Отдел продаж
8 (499) 755-89-57
Лодки, запчасти
8 (499) 755-89-57

Как снять заднюю кассету на велосипеде без съемника


Как снять звездочку с заднего колеса скоростного велосипеда

В большинстве случаев велосипедисты отдают предпочтение скоростным велосипедам. Связано это с тем, что на таких велосипедах комфортнее ехать — передачи подстраиваются под рельеф дороги и уклоны и подъемы, силы велосипедста экономятся. Кроме того, на таком велосипеде можно развить большую скорость, чем на односкоростном. Еще одно преимущество заключается в том, что на скоростном велосипеде можно постоянно держать высокий каденс (скорость вращения педалей). Высокий каденс — залог безопасности для коленей велосипедиста.

У многоскоростного велосипеда есть и один недостаток в виде усложненной конструкции. В отличие от односкоростных велосипедов, ремонт задней втулки и звезд состоит из большего количества этапов. Кроме того, для разборки нужно больше инструментов. Из-за этого не каждый велосипедист сможет без посторонней помощи и инструкции разобраться с тем, что нужно делать.

Кассета или трещотка

Стоит отметить, что звездочки — не совсем правильное название для механизма скоростного велосипеда, так как нужно конкретно указывать, о чем идет речь. Есть два вида звезд на велосипед — трещотки и кассеты. Нужно знать различие между их конструкциями, потому что от этого зависит способ их разборки и особенности их эксплуатации.

Трещотки

Изначально на многоскоростных велосипедах применяли трещотки — конструкции из нескольких звезд, которые нельзя было разобрать. Трещотка накручивалась непосредственно на втулку колеса. Для этого на втулке и на колесе была резьба. Сейчас трещотки используются на старых или дешевых велосипедах, что связано с тем, что трещотки быстро изнашиваются и легко ломаются. Трещотки обладают небольшим количеством передач — современные пятью или шестью, иногда бывает семь.

За эту особенность их называют пятериками, шестериками или семериками (по количеству передач).

Кассеты

Кассеты — это более продвинутый механизм. Кассеты одевают на втулку колеса не по резьбе, а с помощью специального барабана на задней втулке. Кассеты обладают большим количеством звезд — от 8 до 11. Они надежнее трещоток и меньше ломаются при падениях или ударах велосипеда. Ресурс у звезд больше, чем у тех, что стоят на трещотках.

Звезды на кассете разборные, а это значит можно проводить полное обслуживание и замену отдельных звезд.

Необходимые инструменты

Для снятия трещотки или кассеты понадобится гаечный ключ для снятие колеса с велосипеда. Кроме этого, нам нужен специальный инструмент — съемник. Съемник у трещотки и у кассеты разный, и он не взаимозаменяем, поэтому узнайте какой тип механизма применяется на вашем велосипеде и купите соответствующий съемник. Также для разборки потребуется небольшой молоточек и тонкий но прочный гвоздь или его аналог.

Также для снятия понадобится хлыст — специальный инструмент с куском велосипедной цепи, который нужен для того, чтобы зафиксировать звезды в одном положении и открутить их с втулки.

Пошаговая инструкция

Снимаем колесо с велосипеда. Вставляем в кассету или трещотку съемник (для каждого типа звезд — свой съёмник!). Далее начинаем откручивать трещотку с помощью ключа, который одевается на съемник. Делаем это против часовой стрелки. Если механизм исправен, резьбы не прикипели друг к другу, то трещотка снимется. Чтобы разобрать внутренний механизм трещотки с подшипниками, нужно вставить небольшой гвоздь в одно из углублений по центру трещотки. Далее нужно аккуратно ударить по гвоздю молотком под углом вращения по часовой стрелке. Пыльник прокрутится, и вы сможете получить доступ к внутреннему механизму.

Чтобы разобрать кассету, снимите колесо с рамы. Далее всуньте в кассету съемник. Если у вас кассета, то понадобится хлыст. Накидываем его на звезды и обматываем вокруг трещотки. Откручиваем кассету против часовой стрелки. Чтобы разобрать кассету по звездам, нужно накидывать на звезды хлыст и крутить их против часовой стрелки. Звезды накручены на кассету по резьбе, поэтому проблем с разборкой не возникает.

Как заменить звезду или поставить ее обратно

Чтобы поставить трещотку обратно, ее нужно собрать. Закручиваем назад пыльник предварительно очистив и смазав все шарики в подшипнике. Далее берем трещотку и закручиваем ее на втулку по часовой стрелке. Сделать это можно руками. Трещотка зафиксируется на втулке в процессе езды, так как с каждым вращением шатунов она закручивается сильнее.

Чтобы собрать кассету, накручиваем каждую звезду назад на кассету, не забывая о том, что между некоторыми звездами стоят резиновые уплотнители. Далее берем кассету и одеваем ее на барабан задней втулки велосипеда. Затягиваем кассету с помощью съемника, крутим по часовой стрелке.

Процесс с новыми звездами выглядит аналогично.

Возможные проблемы

Если трещотка не откручивается, то возможно прикипела резьба. Попытайтесь полить резьбу тормозной жидкостью или антисиликоном. Иногда нужно задействовать большой рычаг — возьмите ключ подлиннее, например — газовый.

Если хлыст не держится на кассете, то либо проблема с цепью на хлысте и она износилась (тогда купите новый инструмент), либо проблема с самой кассетой (звезды износились). Во втором случае пытайтесь накинуть хлыст на наименее используемые при езде звезды, так как они меньше всего изношены.

Технические моменты

При замене старых звезд на новые обязательно покупайте новую цепь. Дело в том, что по мере износа цепь и звезды подстраиваются между собой и работают хорошо, но если поставить старую цепь на новую звезду, переключение передач будет неточным.

За кассетой нужен регулярный уход, хотя бы один раз в сезон. Так вы сможете выжать максимум из ресурса механизма. В случае износа, можно поменять только те звезды, которые используются чаще всего. То есть, так можно экономить деньги, потому что слишком высокие и слишком низкие передачи используются редки, а значит ресурс у этих звезд еще может быть.

Чтобы увеличить срок эксплуатации кассеты, купите несколько цепей и меняйте их по кругу (каждые 300-500 км). Так вы значительно увеличите ресурс одной кассеты и цепей.

Трещотки довольно дешевые, поэтому нет особого смысла в их полной разборке или замене цепи. Чаще всего, вместе с новой цепью покупают и новую трещотку.

Выводы

Разборка велосипедных звезд не вызывает особых затруднений, но для того чтобы это делать нужно обладать нужным инструментом и знать констркуцию звезд. Перед тем, как вы начнете разборку, узнайте какой тип звезд используется на велосипеде — трещотка или кассета. В зависимости от этого меняется способ сборки-разборки и используемые инструменты.

Как снять шатун велосипеда без съемника

Даже если вы не являетесь профессиональным механиком, вы должны быть знакомы с основными советами по ремонту и обслуживанию велосипеда. Никогда не знаешь, когда и где может случиться беда. Кроме того, вы также хотите потратить наименьшее количество денег на ремонт своего велосипеда в случае аварии.

Чтобы вы могли это сделать, вы должны получить соответствующее руководство. Вот где мы и пришли. Наша команда первоклассных исследователей проделала хорошую работу по выявлению тех проблем, о которых вам необходимо позаботиться.Прочтите наши пояснения ниже, чтобы узнать, что вам может понадобиться. В этой статье вы узнаете, как снять шатуны велосипеда без съемника.

Что такое съемник кривошипа?

Для общего ремонта и технического обслуживания вам понадобится съемник для кривошипа. По сути, это специальный инструмент, который вы будете использовать для разборки и сборки шатуна велосипеда. Вы также можете использовать его для большого количества общих ремонтов и технического обслуживания.

