Отдел продаж
8 (499) 755-89-57
Лодки, запчасти
8 (499) 755-89-57

Как отрегулировать переключение передач на горном велосипеде


Как настроить переключение скоростей на велосипеде (отрегулировать)

Время чтения: ~5 минут Автор: Михаил Скворцов 393

Современные велосипеды, оснащенные системой передач, позволяют быстро и с минимальными энергетическими потерями передвигаться в любых условиях: затяжные подъемы, пересеченная местность, дороги с резкими поворотами, которые требуют постоянного изменения скорости и передаточного отношения. Сюда можно отнести и езду против ветра, бездорожье, плохое качество асфальта… В общем, значение трансмиссионного узла просто колоссально, особенно на горных байках.

Несмотря на неоценимую помощь, трансмиссия велика требует частого внимания, ухода, порой долгой и нудной возни. К одним из компонентов, которым периодически требуется уделять время, является механизм переключения, состоящий из переднего и заднего переключателей. На первый взгляд, устройство этих деталей кажется сложным. На практике же настроить переключение скоростей очень просто.

Почему скорости на велосипеде плохо переключаются

Обычно мысль о необходимости исправления неполадок с переключателями приходят, когда цепь слишком тяжело переключается между звездами, или же передачи вовсе не переключаются. Проблема посещает внезапно, как вариант, можно обратиться к мастеру.

Однако, этот вопрос решить в сервисе можно за пару минут, а денег придется отдать за час. Может, стоит повозиться самому?

Прежде чем приступить к инструкции по настройке системы скоростей велосипеда, определимся, почему она некорректно работает:

  • Переключатели имеют повреждения. Для решения проблемы нужна полная замена.
  • Деформированный петух – защита заднего устройства переключения. Обычно советуют менять, но один раз можно выправить.
  • Износ пружины или растянутый трос. Необходима замена, настройка переключателей.

Очень часто все компоненты трансмиссии находятся в исправном состоянии, а передачи все равно переключаются плохо. Новые детали, или детали с небольшой выработкой, установленные в трансмиссионный узел – распространенная причина плохого хода цепи по звездам.

Настройка переключателей в домашних условиях

А сейчас разберемся, как самому настроить скоростную систему. Переключатели на велосипедах с многозвездочной трансмиссией делятся на передние и задние. Последние наиболее уязвимы при катании в разнообразных дорожных условиях, риск их повреждения выше по сравнению с передними, а вот настройку надо проводить в самом начале. Очевидно, что задний переключатель обслуживает больше звезд, поэтому и настраивать его дольше.

Внимание! Если присутствуют повреждения, а натяжитель располагается не параллельно раме и кассете, то правильно отрегулировать систему не получится!

Настройка заднего переключателя:

Для начала понадобятся винты L и H – они видны хорошо, искать не надо. Также присутствуют тросовый регулятор, натяжной и фиксирующий винты.

  1. При помощи H ролик выравнивается с маленькой задней звездочкой. Закручиванием винта L выставляем ролик на одну прямую с большой задней звездой.
  2. Выставить самую высокую скорость на манетке.
  3. Натянуть и зафиксировать трос при помощи болта-фиксатора.
  4. Большие передачи должны включаться без помех, в противном случае с помощью регулятора тросик немного ослабляется. Дополнительная натяжка понадобится, если передачи плохо сбрасываются.

Собственно, сама настройка произведена, осталось отрегулировать точность переключения. Особенно это касается систем с большим количеством звезд. Для этого цепь устанавливается на большую звезду сзади и маленькую – спереди. Подкручиванием натяжного винта добиваемся оптимального положения ролика – максимально близко от кассеты. То же самое надо проделать и наоборот: установить цепь на максимальную звезду спереди и минимальную – сзади. Ролик не должен тереться о кассету, просто располагаться рядом с ней.


Переключалка сзади: 1 - фиксатор, 2 – тросовый регулятор, 3 – натяжной болт, L, H – винты

Как правильно настроить переключатель спереди:

  1. Проверить крепление устройства.
  2. На минимальной скорости сбросить натяжение троса.
  3. Винтом L создать зазор между корпусом переключателя и цепью (1 мм).
  4. Закрепить трос регулировочным болтом.

Аналогичное следует проделать и с H-винтом. Должна быть выставлена максимальная скорость, а величина зазора с цепью не должна превышать одного миллиметра.


«Шимановский» переключатель передний

Настройка скоростей на обоих велосипедных переключателях проводится до тех пор, пока цепь не будет свободно перебрасываться с одной звезды на другую. Если она идет трудно, необходимо отрегулировать правильное положение троса с помощью настроечного болта.

После всех манипуляций проверяется вся система. Для этого надо прокатиться на велике и попробовать все рекомендуемые соотношения передач. Отметим, что на горных велосипедах регулировка трансмисии – это обычная периодическая процедура, и если вдруг передача пошла туго, не спешим делать выводы о поломке, а делаем то, что описано выше.

Не стоит думать, что качественная трансмиссия не нуждается в настройке системы переключения. Да, возможно, для комплектующих от shimano это надо будет делать реже, но рано или поздно все равно придется столкнуться.

