оно при подъеме съезжало на соседнюю дорожку где должно быть чистое стекло. возможно вам это не потребуется, но не факт, думаю зависит от регулировки.

Ну все с направляющими покончено. без них можно даже не начинать ничего. это самое первое что нужно будет сделать.

теперь нам нужно удалить (срезать, срубить) ограничитель хода стекла и ролик старого ручного подъемника. верхние два ролика мы не трогаем, они нам не помешают.

Далее берется металл, толщиной желательно 2мм, режутся такие 3 пластины.

Размеры примерно: №1 — 50*4см, №2 -11*4см, №3 — 14*4см. номер 2 и 3 можно использовать прямоугольные, просто эти обрезанные у меня с краев, были неудачные эксперименты. чтобы заново не резать я их использовал. Эти пластины у нас будут прикручены к подъемникам а к ним в свою очередь уже стекла.

Далее открываем коробку со стеклоподъениками Форвард.

берем сам подъемник, к нему крепим наши самодельные пластины №1 и №2. Номер 2 идет проставочная, следом пластина номер 1. и заводим уже готовый подъёмник в дверь. будет неудобно, потому что пластина длинная, но засунуть реально)Крепим его на дверь) сверлим два отверстия на 10, в инструкции нам предлагают на 8, но мы сделаем на 10, для хода регулировки подъемника.

размеров не знаю, на фото видно в каком месте он стоит.

Под место для второго подъемника, придется порезать дверь, как раз в том месте где нужно крепить его, стоит натяжной ролик, он просто откручивается, а место имеет утончение и моторчик подъемника не встает. спиливаем болгаркой и не жалеем)

Ко второму подъёмнику крепим пластину №3. и заводим в дверь. верхнее крепление режем и подаем чуть стеклоподъемник на себя.

и наблюдаем такую картину, что две пластины почти параллельно. т.к как стекла будут находится на одинаковом уровне, и когда тонированное стекло будет опускаться первым, пластины будут цеплятся. чтобы это исправить снимаем оба подъемника и выгибаем пластину №1 таким образом, чтобы при опускании стекла она прошла мимо второй пластины.

Далее берем родное стекло, которое будет тонированным. оно уже с кронштейнами. Левый кронштейн оставляем на месте, а правый сдвигаем направо, таким образом чтобы расстояние между ними было 26см. и обрезаем как показано на фото, иначе кронштейн будет цепляться за чистое стекло.

Такой совет, стекло не спешим тонировать, потому что когда будете все регулировать, раз сто придется все разбирать и собирать, настройте всю систему сперва, а уж потом катайте стекло.

теперь берем чистое стекло) второе. Я купил его в магазине новое. вместе со стеклом покупайте кронштейн стекла от ваз 2101 (2106) он длиннее чем на 2105. как раз те самые 25-26 см, и будет находится между.так же срезаем с него пипку и режем его напополам. к сожалению фото забыл сделать. крепится он будет на герметике для вклейки стекол, примерно набросал схемку. иначе будет так же цепляться.

я оставлял на сутки сохнуть.

внутреннюю сторону, когда приклеите, нужно пройтись болгаркой, сделать чтобы было заподлицо, на всякий случай я приклеил туда маделин, в ходе экспериментов выяснилось что маленькие заусенцы, выступы, могут порвать тонировку, я сам испортил несколько кусков тонировки, переклеивал стекло несколько раз.держит хорошо, намертво, если знаете герметик лучше, предлагайте.

Когда разбирал дверь, то родные бархотки заводские пришли в негодность, пришлось приобрести новые очень качественные бархотки, хорватские, вот такие.)

наружную кромку куда крепится бархотка придется немного отогнуть наружу и установить бархотку, иначе она будет жать стекло и давить на него. сперва ставить бархотку, потом стекло, наоборот не получится.

Ну и установка стекол. Сперва тонированное наружное, потом чистое. советую сперва регулировать их отдельно, а потом когда убедитесь что стекла ходят ровно ставить их вместе.когда поставите тонированное стекло сразу протираете его начисто, иначе потом возможности такой не будет, потому что чистое стекло нельзя будет опустить ниже тонированного, оно всегда либо наравне с тонированным, либо выше.Это единственный недостаток.