Обычно этот инструмент состоит из болтов и гаек.При включении он снимает кривошип с оси. В большинстве случаев этот инструмент сделан из алюминия, который легче и стабильнее. Для работы с этим инструментом вам потребуются особые навыки и опыт. Это потому, что это потенциально опасно, а также может вызвать некоторые необратимые повреждения вашего велосипеда.

Как снять шатун велосипеда без съемника

Действительно, можно снять шатун велосипеда без использования съемника. Это происходит в чрезвычайных обстоятельствах и в районах, где некому помочь.Вы должны знать и соблюдать некоторые из самых строгих операционных процедур. Вы должны выполнить следующие действия:

Шаг I. Защитите руки

Нередко можно получить травмы рук в процессе снятия шатуна велосипеда. Основным источником таких травм являются зубы, составляющие цепное кольцо велосипеда. Вы хотите эффективно защитить свои руки от таких распространенных причин травм.

Для этого нужно переместить цепь на самое большое кольцо.Для этого вы можете использовать механизм переключения передач велосипеда. В качестве альтернативы можно использовать палку. Наденьте палку на цепи и осторожно приподнимите. Затем аккуратно и надежно наденьте цепь на самое большое звездное кольцо.

Шаг II: Отверните шатунную гайку или болт

Затем снимите шатунную гайку или болт. Это сделано для того, чтобы ослабить шатуны и позволить вам впоследствии относительно легко устранить ее. Для этого поверните эти гайки или болты против часовой стрелки. Делайте это медленно и постепенно, чтобы избавить вас от любых возможных повреждений, которые возникают в ходе этого.

Если болт не виден, удалите имеющиеся на нем пылезащитные колпачки. Точный метод, который вы используете, во многом зависит от макияжа самих кепок. Некоторые требуют, чтобы вы их вытащили, в то время как другим нужно, чтобы вы их вытащили. Обязательно используйте правильный подход, чтобы избежать проблем.

Шаг III: Избавьтесь от шайб

Теперь удалите все шайбы, которые могут быть на шатуне. Шайбы - это металлические диски с отверстиями в центре.Обычно они находятся под гайками и болтами. Хотя эти части различаются по структуре и масштабу, они служат более или менее схожим задачам и целям.

Обычно они способствуют движению колес только в одном направлении. Они делают это благодаря своим заостренным изгибам или рычагам. Вам нужно будет обойтись гаечным ключом или болтом, чтобы избавиться от них там, где они прикреплены.

Шаг IV: Осмотрите кривошипный болт и выберите правильный инструмент.

Теперь приступите к проверке кривошипного болта.Этот шаг направлен на поиск наиболее подходящего инструмента для их последующего удаления. Для этого вам придется придерживаться некоторых строгих принципов и операционных процедур. Этот дух, в свою очередь, во многом зависит от размеров шатунов.

Для кривошипов, содержащих шатунные болты M8, рекомендуется использовать CCP-22 или CWP-7 с маленьким наконечником. Тем, у кого есть болты M12 или M14 или больше, рекомендуется использовать CCP-44 или CWP-7, оба из которых содержат более крупные наконечники.

Шаг V. Поверните резьбовую муфту съемника.

Теперь поверните резьбовую муфту съемника.Делайте это до тех пор, пока он не войдет в шестигранник инструмента. При этом не перекрещивайте нить. Цель всего этого - полностью ввести 22-миллиметровую резьбу в рычаг. Возможно, вам придется использовать гаечный ключ или отвертку для этой работы.

Шаг VI: Ввинтите привод шпинделя съемника в рычаги.

После того, как вы закончите вращение резьбовой муфты съемника, переходите к вворачиванию шпинделя съемника в рычаги. Используйте свои медвежьи руки, чтобы выполнить эту роль.Просто вставьте привод шпинделя в предназначенный для него слот.

После этого поверните привод против часовой стрелки. Делайте это медленно и тщательно, пока результат не станет полностью напряженным. После того, как вы выполнили задание, проверьте его на напряжение. Любой ослабленный водитель часто может повредить велосипед после этого. Вы хотите, чтобы ни то, ни другое не случилось с вами позже.

Шаг VII: Поверните шпиндель по часовой стрелке.

Теперь, когда привод шпинделя полностью затянут, вам нужно повернуть его по часовой стрелке.Вот почему вы должны продолжать ввинчивать его в съемник до тех пор, пока кривошип полностью не выйдет из зацепления.

Опять же, вы должны проделывать этот процесс медленно и тщательно. Спешка может не только травмировать вас, но и повредить саму систему. Поместите рукоятку на какую-нибудь старую газету и прямо рядом с вами, чтобы ее было легко найти.

Шаг VIII: Отвинтите съемник кривошипа от кривошипа.

После снятия шатуна вы должны вывинтить съемник кривошипа из кривошипа.При этом будьте очень осторожны, чтобы не ободрать суставы пальцев при извлечении инструментов. Этот процесс потенциально опасен для вашего тела и кожи. Меньше всего вам хотелось бы совсем ухудшить ситуацию.

Шаг IX: Повторите этот процесс с другой стороной

После того, как вы проделали то же самое с одной стороной велосипеда, добро пожаловать на то же самое с другой стороны. Просто следуйте процедурам, которые мы изложили выше, честно и в буквальном смысле. Таким образом вы избежите ненужных проблем, которые могут усложнить вам жизнь.

Как всегда, проверьте велосипед, чтобы убедиться, что все части полностью отключены. В случае возникновения каких-либо проблем вам, возможно, придется осмотреть затронутые детали, чтобы узнать, что делать дальше. Теперь все готово!

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Q1. Как снять шатуны горного велосипеда?

Ответ: Для этого выполните следующие действия:

Шаг I: Разблокируйте левую рукоятку

Начните с разблокировки левой рукоятки.Сделайте это, зажимая болты, которые зажимают левую щель на оси колеса.

Шаг II: Снимите заглушку предварительного натяга

Перейдите сейчас, чтобы отменить и удалить заглушки предварительного натяжения, которые существуют на конце шатуна. Используйте гаечный ключ, чтобы сделать это еще раз.

Шаг III: Поднимите язычок безопасности

С помощью небольшой отвертки поднимите язычок безопасности. Таким образом, вы получите доступ к внутренней части системы. Пластик, будучи хрупким, легко повреждается. Поэтому подходите к этому вопросу медленно и тщательно.

Шаг IV: Снимите левый кривошип.

Подняв язычок безопасности, вы должны теперь снять левый кривошип. Просто возьмите его и двигайтесь медленно, неуклонно и просто.

Шаг V: Выбейте ось

Теперь вы почти готовы к работе. Выбейте ось, чтобы завершить процесс. Позаботьтесь о том, чтобы не поранить себя.

2 кв. Как снять шатун шоссейного велосипеда?

Шатуны шоссейных велосипедов не так сильно отличаются от своих собратьев для горных велосипедов.Они только более деликатны, учитывая, что дороги менее трудоемки, чем горы. Для этого выполните следующие процедуры:

Шаг I: Снимите кривошипный болт.

Используйте шестигранный ключ на 10 мм, чтобы вывернуть кривошипный болт. Это тот, который крепит шатуны к оси колеса. Не торопитесь, чтобы не повредить любую деталь.

Шаг II: закрутите гаечный ключ против часовой стрелки

На большинстве велосипедов этот болт затянут слишком туго, чтобы его нельзя было зацепить, когда он не используется.Следовательно, вам придется вращать гаечный ключ против часовой стрелки, пока вы не перестанете вращать.

Шаг III: Снимите ножную педаль с велосипеда

Теперь вы готовы снять ножную педаль с велосипеда. Для этого воспользуйтесь съемником кривошипа. Это одна пара с резьбовыми частями колеса. При этом он дает силу, необходимую для того, чтобы оторвать педаль.

Шаг IV: Снимите кривошип.

Теперь снимите кривошип. Просто крепко держите его голыми руками. Затем, прилагая минимальное усилие, медленно и уверенно снимите его с велосипеда.