Только что мы познакомились с простым способом настройки переднего и заднего переключателей. Действительно ли это нужно? Регулировка механизма переключения необходима трансмиссии, как шины колесу. Своевременная помощь «узлу движения» позволит не только решить текущие проблемы, но и предупредить их в будущем. Вовремя устраняйте все возникшие неудобства и катайтесь с удовольствием!

загрузка...

Как переключать передачи на велосипеде

Переключение передач 101: как и когда использовать передачи

Наряду с тормозами переключение передач является одной из основных механических функций вашего велосипеда. Обучение переключению передач может показаться базовым, но практика переключения передач и эффективное переключение - это то, над чем могут поработать даже опытные гонщики. Правильная передача не только улучшит вашу скорость, но и сделает поездку более комфортной и увеличит вашу выносливость при длительных поездках.

Что все это значит ?!

Терминология - одна из самых сложных вещей в обучении переключению.Низкий / Высокий, Большой / Маленький, Легкий / Жесткий, Быстрый / Медленный, Передний / Задний, Один за другим, Дважды, Три за… если ваша голова уже кружится, вы можете освежить в памяти следующие слова словаря :

Низкая передача = Легко = Подходит для лазания: «Низкая» передача на вашем велосипеде - это самое маленькое цепное кольцо спереди и самая большая шестерня на вашей кассете (задние передачи). В этом положении крутить педали будет проще всего, и вы сможете крутить педали в гору с минимальным сопротивлением. Попадание в это положение называется «переключением на пониженную передачу».

Высокая передача = Жесткая = Подходит для спуска: «Высшая» передача на вашем велосипеде - это самое большое цепное кольцо спереди и наименьшая шестерня на вашей кассете (задние передачи). В этом положении крутить педали будет сложнее всего, и вы сможете ускоряться при движении под уклон. Чтобы попасть в эту позицию, это называется «переключением на более высокую передачу».

___- Скоростной велосипед: Когда вы были ребенком, вы, вероятно, хвастались своим друзьям количеством «скоростей», которыми обладает ваш велосипед. Будь то 7, 18, 21-ступенчатая и т.д., то, что вы имели в виду, - это количество передач на вашем велосипеде. Вы можете определить это число, умножив количество зубцов в вашей кассете (задние шестерни) на количество звеньев цепи (передние шестерни) вашего велосипеда. Например, если у вашего велосипеда два цепных кольца и 11 зубцов в кассете, то у вас 21-скоростной велосипед. Однако в современной велосипедной индустрии дорогие велосипеды для взрослых редко упоминаются так, потому что, по сути, больше не всегда означает лучше. Подробнее об этом ниже!

Один, два, три-по: Количество звеньев цепи (передних шестерен) на вашем велосипеде определяет, будет ли ваша трансмиссия (система шестерен) именоваться «поочередно», «по два» или «Трехэтажный».Текущая тенденция в велосипедной индустрии - стремиться производить такой же диапазон передач с меньшим количеством цепных колец. В результате получается кассета большего размера (задние шестерни), которая имеет больше зубцов и часто больше зубцов на самой большой зубчатой ​​передаче в кассете. Зачем? Потому что, как правило, меньшее количество цепных колец делает велосипед более эффективным, легким, а также более простым в эксплуатации и регулировке. По этой причине вы часто будете видеть одинарные трансмиссии на высококлассных горных велосипедах и двойные трансмиссии на высококлассных шоссейных велосипедах.

Как переключать передачи: основы

Итак, теперь, когда у вас есть базовое понимание того, как называются эти передачи, как вы переключаете? В зависимости от типа велосипеда ваши манетки могут немного отличаться.На шоссейных велосипедах (или любом велосипеде с откидывающимся рулем) ваши переключатели - это те же рычаги, которые вы используете для включения тормозов. Чтобы управлять переключателями, нажмите на рычаг в сторону, пока не услышите щелчок. Для большинства горных и гибридных велосипедов с плоскими рулями вы переключаете передачи с помощью лопастей, которыми вы управляете большим пальцем. Некоторые велосипеды оснащены «переключателями сцепления» или диском, который расположен внутри того места, где вы кладете руки. В этих системах вы переключаете передачи, вращая диск вперед и назад.

Ваши шифтеры подключены к кабелю, заключенному в защитный кожух. Когда вы щелкаете по шестерням, трос натягивается и ослабляется, прикладывая большее или меньшее усилие к переключателю, который перемещает вашу цепь вверх и вниз по кассете или цепным кольцам. Ниже мы объясним, что делает каждый рычаг:

Левая рука: Управляет передними передачами / передним переключателем , перемещая цепь вверх и вниз по цепным кольцам. Эти рычаги вызывают больших скачков, передач при резких изменениях местности.

Правая рука: Управляет задними передачами / задним переключателем , перемещая цепь вверх и вниз по кассете. Эти рычаги предназначены для небольших регулировок, трансмиссии и использования при небольших изменениях местности.