на этом в принципе все, сам механизм готов, осталось провести проводку, расположить кнопки, тут уже у кого как фантазия сыграет. Лично я кнопки расположил вместо пепельницы, нашел какую то обшивку с панели, вырезал по размерам окна пепельницы, в ней вырезал отверстия под 4 кнопки и установил.

вся проводка состоит из одного жгута: выходы под фишки кнопки, под моторчик Эсп, 1 плюс, 1 минус, и подсветка кнопок, все просто) запитал напрямую на аккумулятор плюс через предохранитель 20А, подсветку на габариты) осталось дело за малым, установить обшивку и ездить наслаждаться)

Ну вроде все рассказал, подробно как мог, подробнее некуда наверно.Запортачил два рулона тонировки, теперь с одной стороны наклеена китайка супер дарк блек, с другой моя съемная что была раньше) проезжу так до лета, если все хорошо, не поленюсь, разберу все и переклею на люмар, чтобы раз и навсегда)

весь механизм придумывал наверно с месяц, каждый день после работы и все выходные торчал в гараже. очень много времени отняла регулировка, чтобы стекла не косились при поднятии/опускании, чтоб не терлись и так далее, сбился со счета сколько приходилось снимать эсп, пересверливать пластины, переставлять кронштейны, это ужас как вспомню, и все равно идеально не вышло, короче нет предела совершенству., но тем не менее я показал всю основу, возможно вы сделаете лучше меня, я показал что два стекла на классику это реально…Плюсы такой тонировки думаю сами понимаете какие, посты дпс можно проезжать не боясь, в темное время суток если не видно, открыл окна, чистые на месте никуда не денутся)цена вопроса. два комплекта Эсп -6000р2 боковых стекла- 700рбархотки -500рвся остальная мелочевка включая пленку, герметик и прочее порядка 1000.

стоит ли оно того или нет, каждый решает сам за себя) я хотел себе два стекла -я сделал и деньги меня не волновали.

Ну и напоследок смотрим видео бонусное)

.

Всем пока))) Я за тонировку)

www.drive2.ru

Двойное стекло на классику (установка) — Сообщество «ВАЗ: Ремонт и Доработка» на DRIVE2

Минус моего варианта двойного остекления: нельзя протереть наружное стекло изнутри, т.к. пока не опустишь наружное внутреннее на опускается. Если наружное стекло испачкается изнутри, то придется разбирать дверь и снимать одно стекло.Но, я считаю, что плюс жирнее, и на фоне этого жирного плюса, это незаметный минусик))

И так начнем. Прежде чем разбирать дверь нужно изготовить направляющие стекол я делал из пластикого короба толщина стенки 1мм. Режется он обычными ножницами

как нарезал видно на фото.

Получились такие направляющие.

Берем бархатистую ткань и обклеиваем направляющие.

Получаем такие направляющие.

разогнуть стандартные направляющие до 18 -20 мм и обклеить и вклеить направляющую в направляющую. Треугольник тоже расточить до18 мм

Далее начинаем уродовать дверь: резать, рубить, разгибать, сверлить и прочие издевательства))

Убираем то что будет мешать.

Разогнуть по всему периметру.

Верхняя направляющая делается аналогично, только поверх ткани клеится уплотнитель.

Далее берем стеклоподъёмники форвард. Прежде чем устанавливать стеклоподъёмники, проверяем, чтобы стекла нигде не зажимало в направляющих, если нигде не жмет, то все будет гуд)

Вот они какие)

Устанавливаем первый стеклоподъемник

Это лучше делать в тисках

Здесь будет передвигаться кронштейн второго стекла (каждый миллиметр дорог) ну дальше увидите)

Дальше берем металлический лист толжиной 1,5 — 2 мм и начинаем делать держалки второго стекла.

Делаем такие держалки, в длину не помню сколько, это не столь важно, примерно 6 -7 см. Шпильки привариваем и выравниваем плоскость болгаркой.