Шаг V: Повторите процедуру в другом месте.

Повторите ту же процедуру для другой ноги педали. Вы, наконец, достигли подвига.

3 кв. Как снять шатун велосипеда?

Шатун велосипеда - это рычаг, который крепится к педалям и передней звезде. Он достаточно громоздкий и к тому же потенциально опасный. Выполните следующие действия, чтобы удалить его:

Шаг I. Вытяните язычок безопасности

Начните с того, что вытащите язычок безопасности. Сделайте это с помощью отвертки.Большинство из них сделаны из пластика. Будьте добры и осторожны, чтобы не повредить его навсегда.

Шаг II: Снимите и открутите болт.

После этого снимите и открутите болт или гайку. Это то, что прикрепляет кривошипно к веретену. Он находится на обоих концах шпинделя. Для достижения этой цели вам придется обойтись головкой 14 мм.

Шаг III: Ослабьте шатун

Приступите к ослаблению шатуна. Для этого вы воспользуетесь съемником шатуна.Вставьте его и затяните гаечным ключом.

Шаг IV: Поверните против часовой стрелки

Вставив и затянув съемник шатуна, продолжайте закручивать его против часовой стрелки. Делайте так, пока он не коснется шпинделя. Затем поверните, пока не доберетесь до конца.

Шаг V: Снимите съемник шатуна

Теперь шатун достаточно ослаблен. Удалите его. Просто осторожно вытащите его. Затем повторите описанные выше шаги с другой стороны.

4 кв.Как снять шатун без съемника шатуна велосипеда?

Мы уже видели, что вам нужно использовать съемник кривошипа, чтобы снять рычаг съемника кривошипа с велосипеда. Однако это может быть не всегда. Для этого просто выполните шаги, описанные в предыдущем сегменте. Замените съемник шатуна на отвертку и гаечный ключ.

Шаг I. Выдвиньте язычок безопасности

Начните с того, что вытащите язычок безопасности. Сделайте это с помощью отвертки. Большинство из них сделаны из пластика.Будьте добры и осторожны, чтобы не повредить его навсегда.

Шаг II: Снимите и открутите болт.

После этого снимите и открутите болт или гайку. Это то, что прикрепляет кривошипно к веретену. Он находится на обоих концах шпинделя. Для достижения этой цели вам придется обойтись головкой 14 мм.

Шаг III: Ослабьте шатун

Приступите к ослаблению шатуна. Используйте отвертку в сочетании с гаечным ключом. Используйте отвертку, чтобы повернуть кривошип против часовой стрелки, и гаечный ключ, чтобы усилить повороты.

Шаг IV: Поверните против часовой стрелки

Поверните шатун против часовой стрелки до тех пор, пока вы больше не сможете его вращать.

Шаг V: Снимите съемник шатуна

Теперь шатун достаточно ослаблен. Удалите его. Просто осторожно вытащите его. Затем повторите описанные выше шаги с другой стороны.

Q5. Как мне узнать, какой размер шатуна купить?

Ответ: Чтобы подобрать правильную кривошипную систему, необходимо учитывать несколько факторов.Необходимо учитывать следующие ключевые моменты:

Диаметр оси

Эти системы шатунов крепятся к осям. Следовательно, они должны быть совместимы с диаметрами оси. Поэтому убедитесь, что тот, который вы имеете в виду, аналогичным образом совместим с вашей осью.

Длина шатуна

Длина шатуна также имеет значение. Излишне говорить, что вы должны выбрать шатуны, совместимые с внутренними размерами ног. Это необходимо для идеального управления и комфорта.

Прочность

Вы также должны быть уверены, что шатуны, которые вы возьмете в руки, прочны и надежны для длительного использования. Это может произойти только в том случае, если они сделаны из прочных и прочных материалов, таких как алюминий и углеродное волокно.

Совместимость с вашими передними звездами

Помимо совместимости с вашими осями, хорошая шатуна также должна быть совместима с заданными вами звездочками. Только так вы получите удовольствие от плавных поездок.

Нижний кронштейн (BB) Тип

Наконец, вам также необходимо определить типы нижних кронштейнов.Убедитесь, что шатуны, которые вы собираетесь достать, совместимы с ними по форме, размеру и конфигурации.

Q6. Чем короче шатун лучше?

Ответ: ДА, они есть! Ниже приведены основные причины, которые подтверждают этот факт:

Enhance Speed ​​

Было отмечено, что более короткие кривошипы значительно повышают скорость передвижения. Основная причина этого - сокращение потерь энергии при движении.

Улучшает посадку

Также было отмечено, что более короткие кривошипы улучшают посадку.Речь идет об аэродинамике, мощности и комфорте.

Повышает комфорт

Такая длина сводит к минимуму диапазон движений на уровне колен. К ним относятся проблемы со сгибанием, разгибанием, поясницей и бедрами.

Увеличивает мощность

Благодаря уменьшенной длине кривошипа увеличивается выходная мощность. Это достигается в первую очередь за счет уменьшения ограничений при ходах педалей за счет увеличения угла бедра и уменьшения сгибания коленей.

Bolster Aerodynamics

Выбрав более короткий шатун, вы сможете ездить под углом, меньшим, чем ваше сиденье.Это, конечно, минимизирует площадь лобовой поверхности, улучшая вашу аэродинамику.

Q7. Какая шатуна лучше всего подходит для шоссейного велосипеда?

Ответ: Поле систем шатунов переполнено множеством игроков и продуктов. Несмотря на это, некоторые бренды и продукты выделяются из общей массы. По состоянию на 2019 год лучшими шатунами для дорожных велосипедов были признаны следующие:

  • Shimano 6800 Ultegra
  • Sram Red22 GXP
  • Shimano Dura-Ace FC-9000
  • Sugino XD600
  • FSA K- Force Light 386
  • Shimano 105 Triple
  • Origin8 XLT Road
  • Sram S300 Courier

Излишне говорить, что в поисках правильных систем шатунов вы должны расставить приоритеты.Они с большей вероятностью принесут вам большее удовлетворение и долгосрочные результаты.

Q8: Влияет ли длина шатуна на высоту седла?

Ответ: Однозначно! Длина кривошипа косвенно влияет на длину педалей. Более короткие кривошипы могут работать только с педалями меньшего размера и наоборот. При использовании педалей меньшего размера необходимо уменьшить высоту седла, чтобы водитель мог легко и эффективно задействовать указанные педали.

Противоположное относится к большим шатунам. Они требуют, чтобы вы поднимали педали, чтобы водитель мог легко задействовать педали.Если этого не сделать, то поездка будет полна горестей и напряжений. Перед тем, как отправиться в путь, вы должны помнить об обоих параметрах.

9 кв. Какова стандартная длина шатуна?

Ответ: 175 мм долгое время считалось стандартной длиной плеча кривошипа. Однако в последнее время несколько длин были приняты как стандартные или вероятные. Примерами являются 170 мм и 172,5 мм.

Теперь мяч находится прямо на вашей площадке.Вам решать, какая длина будет более удобной и полезной для вашего курса. Просто оцените свой рост, размер ступни и желаемый уровень комфорта, чтобы выбрать наиболее вероятный стандартный размер.

Q10. Влияет ли длина шатуна на зубчатую передачу?

Ответ: ДА, есть! Более длинные кривошипы имеют тенденцию влиять на механизмы переключения передач вашего велосипеда. Чем больше длина кривошипа, тем выше соотношение. С другой стороны, более короткие кривошипы уменьшают это соотношение. Если у вас есть такой комплект на вашем велосипеде, вам придется приложить чрезмерную силу, чтобы получить такую ​​же мощность.

Некоторые исследования показывают, что увеличение длины кривошипа на 5 мм приводит к увеличению уровней зацепления на 2%. Итак, подумайте, что может произойти, если увеличение длины может быть значительным (например, на 10 мм)? Следовательно, вы также должны учитывать это при поиске правильных систем шатунов и условий катания.