Большой рычаг *: Больший из двух рычагов переключения передач перемещает цепь на большие кольца. Итак, большой = большой . Переключение на большие кольца ПРАВОЙ рукой сделает педалирование ЛЕГЧЕ. Переключение на более крупные передачи ЛЕВОЙ рукой сделает это ТЯЖЕЛО.

Маленький рычаг *: Меньший из двух рычагов переключения передач перемещает цепь на более мелкие кольца. Итак, small = small . Переход на более мелкие кольца ПРАВОЙ рукой сделает нажатие педали более ЖЕСТКИМ. Переключение на меньшие передачи ЛЕВОЙ рукой сделает педалирование ЛЕГЧЕ.

* Нет большого / маленького рычага? У вас может быть дорожная трансмиссия SRAM, в которой используется система «двойного нажатия». Это означает, что за большим тормозным рычагом спрятан меньший рычаг, и вы можете перемещать его только в одном направлении.Длительное нажатие (с двумя щелчками) переместит цепь на более простую передачу сзади (правая) и на более крупную и жесткую передачу спереди (левая). Короткое нажатие (с одним щелчком) переместит цепь на меньшую, более жесткую передачу сзади (правая рука) и меньшую, более легкую передачу впереди (левая рука).

У вас также может быть сдвиг рукоятки. Это означает, что у вас будет циферблат, который вы поворачиваете вперед и назад, чтобы переключать передачи. При повороте шкалы вперед цепь переходит на меньшую и более жесткую передачу сзади (правая рука) и меньшую более легкую передачу спереди (левая рука).Поворот диска назад переместит цепь на более крупную и более легкую передачу сзади (правая рука) и более крупную и более жесткую передачу впереди (левая рука).

Перекрестная цепочка

Перекрестная цепочка - это термин, обозначающий нахождение в одной из следующих комбинаций шестерен:

БОЛЬШОЙ / БОЛЬШОЙ: Самый большой зубец в кассете (самая легкая шестерня) и самое большое звездное кольцо (самая жесткая шестерня) )

МАЛЕНЬКИЙ / МАЛЕНЬКИЙ: Наименьший зубец в кассете (самая жесткая шестерня) и наименьшее звено цепи (самая легкая шестерня)

В этих положениях цепь растягивается под углом, который со временем может привести к повреждению трансмиссии. .Кроме того, цепь может проскользнуть или привести к тому, что передний переключатель будет шуметь и работать неправильно.

Использование функции дифферента

Некоторые шоссейные велосипеды оснащены передним переключателем с функцией «дифферента». Накладка позволяет внести небольшие изменения в передний переключатель, чтобы исключить трение цепи, но не вызвать полное переключение на другое кольцо цепи. Эта функция пригодится при подходе к позициям «перекрестной цепи», упомянутым выше.

Итак, если вы находитесь в самом большом цепном кольце и начинаете переходить на большие зубцы на кассете правой рукой, вы можете начать слышать скрежет, который указывает на то, что ваша цепь трется о передний переключатель.Вы можете щелкнуть небольшой рычаг левой рукой один раз, чтобы немного сместить передний переключатель и согласовать это положение цепи. Точно так же, если вы находитесь в самом маленьком цепном кольце и начинаете переходить на меньшие зубцы на кассете и начинаете замечать скрежет, вы можете слегка переместить переключатель, нажав один раз на больший рычаг левой рукой.

Эффективные и действенные методы переключения передач

Хорошо, вот что самое важное, что нужно помнить при езде на любом велосипеде: НЕТ ИДЕАЛЬНОГО ШЕСТЕРНИ! СДВИГ!

Очень часто мы видим, как люди вкладывают слишком много энергии в свои педали, когда они поднимаются по крутому холму в большом цепном кольце, или махают ногами, когда они крутятся на передаче, которая слишком легка для спуска, на котором они едут.Ваша цель во время езды - поддерживать как можно более постоянную частоту вращения педалей (скорость, с которой ваши педали совершают полный оборот)! Для этого требуется одно из двух: переключение передач или увеличение выходной мощности. Проблема с выходной мощностью в том, что, если вы не чудо-женщина, у вас ее ограниченный запас. Мы рекомендуем часто переключать передачи для повышения эффективности во время езды.

Совет Лив: Начните переключаться на более легкие передачи правой рукой пораньше, чтобы сохранить устойчивый ритм.Помните, ваша правая рука предназначена для небольших изменений местности. Если вы обнаружите, что скорость вращения педалей резко замедляется, вам, вероятно, придется использовать передний переключатель (левую руку), чтобы облегчить переключение передач для предстоящего большого подъема. Но если вы уже поднимаетесь в гору и выкладываете огромную мощность на педали, вы можете заметить, что ваш передний переключатель не хочет работать! Вы переместитесь, услышите скрежет, но ничего не произойдет и вы, скорее всего, остановитесь посреди холма.

Вместо того, чтобы перетирать эти шестерни, вам нужно будет приложить немного больше мощности к ходу педали прямо перед переключением, а затем облегчить ход педали при переключении. При меньшем давлении на цепь вашему переключателю будет легче снять цепь с большого кольца на меньшее!

Счастливого перехода!