Обклеиваем по той же технолоджи)

Далее изготавливаем такую штуку, это будет кронштейн второго стекла. Думаю понятно что по краям приварены ровные пластины от новых держалок. И как это всё собирается, тоже ясно, между ними вставляется стекло, сырая резина и всё это затягивается, только не со всей дури, чтоб пластины не разогнуть.

Ну дальше опять начинаем издеваться над дверью, подрезаем, изгибаем и крепим второй стеклоподъёмник.

вот, так, вот)

Ну и вот что получилось. Вот тут видно, для чего пришлось пилить кронштейны первого стекла.

Прежде чем устанавливать второе стекло, необходимо проверить чтобы стекло нигде не зажимало.Да и ещё, если есть миллиметровая сырая резина, лучше использовать её, а если нет, то сжимаем эту, она 2мм, как я уже говорил каждый миллиметр дорог. Делается это просто ложится резина между двух пластин, греется и сжимается в тисках у меня получилось примерно 1,3 — 1,5 мм.

Проверяем, если всё работает, начинаем собирать дверь.

это легко делается плоскогубцами.

Вот так я закрепил батон

Готова!

Теперь хочешь тонированный, а хочешь нет. Красота))

Всем удачи, дорабатывайте то что есть, главное с чего то начать.

www.drive2.ru

ДВОЙНЫЕ СТЕКЛА ( умная тонировка ) Originals — DRIVE2

SMOTRA-PRO был больше 1 месяца назад

«SMOTRA.PRO» OOO Я езжу на Mercedes-Benz CL 55 AMG (W215) Ростов-на-Дону, Россия

Для многих остается секретом как устанавливать комплекты двойных(стеклоподъемников) и стекол и как их вообще изготовить.ТАКОГО ЕЩЕ НЕ ДЕЛАЛ НИКТО!

хороший вид))

комплект распакован осталось установить

тонировка в подарок

Центр проектирования автомобилей «SMOTRA.PRO» решил эту проблему и с радостью изготовит по индивидуальному заказу для каждого автомобиля комплект двойных стекол, которые вы с легкостью сможете установить самостоятельно, благодаря подробным чертежам и макету, который будет отправлен службой экспресс доставки по вашему адресу.

Мы работаем со всеми точками России и странами СНГ.К нам приезжают на пятидневное обучение и в последствии открываю свой бизнес.

Мы не делаем дешевые комплекты из штатных подъемников, а пользуемся самым лучшим итальянским оборудованием, которое служит долгие годы и лишает риска поломки. Гарантия до 5 лет бесперебойной работы.Комплект работает от одной единственной кнопки(плюс секретная для переключения между стеклами) и не требует дополнительных головоломок.В КОМПЛЕКТЕ :•Механизмы для четырех стекол•Стекла(2-добавочные)•Специальные направляющие•Электронные блоки управления•Вся проводка+фишки и штекеры•Кнопки переключения+секретная кнопка•Гайки, болты, шайбы и держатели•Чертежи и полный комплект схем подключения и настройкиВсе предохранители, блоки управления и электроника в доступном состоянии.

ЗАКАЗ ДЕЛАЕТСЯ НА САЙТЕ:

SMOTRA.landingciti.ru

Консультации по телефону.

Телефон: 8(863)229-03-95

Глупые вопросы просьба не задавать.порядок действий:1- уточнили цену и сроки поставки от 15000рублей.2- сделали заказ и оплатили счет

3- забрали комплект у курьера и поставили в свой авто.

Вырезать, выжигать выбивать и ломать в двери ничего не нужно абсолютно!все согласно чертежам.В верхнем положении только одно стекло!Никаких бархоток и прочего гемороя делать не нужно.

Вся продукция прошла проверку и получила патент а так же сертификат РСТ.

ТАК ЖЕ ИДУТ РАЗРАБОТКИ ЛОБОВЫХ СТЕКОЛ и вскорем времени это будет нереальный взрыв на всей планете))

www.drive2.ru


Смотрите также

Возврат к списку