Окончательный вердикт

Мы действительно потрудились, чтобы продемонстрировать вам все, что относится к теме велосипедных шатунов. Теперь вы можете перейти к реализации полученного понимания.Это может означать только приобретение подходящей системы шатунов, или обмен этой информацией с другими, или использование идей в качестве руководства для ремонта вашего велосипеда.

Все еще не знаете, что делать дальше? Мы всегда рады предоставить дополнительную информацию. Просто сообщите нам о своем положении, и мы это сделаем. Всего наилучшего, поскольку вы даже думаете о том, чтобы сделать столь необходимый первый шаг!

Связанный ресурс

.

Tech Monday - Удаление и установка кассеты

Как работает кассета? Кассета современного горного велосипеда, независимо от того, сколько у нее скоростей, скользит по корпусу ступицы задней втулки и стягивается стопорным кольцом. Шлицы на корпусе свободной втулки гарантируют, что рампы переключения кассеты выровнены должным образом в соответствии с намерениями производителя. Механизм сцепления ступицы, часть, которая позволяет вам двигаться по инерции или понижать мощность, встроена в сам корпус ступицы, а это означает, что кассету можно снимать без необходимости погружаться во внутренние части ступицы.Извлечение кассеты включает рыхление стопорное кольцо с помощью специального шлицевого инструмента, удерживая кассету с цепью хлыста, тип длинного ключа с участком фактической цепи на конце, который входит в зацепление зубья шестеренки в. Хотя снятие кассеты не входит в плановое обслуживание, это позволяет упростить очистку трансмиссии.

Кассета состоит из зубцов, некоторые отдельные, а некоторые на держателе, как показано выше, с выемками, которые сопрягаются со шлицами на корпусе втулки.

Несколько полезных советов перед началом:
• Хотя кассеты SRAM и Shimano часто можно удалить одним и тем же инструментом, существует ряд различных инструментов для стопорных колец, которые могут или не могут лучше всего подходить для вашего концентратора в зависимости от конфигурации. Лучше всего отнести заднее колесо в местный магазин и попросить показать вам, какая модель идеальна.
• Разложите винты и проставки на рабочем столе в точном порядке, в котором они были сняты. Ваш велосипед не будет сдвигаться правильно, если распорка установлена ​​в неправильном положении.
• При установке новой кассеты обратите внимание на порядок ее частей при извлечении ее из коробки.
• Хотя мы не показали его ниже, вертели быстрый релиз колеса может быть использованы для хранения инструмента стопорного кольца на месте, пока вы взломать его потерять. Это особенно полезно, если зацепление между инструментом и стопорным кольцом неглубокое, что иногда бывает.
• Будьте осторожна, чтобы не поперечный поток, стопорное кольцо во время переустановки кассеты. Иногда это может привести к повреждению резьбы на ступице, что приведет к заражению всего ремонта.Точно так же алюминиевые стопорные кольца могут быть хрупкими - не торопитесь.
• При установке новой кассеты, важно также использовать новое стопорное кольцо, если новый маленький винтик имеет другого размер к старому ( 11 и 12 зубов являются наиболее распространенными размерами ). Одиннадцать зуб шестеренки использовать меньший диаметр, чем стопорное кольцо больших двенадцать версий зуба. Используя стопорное кольцо размера двенадцать зуба на одиннадцать зуба зубчатого предотвратишь цепь от полного участия нити, заставляя его пропустить под нагрузкой, а в самой высокой передаче.

Что нужно:
• Кассетный стопорное кольцо инструмент
• Сеть кнут
• Большой разводной ключ или наоборот ( вместо ключа выбеге инструмента )
• Смажьте или антизахватывают ( опционально )

Вы будете Для этой работы потребуется цепной кнут, стопорный инструмент и большой разводной ключ, хотя вместо ключа можно использовать тиски.

Шаг 1 - Снимите заднее колесо с рамы и выдвиньте шпажку, стараясь не потерять центрирующие пружины с каждой стороны.Установите шлицевое инструмент стопорного кольца так, чтобы он полностью вошли в пазы. Если помолвка довольно неглубоко и инструмент стопорного кольца полого вы можете использовать QR-вертел, чтобы удерживать его на месте путем переустановки его через концентратор и инструмент и суживающего его вниз. Некоторые инструменты для запирания имеют булавку, которая заменяет шпажку.

Шаг 2 - Установите цепную пластину, убедившись, что инструмент полностью входит в зацепление с зубчатым венцом. Цель цепи кнута держать кассету / Freehub от прядения в то время как вы ослабьте стопорное кольцо.Если вы стоите лицом к кассете, вам понадобится ручка инструмента, выступающая вправо, как показано выше.

Шаг 3 - Теперь настало время, чтобы ослабить стопорное кольцо. С полным лицом вверх на верстак использовать большой полумесяц, чтобы повернуть стопорное кольцо инструмента против часовой стрелки, потянув цепь кнута по часовой стрелке, чтобы держать кассету / Freehub на месте. Приложите равномерное давление, чтобы цепной кнут не соскочил с зубца, но если это происходит неоднократно, это, вероятно, означает, что этот конкретный зубец изношен настолько, что инструмент фактически соскальзывает.Подойдите к большему винту и попробуйте еще раз. Если вы использовали QR-вертел, чтобы помочь держать стопорное кольцо на месте вам необходимо удалить его для того, чтобы дополнительно ослабить стопорное кольцо, когда он был взломан бесплатно.

Некоторые слишком тугие стопорные кольца могут потребовать небольшого количества английского языка, чтобы освободить их. В этом случае поместите колесо вертикально на землю перед собой кассетой в сторону. Стоя над колесом, с инструментами в ориентации, показанной выше, использовать свой вес тела в качестве вспомогательного средства, чтобы помочь ослабить стопорное кольцо, нажав на оба ключа и цепи кнутом.

Шаг 4 - Отвинтить стопорное кольцо и отложите в сторону. Сдвиньте шестерни вверх и снимите со ступицы, отмечая, где находится каждая распорка, и положите их на верстак в безопасном месте. Их нужно снова установить в том порядке, в котором они были сняты, в том порядке, в котором они были сняты, , чтобы ваш велосипед работал правильно. Кассеты

иногда могут застревать на алюминиевых корпусах ступицы из-за того, что они вдавливаются в более мягкий металл. Это обычное явление, когда стальные зубья расположены отдельно, а не прикреплены к держателю, который лучше распределяет нагрузку.Можно использовать отвертку, чтобы осторожно освободить винтики (, будьте осторожны, чтобы не погнуть их, ), или использовать для их отсоединения с задней стороны молотком.

Шаг 5 - Сейчас прекрасное время для того, чтобы тщательно очистить зубчатые колеса и корпус ступицы, но при этом убедитесь, что не потеряли проставки. Осмотрите кассету на предмет сломанных зубов или боров, которые можно очистить напильником.

Шаг 6 - Обратите внимание на шлицы ступицы и выемки на винтах перед повторной установкой.Шестерни будут скользить по кассете только в одной ориентации благодаря шлицу нестандартного размера, который немного меньше по толщине, чем остальные. Это гарантирует, что точки переключения кассеты будут совпадать, как они были задуманы. Шпонка и соответствующая выемка показаны сверху красным кружком.

Шаг 7. Хотя всегда ведутся споры о том, чтобы нанести на свободную втулку легкий слой смазки или противозадирного покрытия, мы никогда не рекомендуем этого делать. Ни то, ни другое не помешает кассете врезаться в корпус ступицы, а стальная кассета и корпус ступицы имеют очень мало шансов на коррозию, достаточную для того, чтобы когда-либо заржаветь вместе (, то же самое касается алюминиевых кассет и корпусов F / H, а также ).Однако смазка будет притягивать грязь и сажу и создавать беспорядок. Единственное место, где небольшой мазок смазки или анти-изъято следует использовать это на стопорное кольцо нитей, чтобы позволить ему быть ослаблены проще вниз по дороге.