.

Регулировка снаряжения для горного велосипеда Mongoose: полное руководство

Если у вас когда-либо был велосипед с шестернями, вы слышали этот скрежет, цоканье, стук из-за плохо отрегулированной системы переключения. Эта статья представляет собой полное руководство по регулировке переднего и заднего переключателей на горном велосипеде Mongoose.

Чтобы понять, где все находится, и определить детали снаряжения для горного велосипеда Mongoose, взгляните на иллюстрацию ниже.

отрегулируйте передний рычаг переключения передач регулировка заднего мангуста

ДВА важных примечания:

  1. Если на вашем велосипеде много лет ездят, и цепь прыгает и смещается сама по себе, скорее всего, цепь изношена.Велосипедные цепи изнашиваются раньше, чем шестерни.

Перейти к этой статье : Сколько длится цепь MTB и когда нужно заменять. - ссылка на другую статью о DIY Mountain Bike.

  1. Если переключатели не работают должным образом, переключатель может застрять в спицах и нанести серьезный ущерб водителю и мотоциклу.

Регулировка переднего переключателя (переключателя передач) на горном велосипеде Mongoose

Я начну эти инструкции с переднего переключателя.(также известный как передние передачи) Это переключатель, расположенный ближе всего к педалям. Органы управления передним переключателем или переключателем обычно расположены с левой стороны руля.

Регулировку передач лучше всего производить с помощью велосипедной стойки. Если вы думаете, что собираетесь «увлечься» горным велосипедом, ремонтная стойка - незаменимый инструмент. Вы можете прочитать о том, что я использую в этой статье - Лучшая стойка для ремонта MTB за деньги. - ссылка на статью

Необходимых инструментов:

  1. Гаечный ключ с открытым зевом на 9 мм
  2. Отвертка Phillips
  3. Плоскогубцы

Если вы хотите подробнее узнать о полном наборе инструментов для работы с Mongoose или любым горным велосипедом, прочтите эту статью -> Mountain Bike Инструменты: полный список для въезда и выезда

Получите БЕСПЛАТНУЮ загрузку инструкций в формате PDF по регулировке передних и задних переключателей на горном велосипеде Mongoose ниже.

[загрузить id = ”4438 ″]

Этапы регулировки переднего переключателя на Mongoose MTB
  • При повороте педалей переключите переднюю и заднюю передачи на низшую передачу. На мангусте переместите левый переключатель в положение 1. Правый переключатель переместился в положение 1.
  • На переднем комплекте шестерен убедитесь, что цепь находится на шестерне НАИМЕНЬШЕГО диаметра. Его часто называют цепным колесом или передним кольцом.
  • Отсоедините КАБЕЛЬ переднего переключателя. Это довольно просто сделать с помощью рожкового ключа 9 мм. Просто ослабьте анкерный болт троса и позвольте механизму переключателя вернуться в исходное положение.
    • Исходное положение - это когда пружина переключателя толкает механизм без натяжения троса.
  • Сделайте быструю двойную проверку, чтобы убедиться, что цепь находится на самой маленькой передаче спереди и на самой большой передаче сзади.
  • Отрегулируйте НИЗКИЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬНЫЙ ВИНТ переключателя так, чтобы КЛЕТКА переключателя находилась по центру цепи.
  • Вытяните весь провисший кабель и снова подсоедините.
  • При повороте педалей переключите передний переключатель на ВЫСОКУЮ ПЕРЕДАЧУ. (Самое большое цепное колесо)
    • Иногда, когда вы включаете высшую передачу, цепь фактически падает на педали. Если это произойдет, переустановите цепь и сразу же поворачивайте ВИНТ ВЫСОКОГО ПРЕДЕЛА, пока КЛЕТКА не будет отцентрирована из стороны в сторону по отношению к цепи.
  • Если переключатель касается цепи, поворачивайте винт верхнего предела до тех пор, пока КЛЕТКА не будет по центру цепи.

После выполнения описанных выше действий и движения педалей, пару раз переключите передачи переднего переключателя. Обычно требуется небольшая регулировка винтов верхнего и нижнего пределов.

Регулировка заднего переключателя (переключателя передач) на горном велосипеде Mongoose

Задний переключатель немного сложнее отрегулировать, чем передний. У него две основные функции. Первая, как вы могли догадаться, - это переключение цепи между шестернями. Вторая функция - компенсировать провисание цепи, когда велосипед прыгает по ухабистой дороге.Поскольку механизм переключателя свисает близко к земле, он подвержен повреждениям. Чаще всего изгибается кронштейн подвески переключателя.

Если вы погнули или сломали задний переключатель, подумайте о покупке нового. Стандартные переключатели с мангустом не имеют жертвенной «подвески». Сначала определите, есть ли у вас переключатель HUB или DIRECT. С этой информацией перейдите на AMAZON и получите замену.