Шаг 8 - Правильно выровняйте зубья и наденьте их на корпус ступицы, соблюдая осторожность, чтобы установить все в точном требуемом порядке, включая проставки. Некоторые кассеты будут использовать большой «носитель», к которому прикреплены многие винтики, превращая их в единое целое, в то время как в некоторых других могут использоваться отдельные винтики во всем кластере.

Шаг 9 - Некоторые комбинации кассеты и ступицы, особенно те, которые оснащены 10-скоростными кассетами, приводят к тому, что последний ( наименьший ) зубец не зацепляет шлицы ступицы полностью до тех пор, пока не будет приложено давление. Убедитесь в том, что последний винтик правильно выровнен перед нажатием вниз с одной стороны, в то время как заправка стопорного кольца по часовой стрелке, с другой стороны, пока она не будет плотно.

Шаг 10 - Присмотритесь к уверены сделать что кассета отстоит ровно перед использованием гаечного ключа полностью затяните стопорное кольцо.Смотрите сзади, медленно вращая кассету. Если вы заметите какие-либо колебания или неровности между зубьями, вам нужно будет разобрать кассету и найти свою ошибку.

Шага 11 - Отделка затягивание стопорного кольца с помощью полумесяца гаечного ключа, чтобы повернуть его по часовой стрелке до тех пор, пока не совсем уютно. Рекомендуется крутящий момент не менее 360 дюймов / фунт. QR-шпажку снова можно использовать для удержания инструмента на месте ( не показано, ).

Есть ли у вас указания по снятию и установке кассеты? Поделитесь ими ниже!

Прошлый технический вторник:

Технический вторник # 1 - Как заменить трубку.
Технический вторник # 2 - Как настроить задний переключатель SRAM
Технический вторник # 3 - Как снять и установить педали
Технический вторник # 4 - Как удалить воздух из тормозов Avid Elixir
Технический вторник # 5 - Как проверить и настроить гарнитуру
Технический вторник # 6 - Как исправить разрыв цепи
Технический вторник # 7 - Бескамерное преобразование
Технический вторник # 8 - Износ цепочки
Технический вторник # 9 - Замена кабеля переключения передач SRAM
Технический вторник # 10 - Удаление и установка гарнитуры
Технический вторник # 11 - Разъяснение по смазке цепи
Технический вторник # 12 - RockShox Totem и Lyric Mission Control Damper Mod
Технический вторник # 13 - Установка шатуна и нижнего кронштейна Shimano XT
Технический вторник # 14 - Выпрямление подвески переключателя
Технический вторник # 15 - Настройка переднего схода с рельсов leur
Технический вторник # 16 - Настройка кокпита
Технический вторник # 17 - Основы подвески
Технический вторник # 18 - Регулировка Fox DHX 5.0
Tech Monday # 19 - Регулировка RockShox BoXXer World Cup
Tech Tuesday # 20 - Обслуживание Fox Float Shock
Tech Monday # 21 - Основы регулировки колес
Tech Tuesday # 22 - Тормозные колодки Shimano Замена
Технический вторник # 23 - Прокачка тормозов Shimano
Технический вторник # 24 - Снятие и обслуживание нижней части ноги Fox
Технический вторник # 25 - Служба управления движением RockShox
Технический вторник # 26 - Диск кабеля Avid BB7 Настройка тормозов
Технический вторник # 27 - Ремонт вилки Manitou Dorado
Технический вторник # 28 - Ремонт вилки Manitou Circus
Технический вторник # 29 - Установка направляющей цепи MRP G2 SL
Технический вторник № 30 - Кейн-Крик Установка Angleset
Tech Monday # 31 - RockShox Maxle Lite DH
Tech Monday # 32 - Найдите оптимальное место для давления в шинах
Tech Monday # 33 - Трехминутный предполетный осмотр велосипеда
Технический вторник # 34 - MRP XCG Install
Технический вторник # 35 - Выбор выноса и установка кабины
Технический вторник # 36 - Руль - насколько широкий диапазон влияет на вашу поездку
Технический вторник # 37 - Ремонт порванной шины
Технический вторник # 38 - Замена винтовой пружины
Технический вторник # 39 - Помощь на дороге: сломанный трос переключения передач
Технический вторник # 40 - Установка проставки Fox Float Air-Volume
Tech Вторник # 41 - Замените уплотнения на вилке RockShox Boxxer World Cup 2011
Технический вторник # 42 - Очистите и смажьте пылеочистители Fox F32
Технический вторник # 43 - Основы резьбового фиксатора
Технический вторник # 44 - Установите SRAM X.0 Два на десять шатунов
Технический вторник # 45 - Служба поддержки подшипников подвески VPP
Технический вторник # 46 - Выпрямление ротора
Технический вторник # 47 - Поиск и устранение этого скрипа
Технический вторник # 48 - Прокачка и обслуживание дисковых тормозов Magura Marta
Технический вторник # 49 - Основы работы с колпачком и конусом
Технический вторник # 50 - Установка и регулировка шипов педали
Технический вторник # 51 - Ремонт ступицы и конуса
Технический вторник № 52 - Преобразование осей Mavic Crossmax SX

Посетите Parktool.com, чтобы увидеть всю их линейку инструментов и смазок

.

Техническое обслуживание велосипеда: установка и снятие кассеты звездочки

Если вам нужен другой диапазон передач, например понижающие передачи для отпуска в горах или более жесткие передачи для гонок, самый простой способ добиться этого - заменить звездочки на твое заднее колесо. Вот как это сделать.

Звездочки устанавливаются на шлицевом цилиндре на задней ступице, называемом корпусом свободной ступицы. Набор звездочек удерживается стопорным кольцом.

Современные механизмы переключения, такие как Shimano Hyperglide и SRAM PowerGlide, комбинация цепи и звездочки, основаны на правильном совмещении фигурных зубьев и контурных заслонок переключения передач на звездочке.Чтобы обеспечить правильное выравнивание, шлицы на корпусе свободной втулки неровные, причем один шлиц больше других, поэтому звездочки могут поместиться только одним способом.

Извлечение кассеты - единственный достойный способ ее очистить. Делайте это так часто, как вам хочется, если вы регулярно катаетесь зимой и по грязи, то это может и, возможно, должно быть еженедельно.

В приведенном ниже руководстве показано, что, по нашему мнению, является лучшим способом установки и снятия звездочек кассеты. Мы включили список инструментов и материалов, которые вам понадобятся для выполнения работы, и в некоторых случаях вы можете их купить.Если есть другие, которые вы предпочитаете, не стесняйтесь сообщить всем в комментариях.

Инструменты и материалы

Звездочки можно собирать вместе различными способами. В недорогих стальных кассетах каждая звездочка представляет собой отдельный зубчатый диск. Большинство звездочек удерживаются вместе длинными стальными штифтами, а две или три наименьших звездочки свободны для отдельной установки. Пока вы меняете звездочки, самое время подумать о переходе на более легкую группу.

В большинстве легких кассет используется один или несколько ступенчатых держателей из сплава для звездочек, которые обычно сильно просверливаются и подвергаются механической обработке для удаления каждого последнего грамма излишков материала. В некоторых высококачественных кассетах вместо стали используется алюминий или титан, особенно в моделях с широким передаточным числом, где экономия веса является наибольшей, а нагрузка на отдельные зубья ниже. Кассета, изображенная ниже, представляет собой модель SRAM с самой большой звездочкой с 36 зубьями, изготовленной из сплава, а остальные девять - из стали.

1 Установите цепную пластину.
Оберните длинный свободный конец цепной пластины поверх кассеты, как показано на рисунке, так, чтобы она тянула звездочки по часовой стрелке.Зацепите фиксированную часть плетки цепи на нижней части той же звездочки, к которой прикреплен свободный конец. Лучше всего использовать одну из средних или верхних звездочек, просто убедитесь, что вы хорошо намотаны на звездочку. Когда он станет достаточно твердым, чтобы оказать на него приличное давление, можно приступить к установке инструмента для снятия кассеты.