Подробнее о кронштейне подвески переключателя передач можно прочитать в статье под названием - Что такое кронштейн подвески переключателя передач . 🙂

Задний переключатель для Mongoose
Этапы регулировки заднего переключателя на Mongoose MTB
  • При перемещении педалей начните с переключения заднего (правого) переключателя на передачу с самым высоким номером. Это должно переместить цепь на самую маленькую передачу на задней кассете.
  • Если цепь не на самой маленькой передаче, физически переведите ее на самую маленькую передачу вручную.
  • Отрегулируйте ограничительный винт HIGH (метка H) так, чтобы направляющий шкив (ведущая шестерня) был выровнен с центром шестерни.
  • С помощью центра переключателя переключите передачи, чтобы убедиться, что переключение происходит тихо и быстро.
  • Точную настройку можно выполнить, повернув цилиндрический регулятор (расположенный на правом корпусе переключателя). Вращение по часовой стрелке ослабляет натяжение троса, в результате чего цепь отходит от колеса.
  • Затем переведите задний переключатель на низшую передачу (1) и установите цепь на самую большую передачу.
  • Отрегулируйте LOW (метка L), пока шестерня не будет отцентрирована.
  • Снова переключите шестерни, убедившись, что цепь проходит через шестерни плавно.

ПРИМЕЧАНИЕ. Вы можете увидеть, как установка стойки для ремонта велосипеда значительно упрощает эту задачу. Чтобы удерживать велосипед, крутить педали и переключать передачи, нужны три руки 😊

  • Небольшие корректировки H и L обычно необходимы для правильной работы системы.

СОВЕТ ПРОФЕССИОНАЛА: Часто, если после выполнения описанной выше процедуры вы не можете заставить цепь перестать «пропускать», это обычно указывает на то, что цепь изношена, задний переключатель передач погнут или шестерни задней кассеты изношены. .

Что делать, если вам нужно ЗАМЕНИТЬ рычаг переключения передач Mongoose

Помимо погнутости или повреждения заднего переключателя, еще одной распространенной проблемой является поломка рычага переключения передач или обрыв троса.

Шаги по замене механизма мангуста Twist Shifter

  1. Определить модель поворотного переключателя. Мангуст использовал два основных переключателя.
    1. SRAM MRX 3 x 7
SRAM MRX SHIFTER - ССЫЛКА на AMAZON
  1. SRAM 3.0 Comp
SCRAM 3.0 COMP - ссылка на Amazon
  1. Закажите переключатель и дождитесь доставки
  2. Используйте гаечный ключ на 9 мм, чтобы ослабить трос от узла переключения передач.
  3. Вытягивание ручки штанги.
  4. Снимите переключатель с руля, используя шестигранник на 4 мм. Присмотритесь к маленькому установочному винту на корпусе устройства.
  5. Соберите новый переключатель в обратном порядке.
  6. Следуйте процедурам регулировки, описанным выше.

Изучите пару уловок, чтобы продлить срок службы вашей цепи и переключателей

Чистка и смазка цепи и переключателей действительно не занимает много времени.Эта система выдерживает столько стресса. Подумайте о силах, приложенных к этой крошечной цепочке, чтобы переместить сотни фунтов.

Простая чистка и смазка помогут продлить срок службы трансмиссии. Поверьте, разорвать цепь на тропе и пройти несколько миль до дома - это не весело.

Я написал другую статью про СКОЛЬКО ДЛИННАЯ ЦЕПЬ ГОРНЫХ ВЕЛОСИПЕДОВ - ссылка на статью.

.

Как отрегулировать шестерни горного велосипеда

Обновлено 9 февраля 2020 г.

Нет ничего более неприятного, чем плохо проиндексированные или заедающие шестерни. Когда вы начинаете подниматься в гору и вам нужно переключиться вниз, вы хотите, чтобы переключение произошло мгновенно, вместо того, чтобы цепь скакала по кругу или издавала ужасный скрежет, поскольку она не доходит до следующего зубца. Научившись регулировать передачи на горных велосипедах, вы можете быть уверены, что переключение передач всегда будет идеальным, и вам не придется полагаться на то, что местный веломагазин будет делать настройки за вас.

Здесь, в The Adventure Junkies, мы хотим, чтобы вы могли выполнять мелкие работы по техническому обслуживанию своего велосипеда, поэтому мы написали это руководство, чтобы помочь вам настроить передачи в следующий раз, когда им потребуется некоторое внимание.

К счастью, как только вы разобрались с тем, что делает каждый из винтов на переключателе, регулировка передач не так сложна, как может показаться. Если вы не знакомы с различными компонентами, ознакомьтесь с приведенным ниже объяснением каждой из частей, составляющих шестерни вашего велосипеда.

ЦЕПЬ: Зубья или винты, прикрепленные к шатунам.

КАССЕТА: Гнездо винтиков на заднем колесе.

ДВИГАТЕЛЬ: Это подвижная часть, которая перемещает цепь от одной шестерни или звезды к другой.

ОГРАНИЧИТЕЛЬНЫЕ ВИНТЫ: Эти винты определяют, насколько далеко может перемещаться переключатель. Есть верхний и нижний винт. Их необходимо правильно установить, иначе переключатель будет толкать цепь слишком далеко или недостаточно далеко. Если цепь упадет между кассетой и спицами, цепь или колесо могут быть повреждены.

B ОГРАНИЧИТЕЛЬНЫЙ ВИНТ: Регулирует, насколько далеко ниже кассеты висит переключатель.

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ: прикрепленный к рулю, рычаг переключения передач тянет или отпускает трос, прикрепленный к переключателю, заставляя его перемещать цепь между зубьями.

ВНУТРЕННИЙ КАБЕЛЬ: Металлический провод, соединенный с переключателем передач и переключателем

ВНЕШНИЙ КАБЕЛЬ: Внутренний трос проходит через внешний трос, чтобы обеспечить его герметичность.

Теперь, когда вы знаете, что представляет собой каждая из частей и что они делают, вы можете следовать инструкциям по настройке шестерен.Вам понадобятся шестигранные ключи и, возможно, отвертка.

Размещение велосипеда на рабочей стойке значительно облегчит вашу жизнь. Перед началом работы тщательно очистите велосипед, так как это сделает работу на нем более приятной. Кроме того, грязные детали могут быть причиной плохого переключения передач.

КАК ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ЗАДНИЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ - 7 ШАГОВ

ШАГ 1: ПЕРЕВОДИТЕ ЦЕПЬ К САМЫМ МАЛЕНЬКИМ КОГДАМ

Используйте переключатель и поверните педали, чтобы переместить цепь на наименьшую шестерню.Если он не зайдет так далеко, оставьте его как можно дальше.

ШАГ 2: ОТРЕГУЛИРУЙТЕ РЕГУЛЯТОР СТВОЛА

На переключателе, где трос входит в корпус, вы найдете регулятор ствола. Это винт, который можно затягивать или ослаблять для регулировки натяжения троса. Вкрутите его до упора, а затем открутите на пару оборотов.

ШАГ 3: ОТВИНТИТЕ ЗАЖИМНЫЙ КАБЕЛЬ НА МЕСТЕ НА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕ

Отвинтите болт, удерживающий трос на переключателе.Поверните педали и рукой толкните переключатель к спицам. Цепь не должна проталкиваться дальше самой большой шестерни. Если это возможно, то нужно отрегулировать ограничительный винт.

Если вам повезет, винт будет помечен буквой L. Если нет, возможно, вам придется поискать свой переключатель в Интернете, чтобы узнать. Отрегулируйте винт так, чтобы цепь нельзя было протолкнуть слишком далеко.

ШАГ 4: ПЕРЕВОДИТЕ ЦЕПЬ НА САМОЕ МАЛЕНЬКОЕ ЗУБЧИК

Осторожно позвольте переключателю переместить цепь обратно на самую маленькую шестерню.Проверьте центровку и при необходимости отрегулируйте другой ограничительный винт.

ШАГ 5: СНЯТИЕ ЛЮБОГО ВНУТРЕННЕГО ЗАПИСИ КАБЕЛЯ

Убедитесь, что кабель находится под стопорным болтом, и затяните его, чтобы удерживать кабель на месте. Переключите передачи пару раз, прежде чем переключиться на самую большую шестерню. Ослабьте фиксирующий винт, затяните кабель и снова закрутите винт. Это устранит провисание внутреннего троса.

ШАГ 6: ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ЧЕРЕЗ ШЕСТЕРНИ

Переключите передачи по очереди.Переключение на каждую шестерню должно быть плавным. Если переключение на большие шестерни происходит медленно, отверните регулятор ствола на пол-оборота и попробуйте снова. Если переключение на меньшие шестерни происходит медленно, затяните регулятор ствола на пол-оборота.

ШАГ 7: НАСТРОЙКА ПЕРЕДНЕГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ

Если у вас коробка передач 1X (одна передняя звезда и 10, 11 или 12 зубцов сзади), то все готово. Если у вас более одной передней звезды, теперь вам нужно будет отрегулировать передний переключатель.

КАК ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ПЕРЕДНИЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ - 7 ШАГОВ

ШАГ 1: ПЕРЕВОДИТЕ ЦЕПЬ НА БОЛЬШУЮ КОГДА

Используйте переключатели и поверните педали, чтобы надеть цепь на самую маленькую переднюю звезду и самую большую звездочку на главной звездочке . Полностью закрутите регулятор ствола и затем отверните его на пару оборотов. Ослабьте болт крепления троса.

ШАГ 2: ПРОВЕРЬТЕ ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ

Посмотрите на переключатель сверху.Пластины, толкающие цепь, параллельны передним звездам? В противном случае ослабьте зажим, удерживающий переключатель на раме, и выровняйте его.

ШАГ 3: ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ОГРАНИЧИТЕЛЬНЫЙ ВИНТ

Отрегулируйте ограничительный винт так, чтобы цепь находилась посередине между пластинами переключателя.

ШАГ 4: ПЕРЕВОДИТЕ ЦЕПЬ НА БОЛЬШУЮ ЦЕПЬ

Рукой переместите переключатель и наденьте цепь на самую большую переднюю звезду, поворачивая педали. Если переключатель может толкать цепь слишком далеко, отрегулируйте ограничительный винт.