2 Вставьте инструмент стопорное кольцо
Инструмент стопорное кольцо кассеты иногда интегрирован с ручкой как этот, или это может быть отдельный инструмент, который нуждается в разводной гаечный ключ, чтобы дать рычаги.Шипы на инструменте будут совпадать внутри стопорного кольца. Рукоятка инструмента (или рукоятка гаечного ключа) должна быть расположена так, чтобы отражать хлыст цепи. Так что, если вы посмотрите на два инструмента в установленном состоянии, они должны напоминать стрелки часов с отметкой «десять к двум». Убедитесь, что инструмент и стопорное кольцо полностью заняты, прежде чем давление удаления. Стопорные кольца часто бывают из легкого сплава, и зубы очень легко порвать.

3 Отвинтите стопорное кольцо
С цепи кнут находится в положении и стопорное кольцо инструмент в положении, применить усилие, направленное вниз на обеих ручках.Жуаньбянь остановит кассету (и Freehub) от поворота в качестве инструмента стопорного кольца откручивается в стопорном кольце и ломает свою хватку на самой маленькой звездочке.

4 Снимите стопорное кольцо
Как только стопорное кольцо свободно, открутите его от тела Freehub. Вы увидите, как он отходит от кассеты вот так. Снимите цепную пластину и сдвиньте инструмент и фиксатор в сторону.

5 Снимите звездочки.
В случае этой конкретной кассеты, три верхние звездочки (11, 13, 14) ослаблены и скользят прямо.Остальные семь звездочек установлены на несущем корпусе из сплава, поэтому их можно снимать как одно целое. Здесь вы можете увидеть, как они соскальзывают с корпуса кассеты (белый бит). Иногда их бывает трудно удалить, если шлицы кассеты вгрызлись в шлицы втулки. Возьмитесь за противоположные края самой большой звездочки и одновременно потяните и пошевелите, чтобы заставить их двигаться.

6 Очистка корпуса Freehub
Корпус Freehub - это грубая сделка в жизни, несущая всю нагрузку и получающую драгоценное небольшое вознаграждение.Когда вы увидите свою, почистите ее.

7 шлицев
Теперь у вас есть шлицы в четком виде, вы можете видеть, что они не все одинаковы по размеру и расстоянию, как упомянуто выше, так что зубцы всегда выровнены так, как задумано производителем.

8 Установите новую кассету.
Здесь вы можете увидеть шлицевый держатель из черного сплава сменной кассеты. Он держит четыре самые большие звездочки. Узкие / широкие шлицы хорошо видны в положении «двенадцать часов».

9 Установите верхние звездочки.
Звездочки, которые не закреплены постоянно на держателях из сплава (и, следовательно, уже правильно разнесены), будут иметь отдельные проставки из пластика или сплава. Они удерживают звездочки на правильном расстоянии друг от друга для точного переключения. Иногда эти прокладки представляют собой простые кольца (например, изображенное здесь), но иногда они тоже имеют шлицы, хотя, когда они шлицевые, у них есть несколько «синхронизирующих» положений, они могут быть установлены в любом положении.

10 Установите последнюю звездочку
Наименьшая звездочка, в данном случае с 12 зубьями, должна подходить, и ее внешняя поверхность просто возвышается над внешней кромкой корпуса втулки, белой насечкой на этом снимке. Это означает, что когда кассета затягивается стопорным кольцом, все звездочки плотно прилегают друг к другу.

11 Смонтируйте стопорное кольцо
Прикрутите стопорное кольцо в положение пальцев. Нити довольно хорошо, и если стопорное кольцо изготавливается из алюминия, они, следовательно, быть довольно хрупкими.Постарайтесь не пересечь их. Стопорное кольцо должно требовать только силы света, чтобы повернуть ее, пока она не коснется верхней звездочки.

12 Затяните стопорное кольцо
сделать окончательную затяжку кассеты стопорного кольца с инструментом стопорного кольца. Официальная установка крутящего момента составляет 40 Нм. Мы затягиваем его до тех пор, пока не почувствуем, что зубцы на внутренней поверхности стопорных колец сцепляются с зубцами на внешней стороне самой маленькой звездочки.

Подробнее: полный архив статей по ремонту и обслуживанию road.cc

.

Устранение частых проблем с переключением заднего переключателя на велосипеде

Все фото: Gerow

После того, как вы изучите основы установки трансмиссии 1X, появится множество деталей для ее точной настройки и обслуживания. В конце концов, он начнет издавать раздражающие звуки щелчка или пропускать выбранную вами передачу. С первого дня устанавливается новая трансмиссия, пока она не будет переработана, детали растянутся, расшатываются, изнашиваются и изгибаются. В приведенном ниже руководстве по устранению неполадок вы узнаете о некоторых типичных проблемах переключения передач, а также их наиболее вероятных причинах и решениях.

Мы будем придерживаться проблем, с которыми сталкиваются задние переключатели, так как установки 1X распространены на большинстве современных горных велосипедов. Для старых велосипедов с проблемами переднего переключателя решение довольно простое: снимите передний переключатель и замените передние звезды на одно специальное кольцо 1X и кассету с широким диапазоном. Бум! Вы просто вдвое сокращаете свои проблемы с трансмиссией.

Определения трансмиссии

Если серьезно, перед тем, как начать, нам нужно определить несколько ключевых терминов. Если вы уже знаете номенклатуру трансмиссии велосипеда, вы можете перейти к разделу устранения неполадок.

Винт нижнего предела

Винт нижнего предела регулирует предел того, насколько далеко переключатель может переместиться к самой низкой передаче. Самая низкая передача - большая спинни, используемая для лазания по крутым склонам, она расположена ближе всего к спицам.

Трос переключения передач натягивается на пружину переключателя для переключения на более низкие передачи и снимает натяжение троса, позволяя той же самой пружине переводить переключатель на более высокие передачи. Когда вы переключаетесь на низшую передачу, вы оказываете прямое давление на переключатель посредством натяжения троса, а ограничительный винт не дает ему зайти слишком далеко и упасть с кассеты.Идеальное положение для этого предела, где он останавливается верхний шкив (А.К.А. жокей колеса) переключателя непосредственно ниже самой низкой передачи и не позволяет ему идти дальше.

Винт верхнего предела

Винт верхнего предела регулирует предел того, насколько далеко переключатель может перемещаться в сторону высшей передачи. Самая высокая передача - маленькая, возле перекладины сиденья и цепи велосипеда. Как и в случае с самой низкой передачей, идеальная регулировка предела позволяет расположить верхний шкив переключателя прямо на одной линии с самой высокой передачей, предотвращая смещение цепи с кассеты в раму.

Винт B

Винт B (он же винт угла корпуса) регулирует расстояние между верхним шкивом и самой низкой передачей, что влияет на наматывание цепи и переключение низшей передачи.

Обертка цепи - это количество цепи, которое взаимодействует с любым заданным зубцом в кассете, от точки, в которой цепь сначала касается зубца, до момента, когда она уходит на своем пути к звездочке.

В большинстве случаев велосипед будет правильно переключаться с верхним шкивом на расстоянии 5-6 мм от нижней шестерни.Поверните винт B по часовой стрелке, чтобы увеличить зазор, и против часовой стрелки, чтобы закрыть зазор.

Регуляторы ствола

На современных переключателях горных велосипедов регуляторы цилиндров устанавливаются на переключателе, прямо там, где корпус троса выходит из корпуса переключателя. По сути, они работают как болты, к которым прилегает корпус кабеля, что позволяет эффективно регулировать длину корпуса кабеля. Трос переключения передач проходит через полый центр регулятора цилиндра.