ШАГ 5: ПЕРЕМЕСТИТЕ ЦЕПЬ НА МАЛЕНЬКУЮ ЦЕПЬ

Осторожно отпустите переключатель и переместите цепь обратно на самую маленькую переднюю звезду. Затяните болт крепления троса. Переключитесь между самой маленькой передней звездой и следующей большой звездой. Если цепь падает между самой маленькой передней звездой и рамой при переключении вниз, отрегулируйте ограничительный винт.

ШАГ 6: ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ЗАЖИГАНИЕ КАБЕЛЯ

Ослабьте удерживающий болт, вытащите трос и ослабьте его перед повторной затяжкой.Переключитесь на одну из средних шестерен кассеты. Переключитесь между звездочками. Если цепь слишком сильно отодвигается от большой передней звезды, отрегулируйте ограничительный винт. Снова устраните провисание кабеля.

ШАГ 7: ТОЧНАЯ НАСТРОЙКА ШЕСТЕРН

Если переключение на большую переднюю звезду происходит медленно, отвинтите регулятор цилиндра на пол-оборота. Если переключение на меньшие передние звезды происходит медленно, затяните регулятор ствола.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СОВЕТЫ ПО РЕГУЛИРОВКЕ ШЕСТЕРН

Если вы обнаружите, что вы просто не можете правильно выполнить индексацию или цепь не переключается плавно на определенные шестерни, возможно, вам мешают несколько вещей.

1. ИЗНОШЕННЫЙ ИЛИ Грязный ВНЕШНИЙ КАБЕЛЬ

Если внутренняя часть внешнего кабеля заполнена грязью, изношена или заржавела, это приведет к трению, препятствующему свободному перемещению внутреннего кабеля. Если переход на меньшие винтики происходит медленно, это может быть причиной.

2. ИЗОБРАЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ

Это металлическая пластина, которая удерживает переключатель на раме. Он спроектирован таким образом, чтобы гнуться или даже ломаться под давлением, так что переключателю или раме не требуется.Хотя это и раздражает, когда это происходит, его дешевле заменить.

Изогнутая подвеска не удерживает переключатель в правильном положении для правильного переключения передач. Вы можете отогнуть его самостоятельно, но лучше обратиться в магазин, чтобы это сделать, или просто купите новую вешалку.

ВИДЕО: КАК ЗАМЕНИТЬ ИЗГИБНУЮ ПОДВЕСКУ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ

3. ИЗНОШЕННАЯ ЦЕПЬ, КАССЕТА ИЛИ ЦЕПИ (ИЛИ ВСЕ ТРИ!)

Если ваша цепь изношена и выскакивает, значит, она изношена. .В идеале вам следует заменить цепь до того, как это произойдет, поскольку изношенная цепь будет стачивать зубья на кассете и передних звездах, препятствуя правильному зацеплению новой цепи.

В этом случае необходимо заменить все три. Вы также можете приобрести инструмент для измерения цепи, чтобы в будущем знать, когда следует заменить цепь, и не иметь дополнительных затрат на замену других частей. Прочтите эту статью об износе велосипедной цепи на Bike Radar, чтобы узнать больше.

.

Как переключать передачи на горном велосипеде

Обновлено 9 февраля 2020 г.

Шестерни на горном велосипеде предназначены для того, чтобы помочь водителю поддерживать плавный и комфортный ритм вращения педалей даже в самых непредсказуемых ландшафтах. Новичку в спорте эти шестерни могут показаться сложными механизмами, которые невозможно понять. Но как только вы научитесь переключать передачи на горном велосипеде, этот процесс станет менее пугающим и более интуитивным.

Здесь, в The Adventure Junkies, мы объясняем как основы, так и тонкости переключения передач - будь то на ровной поверхности, на крутом спуске или на крутом склоне.Просто следуйте этому базовому руководству, и скоро вы будете управлять различными функциями снаряжения, как опытный эксперт!

ПОНИМАНИЕ РАЗЛИЧНЫХ ЧАСТЕЙ

Средний горный велосипед имеет от семи до 11 передач, каждая из которых включает в себя эти пять основных компонентов. Если вам интересно узнать больше о конструкции и механике, стоит ознакомиться с нашим руководством по частям горного велосипеда.

1. ЦЕПИ

Эта часть, также называемая шатуном, крепится к педалям и имеет форму круглого зубца с зубчатыми зубьями по краям.Большинство велосипедов имеют до трех звездочек, которые передают энергию, создаваемую при вращении педалей, на заднее колесо.

2. КАССЕТА

Эта часть, расположенная на реальном колесе, напоминает группу звездочек, при этом самая большая шестерня прикреплена заподлицо с колесом, а самая маленькая - снаружи. Кассета позволяет изменять частоту вращения педалей, обеспечивая плавное движение.

3. ЦЕПЬ

Эта часть, соединяющая передние звезды с кассетой, вращает все шестерни, когда вы крутите педали, заставляя колеса перемещать велосипед вперед.Чтобы узнать больше о различных типах цепей и о том, какие из них наиболее эффективны, наш гид по цепям MTB является полезным ресурсом.

4. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ

Расположенная на руле, эта часть регулирует движение между звездочками, кассетой и цепью для ручного переключения на более высокую или более низкую передачу. Каждый переключатель связан с одним тросом, который управляет соответствующим переключателем.

5. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ

Эта часть, срабатывающая при нажатии на переключатели, обеспечивает эффективное вращение цепи вокруг всех шестерен, составляющих передние звезды.У большинства велосипедов есть два переключателя, один из которых расположен на переднем колесе, а другой - на заднем.

ЗНАЙТЕ, ЧТО УПРАВЛЯЕТ ШЕСТЕРНЯМИ

Переключение на другую передачу происходит, когда к переключателям прикладывается давление, и это основные виды горных велосипедистов, о которых следует знать.

1. БОЛЬШИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ

Этот тип переключателя активируется двумя рычагами. Один толкает цепь вверх, а другой толкает цепь вниз.

Верхний рычаг, подключенный к одному переключателю, оказывает большее сопротивление на передачи, в то время как верхний рычаг, подключенный к противоположному переключателю, снижает степень сопротивления.

2. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ

Этот тип переключателя активируется путем поворота фиксатора на каждом руле назад или вперед. Правый рычаг переключения передач управляет задним переключателем. Поворачивая его к себе, вы уменьшаете сопротивление педалированию, а при повороте - увеличивает сопротивление.

Между тем левый рычаг переключения передач управляет передним переключателем.Направление его вращения противоположно правому переключателю.

ОПРЕДЕЛИТЬ, КОГДА ПРИШЛО ПЕРЕКЛЮЧИТЬ

Эксперты по велоспорту на Active.com рекомендуют действовать стратегически и предвидеть путь впереди, чтобы вы были готовы заранее постепенно переключать передачи вместо того, чтобы резко переключать передачи, что может привести к цепочке ускользнуть из положения.

При движении по ровной местности включите среднюю или более высокую передачу, чтобы ускорить и усилить каденс.При езде по наклонным склонам переключайтесь на более низкую передачу, чтобы сберечь энергию и сделать подъем менее тяжелым для ваших ног.

ПРАКТИКА ПРАВИЛЬНОЙ ТЕХНИКИ

Согласно REI.com, важно ездить с постоянно высокой частотой вращения педалей (скоростью педалирования), потому что это позволяет телу работать в естественной аэробной зоне, давая мышцам дополнительные резервы силы «очистить молочную кислоту и отсрочить усталость».

По этой причине большинство байкеров предпочитают ездить с более высокой частотой вращения педалей на более низкой передаче, чем ездить медленнее на более высокой передаче.Достигнув оптимальной частоты вращения педалей, часто переключайте передачи, чтобы поддерживать ее, несмотря на возникающие топографические проблемы.

Для мелких настроек переместите цепь между зубьями задней кассеты, а затем переключайтесь между передними звездочками, когда придет время для серьезной регулировки. Избегайте одновременного использования обоих переключателей, поскольку это может вызвать слишком сильное натяжение цепи и вынудить ее сбиться с пути.

Когда вы переключаете передачи, ослабляйте давление на педали и переключайтесь на одну передачу за раз, вместо того, чтобы поспешно переключать несколько передач.

В качестве быстрого ориентира имейте в виду следующие предложения с сайта Bicycling.com: если вы едете в гору или встречный ветер, переключитесь на маленькую переднюю звезду и большие задние шестерни. Если вы едете под гору, выберите большую переднюю звезду и несколько задних звездочек.

Наконец, переключитесь на маленькую переднюю звезду и маленькие задние шестерни, если вы едете по ровной поверхности.

УБЕДИТЕСЬ, ЧТО НЕ ПЕРЕСЕЧАЕТ ЦЕПЬ

Когда цепь точно выровнена с переключателями, кассета и передние звезды будут вращаться эффективно, делая вашу поездку плавной и успешной.Однако, если цепь становится наклонной из-за случайного переключения, это вызовет нагрузку на весь каркас шестерни.

Цепь должна быть линейной по отношению к зубьям и звездочкам каждой шестерни, чтобы равномерно распределять давление по кассете и передним звездочкам. Поэтому, если цепь проскальзывает, скручивает или наматывается на эти механизмы, со временем это нарушит их функциональность.

Предотвратите эту проблему с перекрестием цепи, выбрав шестерни, которые удерживают цепь на прямой линии между зубчатым колесом и звездочкой.Не выбирайте шестерни, которые заставляют цепь растягиваться между двумя большими или двумя маленькими зубцами.

Если вы подозреваете, что цепь может выйти из строя из-за этого износа, Active.com рекомендует измерять расстояние между центральными заклепками 12 звеньев цепи.

Расстояние должно составлять около 12 дюймов, поэтому вам нужно будет заменить цепь, если она удлинялась более чем на одну шестнадцатую дюйма по эталонному методу в один фут.

В мире катания на горных велосипедах безопасность важна. Итак, вы должны серьезно отнестись к этой предосторожности и убедиться, что все оборудование находится в рабочем состоянии для каждой поездки.

.

Смотрите также

Возврат к списку