Регуляторы ствола могут быть изготовлены из пластика или металла и обычно выполнены из черного или полированного сплава.На индексных переключателях с плоской балкой (стандартно для всех современных горных велосипедов) они всегда расположены там, где корпус переключателя выходит из переключателя.

Поворот регулятора против часовой стрелки (с точки зрения водителя) немного удлиняет корпус троса, что увеличивает натяжение троса. Это дополнительное натяжение троса помогает переместить переключатель в сторону более низких передач. Поворот регулятора цилиндра по часовой стрелке укорачивает кожух троса, снижает натяжение троса и позволяет пружине переключателя тянуться к более высоким передачам.

Когда натяжение троса правильно сбалансировано, цепь останется на выбранной передаче и будет двигаться вверх и вниз по кассете с одинаковой легкостью, скоростью и точностью.

Поиск и устранение неисправностей переключателя

Хорошо, теперь займемся жирными проблемами.

Эта цепь находится на пониженной и медленной передаче.

Моя цепь падает с самого большого винта моей кассеты на спицы

Вероятно, проблема либо в изогнутой подвеске переключателя, либо в том, что необходимо отрегулировать винт нижнего предела.

  • Сначала попробуйте пошевелить кассетой, затем переключателем и подвеской, чтобы убедиться, что все плотно. Если какой-либо из этих компонентов ослабнет, ваш велосипед не будет правильно переключаться, и вы не сможете произвести точную регулировку. Также убедитесь, что ступица правильно установлена ​​в дропаутах (только для QR) и что шпажка или сквозная ось затянуты.
  • Если вы недавно не меняли или не регулировали трансмиссию, и ваша цепь падает на спицы, скорее всего, подвеска вашего переключателя согнута внутрь.Если у вас есть запасная вешалка, самое время сиять. Если вы идете по тропе, вы можете попытаться отогнуть вешалку вручную или продолжить поездку на более высоких передачах, чтобы она не упала на спицы. Если вы попытаетесь согнуть ее, вы рискуете сломать подвеску, и, если она не будет сильно согнута, вам будет лучше переключиться на достаточно высокую передачу, чтобы цепь оставалась на месте, и закончить поездку.
Подвеска переключателя - это кусок алюминия, прикрученный к раме, на который затем устанавливается переключатель.Вешалки уникальны для вашей рамы, и при покупке новой рамы рекомендуется купить запасные. Подвеска отделяет переключатель от рамы и предназначена для сгибания или поломки при ударе, а не для повреждения рамы или переключателя. Некоторые стальные рамы, такие как синяя, изображенная выше, имеют встроенные подвески переключателей, которые можно выпрямить, но не заменить.
  • Если подвеска вашего переключателя прямая, вам может потребоваться отрегулировать винт нижнего предела, чтобы он остановился чуть ниже самой большой шестерни.Поверните винт нижнего предела по часовой стрелке примерно на половину оборота, затем осторожно поверните педали, чтобы проверить, остается ли цепь на самой нижней шестеренке. Если вы используете подставку для велосипеда, это будет намного проще, так как вы можете вручную переключить переключатель на самую низкую передачу и точно отрегулировать ограничительный винт, глядя на шестерню и шкив. Если вы выполняете пошаговые регулировки и аккуратно и медленно крутите педаль трансмиссии вручную, чтобы проверить выравнивание, вы можете поймать цепь, прежде чем она снова упадет с зубчатых колес, и при необходимости отрегулировать дальше.Иногда на тропе можно использовать ветку дерева или друга в качестве велосипедной стойки. Ваша собственная шея также работает как временная стойка для велосипеда, но я позволю вам разобраться с ней, если вы так склонны.

Моя цепь падает с самого маленького винтика и застревает между рамой и кассетой

Цепь на высокой, быстрой шестеренке.

Опять же, это, вероятно, из-за погнутой подвески или необходимо отрегулировать винт верхнего предела.

  • Как указано выше, убедитесь, что ваш переключатель, подвеска и кассета плотно затянуты, а колесо правильно установлено и плотно.
  • Если вы недавно не меняли или не регулировали трансмиссию, и ваша цепь падает в сторону рамы, то, скорее всего, подвеска вашего переключателя изогнута наружу. Если у вас есть запасная вешалка, это день его славы. Выйдя на тропу, вы можете попытаться отогнуть подвеску вручную или продолжить поездку, используя пониженные передачи, чтобы она не упала между кассетой и рамой. Если вы попытаетесь согнуть его, вы рискуете сломать подвеску, и, если она не будет сильно согнута, вам будет лучше переключиться на достаточно низкую передачу, чтобы удерживать цепь, и закончить поездку.
  • Если подвеска вашего переключателя прямая, вам, возможно, придется отрегулировать винт верхнего предела так, чтобы он останавливался чуть ниже самого маленького зубца. Поверните винт верхнего предела по часовой стрелке примерно на половину оборота, затем осторожно поверните педали, чтобы проверить, остается ли цепь на самой высокой шестерне. Если вы используете подставку для велосипеда, это будет намного проще, так как вы можете позволить пружине переключателя тянуть его к раме, одновременно регулируя ограничительный винт точно под винтом. Возможно, вам придется слегка подтолкнуть переключатель внутрь во время регулировки, чтобы упростить поворот винта.Если вы выполняете пошаговые регулировки и аккуратно и медленно крутите педаль трансмиссии вручную, чтобы проверить выравнивание, вы можете поймать цепь, прежде чем она снова упадет с зубчатых колес, и при необходимости отрегулировать дальше. На тропе ветка дерева или руки друга могут стать отличной заменой подставки для велосипеда и хорошим способом согреть ваших товарищей по верховой езде, пока вы рыетесь.
Повреждение лакокрасочного покрытия из-за согнутой подвески переключателя передач, из-за которой цепь провалилась между рамой и кассетой.

Я переключаюсь медленно, вверх и вниз по кассете, и иногда мне приходится переключать передачу, а затем обратно на нее

Вы недавно меняли кабели и корпус? Часто медленное и нерегулярное переключение происходит из-за скопления мусора между корпусом переключения и троса переключения передач, перегибов троса и / или корпуса или изношенного корпуса.

  • Как указано выше, убедитесь, что ваш переключатель, подвеска и кассета плотно затянуты, а колесо правильно установлено и плотно.
  • Если ваше переключение обычно медленное или неестественное, вам, вероятно, потребуется заменить трос и корпус переключателя новым комплектом. Замена этих битов часто является простым и быстрым способом (не говоря уже о внутренней маршрутизации), чтобы ваша трансмиссия переключалась как новая. Подробное описание того, как произвести обмен, вы можете найти в этом видео от GMBN или в этом видео от Seth’s Bike Hacks.
  • Если вы идете по следу и замечаете такое медленное или липкое переключение, вы можете попробовать кое-что. Во-первых, поищите перегибы в корпусе кабеля, которые могли возникнуть в результате аварии или когда палка перевернулась и перекрутилась между предметами. Если вы обнаружите изгибы или перегибы, аккуратно измените все острые углы, чтобы кабель проходил более плавно.
  • Если вы находитесь на обочине дороги и у вас есть аварийная смазка для цепи (или какое-либо жидкое масло), вы можете смазать трос достаточным количеством смазки, чтобы обеспечить более плавное переключение.Если ваш велосипед имеет полностью непрерывный корпус переключения, то есть корпус проходит от переключателя до корпуса переключателя без оголенного троса за пределами рамы, переключитесь на высшую передачу, смажьте как можно больше троса, а затем переключите назад и вперед от высшей до низшей передачи. Это может вытеснить все, что склеивает, и позволить вам плавно переключиться на остаток дня. Если в вашей трансмиссии используется сегментированный корпус, вы можете пойти дальше в этой технике смазки.Сначала переместите переключатель на самую большую шестерню. Затем, не нажимая педали и не позволяя переключателю двигаться с самой большой шестерни, полностью переключитесь на высшую передачу. Это сделает трос переключения передач настолько ослабленным, насколько это возможно, не снимая его с стяжного болта переключателя. Отсюда вы можете удалить сегменты корпуса кабеля, полностью смазать их и сдвинуть вперед и назад, чтобы очистить от мусора.
  • Удаление троса переключателя со стяжного болта во время движения по тропе может вызвать проблемы, особенно если трос изношен или разматывается.К счастью, не так уж много случаев, когда вам это нужно.
  • Чрезмерно грязная трансмиссия также может замедлить переключение передач. Содержание вашей трансмиссии в чистоте и хорошей смазке улучшит ее производительность во многих отношениях.

Я медленно переключаюсь на более жесткие (или более легкие) передачи

Чаще всего, если переключение передач происходит медленно в одном направлении, его можно улучшить, повернув регулятор ствола.

  • Как всегда, убедитесь, что все компоненты трансмиссии затянуты, чисты и должным образом смазаны.
  • Если переключение происходит медленнее в сторону более легких (более низких) передач, вероятно, трос переключения передач слишком ослаблен. Поверните регулятор вала против часовой стрелки (с точки зрения гонщика) с шагом в половину оборота, пока натяжение не будет сбалансировано и ваш велосипед не переключится идеально.
  • Если переключение происходит медленнее в сторону более жестких (более высоких) передач, ваш трос переключения, вероятно, слишком туго натянут. Поверните регулятор вала по часовой стрелке на (с точки зрения гонщика) с шагом в половину оборота, пока натяжение не будет сбалансировано и ваш велосипед не переключится идеально.

Моя цепь издает шум, когда я на самой низкой передаче (наибольшая шестерня)

Вероятно, ваш верхний шкив переключателя расположен слишком близко к кассете, и необходимо отрегулировать винт B.

  • Если ваш переключатель был правильно отрегулирован при постройке велосипеда, эта проблема должна возникнуть только при переключении на кассету с большей пониженной передачей. Если это произойдет «из ниоткуда», подвеска вашего переключателя может быть наклонена вперед.
  • Чтобы отрегулировать корпус переключателя дальше от кассеты, поверните винт B по часовой стрелке до тех пор, пока верхний шкив не будет находиться на расстоянии 5–6 мм от самой большой шестерни.
Винт B регулирует расстояние между верхним шкивом и самой большой шестерней.

На некоторых современных кассетах с большими скачками передач, таких как кассета Shimano 11-46, вам нужно будет дополнительно отрегулировать винт B, добавив зазор между верхним шкивом и самой большой шестерней, чтобы окончательно переключиться на самую низкую передачу. . Сначала сделайте обычную регулировку на 5-6 мм. Затем переключитесь между двумя низшими передачами, поворачивая винт B на полный оборот, пока ваш переключатель не переключится с одной на другую плавно.

Разница в 9 зубьев между двумя последними зубьями потребует большего зазора между самой большой зубчатой ​​головкой и верхним колесом шкива, чтобы правильно переключаться между двумя низшими передачами.

Я слышу щелкающий звук, когда цепь перескакивает между двумя передачами

Часто это называют «призрачным смещением». Это может быть вызвано рядом причин.

  • Убедитесь, что все компоненты трансмиссии герметичны, чисты и должным образом смазаны.
  • Поверните регулятор ствола на пол-оборота в любом направлении, чтобы увидеть, решает ли это проблему.
  • Ваша цепь может быть слишком длинной или со временем растянулась. Это видео поможет вам правильно измерить длину вашей цепочки.
  • У вас могут быть несовместимые компоненты. Жесткие допуски являются ключом к совместной работе деталей трансмиссии.
  • Возможно, подвеска вашего переключателя немного погнута.
  • У вас может быть мусор в корпусе кабеля, и вам необходимо его заменить.
  • Если вы пробовали все остальное, ваша трансмиссия, вероятно, изношена и нуждается в замене некоторых компонентов.Пора отправиться в магазин велосипедов!

Цепь подскакивает или проскальзывает при резком нажатии на педаль

Прыжки или пробуксовки цепи часто возникают из-за неправильно измеренной цепи, изношенных компонентов трансмиссии или жесткого звена цепи.

  • Возможно, ваша цепь слишком длинная или со временем растянулась. Это видео поможет вам правильно измерить длину вашей цепочки.
  • У вас может быть жесткое звено цепи. Если вы осмотрите свою цепь и обнаружите жесткое звено, вы можете легко ослабить его, удерживая соседние звенья и осторожно прикладывая боковое давление к жесткому звену, чтобы освободить его пластины.Делайте это как можно ближе к жесткому звену, чтобы не погнуть другие звенья.
  • Ваша передняя звезда или кассета изношены и требуют замены. Если вы недавно заменили свою цепь, и она прыгает повсюду, это означает, что вам также необходимо заменить кассету или переднюю звезду.
Из этого Black Locus получилась фантастическая подставка для велосипедов. Деревьям из твердых пород, вроде этого, не помешает небольшой вес велосипеда.

Я все отрегулировал, но мой велосипед по-прежнему переключается неправильно

  • Некоторые системы переключения требуют разного давления и скорости на подрулевой лепесток.Если ничего не помогает, попробуйте изменить скорость и / или давление, которое вы прикладываете к рычагу переключения передач.
  • Изношенные детали со временем перестают работать так хорошо, как раньше. Пластиковые шестерни внутри вашего переключателя изнашиваются, цепи растягиваются, зубья шестерен изнашиваются до «акульих зубов», шкивы переключателя становятся хрустящими и менее отзывчивыми, пружины перестают пружинить, а кожухи переключателей деформируются. Некоторые проблемы с переключением передач можно исправить только с помощью новых компонентов.
  • Детали трансмиссии
  • разработаны опытными инженерами для работы с высокой точностью и жесткими допусками.Если ваша смесь компонентов не предназначена для совместной работы, вы не сможете добиться идеального переключения. Например, если у вас есть переключатель, предназначенный для кассеты с максимальным диапазоном 11-42 т, и вы используете кассету 11-46 т, вы, вероятно, услышите много шума на нижних передачах, среди других проблем.
  • Цепи намного дешевле кассет. Недорогой инструмент для износа цепи даст понять, когда пришло время поменять звенья, и сохранит вашу кассету в отличной форме как можно дольше.Для справки, я меняю свою цепь примерно 4 раза за сезон на своем ежедневном драйвере, а кассеты обычно хватает на два или три года.
  • Ослабленные или изношенные колеса шкива могут сильно повлиять на переключение передач. Если ваши шкивы качаются, зубья изношены или подшипники / втулки залипают, вам необходимо заменить их, чтобы переключатель мог правильно выполнять свою работу.
  • Болты звездочки иногда откручиваются. Наряду со всеми составными натяжными и размещения контрольных списков выше, убедитесь, что шатуны и звездочку болты (или прямого монтажа стопорное кольцо) затянуты.Чрезмерное движение передней звезды может привести к плохому переключению передач, падению цепей и множеству других проблем.
  • Некоторые рамы более гибкие, чем другие, так же как одни райдеры сильнее других. Если у вас особенно гибкая рама, или вы слишком сильны, или и то, и другое, вы можете заставить раму прогнуться достаточно, чтобы ваш велосипед сместился или уронил цепь. В этом случае вам нужно обменять раму на более жесткую или расслабиться. Решение здесь зависит от вашего бюджета.

Если вышеуказанные решения не помогли решить вашу проблему, ваш местный механик наверняка сможет.

Сталкивались ли вы с проблемами переключения передач, которые не указаны выше? Знаете ли вы о возможных решениях, которые мы не упомянули? Поделитесь ими с нами в комментариях.

Чтобы получить больше информации о задних передачах, посмотрите это видео о регулировке подвески заднего переключателя и это о том, как использовать инструмент для выравнивания подвески переключателя.

.

Смотрите также

Возврат к списку